Für einen Neuaufbau eines "schnellen" Reiserades (ich will damit Renn- und Trekkingrad ersetzen) bin ich am überlegen, für welche Kurbelaufnahme ich mich entscheiden will.
Octalink oder Vierkant ???

Am Trekki hatte ich bisher Octalink, am alten Stahlrenner handelt es sich vermutlich um Vierkant (noch nicht zerlegt gehabt).

Ein Dreifach-Kettenblatt soll es werden: ich denke an 20/22 - 32 - 44/48

Hinten von 36-x

Ob ich auf bewährte 3x9 setze, oder 3x10 hab ich noch nicht entschieden.

Ich hab grad auf Vierkant umgestellt, mit dem anderen Krempel wurde ich nicht glücklich.

Willste nicht vielleicht zuerst schauen, welche Kurbel in Frage kommt. Die dürfte gegebenenfalls der deutlich größere Preistreiber sein.

4Kant

Ist das ältere bewährte System mit der weiteren Verbreitung.

Octalink ist dagegen nicht so verbreitet. Octalink gibt es afaik nur von Shimano und wurde bis auf die untersten Gruppen durchgereicht.

Nicht, dass ich Octalink nicht mögen würde, aber so ist nun mal meine sachliche Einschätzung. So sehe ich z.B. Octalink in Sachen Steifheit vor 4Kant und war für mich die letzten haltbaren Lager (Laufleistungen zw. 20.000 und 40.000 km) vor den außenliegenden HT2 Lagerschalen.

Vierkant ist robust, preisgünstig und überall zu haben.

Ehrlich weder noch, aber ich habe auch keinerlei Probleme mit meinen ganzen Kurbeln mit außenliegenden Lagerschalen (alle Non Shimano)

+1 Vierkant!

Günstig eigentlich nur noch die drei Shimanokurbel, so eine Sugino mit Innenlager geht ja ab 130 los, TA abe 250 und die sind auch nicht überall zu haben.

Eine ungelabelte Sugino XD2 bekommst du schon ab 30€, auch von Suntour gibt es noch etliche günstige Kurbeln.

Wenn man mit der Rennradübersetzung hin kommt, aber du mußt schon zugeben, das man doch ein wenig suchen muß. Bei den gängigen großen Versender gibt es halt die Shimanos.

.....vlt.sollte nicht unerwähnt bleiben, dass die günstigen Vierkantkurbeln vom Gewicht eher so in Richtung Wurfanker gehen. Wer da was Leichteres will, sollte sich vlt. am Gebrauchtmarkt umsehen. Früher gabs das schon in leicht.
Oder aber:
Eine hundsgewöhnliche HT2-Kurbel mit Deore-Schriftzug (für weit unter 100 Eur inkl. Lager erhältlich) wiegt fast ein halbes Kilo weniger.

Gruß Ekki

Da hast du recht. Ich bin inzwischen auch wieder bei 4-Kant, und zwar bei allen Rädern mit Deore FC-M510, die bekommt man gebraucht für 10-20€. Das war mit die erste Serie der Hollowtech-Kurbeln, und die sind unschlagbar leicht, da kommt bis auf vereinzelte Highend-Kurbel aus dem Klassikerbereich keiner ans Gewicht ran. Siehe Gewichtsdatenbank bei MTB-News

Ich denke, dass hier die Ansprüche entscheidend sind. Ich kann sehr gut mit sehr einfachen Kurbeln leben und das vielleicht durch eine kräftige Mehrinvestition einsparbare Mehrgewicht ist mir bei meinem Reiserad nicht wichtig und bei meinem Stadtrad schon gar nicht. Bei meinem Crossbike, welches nun schon fast 15 Jahre alt ist, fahre ich immer noch die erste Schaltungs- und Kurbelausstattung (vorne XT, hinten XTR). Das Innenlager ist noch das Original und die Kurbel ebenso. Lediglich Kassette und auch die Kettenblätter wurden schon getauscht - und ich fahre viel mit dem Fahrrad. Somit muss man zunächst für sich begründen, warum man Mehrkosten für teure Innenlager und Kurbeln aufbringen will. Die Haltbarkeit kann es kaum sein, denn mir ist auch ein billiges Vierkant-Innenlager bis auf eine Ausnahme noch nie ausgefallen. Das besagte eine Mal war ein Lager, welches werkstattseitig offensichtlich nicht richtig festgezogen worden war, was ich dann leider zu spät bemerkt habe. Ansonsten haben auch die Kurbeln eine praktisch unbegrenzte Lebensdauer und die Kettenblätter kann ich austauschen.

Somit sollten zunächst die Fragen beantwortet werden:
Wie viel darf die Ausstattung kosten?
Welche Rolle spielt das Gewicht?
Usw.

So unbegrenzt haltbar ist der Vierkant nicht, so oft wie ich teilweise meine Integralkurbeln schon demontiert habe, mit einer Vierkant würde ich mir das nicht trauen.

Naja, die Kurbel alleine mag ja sehr leicht sein. Aber wie schaut das zusammen mit dem Tretlager (vulgo Innenlager) aus? Ist der Gewichtsvorteil dann immer noch vorhanden?

Thomas (der selbst nur Vierkant- bzw. Octalinkkurbeln in Verwendung hat)

Nach der Gewichtsdatenbank wiegt ein durchschnittliches Stahlvierkantlager 300 g

450 plus 300 macht 750

Eine Deore HT2 635 plus 100 macht 735

Praktisch Gleichstand

Gewicht spielt eine untergeordnete Rolle
(ich zähle mich eher zur SchwLAbt )

Vierkant. Schon immer ohne Probleme.

Ich denke, dann werde ich am ehesten nach Vierkant Ausschau halten (erst mal egal, von welchem Hersteller). Solange meine Wunschübersetzung machbar ist....

Am Origami werkelt auch ein Vierkant und am bisherigen Rennrad wohl auch. Nur am Trekki ist Octalink/Hollotech bzw. auch an der Liege (wobei dort die außenliegenden Schalen verbaut sind).