Hallo,
ein paar Nachgedanken zum Thema "Ketten-verschließen" ohne empfehlenswertes Kettenschloß: Worst case scenario auf Radreise

Zum Werkzeug: Es gibt Nietendrücker (im Profibereich, wiegt aber), die über die Möglichkeit verfügen, das Ende der Kettenniete aufzuspreizen (hat meiner nicht). Ist das sinnvoll?

Kann man mit Ersatzgliedern und dem geeigneten Werkzeug (Kettennietendrücker) jederzeit ein Kettenschloß zuverlässig verschließen? (ich gehe natürlich von ungebrauchten Nieten aus?)

Was muß man dabei beachten?

Was macht man, wenn bei gerissener Kette kein Radladen in der Nähe ist und ein Kettenschloß nicht auftreibbar ist. Bordmittel, wie Kettennietendrücker jedoch vorhanden.
Kann man Ersatznieten z.B. für die hier im Forum favorisierte C9 von Campa bekommen?

Grüße, Jakob, der noch Lücken in seinen Reparaturkenntnissen hat
(Relativpronomen von schneller66 vorübergehend geklaut)

Ersetze mal »Niete« durch »Bolzen«. Ein Niet wäre viel zu weich, um als Kettenbolzen mehr als nur ein paar Kilometer zu überstehen. Im Prinzip erhalten die Kettenbolzen nur auf beiden Seiten einen leichten Grat. In Verbindung mit der schon vorher bestehenden knappen Toleranz zu den Außenlaschen, die man auch »Presspassung« nennen könnte, reicht das. Ich habe mir auch schon überlegt, einen Rohloff-Kettenbolzendrücker zu beschaffen, doch war ich bisher noch nie in der Lage, dass ich eine Kette nicht mit den üblichen Werkzeugen schließen zu können. Lose Bolzen vorhalten lohnt meiner Meinung nach nicht. Du bekommst sie so oder so nicht wieder in die Bohrung einer Außenlasche. Ich hatte lange ein kurzes Stück Originalkette mit im Bordwerkzeug. Seit Anfang Februar nicht mehr, es ist mit dem Rest vom Fahrzeug in Buenos Aires geblieben. Wichtig ist in diesem Zusammenhang immer, den Bolzen nicht ganz rauszudrücken. Steht er noch etwa einen halben Millimeter auf der Innenseite über, dann erleichtert das zusätzlich das Zusammenfügen beider Kettenenden. Wirklich gebraucht habe ich das letzte Ersatzkettenglied 2004, auf Kreta ist eine Kettenrolle gebrochen und der dadurch auf den Kettenrädern entstehende Teilungsfehler hat wirklich schnell für zusätzliche Verschleißspuren gesorgt. Ein Glied rauszunehmen hätte vermutlich auch gereicht.

Mit Kettenschlössern kann man leben, wenn sie wirklich aus demselben Bolzenmaterial wie die übrigen bestehen. Sonst längt sich die Kette ungleichmäßig und ich kann nur dringend empfehlen, Kettenschlösser von abgefahrenen Ketten mit in die Schrottkiste zu werfen. Denk auch daran, ein eben verschlossenes Kettengelenk wieder gangbar zu machen. Ordentliche Bolzendrücker haben dafür eine zusätzliche Auflage, mit der man den Bolzen auf nur einer Außenlaschenseite zurückdrücken kann. An der Kette herumbiegen, wie ich das auch auf Forumstouren schon erlebt habe, ist der falsche Weg.

Ich verstehe das Problem nicht ganz. Ich habe immer mindestens ein zusätzliches Kettenschloss an Bord für den Fall, dass die Kette reißen sollte. Und einen Kettenöffner.

So nun muss ich gaanz doof nachfragen. Was wäre den für Unterwegs ein ordentlicher Bolzendrücker bzw. Multitool? Nen Rohloff Revolver mitzuschleppen samt Koffer fällt ja wohl raus.

Bolzendrücker am Multitool reicht aus.
Wenn man kein Kettenschloss oder keinen nuen Bolzen dabei hat, kann man im Notfall auch ein Kettenglied entfernen und den herausgedrückten Bolzen zum Schliessen der Kette verwenden. Funktioniert, habe ich selbst schon gemacht.

Grüsse uwe

Hallo borstolone,

vor wenigen Tagen wurde das Thema in diesem Faden weitreichend erschöpfend behandelt.

Gruß
Felix

Salut Jakob



Man kann Ketten auch einfach mit einem Hammer/Stein flicken (vgl. Christian Kuhtz), hab ich mal in den Alpen gemacht.

