Vielen Dank Falk.
OK. Dann versuche ich es noch einmal. Hier die:
SL B (wird über die BOSCH-Bedieneinheit gesteuert. Ein zusätzlicher Schalter befindet sch unter dem Lampenkopf) und hier die
SL A (Schalter oben)
Hoffentlich funktionieren die Links jetzt.
Gruß Ulli

das httpS ist immernoch vorhanden.

Ja das stimmt. Intern switcht er sofort auf auf die Https-Seite. Aber in den letzten Links steht nur Http - und mit dieser Methode bekam ich Zugriff auf die Bilder.
Entscheidende Frage: Hattest du Zugriff auf die Bilder?
Gruß Ulli

Sitze jetzt in der Firma und sehe das die Links auch nicht funktionieren.
Aktuell gibt es für alle, die die Bilder sehen wollen, nur folgende Lösung:
- Link aufrufen
- Es erscheint eine Seite mit Fehlermedung
- oben in der Adresszeile das "s" von "https" löschen und
- mit der Enter-Taste die Seite neu aufrufen
Habe z.Z. keine Zeit um mich um eine andere Lösung zu kümmern - sorry.
Gruß Ulli

Hallo Heinz,

das Anblinken von Autofahrern klappt auch mit weniger starken photonenschleudernden Taschenlampen.
Wie sieht es denn mit entgegenkommenden "Gut-gemeint"-RadlerInnen aus?
Ich habe bisher noch kein probates Mittel gefunden, mit dem ich meine Entgegenkommenden auf ihre Blindflug verursachende Scheinwerfer-Einstellung sensibilisieren kann.

Grüße Gereon

Bei wenig Verkehr mit der Hand vor den Augen quer mitten im Weg stehen bleiben. Bei viel Verkehr Hand demonstrativ Richtung Scheinwerfer halten um die Augen zu schützen.

Vor allem mit Methode A hatte ich schon Erfolge.

Die Hand halte ich mir öfter vor die Augen. Das ist zwar wirksam, aber die Blender bemerken es entweder nicht oder sie sind nicht in der Lage, daraus ihren Fehler zu erkennen.

Wie wäre es mit ansprechen? hm wahrscheinlich zu einfach...

Servus Thomas,

das klingt zwar einfach. Aber hast Du das schon mal gemacht? Das kann nur funktionieren, wenn man in aller Ruhe mit demjenigen sprechen kann und dieser sich auch Zeit nimmt. Wie soll das gehen? Da kommt einer entgegen und blendet mich. Hallo, können Sie mal kurz stehenbleiben? Ich möchte mit Ihnen sprechen.

Wie meinst Du, ist da die Reaktion? Von gar keiner, weil er es nicht hört, über schnell weiterfahren bis zu Beschimpfungen alles, aber ich gehe davon aus, dass nicht einmal einer von 100 stehen bleiben wird.

Die Alternative, die ich bestenfalls mal wähle ist der laute Ruf: Du blendest!!!

Die Antworten sind da aber auch nicht anders als bei erster Alternative.

Im Gegenverkehr (Zweirichtungs-Zwangsradwege) geht mein missionarischer Eifer nicht so weit, die Blendfüchse anzuhalten, um sie anzusprechen. Soviel zu "einfach".

Aber ansonsten hilft ein freundliches Gespräch bei passender Gelegenheit durchaus. Besonders sensibilisierend wirkt meine Frage: "Sind Sie sich schon mal selbst entgegen gekommen?"
Tatsächlich sind nur die wenigsten "StadtfahrerInnen" Überzeugungsblender, eher unbedarfte Menschen. Unbelehrbar sind eher die Hügelradler und Höhlenforscher auf der Fahrt zum Einsatz.

Da wird der Begriff "Rücksichtslosigkeit" in seiner Wortbedeutung falsch angewendet, eigentlich sind die Blender "vorsichtslos".

Grüße Gereon

Damit hat zumindest Gereon wenig Erfolg. Sonst hätte er nicht seiner Ratlosigkeit Ausdruck verliehen.
Gespräche mit Fachleuten brachte uns Beiden bisher noch keine Erleuchtung.

Moin moin,
in jungen Jahren würde ich es bei Radlerinnen mit Charme bis hin zum Anflirten versucht haben. Klappt nicht immer aber oft
Bis denne,
HeinzH.

Selbst blenden hilft noch weniger. DAS mache ich bei Autos, die ihr Fernlicht nicht ausschalten, da funktioniert das kurzfristig.

Dann kommt noch dazu, wie ist die Strecke. Gestern habe ich bergauf auch geblendet, obwohl der Lichtkegel 5 Meter vor mir ausgerichtet war...

Grüße
Thomas

Es sind inzwischen die ersten, diesjährigen Erfahrungen zum regelmäßigen Fahren Abends bei Dunkelheit da. Kaum noch klassische Glühfunzeln unterwegs - entweder Dunkelfahrer oder LED. Blenden ist normal, wobei das auch bei korrekter Einstellung passiert. Fast alle Scheinwerfer verstellen sich schon durch relativ geringes Anstoßen, so dass eine korrekte Einstellung nicht lange so bleibt. Davon abgesehen, dass kaum einer die Einstellregel kennt und die Blenderei (aktiv und passiv) als völlig normal empfindet. Richtig unangenehm sind aber nur Kopfleuchtenfahrer o.a. mit unzulässigen Leuchten (die sogenannten Chinaböller).

Mir fehlt die Fähigkeit, im Stockdunkel die Physiognomie des Menschen hinter der Blendgranate zu erkennen.

