Hallo Materialfreaks,

gestern war ein schwarzer Tag auf meiner Reise. Bei einer Abfahr (18% oder so) ist mir diesmal nicht die Felge oder eine Speiche grbrochen, sondern zwei Oesen meiner guten Shimano Ultegra 600 Naabe! Naja der Bock laeuft zum Glueck noch einigermassen - auch ohne rumjustieren!
Fakten zum Laufrad:
- 7 fach Naabe
- etwa 10000km - davon 4000km Piste mit Gepaeck
- 28 Zolllaufrad
- Mavic T261 Touring Felge
usw.
Wenn ich wieder daheim gibts ein neues Fahrrad mit neuen Laufraedern natuerlich- diesmal 26 Zoll.
Jetzt meine Fragen:
- Der Benni empfiehlt Tandem XT-Naaben mit Downhillfelgen
- Waere das mit einer Roloff Speedhub auch passiert?
- Gibt es fuer die Speedhub auch Rennlenkerschalthebel?
- Vielleicht doch mal eine Stahlnaabe mit Stahlfelge - aber welche?
Ich bitte um Vorschlaege :-)

Viele Gruesse aus Thailand Woife

Nur Bastelloesungen - Ich habe bereits ausdruecklich darueber geschimpft
hier - Desmal schreib ich jetzt nix mehr zu dem Thema

Wolfi, sag ihm doch bitte einfach, dass es keinen Rohloffrennlenkerschalthebel gibt. Dass du den Heiligen Bernhard deshalb nich mehr in deine täglichen Gebete auf dem Rad einbeziehst musst du nicht sagen.

Micha

Hallo Woife, Thailand hm - aber hallo, das ist grad weit weg. Ich hoffe du hast Ersatz bekommen, falls du mit dem Rad dort unterwegs bist. Dass die Speichen am Nabenflansch ausreißen ist, denke ich, ein Problem der Retroradler, die zu piesacken mir einen Heidenspaß bereitet, falls ich sie treffe.
Will heißen, die Laufradprobleme dieser Kategorie treten bei modernem Material wesentlich seltener auf, als noch wenige Jahre zuvor. Deshalb musst du auch nicht auf Stahl zurückgreifen. Ich wiederhole meinen Rat gern: Lass dich zu Hause von einem Zweiradmechaniker deines Vertrauens beraten. Wenn du keinen hast, such dir einen, der über 50 ist, schwarze Fingernägel hat, ein Eddy-Merckx-Poster an der Werkstattwand aber neueste Technik auf der Werkbank. Rede ihn mit Meister an, bitte ihn höflich, dir seine Weisheit zu eröffnen und bestelle einen Satz maßgefertigte Rundlinge.
Die Investition lohnt sich...

Michael

So, den nächsten Eimer Benzin ins Feuer!
Das Rohloffgetriebe ist immer eine gute Idee, mit dem Schaltgriff hat Wolfi recht, aber welcher Reisefahrer hat schon einen Rennb...
Ich bin ja schon still.
Wenn Du kein R-Grerät einbauen willst, weil Du ja doch mitr einem Fragezeichenlenker rumfahren willst, dann vermeide aber die Shimanonaben mit ihren Konuslagern (ja, hatten wir schon, meine Erfahrungen haben sich aber nicht geändert). Andere Hersteller können es besser.
So, jetzt ist es genug, ich muss den Stollenteig weiter machen.

Falk, SchwLAbt

Hi,

das mit dem Rennlenker ist Geschmacksfrage - braucht man nicht zu diskutieren! Da hab ich aber schon so einen tollen Lenkersaeulenadapter von einem Tandemfahrer auf der rohloff Internetseite gesehen - weiss jemand zufaellig wie das tolle Genie ist, der sich das Ding gefraest hat! Das ist genau das Ding, was ich will und gewohnt bin!
Den Bug an meinem Hinterrad hab ich uebrigens ziemlich gut mit zwei flexiblem Speichen in Griff bekommen - echt genial die Dinger. Haette nie gegelubt, dass ich die nochmal verwende! Dann mal viele Gruesse und drueckt mir die Daumen fuer die letzten 250km

Woife

Ein Freund (80kg schwer) fährt schon zehn Jahre mit LX-Naben. Über Shimano könnte man einiges meckern, aber die Komponenten der LX und XT-Gruppen sind gut. Keine oder nur kleine Touren, dafür aber regelmäßigen Geländeeinsatz.

