Gibt es eine online-Karte von Deutschland, Österreich oder auch anderen Ländern auf denen nicht erlaubte Strassen sichtbar sind?

Ich dachte ursprünglich, dass ich da einfach auf http://opencyclemap.org/ reinschauen kann, aber dort sehe ich dies nicht.

Gerade in Deutschland, wo es kaum OpenStreetView gibt ist dies für eine Routenplanung relativ schwer zu recherchieren.

Zumindest für Offline kenne ich eine Lösung: Velomaps. Da sind verbotene Straßen ausgekreuzt. Dieses Layout gibts aber nicht als Online-Karte.

Gruß
Thoralf

Was genau meinst du mit "nicht erlaubt" und "sichtbar"?

Zumindest vom Ansatz her erfasst OSM alle in der Realität vorhandenen Dinge, zunächst mal unabhängig davon, ob Nutzungseinschränkungen bestehen. Sind Straßen allerdings für bestimmte Fahrzeuge/Personen gesperrt, so sollte dies auch in OSM erfasst werden.

Die Frage ist, wie diese Datenbankinformationen dann genutzt werden, wenn eine Karte gerendert wird. Ob z.B. die Darstellung von gesperrten Straßen unterdrückt wird. Mindestens eine der vier Karten OpenMTBmap, OpenFietsmap, OpenVelomap oder Freizeitkarte zeigt z.B. für Radfahrer gesperrte Straßen explizit in gesonderter Darstellung an. Ist es sowas, um was es dir geht?

Ok, das tönt plausibel. Eigentlich müsste dies als Tag erfasst sein. Dann schaue ich mir diese Quellen am Wochenende mal an.

Oder ich lade mir die OSM-Daten herunter und mache mir eine Overlay-Karte, die ich z.B. über google-maps oder was auch immer legen kann!

Hier ein Beispiel von Rheinau (BW): http://www.fahrradbuch.de/TCR2016/map/testdaten/karte_osm.png
Quelle: OpenCyclemap.org

Ich sehe zwar die Radwege, weiss aber nicht, ob die grosse Strasse für Radfahrer frei ist. Aber ich werde da wohl mal die Grunddaten anschauen. Ist wohl einfach nicht gerendert worden.

Hoi Urs

Ich nehme an, deine Frage bzgl freigegebener Strassen bezieht sich auf das nächste Transcontinental (der verlinkte Kartenausschnitt passt so schön )?
Falls in OSM Restriktionen/Verbote eingetragen sind*, können sie von z.B. BRouter** berücksichtigt werden - auf der Karte werden sie aber IMHO nicht angezeigt.
* Für den Abschnitt der L87 zwischen Hutmachersköpfel südöstlich zum Kreisverkehr ist keines eingetragen (Klick rechts auf das "?") - sollte also legal befahrbar sein.
** In heimischen Gefilden bin ich mit dem Profil "fastbike-lowtraffic" (mit kleinen Modifikationen für noch weniger Gefällestrecken) ganz glücklich.

lg
Martin

P.S. Freue mich, dich in Freiburg am 300er kennenzulernen . Den Schweizer 200er kann ich trotz Anmeldung nicht fahren.

Diese Seite könnte als erste Orientierung dienen: Velo Access Map, deckt aber nur die Schweiz und angrenzende Gebiete ab.

Wwenn du es ganz genau wissen willst, wirst du nicht umhin kommen, dir die Access-Attribute des Wegs in der OSM-Datenbank anzuschauen. Das kann man auf openstreetmap.org machen oder auf Overpass-Turbo

Laut AndreasR ist Speichenkarte.de (dort die sehr umfangreiche Karte herunterladen) ideal, da dort aus vielen Karten "das Beste" vereint wird und ... ich kann das jetzt nur so und hoffentlich sinngemäß weitergeben, da ich es selber immer noch nicht auf dem Rechner habe. Für UK waren seine Information bzgl. einer von mir geplanten Strecke aber zutreffend.

Aus meiner Sicht kann ich darauf nur mit einem klaren Jein anworten. In OSM gibt es zwar entprechende Tags, aber ob die immer der Realität entsprechen ist fraglich.
Auf dieser Seite kannst du die entsprechenden Tags sichtbar bzw. unsichtbar schalten.
In deinem Fall:
- Karte und Ausschnitt auswählen
- Oben links auf "Cycleway tags" klicken
- In der rechten Liste unten "non cycleable way" auswählen
Dann werden diese Teilstücke entsprechend farbig angezeigt.
Hinweis: Der Ausschnitt sollte nicht zu groß sein, da der Aufbau der Tags sonst sehr lange dauern kann.

Zu deinem speziellem Kartenausschnitt:
Die von dir weiter unten gezeigte Brücke scheint danach für Radfahrer befahrbar zu sein.
Auf der östlichen Seite habe ich mit Streetview auch einen Radfahrer gesehen.

Eine weitere Möglickeit besteht, auf vorhandenen Onlinekarten nach Radwegen zu suchen.
Auf dieser Kompasskarte sind mit dem Rad fahrbare Wege grün eingezeichnet. Z.B. auch die von dir dargestellte Brücke.