Beste Prävention:
- bei der Erstmontage sorgfältig vernieten
- unter Last nicht "voll Power" reintreten

Einpacken:
- einfacher Kettennieter (vorher mal "trocken üben", sonst bricht man schnell den Stift ab)
- 3 (passende) Ersatzglieder
- Kettenschloss
- (für Shimano) 1 der speziellen Nietstifte "zum Abbrechen)

wiegt alles nicht viel.

»Multitools« fasse ich nur einmal an. Das ist der Moment, in dem sie die finale Beschleunigung erhalten, kurz bevor sie in der Schrottkiste einschlagen. Was soll der Mist? Richtiges Werkzeug ist unter dem Strich nicht schwerer, doch man kommt an alle Stellen auch ran. Die wenigen Schlüssel, die man beim Fahrrad wirklich braucht, bringen niemanden um und außerdem hat längst nicht jeder Bock immer dieselben. Spätestens bei den Pedalen versagen »Multitools« jämmerlich, Kurbeln kann man damit nicht ab- und festziehen und der 14er für die Pitlocknuss muss ebenfalls lang genug sein.

Mein letzter Kettenbolzendrücker war, wenn ich mich richtig erinnere, von Park Tool. Sicher bin ich mir aber erst, wenn ich einen Neuen da habe. Der bisherige ist mit dem Rest des Fahrzeuges in Argentinien geblieben und segelt jetzt unter fremder Flagge.

Das Park CT-5 habe ich dabei. Rel. seriös und trotzdem klein genug. Austauschbare Pins.

Guten Morgen,

ich ziehe mittlerweile die Glieder vor, die praktisch pro Glied nur einen Bolzen drinnen haben - diese Steckt man einfach gegengleich zusammen und verschließet sie -> fertig.

Hab aber auch schon Ketten mit Reserveglied repariert. Mit Kettennietzwerkzeug kann man die Bolzen eines anderen Gliedes durchaus verwenden- Kette könnte dann aber etwas steif sein. Mit WaPu-Zange etas hin und her nörgeln und dann haltet es. Ist zwar etwas "russisch", aber gehalten hat es.
Der Name "Christian Kuhtz" ist ja hier schon gefallen - in seinen Büchern findet man eine Reihe hilfreicher Improvisationen, finde ich.

Beste Grüße
Franz

Eben dafür gibt es doch an ordentlichen Kettenbolzendrückern die zusätzliche Aufnahme, mit der man den Bolzen nur in einer Außenlasche verschiebt. Ich muss wirklich annehmen, dass alle, die mit was auch immer an Ketten herumbiegen, das Prinzip nicht verstanden haben.

ich weiss nicht, ob es lohnt sich über so ein Wurst-Käse-Szenario Gedanken zu machen. Eine gerissene, oder sonst irgendwie aufgegangene Kette habe ich bei mir noch nie erlebt. Ich benutzte sowohl Kettenschlösser ala Sram/Sachs, als auch die Shimano Kettenbolzen mit der abzubrechenden Spitze und natürlich auch die Originalbolzen der Kette. Wenn man beim Kürzen der Kette die Bolzen nicht komplett rausdrückt und sorgfältig vorgeht, bekommt man die auch wieder sauber zurück und die Kette damit zuverlässig geschlossen. Am elegantesten geht natürlich das Kettenschloß. Damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht. Theoretisch braucht man dann zum Kette kürzen gar kein Spezialwerkzeug. Ein Stein, ein Nagel und eine Mutter reichen aus.
Auch Sram-Schloß mit Campa-Kette (beides 9x)geht gut.

Du verwechelst hier zwei Sachen. Für ein Kettenschloss brauchst du i.A. gar kein Werzeug zum Verschließen. Oft brauchst du auch keins zum Öffnen, obwohl es mit einer kleinen Zange oft einfacher geht.

Mit ungebrauchten passenden Ersatznieten und einem halbwegs ordentlichen Nietendrücker sollte sich die Kette verschließen lassen. Sofern man mit dem Wekrzeug umgehen kann.


Ersatzniet unbedingt GERADE ansetzen. Falls man einen gebrauchten Niet nimmt, dann darf man ihn nicht komplett herausdrücken, sondern er sollte noch an einem Ende in der Außenlasche hängen.


Laut fluchen und rumtoben...