Gestern und heute konnte man dank leichtem Nebel wieder schön die Lichtkegel sehen. Bei 5% der Entgegenkommenden leuchtete der moderne LED-Scheinwerfer in Winkeln zwischen 10° und 40° nach oben! Bei weiteren 10% geht der Lichtkegel exakt horizontal (also vermutlich bewusst so eingestellt) und sorgt ebenfalls für mehrsekündige Blendung.

Viele Radfahrer können mit modernen Fahrradscheinwerfern nicht umgehen oder es interessiert sie schlicht nicht, bzw. sie sind sich nicht bewusst, dass sie andere Radfahrer gefährden. Woher sollen sie es auch wissen, legt man ihnen doch seit Jahrzehnten nahe, dass es in Ordnung ist, mit den allerniedrigsten Anforderungen zufrieden zu sein... ("Hauptsache es leuchtet irgendwas..."). Wieder andere rüsten bewusst auf: Antwort auf meinen Hinweis, dass der Scheinwefer falsch eingestellt ist und blendet: "Ist doch gut, da werde ich besser gesehen"...

Deshalb quer mitten im Weg anhalten, so tun als ob man wegen der fehlenden Hand völlig unfähig wäre Rad zu fahren und dem anderen wenig Platz lassen um sich vorbei zu quetschen. Weil das Gegenüber dann selbst etwas machen muss (umfahren), regt das kleine Schauspiel an zur Selbstreflexion.

Ja, so sieht's aus. Aber es passiert ja auch was Gutes. Die Dunkelfahrer gibt es immer noch zahlreich, aber es scheint weniger zu werden, seit die elenden Seitenläufer bei Neurädern verschwunden und die Leuchten einfach besser sind. Dazu auch gute LED-Akku-Lichter. Zuverlässigere Verdrahtung hilft auch, weil repariert wird nicht. Das Licht wird (auch ohne TFL) früher eingeschaltet als in der Vergangenheit. Die Blenderei wird aber bleiben - wenn über viele viele Jahre es nicht gelungen ist, die Dunkelfahrer zu eliminieren, wird eine korrekte Scheinwerfereinstellung sicher nicht gelingen .

Das sieht gut aus - sehr trickreich. Wenn man eine manuelle Scheinwerferverstellung heute selbst baut, muß es wohl rein mechanisch gelöst werden (Bowdenzüge u.ä.). Eine industrielle Lösung in der Zukunft würde wahrscheinlich im Scheinwerfer optisch/elektronisch sein. Gute mechanische Lösungen sind auf die Dauer bleibend teuer (Lagerungen, Führungen, ...). Da wäre denkbar:
- Zu-/Wegschalten von LED.
- Kippen/Verformen von Teilen der Reflektoren.
- Einfahren von Blendenabdeckungen.
- Teilen der Spiegelfläche elektronisch ihre Spiegelfähigkeit entziehen.
- Mit Sensorik den Lichtaustritt am Boden vor dem Rad erfassen, eventuell darin ein gezielter Leuchtpunkt als "Boje".
- Horizontale Lage erfassen.
- .....
- Abblend-/Fernlicht-Taster.
- ...
Das würde auch kaum Mehrgewicht bedeuten, bei den modernen Scheinwerfern der Oberklassefahrzeuge dürfte es da einige Ideen geben, vielleicht sind die schon viel weiter als wir denken. Alles, was dauernde Pflege, Prüfung und Einstellung verlangt, wird ignoriert und - bis auf ein paar Bastler in Foren - einfach nicht gemacht.

Das Hauptproblem bei einer dynamischen Leuchtweitenregulierung dürfte die Erfassung der vor einem liegenden Topografie sein. Kommt ein Anstieg, sollte der Scheinwerfer in die Ferne reguliert werden, nähert man sich einer Kuppe, muss abgeblendet werden.
Ähnlich beim Kurvenlicht. Es reicht nicht nur, wenn der Scheinwerfer den Lenkeinschlag mitmacht. Er müsste im Idealfall vor der Kurve bereits in diese hineinleuchten. Und umgekehrt vor Kurvenende bereits wieder gerade aus aus der Kurve heraus.

Moin Sammy,
mit GPS und Navi wird das möglich sein. Oder in Verbindung mit einer speziellen Brille: Du schaust in den Seitenweg hinein und der Lichtstrahl folgt Deinem Blick. Vielleicht nicht heute und nicht morgen, aber spätestens übermorgen.
HeinzH.

Jein. Wenn ich als siebenundsechzigjähriger Mensch meine Zeit nicht sehr bewußt einsetzen würde, täte ich mir eine Scheinwerferverstellung mittels Servos aus dem Modellflugbereich ausdenken und bauen.

Volle Zustimmung!
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Da weiß ich aber nicht, ob sowas wirklich erstrebenswert ist. Eine GPS-abhängige Scheinwerfersteuerung würde ich keinesfalls wollen. Woher weiß das US-Militär, wo ich genau hin will? Sollen alle denkbaren Umleitungen und Schleichwege in das Geländemodell eingebaut werden? Im Fehlerfall klappt die Funzel unerwartet bei hoher Geschwindigkeit zur Seite, weil das Navigationssystem meint, das Fahrzeug befände sich vor einer Haarnadelkurve. Eine besondere Brille möchte ich beim Fahren auch nicht aufsetzen müssen.

Also zurück zur Stirnlampe?

So ähnlich wie die geniale Autokorrektur bei der Texteingabe beim Smartphone? Lieber nicht. Woher weiß das GPS z.B. wie ich abbiegen will? Was, wenn ich eine nicht erfasst Abkürzung über das Feld oder den zugefrorenen See nehme? Wie läuft das im kurvigen Tunnel und wie steht es um den Satellitenempfang in einer Schlucht? Und blendet das Licht dann immer bei jeder Brückendurchfahrt steil nach oben? Neenee, nicht immer ist die aufwändigste Lösung die sinnvollste.