Hallo,

bisher habe ich immer 32 Loch, 3-fach gekreuzt eingespeicht. Da ich jetzt aber ein sehr kleines Vorderrad einspeiche, muss dieses mit 32 Loch 2-fach gekreuzt eingespeicht werden.

Grundsätzlich orientiere ich mich immer an dieser Einspeichanleitung: http://www.rst.mp-all.de/eisp.htm

Ich check allerdings nicht, wie ich jetzt bei 2-fach vorgehen muss. Eine Seite habe ich gestern erfolgreich eingespeicht, allerdings schaffe ich es dann nicht mehr, wie bei Abb. 7 vorgesehen die Speiche der gegenüberliegenden Seite in das "V" hineinzubringen. Muss ich hier eventuell schon in das "V" davor?

Hat jemand von euch einen guten Link für eine entsprechende Einspeichung?

Vielen Dank!

Du meinst, du kannst die Speichen nicht mehr durch das vorhandene Geflecht fädeln?

Deshalb werden alle Speichen, die den Kopf AUSSEN haben, zuerst eingelegt, und zwar in beiden Flanschen.

Die Anleitung ist meiner Meinung nach nicht wirklich zielführend, weder textlich noch von den Grafiken - da gibt es deutlich besseres.

Danke.

Nein, das Problem ist, dass ich mit den Speichen der anderen Seiten nicht mehr in dieses 2. "V" komme. Muss ich vielleicht schon in das erste "V"?

Danke. Hast du einen Link für bessere Anleitungen?

Die Anleitung ist einfach nur grottenschlecht. Es fängt schon bei Punkt 1 an... die erste Speiche liegt nämlich nicht immer direkt neben dem Ventilloch!
Auch käme ich niemals auf den Gedanken zuerst eine Seite einzuspeichen und danach erst zu versuchen die Speichen auf der gegenüberliegenden Seite der Nabe einzufädeln...
Vielleicht ist diese Anleitung besser verständlich: http://www.sheldonbrown.com/german/wheelbuilding.html
Oder hier als Videos:
1. ( wenn Speiche 1 NICHT direkt neben dem Ventilloch ) https://www.youtube.com/watch?v=h7ZAOEL8KqY
2. ( wenn Speiche 1 direkt neben dem Ventilloch ) https://www.youtube.com/watch?v=ahupO44o9pw

Ich habe immer danach eingespeicht:
https://www.youtube.com/watch?v=BUXYUzQgDAI
Er erklärt auch, wenn man am Ventilloch anfangen sollte und wann nicht.

Ich habe damit 32 und 36 Loch in 2fach und 3fach gekreuzt in allen vier Kombinationen durch. Problemlos. Auf irgendein V habe ich nie geachtet, das habe ich in obiger Anleitung zum ersten Mal gesehen.

Wenn es dir hilft, kann ich heute abend von einem meiner Vorderräder (32 Loch zweifach gekreuzt) ein Foto in der Draufsicht machen und hier hochladen. Dann kannst du in Ruhe das Einspeichmuster ansehen.

Noch ein Tipp: Achte auf den Unterschied zwischen Linksfelge und Rechtsfelge!
Re: Neues aus dem Radreise-Wiki (Treffpunkt)

Gruß
Thoralf

IMO die beste und umfassendste Anleitung bietet dieses e-Book.

http://www.wheelpro.co.uk/wheelbuilding/book.php

Meiner Meinung lohnen sich die paar Euro sehr, weil es eine Menge Tipps aus der Praxis enthält.

Da geht es mir genau wie dir. Das ist völliger Unsinn.

Ich mache das immer so (habe bisher 5 Laufräder eingespeicht). Dann vermeidet man, Zug- und Schubspeichen zu vertauschen.

Gruß
Thoralf

Mach ich ebenso ohne Probleme. Hab ich aus Gerd Schraners "Die Kunst des Laufradbaus" so übernommen.

Wer will dem schick ich das als Pdf.

Halte ich auch für die schnellste Methode. Ein weiterer Vorteil ist, dass sich die erste Hälfte aller Speichen auch bei etwas höheren Felgen so ohne Hilfsmittel mit einem Nippel versehen lässt.

Aber viele Wege führen bekanntlich nach Rom..

