Hallo liebes Forum,

ich würde gerne eure Meinung dazu wissen, ob der Cannondale M300 Rahmen tauglich für ein Reiserad ist.
Mein Bedenken hab ich bzgl des sehr voluminösen Unterrohrs. Der große Durchmesser sollte doch Zeichen für geringe Wandstärke sein, oder?
Ich überlege mir ein stabiles Reiserad aufzubauen. Wenn alles glatt läuft, möchte ich damit u.a. nächstes Jahr für 2-3 Monate in Asien fahren.

Ich hab mal zwei Fotos des Rads angehängt.
[img]https://fotos.mtb-news.de/p/1986952?in=set[/img]
[img]https://fotos.mtb-news.de/p/1986951?in=set[/img]

Freue mich auf Antworten.
Gruß

Klopf einfach mal an das Unterrohr. Wenn es so klingt, wie eine leere Getränkebüchse, dann geht die Materialstärke auch in diese Richtung. Rahmenrohre mit großem Durchmesser gibt es aber durchaus auch mit vertrauenswürdiger Wandstärke.
Das, was Roland über die Beladeweise sagt, kann ich nur bestätigen. Überhängende Massen sind zwar nicht völlig zu vermeiden, doch etwas mehr Last auf dem Vorderrad verbessert die Laufsicherheit sehr. Die einfachste Möglichkeit sind Taschen an den Gabelseiten.

Danke für eure Nachrichten.
Das Unterrohr klingt recht dünn. Muss da aber nochmal Vergleichklopfen, wenn mehr Fahrräder im Hinterhof stehen.
Zum Beldaden: Es ist ja meine Überlegung das Rad zum Reiserad umzubauen. Heißt neue Gabel mit Ösen, Lowrider, Gepäckträger...
Nur hält der Rahmen es aus, schwer beladen über schlechte Straßen und Pisten gefahren zu werden? Oder ist die Investition in einen stabilen Rahmen sinnvoll?
LG

Was muss man da groß klopfen, Cannondale-Rahmen sind über jeden Zweifel erhaben und uneingeschränkt reisetauglich - einzig die Geometrie könnte für den speziellen Anwender ungeeignet sein.
Das schöne dicke Unterrohr unterbnidet sehr wirkungsvoll das schlingern und verwinden, wie man es von Stahlrahmen mit bleistiftdünnem Geröhr kennt und nicht schätzt.
Mein T1000 ist nun 3x um die Erde gefahren, keine Schwächen.
Glückwunsch zu solch einer tollen Reiseradbasis!!

Danke für eure Nachrichten.
Ich hab mich entschieden das Cannondale zu meinem Reiserad zu machen.
Eine neue Gabel ist ja auch nicht notwendig, da ich ja mit dem Tubus Smarti einen guten Frontträger montieren kann.
Sobald erste Fortschritte sichtbar sind, mach ich mal Fotos.
Viele Grüße
Christian

Moin,
eine passende neue Gabel dürfte auch schwierig zu finden sein bei 1 1/4 Zoll Steuerrohr. Das war bei mir der Grund zum Aussortieren des Rahmens nach defektem Steuerlager und erfolgloser Suche nach Ersatz.

Es gibt Reduzierhülsen von 1.25" auf 1.125". Danach ist die Gabelsuche kein Thema mehr.

Das M300 hat ein 1 1/8 Steuerrohr. Zu der Zeit hatten erst die höheren Modelle der F Serie die Headshock und das 1 1/4 Steuerrohr.
Aber ist der Tubus Smarti denn nicht ausreichend? Ich bin bisher keiner Frontträger gefahren.
Das Geld für ne andere Gabel würde ich lieber in Taschen investieren.
LG

Da fällt mir auf, es ist ein M400 mit CAAD2 Rahmen.
Bei den ganzen Aufklebern war das nicht mehr so ersichtlich...

Hallo Christian,
mit Deinem Entschluss liegst Du sicher nicht falsch. Der Rahmen dürfte vieles aushalten, so er keine ernsthaften Vorschäden mitbringt. Bevor Du aber ernsthaft an den Aufbau als Reiserad gehst, solltes Du testen, ob die Kettenstreben lang genug sind, um beim Pedalieren mit den Fersen nicht gegen die Taschen zu stoßen. Dafür müsstest Du ggf. mit Gepäckträger und Hecktaschen als erstes das Aufbauprojekt starten. Ist aber aus meiner Sicht der entscheidende Punkt, ob das Projekt am Ende erfolgreich ist oder nicht.

Beste Grüße, Fundador

Hallo Funtador,
danke für den Tipp. Ich werde das in der kommenden Woche mal mit dem verbauten Topeak Träger testen. Wenn ich mich richtig erinnere, war da noch ein wenig Platz.
Der Tubus Logo oder Locc sehen aus, als könnte man noch ein paar Zentimeter weiter nach hinten mit den Taschen.
Grüße
Christian

Egal ob 300 oder 400, die CAAD2 Rahmen gehören zum Besten, was Cannondale gemacht hat - das konische Unterrohr der Nachfolgerahmen braucht man nicht.
Mein Rad hat noch den 3.0, auch sehr schön, aber deiner hat angeschweißte Zuggegenhalter etc., wenngleich der Monostay Hinterbau... aber egal, das hält alles prima.

