Im Prinzip macht man das doch mit der 5er Inbus-Schraube, die den Deckel oben auf den Vorbau drückt, damit unten das Lagerspiel schwindet. Wie stark soll/darf man die anziehen? Bis kurz vorm Rausreißen der Kralle? Oder nur ganz sanft? Ich hab' so einen Cartridge-Steuersatz, da hat man kein richtiges Feedback mehr über das Lagerspiel. Entweder der Gabelschaft hat Spiel, oder der Steuersatz geht streng, dazwischen ist fast null Einstell-Toleranz.

Oder gehen diese Cartridge-Steuersätze per se ein bisschen streng?

Oooop , was hat Berti da gedreht. Du hast also versucht, mit dem 5er Imbus die Ahead-Kralle anzuziehen? Zunächst einmal hoffe ich, dass wir nicht die sterblichen Überreste einer Vollcarbongabel vor uns haben. Deine Ahead-Kralle lässt sich nicht mehr festziehen? Vorweg: Auch wenn die Steuersatz-Vorbau-Lenker-Kombi den Eindruck erweckt, dass es sicherer wäre, mit großen Drehmomenten zu operieren, so ist aus Sicherheitsgründen das Gegenteil der Fall. Moderates Festdrehen der Kralle genügt in der Regel, da hier keinerlei Zugkräfte auftreten. Zur Sicherheit suche die Heimseite des Herstellers auf und bringe die optimalen Drehmomente in Erfahrung.
Unter ganz blöden Umständen hast du vielleicht eine 1"-Kralle in einem 1 1/8"-Schaft verschraubt. Dann geht natürlich nichts. Man braucht also präzisere Daten von dir.

Micha

Nein, nein, Micha,

da ist nix passiert, ich habe mich nur gewundert, dass der Steuersatz so schnell schwergängig wird. Ich dachte mir anfangs, da die Reibung von Vorbau und einem Turm von Spacern beim Runterdrücken ja erst einmal überwunden werden muss, tüchtig Anziehen wäre der richtige Weg.

Durch Ausprobieren hab ich nun das richtige Maß gefunden: Es reicht völlig aus, wenn ich den Inbus quasi mit zwei Fingern am Schlüssel anziehe. Nur ein Hauch von fest, sozusagen.

P.S.: Ich hab das eingestellt unmittelbar nach dem Winterreifenwechsel beim Auto, meine Hände waren noch im 120-NM-Modus ... ;-)