Hallo zusammen,

ich habe heute mein erstes Laufrad selbst gebaut und ich bin mir nicht sicher, ob ich die Speichen stramm genug gespannt habe.

Es handelt sich um ein 28 Zoll Hinterrad, mit folgenden Komponenten:

Nabe: Shimano Deore LX FH-T670
Speichen: DT Swiss Alpine III
Felge: Mavic A319

Die durchschnittliche Speichenspannung beträgt rechts ca. 110 kgf und links ca 63 kgf.

Ich frage mich ob die Speichenspannung hoch genug ist oder ob ich die Speichen fester spannen sollte.

Über Hinweise und Erfahrungswerte würde ich mich sehr freuen.

Vielen Dank für Eure Hilfe und schöne Ostertage

Daniel

Hi, zupf die Speichen mal an. Wenn es "plinnng" macht, stimmt die Spannung. Wenn es "plong" macht, fehlt vielleicht grob eine Umdrehung des Speichenschlüssels pro Speiche (schrittweise rundum festziehen).
Was sagt denn die Tabelle Deines Speichentensiometer zur Spannung?

110 vs. 63 kommt mir fies vor. Ich dachte, man erreicht auf der Nicht-Kassettenseite so 80% der Spannung auf der anderen Seite. Ist die Felgenebene genau mittig in der Nabe?

Eine Felge sollte immer mittig zentiert sein...
Die Deore LX FH-T670 hat einen Flanschabstand von 59,2mm. Der Flanschabstand nach rechts auf der Kasettenseite beträt 50mm und nach links außen 32mm.

Hallo Manfred,

vielen Dank für Deinen Hinweis.

Die Tabelle vom Tensiometer gibt nur einen weiten Spannungsbereich an (fester oder weniger feste).

An verschiedenen Stellen habe ich gelesen, dass ein Verhältnis zwischen rechter und linker Seite von 0,65 vorliegen sollte.

Ich überlege die Spannung insgesamt nochmal zu erhöhen, so dass ich auf der rechten Seite (Kassette) bei 120-130 kgf herauskomme.

Falls mir noch jemand einen Hinweis zur Höhe der Speichenspannung insgesamt geben kann, würde ich mich freuen.

Vielen Dank und viele Grüße - Daniel

Deine Beschreibung ist mir nicht ganz klar. Aktuell scheint das Verhältnis re/li zu groß zu sein. Dann müsste die Felge etwas nach rechts zentriert sein (rechte Speichen stehen zu steil). Ist das so? Wenn die Felge so aber mittig ist, dann ist das Verhältnis eben so ungewöhnlich. Man kann das Verhältnis nicht unabhängig von der Mittigkeit wählen, sondern es ergibt sich. Wenn jetzt die linke Seite angezogen wird, steigt dort die Speichenspannung an und zieht die Felge nach links. Dabei steigt auch etwas die rechte Speichenspannung an, aber weniger stark wie links. Es stellt sich ein neues Verhältnis re/li ein, eben passend zur neuen Felgenposition. Wie gleichmäßig ist es denn innerhalb einer Seite.

Mavic hat früher 700 - 900N empfohlen, dann später 900 - 1100N. Bei meinen alten Mavic und als Leichtgewicht bin ich stur bei 700 - 900N geblieben. Bei deinen A319 würde ich mal bei 1200N Schluss machen. Um welches Gewicht geht es denn?

Ich habe bei meiner A719 am Vorderrad 1100-1200 N. Ein kumpel hat bei 1400 N und der selben Felge erfolgreich einen Kartoffelchip produziert. Sei also vorsichtig.

Das Verhältnis hängt ganz alleine von der Nabe ab. Flanschabstand und Flanschhöhe sind die beeinflussenden Parameter. Wenn die Felge mittig steht, ist das Verhältnis der Spannungen an beiden Seiten korrekt.


Keine schlecht Idee, aber auch ich würde bei Mavic nicht zu forsch an das Thema gehen.

Einerseits: "die Tabelle vom Tensiometer gibt nur einen weiten Spannungsbereich an". Andererseits bist du in der Lage die Speichen auf die Zielgröße 120-130 kgf zu spannen. Wie geht das zusammen?


Auch ich würde nicht weit über 120 kgf gehen. Ansonsten würde ich sehr viel Zeit auf eine möglichst gleichmäßige Speichenspannung (je Seite) verwenden. Die Gleichmäßigkeit ist genauso wichtig wie die absolute Höhe der Spannung.

Für diese Shimano-Nabe müsste bei gleichem Speichenmuster re/li und ihren Flanschmaßen sich 0,59 als Faustwert ergeben. Das Verhältnis von 63kgf zu 110kgf ist ziemlich genau diese 0,59. D.h. Die Felge müsste bereits mittig sitzen und deutlich mehr Spannung (auf beiden Seiten dann) nur bei hohem Gewicht.

Wie ja andere schon erwähnt haben würdest Du mit solchen Spannungen wohl recht nah an die Grenzen der Felge kommen, Nippelausrisse könnten langfristig die Folge sein.

Ich würde vor allem beim Aufbau des nächsten asymmetrischen Laufrads mit unterschiedlichen Speichenwinkeln rechts/links Speichen belastungsgerecht mit unterschiedlichem Querschnitt im Mittelbereich verwenden. Beim Hinterrad für Kettenschaltungen also links z.B. Sapim D-Light oder Laser. Die erhalten durch die geringere Stärke dann höhere Speichenspannungen, und die Speichen re/li sind ausgeglichener in der Spannung. Eine Gefahr für erhöhten Speichenbruch oder ein labiles Laufrad besteht dabei bei 32 oder 36 Speichen nicht.

Die Speichenspannung dürfte beidseitig noch um 100Nm erhöht werden, denn wahrscheinlich hast Du die Spannung ohne montierten und aufgepumpten Reifen gemessen.
Ein Reifen mit hohem Druck reduziert die Speichenspannung um ca. 100-150Nm und das dürfte dann links kritisch werden. Der Spannungsunterschied zwischen der linken und rechten Seite ist hingegen normal.
Dieser lässt sich nur durch unterschiedlichen Querschnitt der Speichen je Seite beeinflussen. Rechts sollten stärkere Speichen als Links verwendet werden, bzw. Links dünnere.

Jetzt müsste ich erst mal nachgucken, was kgf eigentlich bedeuten soll. Soo alt siehst Du auf dem Profilbild nicht aus, oder zeigt das Deinen Urenkel?

Ich habe in letzter Zeit viele Nabenschaltungen mit hohen Flanschen eingespeicht. Da ergeben sich zwischen disk- und zahnkranzseite nicht solche gewaltigen Differenzen. Mir wäre aber alles unter 100N zu wenig für ein stabiles Laufrad.

Können wir mal aufhören die Einheiten munter durcheinander zu werfen?
Entweder Speichenzugkraft in N oder Speichenspannung in N/mm*2

Ein Drehmoment mit der Einheit Nm sollte bei Speichen tunlichst vermieden werden.

Ist richtig, bei der Alfine-8 für Center-Lock-Scheibe sollte rechts etwa 80% der Speichenspannung sein, wie links auf der Scheibenbremsseite. Bei einem SON28-Disc für Spannachse etwa 90%.