Hallo Christian,

ich habe auch ein M400 aufgerüstet und inzwischen zu meinem Reiserad gemacht. Letztes Jahr bin ich mit 4 Taschen und Packrolle unterwegs gewesen und das gute Stück hat es gut überstanden. Bei Schuhgröße 43 sind die Kettenstreben auch lang genug.

Cannondale M400

Sehr hübsch!
Ich habe bei einem ähnlichen Rahmen ein Loch direkt ins Ende des Monostay-Teils gebohrt und einen Gewinde-Blindniet zur Schutzblechbefestigung eingezogen, so entfällt das Provisorium mit den Kabelbindern.
Wie man sieht, ein volltaugliches Reiserad.

Ich häng mich an diesen Faden mal dran. Bin letztes Jahr günstig an ein Cannondale mit CAAD2-Rahmen geraten, allerdings ein F800SL mit Headshok-Gabel, das ich gerne zum Reiserad umbauen würde; einziges, aber gravierendes Problem: Da ich Nackenprobleme habe, sitzt mir, für lange Strecken, der Lenker zu tief. Gibt es eine Möglichkeit, diesen durch Spacer höher zu setzen?

Das ist wirklich ein schöner Aufbau! Da freu ich mich noch mehr, dass es bei meinem bald losgehen kann.


Das ist natürlich eine sehr schicke Möglichkeit. Hab da irgendwo im Netz mal nen Thread gesehen, bei dem jemand das auch gemacht hat. Der hat dann auch noch die Zughalter anders positioniert und somit Zugführung verändert. Warst du das? Ich werd erst mal versuchen die Schutzbleche an nem Breakbooster festzuschrauben. Mal sehen, wie solide das wird.

Das findest Du wenn Du nach "Schaftverlängerung Ahead" googelst.

ich weiss nicht ob du die Headshok-Gabel kennst? Ich kenne da jetzt keine passenden Schaftverlängerung,

durch Spacer nicht, aber es gibt recht steile Vorbauten.
Und es gibt (oder gab?) das Syntace VRO-System auch für Headshok.

Es gibt keine Schaftverlängerung für Headshokgabeln. Punkt.

Bauartbedingt sind die Gabelschäfte immer gleich lang. Eine Möglichkeit bietet das erwähnte VRO-System der Firma Syntace, die eine Variante für Headshok-Gabeln hergestellt haben, auch mit steilen Winkeln und langem Schaft. Damit kann man sehr viel ausgleichen. Ich benutze an meinem F800 dieses System mit Klemmen, die einen Durchmesser von 26mm aufweisen, also Rennlenkertauglich sind. Leider wurde das System für die Headshok schon vor längerem aus dem Sortiment genommen.

Beim Reinigen und Entaufklebern ist mir aufgefallen, dass der Rahmen an einigen Stellen angefangen hat zu Blühen.
Kann ich das als Schönheitsfehler hinnehmen, oder soll ich aktiv werden?

Gut Gießen, Düngen und lieb zusprechen - dann wird was aus den Pflänzchen.

Nee, im ernst: Ohne Foto wird dir keiner sagen können, ob das kritisch ist. Ein paar Lackplatzer und etwas Flugrost deshalb sollten unkritisch sein. Wenn Schweißnähte betroffen sind und der Rost schon großflächige Kreise zieht, mag das anders aussehen.

Das muss man tatsächlich ansehen. Wenn Korrosion oberflächlich auftritt, ist das meist noch lange kein ernsthaftes Problem. Ich müsste mein Stadtfahrrad schon lange entsorgt haben, wenn es nach dem ersten Auftreten von ausblühendem Rost gegangen wäre. Den Lack kann man ein wenig abschmirgeln und dabei sieht man, wie tief die Korrosion vorgedrungen ist. Meist wird man schnell wieder auf blankes Metall stoßen. Etwas Lack darüber und die Sache ist wieder in Ordnung (zumindest ist das meine Erfahrung).

Ja, dieses Blühen kann man gut in den Griff kriegen, gut abbürsten (Dremel mit Messingbürstchen ist hervorrragend geeignet), und gegen Umwelteinflüsse schützen.
Cannondale-Rahmen sind wirklich tough.

Wow. Danke für die vielen Antworten. Das ging ja schnell.
Das Blühen ist um die Flaschenhalterösen,

an einem Cantiscokel

und an einer Sitzstrebe.

