-1, also nur noch +2
hier in Ö ist das legal (zumindest hinten). Es hilft ungemein auf Landstraßen bei Relativgeschwindigkeiten um 70-80kmh frühzeitig das Fahrradrücklicht vom Reflektor am Leitpfosten zu unterscheiden. Entspannt mich als Radfahrer und als Autofahrer, je nachdem.

nochmal -1, also noch +1.

Ich kenne sie aus Dänemark, da werden die BLinklichter mit einem Magneten in den Speichen aktiviert. Man sieht fast gar nichts anderes und mich hat es weder als Rad- noch als Autofahrer gestört, geblendet etc. Ebenso hier in D.

Renata

-1 = 0

Wassenhierlos? Ich traue ja meinen trüben Äuglein* nicht.

* wahrscheinlich von irgendsonem Shice-Blinki verblitzt

Ok, ich merke schon, es muss dringend eine Abstimmung zu diesem speziellen Thema her... *duckundweg*

Yep, der Volksseele sollte periodisch immer wieder auf den Zahn gefühlt werden, um Tendenzen frühzeitig erkennen zu können.

Hast du denn überhaupt schon einmal diese Pedale mit dem "garstigen Blitzen und Blinken" gesehen? Als Radfahrer ist das kaum sichtbar - von der erhöhten Sitzposition aus wird das langsame regelmäßige Blinken von den Schuhen nach schräg oben hin verdeckt. Lediglich Autofahrer mit tieferer Sitzposition ( und Liegeradfahrer - ich entschuldige mich hiermit bei denen für das Blinken ) können es auf größere Distanz hin sehen.

Das mag ja sein, ich möchte aber eines zu bedenken geben: Ein Forumsmitglied schrieb vor einiger Zeit aufgrund auch eigener Erfahrungen, daß solch frequentes Blinken bei manchen Menschen epileptische Anfälle auslösen kann, wenn sich der Blick bewußt oder unbewußt darauf fixiert. Das mag selten oder auch sehr selten sein. Man sollte aber zu Mindestens darüber nachdenken, ob es das eigene subjektive Sicherheitsgefühl wirklich wert ist, auch nur bei einem einzigen Menschen einen solchen Anfall auszulösen...
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Deshalb sind sie an Metallflugzeugen auch verboten, odda?

Nun, ich kenne eigentlich keine Radler oder Autler, welche Flugzeuge verfolgen...
HeinzH.

Meines Wissens haben die Fliegerblinkies ganz andere behäbigere Frequenzen.

Stimmt!

Das habe ich natürlich völlig mißachtet... Dann bin ich auch gleich dafür an Stelle von Blinkern bei Kfz ein Dauerlicht vorzuschreiben und alle blinkenden Ampeln sofort zu demontieren!

Vergleiche doch bitte mal die eher gemächlichen Blinkfrequenzen von KFZ-Blinkern, blinkenden Ampeln und Baustellenabsicherung mit dem stroboskop-artigen Geblitze von nicht zugelassener "Sicherheits"-Beleuchtung. Für den menschlichen Sehapparat sind das zwei völlig unterschiedliche Sachen.

Die im Straßenverkehr zugelassenen Blinkfrequenzen bewegen sich alle in einer Gegend, die die Aufmerksamkeit nicht zu sehr auf sich ziehen und auch kaum Gefahren für die allermeisten Epileptiker bringen. Diese Blinklichter sollen nämlich "nur" informieren und nicht ablenken.

Also nochmals... es werden 6 LED durch einen Minidynamo an der Pedalachse allein nur durch die Rotation des Pedales während des Pedalierens betrieben. Das schwache dunkelgelbe blinken erfolgt laaangsam. Das absolut nichts mit dem stroboskopartigen Blitzen nicht genehmigter Rücklichter zu tun.

Außerdem rücken sich Flugzeuge nicht so nahe auf die Pelle, wie sich das auf den Straßen eingebürgert hat – und wegen der Wirbelschleppen fliegen Flugzeuge auch nicht in Kiellinie.

Falls aber doch jemand auf die Idee käme mit extremer Untersetzung und einer 300er Trittfrequenz vor mir mit solchen Pedalen herumzueiern könnte ich ihn auch nach einiger Zeit dazu Auffordern endlich einmal einen Gang höher zu schalten...

Mir würde es reichen, wenn sich die Leute ihre roten Blinkis eine Woche auf den Lenker klemmen würden.

Du, das kann man genauso gut und mit derselben Berechtigung auch andersherum formulieren. Nur weil sie dich stören, sind sie noch lange keine Unverschämtheit.

Diese Diskussion kommt ja immer wieder. Ich habe den Eindruck, daß viele derjenigen, die gegen Blinkies wettern, sich vorstellen, ihr Alptraum wäre schon Realität: an jeden Fahrrad blinkt es, auch die motorisierten Fahrzeuge blinken rot und die Leuchtreklamen dto. Ebenfalls womöglich die Straßenbeleuchtung.

Ich gebe zu, DANN würde auch ich davon genervt sein. Momentan scheint mir dieses finale Stadium aber noch nicht ganz erreicht zu sein . Will sagen: wegen der paar Blinker, die man so trifft, lohnt doch die Aufregung überhaupt nicht.

Den betreffenden Beitrag des erwähnten Forumsmitglieds habe ich noch nicht gesucht, statt dessen aber soeben gegoogelt und innerhalb von fünf Minuten einen ersten Hinweis für die obige These gefunden: BITV, Anfallauslösende Inhalte
Ich möchte in Hinblick auf mögliche Methodenkritik betonen, daß ich mich eher mit Flugzeugtechnik als mit Medizin auskenne und auch nicht professionell wissenschaftlich tätig bin...
Bis denne,
HeinzH.

