Hallo,

ich traue es mir ja kaum zuzugeben, dass ich mit einem Rennrad liebäugele. Bin ja gerad in Singapore und mir kommt das deutlich günstiger vor. Problem ist nur dass ich keine Ahnung habe, was für Komponenten es so gibt und welche Qualitätsstufen es so gibt.
Hat jemand eine gute Quelle oder ein nettes Forum, so wie hier, wo man es wagen kann, eine Anfängerfrage stellen zu dürfen, ohne in Grund und Boden geredet zu werden??
Gruß Rennrädle

Probier mal www. quael-dich.de
Heisst wirklich so....

Na höre mal, selbstverständlich gibt es hier im Forum jede Menge Menschen mit profunden Rennradkenntnissen. Es gibt lediglich eine gewisse Vorliebe für Stahl.
Wenn du nach RR-Komponenten fragst, ist die Sache recht übersichtlich (zumindest in Europa). Du hast in 99% der Fälle die Wahl zwischen Shimano und Campagnolo. Diese beiden Hersteller pflegen eine Gruppenhierarchie, die mit der jeweils günstigsten Gruppe angefangen folgendermaßen aussieht:

SHIMANO
(Sora - nur für Anfänger, schwer, nicht sehr dauerhaft)
Tiagra - schon etwas besser, gut ist erst die nächste
105 - preiswert und bereits trainingstauglich
Ultegra - schon leichter, haltbarer und teurer
Dura Ace - dem Lance seine Profigruppe, sauteuer

CAMPA
Mirage - entspricht ewa der Sora
Veloce - noch ziemlich günstig aber sehr brauchbar
Centaur - liegt zwischen 105 und Ultegra (vormals Daytona)
Chorus - schon was edles ohne Carbon
Record - Profigruppe, nobel, teuer und viel Carbon, wenn man will...

Vorweg: Campa und Shimano kannst du nicht miteinander kreuzen, das betrifft alle Antriebskomponenten. Untereinander kannst du die Gruppen einer Marke schon mischen. Es macht z. B. Sinn sich die dauerhaften Ultegra-Ritzel zu kaufen und bei der Brems-Schalthebel-Kombi (STI) zu sparen - mit einer Tiagra etwa....
Auf eine Komplette Gruppengarnitur gesehen, nehmen sich beide Hersteller im Preis wenig. Auch die Funktion ist bei beiden Herstellern durchweg gut bis sehr gut, auch bei den günstigen Gruppen. Die wahl der Marke ist nichts anderes als eine Gewohnheits- oder Geschmacksfrage. Zu ideologischen Bekenntnissen zu einem Hersteller äußere ich mich nicht.
Unterschiede gibt es vor allem bei den STI bzw. Ergopower Bremsschalthebel. Die sind bei Shimano und Campa sehr unterschiedlich gestaltet. Anfassen, probefahren, fühlen....

Die Unterschiede innerhalb der Hierarchien sind folgende:
das Material (Stahl-Alu-Carbon),
die Verarbeitung (Oberflächen, Lagerqualität)
Dauerhaltbarkeit
Optik - Image
Gewicht (Unterschiede von einigen 100 Gramm)

Shimano war in den letzten beiden Jahren etwas innovativer, besonders mit den neuen Tretlagern, verwendet aber kein Carbon. Campa war zuerst mit der 10fach- Übersetzung am Markt, aber Shimano zieht nach. Die klassischere, weniger futuristische Optik bietet Campa. Was noch?....Die anderen bitte

Michael

Naja, nomen est omen


Siehe Posting von Zwerginger, mehr brauchst Du nicht wissen.
Wahrscheinlich kriegst Du in Singapur ja wenn dann Shimpanso guenstiger als in DE, und mit der 105er bist Du soweit gut bedient. Was teureres kaufe ich mir auch nur in Ausnahmefaellen: Umwerfer Campa Chorus z.B. oder natuerlich Vorderrad-'Nabe' SON ...