Das habe ich bei meinem EisenSchwein auch ab und an. Ich löse dann den losen Lack etwas großzügiger (Dremel, Feile, Drahtbürste) und nutze dann einen Rostumwandler.
Wenn ich Bock habe, dann werden die Stellen mit Lackstift nachlackiert. Meist bleiben die sogar so oder werden abgeklebt. Bei großflächigen Stellen würde ich Farbe benutzen. Das ist einfach noch mal eine zusätzliche Schutzschicht...

Die Streben finde ich unkritisch. Bei den Flaschenhalterösen würde ich unter dem Lack mal genauer nachschauen. Die Ösen können gern zu Ausgangspunkten von Rissen werden und das wäre gar nicht gut.

Ja, das ist Kleinkram, wie oben beschrieben behandeln, gut iss.

Hast sicher recht, aber die phänomenale Lebensdauer der Cannondale-Rahmen ist sicher auch auf den akribischen Wärme-Auslagerungsprozess zurückzuführen, mit dem die Firma schon zu Beginn warb. Ich meine, dass das die Rissempfindlichkeit stark herabsetzt.
An meinem Rahmen wurden munter Löcher für Lichtkabel gebohrt, die Kabelführungen mit Poppnieten befrestigt etc. Macht ihm alles nichts aus.

Auch Cannondale-Rahmen können kaputt gehen. Einem Freund ist zweimal ein solcher gerissen. Das eine Mal war an der "cleveren" Ausleger-Konstruktion der Ausfallenden, da war er irgendwo in Osteuropa unterwegs. Die Schweiss-Reparatur vor Ort hielt (mangels Wämebehandlung) nicht lange.
Andere Fälle hab ich ausgehend von den standardmässigen Gepäckträger-Oesen am Monostay eines MTB-Rahmens gesehen.

Davon abgesehen dürfte die Korrosion an den Cannondales meist unproblematisch sein, das m.W. stets verbratene Alu 6061 ist in Sachen Korrosion sehr unempfindlich.

Das hier ist allerdings ein Aluminiumrahmen (EN-AW6061). Rostumwandler hat da nix dran verloren. Das Material ist normalerweise sehr korrosionsunempfindlich und wurde m.W. ursprünglich für off-shore-Krempel (Bojen, Boote etc.) besonders im Hinblick auf Salzwasserbeständigkeit ausgelegt.
Wie auch immer: Wenn's den Lack schon hochhebt, geht darunter irgendwas vor, weswegen abschleifen gewiß keine dumme Idee ist. Alles weitere ist dann aber mehr oder weniger Kosmetik. Man könnte m.E. die Stellen auch blank lassen oder ein bisschen Wachs drauf tun.

Okay, der erste Fall ist die wirklich schwachsinnige Konstruktion der Ausfallenden gewesen, das kann ja unter Extrembedingungen auch nicht ewig halten.

Ich besitze noch meinen damaligen Kanonentalrahmen mit eben diesen auslegerartigen hinteren Ausfallenden. Er war ursprünglich rot und als ich ihn zu Günther Sattler (Technobull) schickte, um ihn bei seinem phänomenalen Beschichter verblauen zu lassen, war er doch reichlich geschockt, wie man nur um der Auffälligkeit willen einen derartigen Unfug verbauen kann. Gehalten hat es bei mir allerdings schon.

Was gipsen da zu nörgeln? Ich nörgel ja im Allgemeinen gerne mal rum, aber ich finde diese Ausfallenden absolut koscher.

http://i197.photobucket.com/albums/aa224/markk900/2000%20Cannondale%20M300/IMG_0682.jpg~original

http://fotos.mtb-news.de/img/photos/1/3/2/5/0/_/large/P1010032_2_1201375171.JPG

In Düsseldorf haben wir enen TT Rahmen gesehen, aus dem der Flaschenhalter wegen Rost einfach rausgebröselt ist.

Das war bei dem Ehepaar der zweite Rahmen bei dem das passierte.

Ich würd nach sehen.

Gruß
Detlef

Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich werde Ende der Woche mal nachsehen.

Das etwas andere Ende war dieses hier:
[img]http://fstatic1.mtb-news.de/f/ti/p8/tip8pxeak2gc/medium_IMG_4009.JPG?0[/img]

Okay, gudd! Keine weiteren Fragen, Euer Ehren!

Du hast die falschen Rahmen am Wickel!!

Edit: twentyfirst war schneller!

Such mal nach "Cannondale cantileverd dropouts", dann kommst du der Sache näher.

Die da auch?

Da habe ich das Alu überlesen bzw. mich nicht richtig bzgl. Material informiert. Bei Alu hat Rostumwandler natürlich keinen Sinn...

Hallo nochmal!
Mein Rad ist jetzt beinahe fertig, und ich wollte euch noch kurz das Ergebnis zeigen.
Vielen Dank für die Hilfe und Kommentare.
Unter dem blühenden Lack war zum Glück nichts weiter.



Jetzt werde ich wohl noch Lenker und Vorbau anpassen, dann bin ich mehr als zufrieden.
Viele Grüße
Christian