Hallo,
ich weiß, Ferndiagnosen sind immer schwierig aber vielleicht habt ihr einen hilfreichen Tip:

Hab an meinem Surley Cross Check für den Sommer DT-Swiss Rennradlaufräder mit Conti 28mm Rennradreifen aufgezogen und ordentlich aufgepumpt (8bar).
Ich hatte schon vorher (also mit Mavic open pro Felge und Nabendynamo + Pasela Reifen) immer das Gefühl, dass es vorn irgendwo vibriert. Ich hab aber nie was gefunden.
Durch den hohen Luftdruck hat sich das ganze noch mal verstärkt. Nervt total auf rauem Straßenbelag.
Ich habe die Schutzbleche bereits abmontiert (sie sind nicht der Unheilbringer). Ich habe einen Salsa Lenker mit Lenkerendschalthebeln und Tektro Cantileverbremsen montiert. Ansonsten keinen Schnick / Schnack und aktuell keine Beleuchtung. Die Cantis können es eigentlich nicht sein. Hab schon während der Fahrt einmal einge Nieten festgehalten. Es rasselt weiter. Kann es wohl irgendwo aus dem Steuerrohr herkommen? Die Cane Creek Bremsgriffe sind es glaube ich auch nicht.
Habt Ihr irgendwelche Ideen?
Freue mich über Tips. (es ist ja auch eh gerade Sommerloch :-))

Schöne Grüße
Christian

Vielleicht der Steuersatz zu viel Spiel?

Das Laufrad selbst ist in Ordnung? Also die Lager in der Nabe laufen rund und auch elektrisch macht der NaDy keine Mätzchen?

Steuersatz hat kein Spiel und auch das Laufrad, wenn ich es auch dem Rahmen herausnehme und einfach mal etwas "hopsen" lasse, macht keine Geräusche.
Das aktuelle Laufrad hat ja auch keinen Nabendynamo. Das ist ja das DT Swiss RR Laufrad.

Blöde Frage: hört das Vibrieren auf, wenn Du den Strom abschaltest? Ich merke bei meinem alten SON im RR Laufrad eingeschaltet auch ein minimales Vibrieren im Lenker. Aus läuft das Rad ganz sauber. Keine Lust auf Detailanalyse, akzeptiere ich einfach so.

edit: ok, das ist es dann nicht

Hallo Christian,

sind es Vibrationen oder Klappern also Geräusche?
Das Rennradlaufrad hat keinen Nady und der Schnellspanner ist fest? Ändert sich das Vibrieren mit dem Anzugsmoment des Schnellspanners, z.B. mit 1/4 Umdrehung fester?
Das Rasseln ist gleichmässig und abhängig von der Drehzahl des Rades? Dann Rad und Lager prüfen. (Eigentlich unwahrscheinlich, da anderes Laufrad)
Rasseln ist ungleichmässig und abhängig vom Strassenbelag? Kabel innen verlegt und rappeln unterwegs?

Die Tektros hätte ich als erstes unter Verdacht. Rappeln die Federn am Cantisockel vielleicht? Oder der Nippel von dem Seilzug auf Seite ohne Spannschraube? Oder der zentrale Zug vibriert an dem Umlenkstück?

Viele Grüße,
Christian

Die Laufradlager prüfst du, indem du das Laufrad mal ausbaust, die Nabe links und rechts in die Hand nimmst und entweder jemanden anderen das Rad schnell andrehen lässt oder es selbst durch schnelles Abrollen z.b. am Boden in Schwung versetzt. Das Rad muss sich dabei butterweich drehen, ruckelt es in den Händen, sind es die Lager.

Beim Dynamolaufrad wirst du die Polfühligkeit merken, das ist ein rhythmisches Ruckeln, etwa 12mal pro Laufradumdrehung. Umso schneller das Rad dreht, umso weniger sollte das auffallen. Gibt es noch andersfrequentes Ruckeln (z.B. etwa einmal pro Laufradumdrehung), dann sind es auch hier die Lager.

Da du die Probleme mit beiden Laufrädern hast, halte ich dies eher weniger für die Ursache (müssten die Lager an beiden Rädern hin sein), aber es ist nicht völlig auszuschließen.

Doofe Frage: Der Reifen ist es nicht? Kannst du bei dem Test auch gleich optisch mit checken.

Mach doch ein kurzes Video und stell es auf Youtube, was die Rasselgeräusche mit der Umgebung aus der es ungefähr kommt zeigt.

Dann scheint mir die Chance viel höher, dass jemandem das Geräusch bekannt vorkommt.

Liebe Grüße
Maja

Klapperklassiker sind auch Speichenreflektoren und die Rändelmutter vom Ventil.

Hallo Christian,

bei meinen Rädern konnte ich bei ähnlicher Symptombeschreibung u. a. folgende Ursachen finden:

• Schalt-/Bremszughüllen, die Rahmen oder Gabel zeitweise berühren (Abhilfe durch andere Zugführung, Gummipuffer oder Kabelbinder)
• Lose Ahead-Kappe vom Steuersatz (Abhilfe durch leichtes Anziehen der Schraube)
• Schloss der Ortlieb-Lenkertaschenhalterung hat ohne Lenkertasche Spiel (Abhilfe durch Einklicken der Tasche oder Tausch gegen eine nicht abschließbare Halterung)

Vielleicht ist ja etwas dabei, was Dir weiterhilft...

