Das klingt mit Kälte, Regen und Asphalt eher nach Alltagsnutzung. Die Mondial Evo sind ja spezielle Langstreckenreisereifen und da wird weniger bei Nässe und Kälte auf Asphalt gefahren. Für das Alltagsrad setze ich eher auf den Marathon Greenguard mit weicherem Compound und jetzt zur kalten Jahreszeit hin auf den Continental Top Contact Winter II.
Geht es sogar zum Eisangeln sieht die Sache auch schon wieder anders aus. Wo fast nur Eis und Schnee vorhanden sind reicht der auch schon nicht mehr - dann müssen schon die Schwalbe Marathon Winter Touren Performance sein, die bei Nässe auf Ashalt tatsächlich "wie Sau" rutschen.

Herzlichen Glückwunsch, das wäre dir auch mit anderen Reifen passiert.
Ich kenne es vom Top Contact, dass das Reifenprofil durch Feuersteinfragmente binnen weniger Kilometer stark angegriffen wird.

Es sind jetzt keine Details entnehmbar, aber wenn es in Griechenland sehr viel mehr passende Dornen gab, als in Australien passende Drahtstücke, dann bekommt man eine stark verschobenes Ergebnis.

Moin Helmut
Ich hatte anfangs auch befürchtet das der Reifen nicht lange halten würde und mir noch in Serbien Ersatz besorgt. Die Ersatzreifen habe ich dann laaange mit mir rumgeschleppt ohne sie zu brauchen. Letztendlich habe ich damit einem Australier ausgeholfen, der in Armenien keine Reifen fand.

Wie gesagt: versuche dieses Pannenschutzband zu bekommen, dass bringt viel.

Wenn ich die ersten 10000km mit dem mtb plus voll habe ( und ich denke so lange halten die locker), melde ich mich.

Gruß
Horst

Na das Zeugs bekommt man doch ganz einfach:
https://www.bike-components.de/de/Proline/Anti-Platt-Pannenschutzband-p2209/

Die Bewertungen dort sind durchwachsen, ich benutze es schon 14 Jahre an vielen Rädern und ich persönlich bin davon sehr angetan. Habe in die 14 Jahre im Alltags/Reise/MTB Betrieb kein einzige Panne mehr gehabt durch Durchstiche oä. Davor hab ich sogar 2x der dicke Marathon Plus Tour platt bekommen (Ja durch Durchstiche mit langen Dornen...)

(Hatte sehr wohl einige Pannen, wegen Durchschläge, verrutschtes/kaputtes Felgenband und gequetsche Schlauch beim Reifen montieren. Also alles Sachen, wofür das Band nix kann).

Beim ersten einziehen ist das Band noch etwas störrisch. Da hilft ein bisschen Seife und auch Geduld. Also nicht morgens früh machen, wenn man eigentlich schon auf der Arbeit sein müsste.

Grüße

Jan

Hm grad bei Langstrecke kommt man früher oder später auch mal über höhere Pässe wo es doch recht frisch werden kann.

Ist wohl jeder bekannt das Haftung und Haltbarkeit sich nur als Kompromiss vertragen: Vom einen mehr, heisst vom anderen weniger.

Gr

Jan

Meines Wissens ist in jedem Reifen ein weisser/grauer Stempel, der
das Produktionsdatum in Format TTMMJ (und dann kommt irgend ein Buchstabe und weitere Zahlen) enthält.

Danke für den Hinweis. Ich werde eh am nächsten Wochenende meine Laufräder mal wieder kontrollieren, insbesondere auch Bremsflankendicke. Ich gehöre ja zu der Fraktion derjenigen, die mit Felgenkneifern überschüssige kinetische Energie in eine andere Energieform überführen Da kann ich das gleich mal nachschauen.

Ich habe das gerade eben einmal bei meinen neuen Continental Top Contact Winter II Premium (handmade in Germany!) kontrolliert - nein! Es ist lediglich ein kleiner runder Aufkleber mit einer 50 zu finden - eher die Nummer des Kontrolleurs.

Wenn du deine Route entlang von aspaltierten 2000er Bergkuppen wählst - okay, aber für ein oder zwei Pässe einen Reifen nehmen, der für die ganze andere Strecke zu weich ist und deshalb viel zu schnell verschleißt?