// Im Ernst. Es ist nicht mit drei Worten erklärt. Da würde ich wirklich mal aufs Internet verweisen, oder du schaust mal bei einem Mechaniker zu. //

Gruß
Thoralf

Nietendrücker genau der von Pantha-Rei verlinkte:
Park CT-5

Multitool... Durchwachsen. Wirklich taugen tut m.E. nur der Nietendrücker am Topeak Hummer:
Topeak Hummer 2 Multitool
Dort hat man nämlich eine richtigen Hebel (einer der Reifenheber ist gleichzeitig die Kurbel). Damit ist das Werkzeug ohne größere Handkraft bedienbar.

Ich habe auch eins von Crankbrothers, nämlich eines von diesen hier (müsste nachsehen welches, aber bin gerade zu faul, in den Keller zu gehen):
Crankbrother Multi-17
Crankbrother Multi-19
Beide sind aus meiner Sicht nicht wirklich durchdacht. Man braucht wegen des ziemlich kurzen Hebels sehr viel Handkraft zum Festhalten. Wenn es kalt ist und regnet und du mit einer gerissenen Kette dastehst, ist das sehr unschön. Insofern würde ich von diesen Werkzeugen wirklich abraten.

Wenn schon, dann lieber das Multi-10 nehmen in Verbindung mit dem o.g. separaten Kettennieter. Das ist meine Variante.

Gruß
Thoralf

Wie du geschrieben hast:
a.) ordentlicher (!) Kettenbolzendrücker
b.) Bolzen nur in einer Außenlasche verschiebt

zu a.) oft nicht vorhanden - zumindest achtert bei meinem die Spindel schon etwas (hat schon viele Ketten gesehen während der Trike-& Velomobilbauzeit...)

zu b.) wenn man in der Eile etwas zu weit dreht, dann wird's etwas "nicht mehr so einfach".

Was auch ganz gut geht, sind die Kettenstifte, die bei den neuen Ketten oft dabei sind - da hat man dann gleich eine Führung, was einen "etwas" schlechten Kettennieter auch noch einsatzfähig macht.

Ich nehme halt jetzt wie geschrieben immer <<Sowas>> mit, dann brauch ich nicht lange rumtun (habe es aber seither jedoch unterwegs nicht mehr gebraucht ).

Beste Grüße
Franz

Topeak Super Chain Tool, 65 Gramm schwer

Hallo Steffen,


Hier mehrfach. Eine etwas hartnäckige, die ich mit dem Revolver nicht dauerhaft schließen konnte, aber dann mit dem Nieter des Multitools (Minoura Handy Pocket 14) doch dauerhaft.

Und einmal bei einer Forumstour in kleiner Runde, irgendwie habe ich ungünstig geschaltet und zugleich getreten. Jedenfalls habe ich das verbogene Glied mit dem obigen Werkzeug entfernt, ein Kettenschloss eingesetzt und nach weniger als fünf Minuten ging es weiter.

Grüße
Andreas

PS: Wurst Case am Rad ist für mich ein Rahmenbruch, aber kein Kettengliedbruch.

Hallo!

Ich schwimme nicht mit dem Mainstream mit. Einmal hatte ich "Kettenrisse" nur bei billigen Kettenschlösser, sonst bei Qualitätsrädern noch nie. Ein zerlegtes Kettenschloss lässt sich einfach ersetzen.


Einmal musste ich eine nicht gerissene Kette öffnen, da die Übertragungskette am Tandem nach innen gefallen war. Von dort ließ sie sich entweder mit Gewalt (nie gut), einem Kurbelabzieher oder mit Öffnen und wieder Verschießen zurück auf die Kettenblätter legen. Letzteres war unterwegs die einfachste Version.
Das habe ich mit einem billig bei einer Geschäftsauflösung erstandenem Multitool von Cytech gemacht, es hat anstandslos gehalten. Ersatzkettenschloss hatte ich mit, das war es dann.

Ich möchte keine spezielle Produktwerbung machen. Es war ein Zufallskauf, der schon einige Reparaturen, meistens an Rädern von ratlos am Wegesrand stehenden Mitradlern, anstandslos überstanden hat. Viele andere Hersteller bauen genauso zuverlässige Tools. Natürlich sind Mutitools bei manchen Arbeiten unbrauchbar, weil man damit nicht in jede Ecke kommt. Aber man gar nicht so wenig damit machen.

Nach einem Riss eines Kettenschlosses von KMC bin ich wieder dazu übergegangen, die Ketten (acht- und neunfach) direkt zu vernieten, wie es früher üblich war. Das hält gut und kostet gar nichts. Laut meinem Radhändler ist das bei Ketten bis zu 9-fach kein Problem, schmälere Ketten dürfen nicht mehr direkt vernietet werden. Damit vermeide ich die Sollbruchstelle.

lg!
georg