Guten Tag, an einem Velo 05 möchte ich die Tretlagerschalen tauschen. Die Achse ist bereits ausgebaut. Die Konusse sind verschlissen und diese können durch abschrauben getauscht werden.

Bei den Lagerschalen sehe ich noch keinen guten Weg diese aus dem Rahmen zu bekommen, ohne viel kaputt zu machen. Auf den ersten Blick sieht es so aus als wäre das Lager noch durch ein dünnes Messingrohr gegen Eindringen von Schmutz oder Wasser aus dem Rahmen geschützt.

Also in anderen Worten auf den ersten Blick sieht man keine Stelle, an der man ansetzen kann die Lagerschalen aus dem Lager herauszubekommen.

Ich würde mich freuen, wenn jemand eine Tipp hat, wie man das macht, ohne unnötig Teile zu zerstören.

Danke. Katasun

Willkommen im Forum! Es gibt dermaßen viele Arten von Tretlager, daß man ohne Bild kaum vernünftige Angaben machen kann.

Vielleicht hilft es dem einen oder anderen, dass es sich vermutlich um ein Schweizer Ordonnanzrad handeln dürfte. Mir z. B. hat der Begriff Velo 05 nämlich nichts gesagt.

Hast Du denn neue Lagerschalen? Wenn nein, nutzt es nichts die alten auszubauen. Wenn Du eine Quelle für die Lagerschalen findest hat derjenige vielleicht auch einen Tipp für den Ausbau der alten.

Sind die Lagerschalen überhaupt am Ende? Wohl durch die deutlich größere Oberfläche als bei den Konen haben sich die Lagerschalen in der Regel als deutlich standfester erwiesen.

Ich musste auch erst überlegen, aber bei der Erwähnung des Rohres zwischen den Lagerschalen ist bei mir der Armeefahrradgroschen gefallen.

Die Lagerschalen sehen so aus, als könnte man sie einfach rauskloppen
Veloklassik ch
Vielleicht lassen die Händler von veloklassik/schweiz sich auch Tippps aus den Rippen laiern, falls das Tretlager nicht ganz so einfach aus dem Rahmen schlagen lässt.

Bislang habe ich weder dem Ordoinnanzfahrrad-Büchlein noch dem illustrierten Ersatzteilkatalog für das Ordonnanzrad 05 entnehmen können, wie die Lagerschalen (ALN 770-0061) entfernt werden könnten oder sollten.

Auch ich wage es erst einmal zu bezweifeln, dass sie wirklich demontiert werden müssen. Sie bleiben ja selbst bei komplettem Ausbau von Tretkurbeln und Welle an Ort und Stelle. Ansonsten würde ich auch vermuten, dass sie sich nach dem Ausbau der Welle (ALN 770-0060) von der jeweils anderen Seite herausdrücken lassen.

Vielleicht kann Dir aber Philippe Schranz weiterhelfen. Generell gilt, dass das Ordonnanzrad 05 ein "ganz normales Fahrrad seiner Zeit" ist. Man muss nur beachten, dass die Konstruktion aus dem Jahre 1904 stammt ...

Viel Erfolg!
Stephan

Vielen Dank für die Hinweise. Ich werde mir die Lagerschalen per Versand in der Schweiz kaufen und dann dort auch noch mal nachfragen.

Am Wochenende will ich die Lagerschalen aufbohren und dann rausziehen. Ich will halt nicht den Rahmen beschädigen. Wäre nicht diese Achse in der Mitte, würde ich einen Dorn benutzen. Wenn ich die erste Seite freigelegt habe, kann ich den Aufbau auch besser erkennen.

Kurz zum Zustand, die beiden Konusse sind leider völlig verschlissen und auch die Laufflächen der Lagerschalen sind kaputt.

Tretlager Bilder

Die Bilder sind für beide Seite identisch.

Also erst mal vielen Dank und ich werde die Schalen mit der Bohrmaschine bearbeiten, bis ich diese ohne Gewalt herausnehmen kann.

Gruss

Katasun

Dadurch, das das Lager mit einem Metallrohr geschützt ist, kann ich keinen Dorn ansetzen. Aber ich werde mal mit der Bohrmaschine die Lagerschalen ausbohren. Dann sollte auch nichts kaputt gehen.

Ups, jetzt rächt sich, dass ich seinerzeit meine gebrochene Tretlagerwelle nicht persönlich ausgestauscht habe.

