Die Sitzposition spielt schon eine entscheidende Rolle. Als jemand der im Mittelgebirge aufgewachsen bin, habe ich auch nicht schlecht gestaunt, als ich an Nord- und Ostseeküste, genauso aber auch im Tiefland der niederen Elbe erleben durfte, wie heftig und erbarmungslos der Wind im Norden wehen kann. Ich bin ja echt nicht gerade schwächlich, aber ich erinnere mich noch, wie wir auf Usedom trotz allen Bemühens nicht mehr schneller als so mit etwa 12km/h unterwegs sein konnten. Das kann extrem frustrierend sein, weil man ja auch immer bis zum Horizont schauen kann und scheinbar auch kein Ende in Sicht kommt.

Genau so habe ich es empfunden - platt, platt und riesige landwirtschaftliche Maschinen. Ab Riesa wurde es grüner, sogar felsiger (wenn ich mich gut erinnere), es gab die ersten Weinberge, ...

Das platte Land hat mir aber auch gefallen - mal was ganz anderes .

Am Main flussabwärts haben wir es bereut die Tour nicht an der Mündung begonnen zu haben. Mich hat der Gegenwind weniger genervt; mein Mitfahrer, ein eher ruhiger und recht gelassener Zeitgenosse, hat arg viel geflucht.

Da hatten wir 0 Gegenwind auf der ganzen Länge.

Wenn du den Main entlang "immer" Gegenwind haben willst, brauchst du exakt wechselnde Windrichtungen, da er gefühlt mindestens so stark moselt wie die Mosel. Da die Schlaufen Nord-Süd liegen, radelst du da eher wenig West-Ost.

Hallo Markus,
ich bin mal von Ettlingen an die Ostsee gefahren, und dabei auch ab der Saalemündung ein paar Tage den Elberadweg ab ca Barby (Elbe) bis Boizenburg/Elbe (Stromabwärts).
Meine persönslich Erfahrung war leider sehr oft Nieselregen, und wegen des ununterbrochenen Gegenwinds auch ziemlich anstregend mit flatterndem Poncho. Die Elbelandschaft fand ich aber sehr schön da weniger besiedelt (als z.B. in BW am Rhein) aber die Route war oft auf- oder neben dem Damm, so dass der Gegenwind richtig zuschlagen konnte. Ebenfalls hatte ich mehrfach PRobleme mit Hochwasser/Überflutungen in den Elbeauen und daher größeren Umwegen durchs Hinterland.
Ich würde (in Summe) nächstes Mal lieber energiesparend stromaufwärt fahren, ebenso landschaftlich bedingt.

Kein Witz: Bei Velomobilen *kann* Gegenwind schräg von vorn bis zu einem bestimmten Grad hilfreich sein...
Bis denne,
HeinzH.

Moin Heinz,
Jetzt erzähl hier aber nicht, dass schräg von vorne kommender Gegenwind beim Velomobil, ähnlich wie beim "Am Wind segeln", für Vortrieb sorgt.
Wie heißt das Pendant zu Seemannsgarn bei Radfahrern?
Gruß Ulli

Mit Spinnaker am Fahrrad könnte es gehen.....

Damit kannst du aber nur "vor dem Wind" fahren. Mit einer "Cat-Takelung" wärst du etwas flexibler - bräuchtest dafür allerdings drei Räder um die Querkräfte aufzufangen. Und somit wären wir beim Whike.
Gruß Ulli

Genau das wollte ich sagen nur ist es mir gerade nicht eingefallen.

Hätte ich vor der Threaderöffnung gleich in Youtube geschaut hätte sich das Thema erledigt gehabt. Dort sind Filmchen dieses Radweges zu sehen wo man wirklich nicht mehr auf den Gedanken kommt stromabwärts zu fahren.

Doch doch, das erzähle ich! Wobei der Wirkungsgrad abhängig ist von der Konfiguration der jeweiligen Vollverkleidung...
Bis denne,
HeinzH.

Hi.

Gerüchten zufolge hat es 1 Reiseradler geschafft die Elbmündung zu erreichen. Das Presseteam wurde bedauerliche Weise vom Winde verweht. Daher könnt ichr es noch schaffen

Grüße
Thomas

Moin Ulli,
jetzt habe mir für Dich einmal die Mühe gemacht, zu recherchieren, wovon ich in Gesprächen bei den monatlichen Liegeradlertreffs in HH und MS immer mal wieder gehört habe:
FZ, Abschitt "6. Luftwiderstand"
Velomobil Leitra: Segeln bis zu einem Anströmwinkel von 45°
Selbst beobachten kann man dies in diesem kleinen Film...
Bis denne,
HeinzH.

Moin Heinz,
erstmal danke für deine Recherche. Den Artikel aus der Fahrradzukunft hatte ich mittlerweile auch schon gefunden und auch den Hinweis auf einen Andreas Fuchs, der 1993 diesbezgl. etwas veröffentlicht hat. Von Andreas Fuchs habe ich leider keine Artikel, außer zur Seitenempfindlichkeit von Velomobilen, gefunden, und die Erklärungen in der Fahrradzukunft für dieses Phänomen sind für mich nicht zufriedenstellend. In der Fahrradzukunft kommt auch nicht der wahre Wind, sondern nur der scheinbare Wind, also das Resultat von Wind und Geschwindikeit, von schräg vorne. Als weitere physikalische Grundlage dient hier immer der Auftrieb einer Tragfläche. Der Auftrieb einer Tragfläche kommt aber nur deshalb zustande, da die Luft auf der einen Seite einen längeren Weg zurücklegen muss, als auf der anderen Seite. Dieses Phänomen wird oft auch dem Segel beim Segelboot - speziell beim "am Wind" segeln - zugeschrieben. Dort ist aber diese Erklärung nicht richtig, da ein modernes Segeltuch ca. 0,5 mm dick ist - wo soll da der längere Weg herkommen. Die Erklärung sucht man deshalb nicht bei Bernoulli sondern eher bei Newton, da sich auf der Lee-Seite des Segels ein Unterdruck aufbaut. Um diesen Unterdruck aufzufüllen, strömt hinten von der Luv-Seite Luft ein. Dadurch entsteht ein sogenannter Schleppwirbel. Dies könnte auch hier die Erklärung sein. Dazu mach ich mir nochmal Gedanken.
PS: Hätte ich nicht das Video gesehen, ich würde es immer noch nicht glauben.
Gruß Ulli