Ja, da bin ich durchaus empfindlich. Bin Skibergsteiger und nehme regelmäßig an Wettkämpfen teil. Wenn ein Ski statt versprochenen 700g in Realität 800g wiegt, dann reklamiere ich den. Und ja, mit leichter Ausrüstung bin ich schneller oben als mit schwererem Zeug. Leider sind geschönte Angaben zum Gewicht heute eher die Regel als die Ausnahme....

Nun fahren sich Skier in der Regel nicht ab. Der Gleitvorgang auf Schnee ist mit der Kraftübertragung durch Räder nicht vergleichbar. Verschleißreserve spielt da einfach keine Rolle.

Da gebe ich dir Recht. Dennoch bin ich der Meinung, dass die Hersteller bezüglich der Gewichtsangaben bei der Wahrheit bleiben sollten. Bei einer Menge Sportartikeln spielt das Gewicht eine nicht unerhebliche Rolle. In der Regel gilt: Um so leichter, desto teurer. Wenn sich dann aber herausstellt, daß das teure Leichtbauteil gar nicht so leicht ist wie angegeben, dann fühle zumindest ich mich verarscht.

Bei Verschleißteilen funktioniert das eben nicht. Betriebssicherheit sollte, nein muss immer an erster Stelle stehen. Denk ein bisschen daran, dass auch Dein Leben dran hängen kann. Außerdem könntest Du, wenn es Deine Rumpel unverhofft in die Büsche schlägt, auch völlig Unbeteiligte erwischen.

1spruch.

Dürftest du erwartet haben.

Es geht auch bei Verschleißteilen nicht so billig um ein Entwederoder. Sicherlich würde auch ich einen Reifen mit 50 Gramm Mehrgewicht nicht zurückgeben. Aber es summiert sich eben alles. Ich achte durchaus bei jedem Detail aufs Gewicht. Und ein 550 Grammreifen braucht sich verschleißmäßig auf den ersten paar 1000 km hinter einem 950 Grammreifen nicht zu verstecken. Wenn ich das bei den Schäuchen und Felgen auch so beachte, habe ich bei den Laufrädern allein gleichmal 1 kg eingespart.

Das geht überall so weiter. Es geht ja nicht um extremen Leichtbau oder Kohlezeuchs. Um ganz normale Standardartikel. Ein Lenker muß nicht 400 g wiegen um dauerhaft für alles geeignet zu sein. Eine Kurbel-Tretlagerkombi nicht 1400 g um alles und jeden auszuhalten. Uswuswusw. Geht bei der Aurüstung und den Klamotten geradeso weiter.

Irgendwann steht der eine vor einem Reiserad mit Beladung von 40 kg und der andere vor einem mit 60 kg - bei sonst gleichen Bedingungen. Einfach nur ein Auge aufs Gewicht zu haben lohnt sich. Die Abrechnung folgt am Schluß. Nicht bei den ersten Höhenmetern. Aber bei den letzten ganz sicher. Und auch nicht im Vergleich zu anderen Fahrern sondern zu einem selber.

Außer wenn das Leiden der Weg und der Weg das Ziel und das Ziel egal ist, sollte man nicht dem ewig unsinnigen Spruch erliegen, beim Reiserad spiele Gewicht keine Rolle. Das genaue Gegenteil ist richtig. Beim Rennrad sind 6,5 kg vs. 6,7 kg schnurz. Je mehr zusammenkommt, desto entscheidender ist das Gewicht der einzelnen Teile. Wir sind doch keine Traktoren!