Du propagierst eine sehr egoistische Sichtweise.
Fast jedes Fehlverhalten in der Gesellschaft ist unauffällig, so lange es nur von einigen Wenigen an den Tag gelegt wird.

Die Begriffe Egoismus und Fehlverhalten sind in der Tat sehr interessant. Aber hier? was habe ich davon, wenn einige wenige Blinkies unterwegs sind? Wieso ist das egoistisch von mir?
Fehlverhalten? Das klngt irgendwie schon in Richtung Kriminalisierung. Da kann ich nur sagen, wer sich 100%igen und dauerhaften eigenen Richtigverhaltens sicher ist, der werfe den ersten Stein, falls er sich denn dazu berufen und geeignet fühlen sollte.

Wir leben zwar in Zeiten interessanter genetischer Evolutionsmöglichkeiten, dennoch finde ich das Stadium "Elefant" ausgehend vom Mückenmodus noch immer ziemlich exotisch.

Die Klassiker sind die tiefstehende Sonne zwischen Alleebäumen oder Videospiele/Comics.
Die sind deswegen auch nicht abgeschafft worden.
Um mit einem blinkenden Fahrradrücklicht vergleichbare Intensität zu erreichen müsste mir der potenzielle Epileptiker im Stockdunklen schon ziemlich dicht am Hinterrad kleben.
Da hat er aber nichts zu suchen.
Ich halte dieses Anti-Blink-Argument für weit hergeholt.

Nicht zu vergessen, daß man sich dort auf eine Fläche mit der Größe von über 25% innerhalb des Sehbereiches von 10° bezieht und nur rot als besonders gefährliche Farbe anzusehen ist.

Dann lass dir von einem, der im Zivildienst täglich mit Epileptikern zu tun hatte bestätigen, dass das Argument keineswegs konstruiert ist. Ich hab z.B. häufig auch Fahrdienste zur "Disko für Behinderte" durchgeführt und die Lichttechnik da war sorgsam abgestimmt: Sanfte Intensitätswechsel. Würdest du da ne Stroboskoplampe anschalten, kannst du die Uhr danach stellen, wann "das Zappeln" losgeht.
Der Vergleich mit den Videospielen hinkt, die sind für Epileptiker gegebenenfalls sowieso tabu, auf die Situation mit Helldunkelwechseln bei Alleen kann sich ein Epileptiker auch einstellen und wenn, dann ist die Frequenz eher bei KfZ-Tempo ein Thema. Je nach Anfallscharakeristik ist dies für Epileptiker auch tabu. Wenn ein Epileptiker jedoch Rad fährt, dann muss der ggf. schlicht darauf vertrauen, dass andere mit StVO-konformer Beleuchtung rumfahren oder wenn nicht, dass es zumindest gut geht.
Um es kurz zu sagen: Nicht jeder Epileptiker bekommt von Blitzlichtern Anfälle und bei denen, wo dies der Fall ist, löst längst nicht jedes Rücklich solche Anfälle aus. Aber dass grundsätzlich insbesondere hochfrequent blitzende Fahrradrücklichter epileptische Anfälle auslösen können, ist nicht nur wahrscheinlich, sondern schlicht ein Fakt.

Sicerheitsvorkehrungen sind stets Risikoabwägungen und es wäre gut mal ne Statistik zum Nutzen von Blinkies zu haben. "Gefühlte Sicherheit" kann jedenfalls nicht das Kriterium sein, wo da hinführt zeigt der tägliche Blick in die (Un-)Sicherheit von Hochboardradwegen.

Ich beobachte eine Zunahme bzw. Verstärkung von "offiziellen" Blinklichtern, also Feuerwehr, Polizei, Warnbaken, Schwertransporte etc. - weißt Du, ob die "risikominimierend" abgestimmt sind? Immerhin müsste die Beleuchtung ja auch zugelassen sein.

Nein, ich hatte täglich mit vielen Epileptikern zu tun und hab regelmäßig Anfallsprotokolle verfasst. In der Klinkik, wo es um die Anfallsauswertung und Behandlung ging, habe ich nicht gearbeitet. Deine Subjektive Einschätzung kann ich nicht bestätigen, auffällig ist aber, dass die Blinkfrequenzen üblicher Warn- und Signalleuchten eher geringer sind als das, was man teilweise so an Rädern vorfindet. Und die Frequenz hat einen erheblichen Einfluss, über geschätzt 1-2Hz wirds kritisch.

Hmm - vergleiche einfach mal die Polizeiblaulicher früher (1 rotierende Lampe) und heute heute (doppelte, helle Blinklichter), dto. bei Krankenwagen oder Feuerwehr. An den Baustellen hing früher eine blakende Petroleumlampe, heute stehen dort reflektierende Baken mit orangefarbenen Funkellichtern.



Ah, ok, ja die Blinkis an den Rädern sind oft deutlich schneller, richtig.

Danke!

1-2 Hz ist die übliche Blinkfrequenz von Fahrradblinklichtern (hab grade auch mal eins ausprobiert zum Gegencheck). Und 2 Hz ist die Frequenz eines Blaulichts in Deutschland.

Ist das wirklich so, das ein Blinklicht mit der selben Frequenz einen epileptischen Anfall auslösen kann und ein Blaulicht nicht? Wie kommt das?