Grüße, Bernd

Hast du den steuersatz nur auf axiales Spiel überprüft oder auch auf vertikales?
Wie sieht es mit der Gabel aus? Vielleicht deutet sich auch schon ein nahender Bruch an Gabelscheiden, Krone oder Ausfallenden an.
Vielleicht ist das Übel aber auch an einer ganz anderen Stelle zu finden und die Vibrationen werden nur über den Rahmen hin zum Steuerrohr übertragen.
Ändert sich die Vibrationsfequenz abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit?
Sind die Vibrationen an beiden Lenkergriffen gleich stark zu spüren?

Laufrad: es sind eh zwei verschiedene, also unwahrscheinlich als Quelle, aber die könntest Du ja mal in ein anderes Rad (evtl von Bekanntem) einsetzen.
Rad als solches: Hast Du schon mal versucht, eins nach dem anderen zu lösen und wieder neu zu befestigen? Damit fällt vieles raus, aber noch nicht der Steuersatz. Der ist durchaus auch ein Kandidat. Schäden an Rahmen/Gabel würde ich eher bei Knacksen, weniger bei Vibrieren vermuten.

Hallo Zusammen,
Danke für den vielen Input. Ich versuche nochmal etwas genauer zu beschreiben.
Ich habe das Problem mit zwei unterschiedlichen Laufradsätzen: die kann ich also m.E. ausschließen. Es ändert sich leider auch nicht bei strammer gestelltem Schnellspanner.

Es ist kein rappeln sonder klingt eher so, als würde eine Unterlegscheibe locker sein und bei rauem Straßenbelag vibrieren.

Die Bremse hab ich daher auch unter strengem Verdacht und werde sie als nächstes einfach mal komplett entfernen. Vorher schaue ich aber noch unter die Steuersatzklappe. Vielleicht sitzt da ja eine Unterlegscheibe drunter, die vibriert. Die Bremsen sind im "Ruhezustand" auch stramm so dass es eigentlich keine Kabel sein können, die am Mantel rappeln. Die Züge liegen alle entfernt vom Rahmen ODER sind "gepolstert".

Ein Riss in der Gabel wäre natürlich fatal. Da werde ich gleich erstmal drauf schauen.
Der Rahmen hat sicher auch schon 30k runter.

Schöne Grüße

Achso, die Frequenz des Rasselns ist eher abhängig vom Untergrund als von der Geschwindigkeit. Bei Kopfsteinpflaster macht es echt keinen Spaß...

Was hältst Du denn von der Idee, das Rad in seine Einzelteile zu zerlegen?
Das gibt die Gelegenheit, jede Komponente zu reinigen und zu prüfen und natürlich auch korrekt zu befestigen.
Hast ja Zeit.

Nach meiner Erfahrung sind Fahrradschlösser und deren Befestigungen auch oft vibrationsanfällig.

Sind es denn jetzt Vibrationen oder ein Geräusch?
Bei einem rasselnen Geräusch könnten es alle Schraubverbindungen von überall her sein - von der Klingelschelle über Flaschenhalter, hinteres Schutzblech, Kettenschutz, Schutzblechstreben hinten, Gepäckträger, Lampen, ...

Hi, mein Rennrad mit Alurahmen und relativ großen Rohrdurchmessern vibriert und rasselt bei rauem Straßenbelag auch schön vor sich hin. Wenn es das nicht tut, dann habe ich zu wenig Luft in den Reifen. In dem Rahmen, in dem das bei mir auftritt, ist das bei der eingesetzten Technik völlig normal. Vibrationsdämpfer unter dem Lenkerband helfen dagegen und schmeicheln großen Händen.
Bist Du sicher, dass Du sowas wie lose Teile hast - und nicht nur das normale Vibrieren eines Rades mit deutlich über 6 bar Reifendruck hörst und spürst?

Moin Zusammen,
ich hab den Fehler am Wochenende gefunden. Und zwar gab es folgendes Problem:

Ich habe einen Chris King Steuersatz verbaut, bei dem die Schraube zum Anziehen des Steuersatzes von einer Feder "umschlungen" ist, die einige Unterlegscheiben nach unten drücken soll (ich hab ehrlich gesagt keine Ahnung wozu diese Scheiben da sein sollen). Auf jeden Fall hatte sich die Feder verklemmt, so dass eine kleine Unterlegscheibe Spiel hatte und dieses Geräusch verursacht hat. Das wurde natürlich erst sichtbar nachdem ich die Kappe des Steuersatzes demontiert hatte...

Jetzt hab ich nur noch ein leicht quietschend / Knatschendes Geräusch wenn ich fest in die Pedale trete, welches vermutlich irgendwo von der hinteren Schnellspannerbefestigung oder der Kassette herrührt...dem werde ich auch noch auf den Grund gehen und habe dann anschließend hoffentlich ein halbwegs ruhiges Radel...

DANKE NOCHMAL für die vielen gut gemeinten Tips. Vor allem die Idee mit der kompletten Demontage des Fahrrads und dem entsprechenden Abschmieren war sehr hilfreich ;-)

Schöne Grüße
Christian

Hallo Christian,

Glückwunsch zur erfolgreichen Fehlerbehebung! Was das Quietschen hinten angeht: Kontrolliere hierzu auch mal die Kettenblattschrauben.

Grüße, Bernd