Hallo hebe mir ein gebrauchtes Koga gekauft ca. 1975 -1980 Stahlrahmen, an dem Rad sitz eine Altus- LT Schaltwerk. Wenn nun diese Schaltung defekt ist, kann man sie gegen eine andere Shimano Schaltgruppe wechseln ?

Was verstehst du jetzt unter Schaltung, nur das Schaltwerk oder eine komplette Gruppe?

Außerdem lieferst du wie immer viel zu wenig Infos und mal wieder ein zielführenden Threadtitel.

Wieviel Ritzel hinten, welcher Lenker, wie sehen die Schaltgriffe aus?

126mm Einbaubreite, fünf oder sechs Ritzel, handgerührt am nicht indexierten Rahmenschalthebel.
--> Da kannst du an Schaltwerken ranhängen, was immer dir vor die Flinte kommt. Es gibt keinerlei Kompatibilitätsprobleme, einzig die Kapazität muß ausreichen.

Wenn es um das Schaltwerk geht, guck Dir das rechte Ausfallende an. Bei der Bauzeit ist es gut möglich, dass es kein inzwischen übliches Schaltauge gibt. Sollte das so sein, brauchst Du einen Adapter. Stell ein Bild ein, dann sehen wir genaueres.

Ja

Ich werde es nächste Woche in die Werkstadt bringen, die sollen sich das mal ansehen, erstmal schauen was die sagen, da ich nicht so ein großer Schrauber bin , vielleicht auch nur eine Einstellungs Sache.
Trotzdem vielen dank !

Dürfte sich bei dem Alter wohl um ein Schaltwerk dieser Art handeln. Am preiswertesten ist es da sich ein gebrauchtes Schaltwerk gleicher Bauart zu besorgen. Kriegt man sicher für um die 5 Euro irgendwo.

Zwei Klicks in Google fördern dieses zu Tage.


Unter diesen Voraussetzungen sollte man nicht unbedingt Material kaufen, welches einen gewissen "Basteltrieb" voraussetzt. Evtl. Schraubkranz-Nabe, Kurbel mit Heldenblättern --> da wird z. B. auch das Ändern der Übersetzung zu einem "Quell steter Freude", mangels tauglichem Ersatz.

Matthias

Habe selbst ein Koga M aus dieser Zeit mit der genannten Schaltung, bei sachgemäßen Gebrauch ist die nicht kaputt zukriegen. Mein Koga fährt noch immer, mit der selben Schaltung.
Wollte mal vor 15 Jahren auf ne 600er Schaltung umrüsten und war beim Rennradspezie und wollte dies erledigen lassen.
Er riet mir davon ab und sagte nur das ich froh sein könnte über diese Schaltung und heute kann ich sagen, er hatte recht.
Das einzigste wäre vielleicht neue Federn.
Ist ne fünfach hinten damals gab es glaub ich noch keine 6er Kassette.

Voll d'accord - das das Teil zählt zu den "Unkaputtbaren". Problematischer wird es beim Erneuern der Ritzel, seinerzeit gab es es ja noch keine Kassetten, nur Schraubkränze. Aber Dura-Ace-7-fach-Schraubkränze gibt es ja noch, müssten auch passen, da ja noch mit Reibschaltung gefahren wird (der "SIS" kam ja auch später), dürfte das kein Problem sein. Oké, sind mit Rennradabstufung, ohne "Rentnerkranz". Aber Ibbenbühren dürfte ja recht flach sein.

Gitanesraucher