Ich glaube, Du solltest hier auf dem Teppich bleiben . SON-Dynamos mögen sehr gut sein, aber auch wenn dem so ist, so bin ich und sehr viele andere Radfahrer problemlos auch mit japanischen Versionen unterwegs gewesen, die deutlich preisgünstiger sind ... und Herr Schmidt hat das Nabendynamo auch nicht erfunden. Einen Streit braucht man darüber aber nicht anzufangen. Jede(r) darf kaufen und verwenden, was er/sie gerne will. Aber das ist nur meine Meinung, die ich allerdings gerne loswerden wollte .

Sehe ich ähnlich. Der SON ist sicher hochwertig und setzt Maßstäbe. Reparierbarkeit und Dauerhaltbarkeit sind sicher vorbildlich.
Aber weder die elektrischen Kennwerte, noch das Gewicht sind so, dass die SONs alternativlos wären.
Was mir sympatisch ist: Die Firma hat für so ziemlich jede Nischensache mal was gebaut, egal ob Naben mit einseitiger Lagerung (Trike), Steckachse oder Doppelbremsscheibe. Shiman gibt sich nur mit Dingen für den richtig großen Massenmarkt ab.

Aber er hat einen alltagstauglichen nady konstruiert, der schlussendlich den Masseneinsatz eingeleitet hat. Reparieren lassen kann man die anderen nur begrenzt (bei Shimano kann man nur die ganze Einheit ersetzen lassen). Und er ist Velofahrer mit Leib und Seele, ditto Andreas Oehler, finde ich auch gut. Die Arbeitsplätze sind in Europa, seine Produkte sind "was Gscheid's", also typisch schwäbische Tüfter- und Wertarbeit. Kostet halt, aber dafür gibt's auch Service.

Wilfried Schmidt baut sicher hervorragende Nabendynamos, so wie Herr Rohloff eine hervorragende Nabenschaltung baut.

Alleine die geringen Stückzahlen beider Produkte lassen mich an deiner Lobpreisung zweifeln.
Bereits lange vor Schmidt gab es Nabendynamos; ich besitze noch eine Dynahub von Sturmey-Archer. Erst Shimano hat mit seinen großen Stückzahlen den Gebrauchswert des Fahrrads signifikant erhöht.

Ob Schmidt mit seiner Blattkopierschleifmaschine den Gebrauchswert des Saxofons signifikant erhöht hat, entzieht sich meiner Kenntnis.

Ich finde es ja auch richtig, dass man die Arbeit eines Tüftlers und Ingenieurs gebührend würdigt. Gern auch ein wenig übertrieben.
Und dem Tüftlergeist meiner temporären schwäbischen Nachbarn, würde ich auch ein Loblied singen. Ich kenne aus meiner Zeit im Südwesten, was nun nicht nur Schwaben ist, auch andere Beispiele, die nicht so bekannt sind, wo aber Ingenieure ein Sache anpackten und bemerkenswerten wirtschaftlichen Erfolg erzielten.
Aber die These, dass Schmidt den Masseneinsatz einleitete, würde ich dich doch bitten, zu belegen.

Es war vor Allem die Kombination vom ausfallsicheren NaDy mit der ausfallsicheren LED-Beleuchtung, die das ganze System revolutionierte. Wegweisend dafür war die billige Version von Shimano.

Denke, nachdem Shimano gesehen hat, dass das funktioniert, haben die sich auch d'ran gemacht, halt auf die Billige. So wie nach der Rohloff mit der Alfine 11 Gang. Oder nach der F&S 7 Gang mit der 7-Gang Nexus.
Wobei ich selber nur einen Shimano habe... Eines der billigen Modelle, läuft seit Jahren ohne Murren.

Ist ja OK, glücklicherweise gilt für viele das Rad als Luxusobjekt, in dem Sinne gibt's zuhauf gut betuchte Kundschaft, die genau dafür die Nachfrage liefert.

Bei vielen anderen Produkten ist das nicht mehr so, aber schön dass es hier so gut funktioniert.

Dieser Vergleich hinkt gewaltig. Die Alfine hat ein deutlich kleineres Übersetzungsspektrum als die Rohloff. Aber der Hauptunterschied liegt darin, dass die Alfine so hohe Anforderungerungen an das Eingangsdrehmoment legt, dass damit eine wirklich berggängige Übersetzung faktisch nicht möglich ist. Mit der Rohloff ist das kein Problem.
Außerdem unke ich mal, dass Shimano an der 11er Alfine nicht viel verdient. Das Produkt ist nach meiner bescheidenen Meinung hauptsächlich auf dem Markt um Rohloff nicht kampflos diesen Marktsektor zu überlassen. Dass ist aber meine ganz private Einschätzung, aus dem Bauch raus.

So aus dem Bauch heraus machen wir das ja alle hier. Wie sollten wir auch anders. Und mach ja auch Spaß.
Ich weiß nicht, ob Yozo Shimano verheiratet ist und seine Gattin mit ihm gemeinsam den Laden betreibt. Jedenfalls schreibt keine Frau Shimano hier im Forum mit. Leider.

Aber mein Bauch sagt mir, dass ich nicht glaube, dass Shimano sich sehr ernsthaft mit einer Manufaktur in Kassel beschäftigt. Würden sie es tun, und sei es nur, um, wie du schreibst, einen Marktsektor zu besetzen und nicht, um daraus einen relevanten Ertrag zu erzielen, dann würde mein Bauch für Kassel sehr, sehr schwere Zeiten voraussagen.

Was mein Bauch mir nicht sagt, aber da haben die vermutlich sehr guten Strategen in Japan besser Instrumente als ein solches Körperteil, für wen die 11fach Alfine gebaut und -offensichtlich, da sie ja schon eine ganze Weile am Markt ist - auch verkauft wird. Vielleicht für den typischen Flussradwegwanderer? Das sind wahrscheinlich mehr als Radler auf dem Pamirhighway.

Da mag viel wahres dran sein. Das war ja auch mein Hauptargument, dass die Einsatzgebiete der beiden Naben eben ziemlich unterschiedlich sind.
Dass Shimano die Speedhub nicht zur Kenntnis genommen hat, glaube ich jedoch nicht. Und wie viel, oder besser eher wenig die für die Alfine nehmen, hat sicher auch mit dem Preis der Rohloff zu tun.

Und vor allem mit der Grossserie (economy of scales), aber vielleicht auch mit dem Prestige ("das schaffen wir auch, eine Ölbadschaltung mit relativ vielen Gängen."