Hallo zusammen,

ich überlege, ob ich mir für meine Weltreise eine gefederte Sattelstütze auf mein Patria Terra schrauben soll. Auf australischen Waschbrettern hat mein Rücken in der Vergangenheit ganz schön gelitten.
Ich hab' aber überhaupt keine Ahnung von den Dingern. Vorteile? Nachteile? Produktempfehlungen?

Vielen Dank für Infos jeglicher Art,

Gruss, Basti

Bei einer Canecreek Thudbuster oder einer Schulz G1 hätte ich keine großen Bedenken. Hast du denn genug Platz zum einbauen zwischen Oberkante Sattelrohr und Sattelgestell?

würde ich eher lassen, spricht imho kaum was dafür.
dann schon lieber nen gefederten Sattel auf ner guten sastü.

ich fahre nen normalen b17 auf einer Thomson elite mit setback, und das haut super hin, auch bei sehr unwegsamen Gelände:)

Parallelogramm-Stützen. Teleskopstützen verschleißen üblicherweise wesentlich schneller und haben dann viel Spiel.

Wenn dann nur Canecreek, bei Conny erlitt ne Schultz G1 den Lagertod. Bei mir halten die Leber der Canecree, so ca 40 tkm.
Gruß
Detlef

Die Frage ist, ob die fehlende Sattelstützenfederung der Grund für Deine RückenSZ waren - oder Sitzposition etc. ...

Auf "Wellblech" vermisse ich so ein Ding auch.

Wie schon geschrieben: Cane Creek (musst schauen, ob die genug Platz hat).

Nachteile: Auf Straße finde ich die mangelnde "Verbindung" zum Rad unangenehm und habe auch das Gefühl (!!), dass ich mich beim Pedalieren mit viel Kraft etwas nach oben befördere, d.h. Kraftaufwand nicht komplett in Vortrieb umsetze.

bei federt sie und federt und federt und federt und und und


vielleicht liegt es doch in der Familie

Hi,

ich fahre auch ein Terra, aber das ist wohl in diesen Zusammenhang gänzlich unwichtig.

Ich habe sehr bald nach der Neuanschaffung meines Reiserades eine Cane Creek Thudbuster LT gekauft und eingebaut. Das ist jetzt ca. 18.000km her und ich bin nach wie vor über diese Entscheidung glücklich.

Man darf sicherlich nicht zu viel erwarten: eine Federsattelstütze ersetzt sicherlich nicht ein voll gefedertes Rad. Was leistet dieses Produkt trotzdem: die Spitzen werden gelindert. Wir alle kennen die unsäglichen Radwege, deren (Asphlalt-) Oberfläche durch Baumwurzeln zu Huckelpisten mutieren. Auch eine Thudbuster lässt Dich nicht wie in einer Sänfte darüber gleiten. Aber die Spitzenbelastungen werden eindeutig gemindert. Den Unterschied zu einem Rad ohne diese "Ausstattung" merke ich wirklich erst dann, wenn ich vergleichbare Strecken auf solch einem Rad (ohne Thudbuster) fahre. Ich möchte diese Federstütze nicht mehr missen, trotz des stolzen Preises. Ich habe allerdings auch keinen Vergleich zu ähnlichen Produkten. positiv finde ich aucgh, dass man siwe Thudbuster mittels der verschiedenen Elastomere auf individuelle Bedürfnisse anpassen kann. Ausserdem gibt es Ersatzteile für Verschleissteile ( nicht nur hier ).

Bedenke: das Terra (soweit sich seit 2015 nichts geändert haben sollte) hat einen Sattelrohrdurchmesser (innen) von 26,6mm. Du müsstest also entweder das Sattelrohr auf (durchaus übliche) 26,8mm aufbohren lassen (ich habe das direkt bei Patria machen lassen, denn deren Werkstätten sind nur ca. 5km von meinem Domizil entfernt) oder eine entsprechende Reduzierhülse (Cane Creek Reduzierhülse für Sattelstütze 27,2 mm - bike-components) einsetzen.

Ohne nähere Angaben zu bspw. Gewicht der RadlerIn, der Sitzposition etc. kannst Du diese Aussage nicht verallgemeinern. Einen Brooks Flyer empfand ich bei einem Körpergewicht von ≤75 kg und eher nicht aufrechter Sitzposition ( Griffhöhe ≤ Sattelhöhe) nicht sehr wirkungsvoll.

Auf die Quadratur des Kreises bin ich gespannt

hm...so richtig überzeugt bin ich ja nicht...
ich glaub ich warte erst mal ab wie es mit den Finanzen so auschaut, wenn noch was über ist für Ausrüstung, dann gibts vielleicht eine...

aber danke für die Antwirten!

Die Stützen gibt es in 25,4mm. Gleiche Stärke wie Standardstütze, die mir Patria verbaut hat, insofern wäre das wohl kein Problem.

Bin viel Piste gefahren - habe eine Federung nicht vermisst.

ICh habe die Thudbuster LT und finde sie super. Hat bei mir bisher 2 Jahre ohne zu mucken durchgehalten. Ich bin Bandscheiben geschädigt und das Ding ist Gold wert.