Genau, man kann das Laufrad dann schon mal stabilisieren, indem man nur eine gegenläufige Speiche einzieht, das stabilisiert das Geflecht.

Na ja, die entsprechende Speiche auf der anderen Flanschseite wird um jeweils ein Loch versetzt in den Nabenflansch eingefädelt. Die Speichenlöcher sind im rechten und linken Nabenflansch versetzt gebohrt, daran orientiert man sich. Wenn schon eine Seite komplett eingelegt wurde, kann man da eigentlich auch in Bezug zur Felge kaum noch etwas falsch machen - Fehler fallen sofort auf, weil die Speiche entweder deutlich zu lang oder zu kurz erscheint. Ob 4- 3- oder 2- fach gekreutzt wird, ist völlig egal.

Denk dran, dass Hinterkreuzen schon beiden üblichen 559er und 622er Laufrädern nichts bringt. Bei einem richtig kleinen Laufrad bewirkt das Hinterkreuzen (siehe Bild 5) auffälligen Knicke, die den Radstern aber auch nicht steifer machen. Stutzig werden sollte man, wenn man sich Laufräder von Mopeds und Motorrädern anguckt. Da hinterkreuzt die Speichen niemand und die Standfestigkeit der Laufräder ist trotzdem nicht beeinträchtigt.

Hallo,

ich habe in den letzten 2 Jahren einige Laufräder aufgespeicht. Meist 3-fach, 2-fach hauptsächlich bei Nabenmotoren.

Vor meiner Zwischenprüfung habe ich tagelang auf Schnelligkeit (und natürlich Qualität) geübt, ein und das selbe 32-Loch 3-fach Vorderrad bestimmt 30 mal aufgespeicht....

Ich konnte kaum Unterschiede messen, zwischen "erst eine Seite komplett einziehen" und "erst alle innen liegenden Speichen".

Aufspeichen ist für mich mit das schönste an meinem Beruf.

Funktioniert beides. Dogmen bringen nix. Kann jeder machen wie er will.

Grüße

Vielen Dank für eure zahlreichen Antworten.

Ich hadere jetzt aber weiterhin mit dem Thema "wie muss ich bei 2-fach gekreuzt statt 3-fach gekreuzt" vorgehen?

Aus den Links (Video habe ich noch nicht angesehen) bin ich bisher nicht schlau geworden.

Danke.

Hallo,

also jetzt mal bezogen auf deine im ersten Beitrag verlinkte Anleitung:

Bei der dort durchgeführten 3-fach Kreuzung wird in Abb. 5 die türkisfarbene Speiche ja auf die 9 Uhr Position gezogen (ok, leicht oberhalb). Dabei kreuzt die Türkisspeiche 3 rote Speichen.

Ich bleibe bei Abb. 5 in deinem Link: Für die 2-fach Kreuzung darf die Türkisspeiche nun nur zwei Speichen kreuzen und wird daher nicht auf die 9 Uhr Position, sondern auf die 11 Uhr Position gezogen. Also in das Loch, welches in der Mitte zwischen den beiden roten Speichen auf jeweils 10 und 12 Uhr stehen.

Soweit verständlich?!

Ergänzung: Die Schritte der Abbildungen 1 - 4 können genau wie bei der 3-fach Kreuzung durchgeführt werden.

Wichtig bei der Speichenlängenberechnung ist die Angabe, dass 2-fach gekreuzt wird - siehe entsprechendes Feld bei dem jeweiligen Speichenrechner. Die Speichen bei 2-fach Kreuzung sind kürzer als bei 3-fach Kreuzung bei sonst gleichen Bedingungen (Nabenlochdurchmesser, Felgendurchmesser (ERD), usw.)

Vor gut einem Jahr ging es mir wie Dir.
Hier (pdf-Seite 21) sollten Dir die Augen geöffnet werden.

Viele Grüße
Gerald

Aber wieso? Nur um einen Nady in eine 559er zu bekommen? Hast Du meinen Post gelesen? Machst Du Dir geren zusätzich Arbeit?

Vielen Dank für euren Input. Ich bin jetzt weitgehend fertig mit dem Einspeichen. Hoffentlich halten sie dann auch in der Praxis

Hier übrigens noch ein nützlicher Link für 2-fach Einspeichen:
http://www.moinmail.net/einspeichen-i/

Der Link ist sehr gut verständlich durch die genauen Abbildungen!