Mir war bis zum (genauen ) Lesen dieses Threads nicht bekannt, dass da noch ein Rohr in der Tretlagerhülse zwischen den Lagerschalen eingefügt ist. Wie gesagt, im mir vorliegenden Ersatzteilkatalog (ALN 770-0010, Stand: 2000) ist nichts davon zu sehen.
Wie dem auch sei, mein vermeintliches(!) Wissen ist hier nicht das Maß der Dinge.

Viel Erfolg und hoffentlich noch viel Spaß mit Deinem Ord Frd 05!

Könnte man mit einem passenden Alu-Rohr nicht die Hülse vorsichtig durchklopfen und hat dann Platz, die Lagerschalen jeweils von hinten aus dem Rahmen zu schlagen? Dieses Messingrohr dürfte nicht nur Schmutzeintritt aus dem Rahmen in die Lager verhindern, sondern auch, dass das Fett zwischen die Lager in den Rahmen desertiert.

Also bevor ich mit die Lagerschalen ausbohren würde, würde ich es erst einmal wie von AndreMQ vorgeschlagen probieren, erst die Hülse und dann die Lagerschalen von hinten herauszuschlagen. Beim Bohren hätte ich Bedenken, den Lagersitz zu beschädigen.

Außerdem solltest Du das mit dem Bohren erst dann probieren, wenn Du die neuen Lagerschalen schon hast und weißt, dass diese passen. Es wäre nämlich das schlimmste, wenn Du die alten Schalen zerstört hast und keine passenden mehr bekommst.

Aus dem Puzzel der Beiträge entnehme ich, dass es sich beim Lageraufbau um ein Glockenlager handeln könnte. Google mal Glockenlager / Bilder, und vergleiche das mit dem Aufbau an Deiem Rad.

Die Lagerschalen sind dann nur in den Rahmen gesteckt (leicht eingepresst). Ein stabile ausreichend langer Schraubendreher reicht aus, um die Schalen von der Gegenseite rauszuklöppeln.

Das beschriebene mittlere Röhrchen dürfte - wie schon vermutet - nur eine Schmutzschutzfunktion haben, u.U. hat es auch noch ein stützende Funktion.

Wenn das Röhrchen das Rausklöppeln behindert, kann man mal versuchen, es mit einem Hebel vorsichtig zur Seite zu drücken. Ein Lager der Bauart habe ich bisher nur ohne das Röhrchen gesehen.

Gruß
Günter

Ich würde das auch so einschätzen. Nur ist zu hoffen, daß Gevatter Rost sich hier nicht schon unkündbar einquartiert hat. Denn dann wird das nix mit dem Raus"klöppeln". Aber schaumermal.

Meines Wissens sollte das Lager prinzipiell so aussehen:
[img]https://photos.app.goo.gl/1GbOHqCtFnGpyze22[/img]
Aber wenn da dieses Rohr/Röhrchen drin ist, wüsste ich zu gerne, welchen Durchmesser es hat. Füllt es den gesamten Durchmesser des Tretlagergehäuses aus? Oder umgibt es nur die eigentliche Tretlagerwelle? Im letzteren Falle könnte man wirklich versuchen, es "zur Seite zu hebeln", wie Fichtenmoped angedacht hat.

Aber ein Messingrohr (oder ist das auch nur Stahl mit Lack, Alu gülden eloxiert eher nicht) dürfte sich nicht mit Stahl-Lagerschalen unlösbar zusammenkorrodieren. Wenn man das herausbekommt, dann kann man auch mit etwas mehr Gewalt auf die Lagerschalen wirken.

Ach ja - den Begriff "Glockenlager" kenne ich eher im Zusammenhang mit solchen Schalen und dann "Glocken" an den Kurbeln und irgendwelche ungenormte abziehergewindelose Tretlagerkurbeln von GANZ alten Rädern. Beim Velo 05 zeigen die Bilder ein normales Keilkurbel-Tretlager, das ich unter auch "Thompson"-Tretlager kenne. Egal wie, als Konuslager in X-Anordnung eigentlich die bessere Konstruktion als die ewigen BSA-Lager (Konuslager O-Anordnung) als Nachfolger vor dem Siegeszug der Patronenlager.

Vielen Dank für die Explosionszeichnung. Die stimmt genau mit meinem Aufbau überein. Also sind die Lagerschalen eingepresst und ich kann mal ganz vorsichtig einen Meißel an die äußere Nut ansetzen und schauen, was passiert.

Kann noch ein paar Tage dauern, bis ich mich dran mache, aber ich schreibe dann, wie es gelaufen ist.