Das allerwichtigste für die Haltbarkeit eines Laufrades ist aber, wie schon von "Vorrednern" betont, das professionelle Einspeichen. Wenn man daran spart, legt man hinterher für vorzeitige Schäden zum falschen Zeitpunkt das doppelte drauf

MfG

Mit Verlaub - das Shimano Zeugs wird von Serie zu Serie immer schlechter! Mal abgesehen von der dauernden Gangzahlerhoehung! Uebrigens war das Hinterrad von einem besagten "alten Radmeister" in der guten alten Werkstatt eingespeicht worden - daran liegts nicht! Es liegt an der Materialermuedung bei Extremtouren! Die Naabe hat jetzt doch Patagonien und den Xinjiang Tibet Highway hinter sich - und dann halt noch Sued-Ostasien mit seinen exorbitanten Anstiegen und Abfahrten. Trotzdem bin ich sauer ueber den Schrott.
Hab uebrigens auch unterwegs schon viel Aerger bei anderen mit XT-Komponenten gesehen und behaupte die Rennkomponenten sind sogar deutlich stabiler - aber trotzdem noch nicht stabil genug! Ich frag mich immer wie das bei Motorraedern gemacht wird!

ja, aber die besagte ultegra ebenso, deshalb wundert mich der Bruch schon gewaltig. Ich hätte bisher Haus und Hof verwettet, daß diese Nabe irgendwelche Macken haben könnte.

Muß allerdings gestehen, daß ich sie nicht übermäßig belaste. Ansonsten laufen die zigtausende von Kilometern.
Markus

Und genau hier liegt der Hase im Pfeffer!!!! Das Klump wird fuer den Freizeitradler entwickelt. Und das sogenannte "Profizeugs" ist genau das selbe in gruen. Weil die Profis das Zeugs einfach dauernd austauschen brauchts auch nicht so doll zu halten. Bestes Beispiel - die Telekomleute bekommen 3 Rahmen fuer die Saison und einen Zeitfahrrahmen und nach der Saison fliegen die Dinger auf den Schrott, weil sie im Eimer sind! Angeschissen ist der Reisradler! Sprich es ist schwierig - auch wenn man bereit ist viel Geld zu investieren - heute gutes Zeugs zu bekommen! That's it!
Heute hab ich versucht meinen Zahnkranz abzuziehen - Fehlanzeige! Leider hab ich das Ding zu fest angezogen bei der letzten Wartung - auch ein Mistpatent von Shimano.
Ihr seht ich bin gerade ein wenig gelangweilt von dem ganzen Shimanozeugs

Moin,

nana, das hört sich aber eher nach untauglichem Werkzeug an......

...oder nach fest(gerostet)en Kranz. Mein Shlimano-Zeug hab ich bis dato jedenfalls immer abgekriegt.
Gruß peter

Bei den Mopeds sind se geschickt .)

Rad - Durschnitt : Ab 15 KG - max. 30 KG

Motorrad - Durschnitt : Ab 150 KG - 300 KG

Irgendwie haben die einfach mehr platz und spielraum beim Gewicht :-)

Wenn du dann nur mal z. B. die Speichung an einem Rad bei einem Motorrad im Verhältniss zum Gewicht der Felge und der Bereifung und das ganze ins Verhältniss zum "normalen" Schwalbe 0185Rad+Mantel setzt... wird dir schon auffallen das einfach dort das 400 - 800 fache an Material Verarbeitet ist.

Und dickere Speichen = besseres Halten bzw. dickere Narbe = länger Drehen usw usw usw ... aber auch Motorräder haben diesbzgl. mal ausfälle wenn auch extrem selten und auch meist weiter über der 100.000 Grenze.