LG ... Wolfi

P.S.: Machst Du dann da den halb-Zentner-Sattel von neulich drauf

Hallo Wolfi,

ja das mit meinen Spitznamen passt ja dann schon ideal. Den habe ich von meinem Bruder vor 20 Jahren verpasst bekommen, als er seine absolut verrückte Fahrradphase hatte und eben per Rennrad durch die Welt gezogen ist.

Die Auflistung von Michael wird mir schon mal enorm weiter helfen. Danke!

Das mit dem Sattel wäre natürlich der Oberhammer So mal als Gag zwischendurch sicher nicht schlecht. Noch habe ich ihn nicht. Sollte vielleicht morgen mal wieder vorbei schauen und fragen was der überhaupt kostet....

Gruß Rennrädle

Da gibt's dann noch meine Methode: Dura Ace Lenkerendschalthebel (50.- Euro) plus normale Bremshebel (ich habe welche in Aero ueber EBay fuer ein paar Euro abgestaubt und zwei paar Nicht-Aero verschenke ich im Moment, siehe Marktplatz ), neu gibt's sowas fuer 15 Euro bei Pruegelmann

oh je, soweit bin ich noch nicht um das zu kapieren...

da müßt Ihr noch ein wenig Geduld mit mir haben....

Rennrädle

falls Dich doch die Glaubenskriege interessieren:
http://dk-forenserver.de/tour/forumdisplay.php?s=80287cb1b5fcf9734053834c789aac92&f=8

Für den Fall der Fälle - aber das bringt mich wahrscheinlich komplett durcheinander. Später werde ich Euch sicher noch belästigen, wenn ich mir die ersten Räder herausgeguckt habe und Preise weiss...
Dann wird es richtig interessant

Hallo Wolfi,
was iss'n der Unterschied zwischen Aero und nicht-Aero? Für mein neues Rad suche ich noch ein Paar Rennbremshebel, vielleicht könnten wir da ins Geschäft kommen ...

Da wäre es doch mal interessant, was so ein Durschnittssportgerät in Fernost kostet. Gerade habe ich im Rose-Katalog geblättert und festgestellt, dass die Shimano 105 bestückte Standardware zwischen 1100 und 1400 Euronen liegt (je nachdem wie der Rest beschaffen ist).
Ich glaube du wolltest ein Komplettrad kaufen, gell?
Da denke ich bist du als Rennradneuling mit der 105 gut bedient. Achte darauf, dass zumindest die komplette Gruppe verbaut ist. Wenn das eine oder andere Ultegrateil dazu kommt, umso besser. Schau besonders auf das Ritzelpaket. Das sollte nicht schlechter als 105 sein. Auch die gesamte Tretlagereinheit ist wichtig. Ab 105 ist der aktuelle Stand der Technik an Bord. Die Sora und Tiagra Kurbeln sind von gestern und Bleischwer, da sparen die Einkäufer gerne mal, um einen niedrigen Preis zu realisieren. Manchmal hängt hinten ein Dura Ace Schaltwerk dran, um Käufer zu ködern, und der Rest ist Schrott. Eine Carbongabel ist verzichtbar, wenn du dafür nicht an Sicherheitsteilen wie Lenker, steuersatz, Bremsen und Sattelstütze sparen musst.
Viel Spaß beim Rennradkauf.

Michael

habe schon mal die ersten Preisanfragen laufen. Melde mich dann wieder.

Wen es interessiert, hier deren Web-Seite vom größten Laden hier in Singapore. Bisher der einzige wo ich das Gefühl habe, normale Radsachen kaufen zu können. Dummerweise funktioniert die Seite mit den Männerrennrädern nicht.
hier sind die Damenrennräder:
http://www.treknology3.com/categories/2005/05roadwsd.htm

Schonmal die erste Zusatzfrage: Kann man in D ohne Probleme die kleineren (26"?) Mantel, Schläuche etc bekommen?