Das Röhrchen hat sicher die gleiche Aufgabe wie ich solche Röhrchen aus Plastik kenne und diese als Schutz vor Schmutz dienten. Das waren vor allem Lager bei Rennrädern, aber eben auch bereits vor 20 Jahren oder mehr.

Gruss

Katasun

Katasun

Schau doch bitte mal meine Anzeige und die Bilder an. Dann erkennst Du, das man das Röhrchen nicht ohne weiteres raus bekommt, weil es einen Rand hat.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...818599-217-3462

Aha, ich sehe; aber der "Rand" kann doch eigentlich nur auf einer Seite sein, oder? Sonst hätte ja der Rahmen um Röhrchen und Lagerschalen herum geschweißt werden müssen ...

PS: Leider war ich schon in der Vergangenheit zu doof, bei eBay-Kleinanzeigen alle Bilder anzuschauen. Deshalb habe ich bei Deiner ersten Verlinkung das Röhrchen noch nicht gesehen.

Soweit ich weiß, ist das Rohr nur zwischen beide Lagerschalen eingelegt. Damit sollte es an den Lagerschalen innen noch einen Bund geben, über den sie sich trotz des vorhandenen Rohes mit einem Durchtreiber vorsichtig raustreiben lassen. Wenn eine draußen ist, fällt das Rohr raus.

Hier die Lösung für meine Nachfolger.

Das Messingröhrchen wurde beim Einbau auf beiden Seiten gebördelt. In anderen Worten, es kann weder nach recht oder links herausfallen. Das Rörchen ist aus Messing und ich habe den Rand ganz vorsichtig und ohne Kraftaufwand mit einer Zange aufgebogen. Das Röhrchen hat nur Schutzfunktion gegen Dreck. Das Lager hat am Boden ein Ablaufloch für Regenwasser.

Wenn der Rand vom Röhrchen aufgebogen ist, kann man es in die entgegengesetzte Seite herausdrücken. Dazu ist kein Hammer oder ähnliches nötig, sonst ist es gleich kaputt. Ich werde das Röhrchen dann wieder bei den neuen Lagerschalen einsetzten und den Rand mit einem runden Stift wiederherstellen.

Die Lagerschalen sind nur eingepresst, eingesteckt. Mit ein paar Hammerschlägen sind die Schalen dann rechts und links herausgeflogen. Das ist also identisch wie bei klassischen Lagerschalen ohne Gewinde.

Hier noch mal die Fotos zum besseren Verständnis.

https://drive.google.com/open?id=1Z_1V8lSz1-WVGV0gs8Ap5wI7Abhoei0I

https://drive.google.com/open?id=1ZZudmvipGPSJhtEL3Xj-K0RM_cSkpjSd

https://drive.google.com/open?id=1-5HMQF1txKnyK3sEBDD02eeIWvXUs3k9

Hinterher hat es natürlich jeder gewußt, aber das man das Lager so aufwändig schützt hat, ist wohl nur bei einem Armeefahrrad zu vertreten. Da auch jede Menge Fett im Lager war, kann man übertriebener Maßen von wasserdicht reden.

Für mich war es der richtige Weg mal nachzufragen anstatt irgendwie loszuhämmern. Also vielen Dank für alle Tipps und vor allem der Explosionszeichnung, bei der das Röhrchen aber nicht eingetragen ist.

Falls man jemand die Tretlagerachse tauschen muss. Darauf sind zwei Konen, die auch ausgetauscht werden können. Beide habe Linksgewinde! Das ist auf der einen Seite schwer von außen zu erkennen.

Vor dem Ausbau der Achse beide Pedalarme abbauen!

Gruss

Katasun

Herzlichen Glückwunsch zur vollendeten Operation!

Nur der Vollständigkeit halber: Auf Seite 20 des Ordonnanzfahrrad-Büchleins steht die "offizielle" Anleitung, wie das Tretlager zu demontieren ist.

Vielen Dank für den Link. Sehr interessant.

Jetzt habe ich aber auch alle Lager und Achsen erneuert und alle defekten Teile getauscht, sollte ich doch die nächsten 50 Jahre Ruhe haben.

Dann wünsche ich Dir für "die nächsten 50 Jahre" allzeit gute Fahrt und schöne Touren!

À propos: Wie viele Jahre hat denn Dein Ordonnanzfahrrad bislang schon auf dem Buckel?
Meines wird dieses Jahr 68. Erst vorletztes Wochenende hat es mich -- gewissermaßen als Einstimmung auf das kommende Radel-Jahr -- von München nach Augsburg (und fast wieder zurück) getragen.