Gruß Ulli

Die Online-Karte dürfte mit den Landkarten von Kompass wohl übereinstimmen. Die Radwegrouten dort sind eher als Vorschläge zu verstehen - sprich nicht alle Nebenstraßen werden auch radfahrerlaubt ausgewiesen. Es ist dabei nicht einmal immer ersichtlich, ob die nicht gekennzeichneten Alternativen richtige Straßen sind oder holprige Feldwege. Neben dem Wegezustand sollte man auch die topografischen Tücken von Abkürzungen im Auge behalten.

Für Urs wird das schwierig, weil das je nach Land sehr verschieden sein kann. Dort, wo Radwege relevante Abkürzungen auf guten Wegen bieten, kommen verschiedene Facetten hinzu. Etliche Radwege habe konkurrierenden Fußgängerverkehr - also nicht zum Rasen geeignet. (Ich erwähne mal das Beispiel Bregenz - Lindau, Uferpromenade kann übervoll sein, eher Schritttempo fahren, gleichzeitig kann die Bundesstraße auch überlastet sein und wegen Stau selbst mit Rad kein Durchkommen.) Es gibt auch immer wieder Strecken, die weitere Sonderbedingungen haben, wie z.B. Sa/So Radfahren verboten wegen vieler Spaziergänger (z.B. Schweizer Seeuferweg Bodensee), aber auch jahreszeitliche oder uhrzeitliche Einschränkungen wegen ökologischem Schutz (z.B. Silbertal-Route im Montafon). Letztlich dürften für Urs solche Wegevarianten (meist offroad) aber eher unwahrscheinlich sein. Die größte Gefahr sehe ich dort, wo es verpflichtende Radwege neben Straßen gibt, die evtl. dichten Radverkehr haben könnten, evtl. auch nur zu bestimmten Tageszeiten. Dazu braucht man dann Lokalkenntnisse vorab. Die Alternativen sind dann vor Ort zu umwegig, sodass man so oder so Zeit verlieren würde.

Für den gemeinen Touren-/Reiseradler, der gerne einsamere Wege sucht, sind solche Verbotskarten allerdings nur sehr bedingt brauchbar, denn es gilt "Probieren geht über Studieren" - dazu gibt es reichlich strittige Verhaltensformen gegenüber Verboten - etwa im Zusammenhang mit dem Radfahrverbot auf österr. Forst- und Almstraßen. Zudem bieten manche in den Karten nicht radtauglich vermerkten Wander-/Gehwege durchaus Fahrmöglichkeiten. Hier geht es oft nicht ohne ein gewisses Lokalwissen - sei es vorab oder vor Ort erfragt oder erforscht. Da geht es dann aber auch nicht um Uhrzeitenvergleich.

Ich hab mir das gerade mal in der Kölner Innenstadt angeschaut und da ist extem viel als "non cycleable" erfasst, was sich wunderbar radeln lässt, ja was sogar zu vorzuziehenden Radrelationen gehört. Konkret geht es um Wege in Parks, Straßenquerungen entlang von Radverkehrsanlagen, Wegen über Plätze oder in Hinterhöfe hinein.

da gibt es aber lustige Orte Habe mal "Roßverecker" als Start in Komoot eingegeben und dann als Ziel "Brühkessel". Den Track habe ich mir dann über Cloud auf www.caminaro.com angeschaut, da sind nämlich mehr Kartenansichten zur Auswahl und auch POIs. Ob es da im nahe gelegenen "Napoleon" auch Roßwurst gibt

Das wollte ich in meinem Beitrag noch erwähnen, hab es dann aber vergessen. Aber dem TO ging es ja auch eher darum, zu prüfen ob evtl. Hauptverkehrsstraßen als Kraftfahrstraßen klassifiziert und damit für den Radverkerher verboten sind. Und um das zu prüfen braucht es aus meiner Sicht eben mehrere Tools, die nur in der Kombination das hoffentlich richtige Ergebnis liefern. Eine weitere Möglichkeit wären noch die Radtourenkarten vom BVA-Verlag im Maßstab 1:75000. Dort sind nicht befahrbare Kraftfahrtstraßen entsprechend gekennzeichnet - aber die gibt es eben nicht online.
Gruß Ulli

Hallo Matthias,
ich hab es genau umgekehrt gemeint. Mit meinen Vorschlägen wollte ich dem TO nicht für seine Sttreckenplanung sagen wo er fahren oder nicht fahren darf, sondern wollte ihm ein paar Möglichkeiten aufzeigen, wie er prüfen kann, ob eine vorher ausgewählte Strecke/Hauptverkehrsstraße mit dem Rad befahren werden darf oder nicht. In seinem Beispiel ging es um die Brücke über den Rhein.
Unter OSM ist diese Brücke nicht als "non cycleable way" gekennzeichnet und auf der Kompasskarte grün gekennzeichnet (mit dem Rad befahrbar). Ergo ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß, dass er dort mit dem Rad rüberkommmt.
Für die Streckenplanung sind die Seiten aus meiner Sicht nicht geeignet, nur als ergänzendes Hilfsmittel zur Überprüfung ganz betimmter Anforderungen.
Gruß Ulli

Hallo Urs,



Die von Jochen bereits erwähne Speichenkarte erfüllt Deine Anforderungen. Es ist allerdings eine Runterlade-Karte. Du kannst sie mit den kostenlosen Garmin-Programmen Basecamp und MapSource betrachten.

Grüße
Andreas