Gruß Rennrädle

Vorsicht, 26 Zoll was?? Es gibt 5 verschiedene (in Worten: fuenf) verschiedene Laufradgroessen, die als 26 Zoll gehandelt werden. Guckst Du hier; Das ist echter Wahnsinn!
Wahrscheinlich handelt es sich um 571, das waere die Groesse fuer Triathlon. Das gibt's, aber die Auswahl ist gegenueber 622 stark eingeschraenkt. In 622 kannst Du z.B. immer mal Laufraeder oder Reifen zum Hau-Wech-Preis abstauben etc. Ich wuerde mal sagen, wenn Du gute Gruende fuer 571 hast, dann ist das OK, aber ansonsten bist Du mit 622 (sog. '28 Zoll') auf der sicheren Seite.

habe eben auf bontrager.com gesurft. Ist in USA und Canada vertreten. Ich glaube das Rad wird sauteuer und vermutlich zu teuer sein...

Renata

Aah, hab´s mir fast gedacht...
OCLV: das Sagt uns Euro 4000+
trek baut auch in Alu. carbongabel dazu, Ultegra dran und schon sind´s 1500 Euro weniger. Schau mal danach.

Micha

oh je, so viel Geld ( 4000E+)werde ich mit sicherheit nicht aufbringen. Du meinst echt dass das so viel in D kosten würde? Bin mal auf die hiesigen Preise (und Pferdefüsse) gespannt. Habe u.a. ein Herrenrad mit Carbonrahmen und Gabel für umgerechnet 2000Euro gesehen. War sicher keine Soraschaltung drauf...

OCLV - was ist das??
Woran erkenne ich welche Modelle (Jahrgänge) z.B. die schaltungsgruppen sind?

Auf der von mir gelinkten Seite gibt es oben in der Leiste noch weitere Modelle. Je weiter rechts um so einfacher. Jedoch habe ich allgemein das Gefühl dass da viel Carbon u. gute Schaltgruppen dabei sind. Zudem nur ein einziges Modell mit dem billigen Sora, sonst alles in guter Klasse für mich als Freizeitradler...

Gruß Renata

Grob geschätzt, ja. OCLV ist die Trek-Abkürzung für deren patentiertes Carbon - Laminierungsverfahren. Frag mich aber nicht, was das in voller Länge heißt. Ist auch egal, denn die Herstellung eines Carbonrahmens ist trotz Massenproduktion immer noch weit aufwändiger als ein Alu-Gestell zu schweißen und daher entsprechend teuer.
Sparoption Nr. 1 wäre daher: Alurahmen wählen. Alu- statt Carbon-Komponenten
Sparoption Nr. 2: Ultegra statt Dura-Ace
Sparoption Nr. 3: Preisvergleich mit den anderen "Giganten" wie Giant oder Merida

Leichte Orientierung beim Baujahr der Shimanogruppe ist möglich: Zähl die Ritzel hinten. Sind es 10 Stück, hast du die nagelneuen 2005er Teile drauf. Sind es 9 Stück ist es 2004 oder früher.Das funktioniert aber auch einwandfrei und wäre eine Möglichkeit einen Preisnachlass herauszuschinden. Das ist bei den abgebildeten Miodellen der Fall. Trek wird sicher demnächst auf 2005 nachrüsten.

Die Modelle 2100WSD (Alu) und 5000WSD (Carbon - hier hast du auch die Option auf einen 43 oder 47er Rahmen mit 650er Rädern) machen einen guten Eindruck. Die Ausstattung mit den SRAM-Ritzeln ist absolut OK. Mein Tipp: Wenn du dir das 5000WSD leisten kannst, hast du sicher viel Freude daran. Das dürfte auch billiger als 4000E kommen. Ansonsten das 2100WSD.

Micha

Hallo Michael,

erst mal danke für die Tips. Werde sicher mal die Woche anrufen und, sofern es mir nicht zu teuer ist, diese Räder am Wochenende anschauen. Ich werde mir erlauben, mich dann nochmals zu melden. Habe das Gefühl dass Du Dich nicht das erste mal mit dem Thema beschäftigst.

Gruß Rennrädle