Ich fahre an meinem Reiserad hinten Mondial Evo und hatte auf nun 7'000 km noch keinen Platten. Vorne werkelt immer noch der Vorgänger (Marathon XR) der hatte einmal eine Reißzwecke drin, da war der Schlauch platt.

Druck: 4.5-5 Bar hinten, 4,5 Vorne. Ich fahre Maxxis Ultralight Schläuche. Fast ausschließlich Reise KM, Rad~16Kg, 20 KG Gepäck und 65-73KG Fahrer. Alle Untergründe, Asphalt und Naturwege halten sich die Waage, Westeuropa.

Aber dieser eine Platten mit der Reißzwecke war der einzige Platten in meinem Leben auf Straßen auf Zweirädern. Ansonsten hatte ich nur beim MTB fahren Platten (Hauptsächlich Durchschläge bei Kanten oder Sprüngen, auch mal Dornen)

In meinen Schwalbereifen ist ein Stempel (25021742388) dessen Anfangsziffern das Produktionsdatum anzeigen könnten.
Gruß
Horst

So habe ich es auch in Erinnerung. Eine Pflicht dazu ist mir aber nicht bekannt.

Ja, ich bezog mich auf Schwalbe Reifen. Bei der von Horst genannten Nummer wäre es wahrscheinlich der 25.02.2011. Auf 10 Jahre genau kann man das Kaufdatum ja meistens abschätzen.

Ob's auf jeden Reifen zutrifft, kann ich nicht beurteilen. Bei meinen kürzlich (günstig) erworbenen Schwalbereifen finde ich aber beschriebene "Inschriften":

• im Marathon GT 365 50-559, der im Winter-Alltags-Biergarten-Bahnhofsrad eingesetzt werden wird, lese ich 181216?????,
• im Marathon Mondial Evo 55-559, der vor der nächsten Radtour im Sommer auf die Felgen des Reisepanzers montiert wird, lese ich 280617???.

Kann also gut sein, dass hier das Produktiondatum dokumentiert wird.

Wenn ich im Februar wieder zurück bin, besorge ich mir das Band auf jeden Fall. Hier ist es schwierig. Hier fährt jeder mit dem Motorrad, auch wenn es nur über die Straße geht. Nach Platten 10 habe ich vorn nach hinten getauscht. Perfekt den Durchstich markiert und selbst mit Lupe nichts finden können. Na ja, vielleicht ist der Vorderreifen ja besser.

Ok, dass heisst zur Variante TTMMJ gefolgt von einem Buchstaben gibt es noch eine Variante TTMMJJ wenn kein Buchstaben im Spiel ist. Vielleicht habenen sie es ja geändert. "Meine" Variante bezog sich auf jeden Fall auf ältere Reifen.

Habe hier einen Evo von Schwalbe liegen, der den Stempel 18119C34 trägt. Produktionsjahr dürfte 2009 oder früher sein, was ich aber aus dieser Nummer nicht herauslesen könnte.

der 18. Nov. 2009 könnte es sein.

Zumindest kann Helmut jetzt nachsehen ob er einen Montagsreifen erwischt hat.

.. klingt irgendwie zu einfach, kann eigentlich nicht sein

Gab es da überhaupt schon den Mondial? Und auch als Evo?

Nein, war ein anderer Reifentyp. Die Hoffnung ist halt, dass das Produktionsdatumscodiersystem nicht auch vom Reifentyp abhängt.

Moin,
ich habe den Schwalbe Mondial EVO seit 4.000 km auf dem Rad, Größe 42-622, Einsatz fast täglich zur Arbeit und auf Reisen. Es gibt nicht viel zu meckern, keinen Platten bisher . Ab und zu fummle ich die eingefahrenen Scherben und Steinchen raus (ist eben Hamburg).
Die Breite (besser Schmäle) von 39,7 mm fand ich dann aber nicht so gut, da hilft auch kein festeres Aufpumpen.
Auch habe ich mich letztens lang gemacht. Völlig überraschend rutschte das Radl auf schmierigem Untergrund weg. Jetzt ist ein Conti Winterreifen vorübergehend auf dem Vorderrad, fühlt sich sicher an, sammelt aber alle Steinchen auf, mmhh