Ich hatte mir allerdings in der letzten Zeit überlegt ob ich mir einen gefederten Brooks Sattel mal anschauen soll. Ich bin einen kurz mal Probe gefahren und fand den richtig gut.

LG Heike

Bei mir hat in der gleichen Gewichtsklasse der Flyer auch kaum eine Federwirkung gezeigt. Bin daher auf den B17 umgestiegen.

Wir fahren auch Thudbuster Steffi eine ST und ich die LT. Heike ihre erfahrung können wir teilen. 33 000km nur auf dem Trip und sie sind goldwert! Jeder Cent war richtig angelegt. Wenn du allerdings hauptsächlich Straße fährst ist es allerdings Fragwürdig, ob notwendig.

Eine Frage an Euch Intensivnutzer: wie verhält sich Eurer Erfahrung nach diese Elastomerfederung denn bei Kälte - ich habe gehört, es würde dann bald schlecht werden.
Ich frage, weil es diesen August aufs isländische Hochland geht, um die zehn Grad ist normal, kann aber auch gerne mal an die Null gehen. Wenn dann muss sie dort funktionieren, weniger da wo es warm ist, da werden die Wege wieder besser.

ciao, Christian

Bin jetzt vor 14 Tagen auch bei - 15 Grad unterwegs gewesen. Die Federwirkung war nur geringfügig eingeschränkt. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt merke ich noch keinen unterschied.

Gruß
Detlef

Ich würde wenn dann, auch auf die Thudbuster LT setzen. Haben wir am Stokerabteil am Tandem und tut gut.
Großer Vorteil von der: Du kannst sowohl die Federhärte, als auch die Federvorspannung sehr individuell anpassen. Bei einem gefederten Sattel bist du darauf festgelegt, dass er zum Körpergewicht (und der Sitzposition) passen muss. Das ist wohl in den wenigsten Fällen so. Außerdem wären mir die gefederten Brookse zu schwer.

Naja, aber ein "normaler" Sattel in Verbindung mit der LT ist vermutlich auch nicht leichter als ein gefederter Brooks. ;-)
Aber ich bin auch sehr glücklich mit meiner LT und merke, da ich häufig die Räder wechsle, wie gut doch die LT funktioniert.

Ich kann die LT für anspruchsvolle Touren nicht empfehlen und teile diese Einschätzung:



Die ST soll in dieser Hinsicht besser sein.

Gruß

Mike

Wissen wir denn etwas über deine genutzte Reifenbreite (harte Dackelschneider oder komfortable Breitreifen?), über deine Sitzposition (aufrecht oder gestreckt) und über deinen Sattel? Gefederter Brooks und Radfederung scheinen schon mal zu Gestellbrüchen zu führen.

Das Treten mit viel Kraft hebt Dich immer etwas aus dem Sattel. Mit der Thudbuster wird lediglich der Sattel "nachgeführt".

Ich fahre die LT seit 18.000km im Ganzjahres-/Allwetterbetrieb. Im "normalen" Temperaturbereich habe ich keine veränderte Wirkung der Elastomere bemerkt. Bei Werten von ≤ 0°C kamen sie mir etwas härter vor, bei Werten ≥ 30°C (im Schatten) schienen sie mir etwas weicher zu werden. Allerdings stellt das ja nicht wirklich ein Problem dar. Der Austausch der Elastomere ist eine Sache von 1-2 Minuten. Im Regelfall werden mit der LT folgende Elemente mitgeliefert:

• 1 x Elastomer Cane Creek weich 3
• 2 x Elastomer Cane Creek mittel 5
• 1 x Elastomer Cane Creek hart 7

In der Anleitung für die Thudbuster LT findest Du die zum Körpergewicht passenden Kombinationen der Elestomere. Wenn also wegen Kälte die Wirkung zu "hart" erscheint, kann man ja schnell durch Auswechseln eine "Gewichtsstufe" weniger einsetzen. Zudem läßt sich auch das Auslösemoment (Ansprechverhalten) einstellen.

Der Brook Flyer hat auch bei mir mit 95kg nichts gebacht.
Bin seit 4 Jahren glücklich mit Tudbuster LT unterwegs.
Die Elastomere altern mit der Zeit (5j) , werden härter und können ersetzt werden.

Ich nutze sowohl den Brooks Flyer als auch Thudbuster LT seit Jahren.
Ich empfinde die LT als wesentlich komfortabler. Die beiden hinteren Federn des Brooks sprechen nicht so gut an, und sind meiner Meinung nach eher für schwere Fahrer und aufrechter Sitzposition zu empfehlen.

Hatte mir 2012 für eine MTB-Tour auf guten Pisten und schlechten Straßen durch die Mongolei die ST gekauft (bei LT wäre Einbaulänge zu groß gewesen) und war zufrieden. Inzwischen am Straßenrad. Hatte kürzlich bei kaltem Wetter subjektiv den Eindruck, dass Federwirkung nachgelassen hatte, was sich durch ölen verbesserte.
Karl