Moin moin,

ich hab heute ein Bahnticket Lübeck - Donauwörth gekauft. Werde am 18. Mai starten. Ist ja klar, das Wetter kann so oder so sein. Wer weiß das schon? Ich beabsichtige der VCA von Donauwörth bis Venedig, wie sie hier im Wiki hinterlegt und in Teilen von "Hulle" und Toxxi" verifiziert ist. Als Navi dient mir ein Oregon 600. Dennoch hab ich immer gern eine Karte dabei. Wer kann etwas zu folgenden Fragen sagen:

1. Welches Kartenmaterial habt ihr benutzt?

2. Wenn das Wetter mitspielt möchte ich noch ein paar Tage auf einem CP bei Venedig relaxen. Hat einer einen Tipp für mich, welcher besonders zu empfehlen ist?

3. Wenn ich dann doch keine Lust auf Camping am Mittelmeer habe, sehe ich mir noch Verona an. Da gibt es Bahnverbindungen (nahezu stündlich) für 9,00 EUR. Nehmen die Fahrräder mit?

4. Muß ich die Verbindung Venedig - Verona schon vorher buchen, oder geht das auch einfach so am Reisetag?

5. Gibt es rechts und links der Strecke Sehenswertes oder Wichtiges, das einen Schlenker lohnt?

6. Welche Reiseliteratur stimmt mich auf die VCA ein?

Meine Rückreise plane ich ebenfalls per Bahn, allerdings dann ab Verona.

Ich hoffe, ihr habt den einen oder anderen Tipp für mich.

Hallo Ingo,

zu ein paar Fragen:

1. Bikeline, zusätzlich die TCI-Karten. Das war vor meiner GPS-Zeit. Mir würde jetzt das Navi genügen. Eine grobe Übersichtskarte kann aber nicht schaden.

3. Bei der FS die Verbindung eingeben und bei den Zugnummern das kleine "i" anklicken. Auf das Fahrradsymbol achten.

4. Die Fahrkarten für die Regionalzüge bekommst du am Bahnhof (Schalter oder Automat) bis zur Abfahrt. Fahrradtagesticket kostet nochmal 3,50 €. Unbedingt vor der Fahrt entwerten!

6. "Die italienische Reise", J.W.G. (interessante Beschreibungen zu Brenner, Bozen, Verona, Vicenza, Padua, Venedig).

Ansonsten: In Venedig lohnt sich ein Nahverkehrstagesticket für 24 h (wird jedes Jahr teurer). Das kostet so ca. 20 €. Damit kannst du aber Bus, Bahn und Vaporettos nutzen. Wenn die Füße nicht mehr tragen, einfach ein Boot nehmen und den Canal Grande auf und ab fahren, die Insel umrunden, nach Murano, Burano oder zum Lido tuckern. Neuerdings muss bei jedem Zutritt per Karte eingecheckt werden.

Gruß Dietmar

Moin Hansebiker,

ich werde am 14.05. vom Hamburger Süden starten und die Via Claudia ca. am 20.05. für ein paar Tage folgen und dann Richtung Gardasee abbiegen.
Ich werde mit einem Garmin edge 705 unterwegs sein. Als alternative werde ich mir auch die eine oder andere Karte einstecken. Ich denke das die VCA aber sehr gut ausgeschildert sein wird, wurde hier im Forum ja oft genug beschrieben und verlinkt.
Vielleicht sieht man sich auf der Strecke und wünsche uns viel Spaß.

Grüße aus Hamburg

Hallo Dietmar,
heißt das hier "Treno con servizio di trasporto biciclette al seguito del viaggiatore"
denn auf deutsch, dass Fahrräder mitdürfen?

Na klar!

"Zug mit Fahrradmitnahme"

Gruß Dietmar

Grazie mille

Dieser Campingplatz in Mestre ist ganz gut

http://www.campingrialto.com/de

Für die ECs ab Verona brauchst du unbedingt eine Reservierung für das Rad. Und die Plätze sind schnell ausgebucht. Als Alternative kannst du aber auch mit Regionalzügen über den Brenner kommen (dort umsteigen), was problemlos auch mit Radmitnahme möglich sein sollte.

1. Der Forellenhof in Heiterwang bleibt mir in freundlich leckerer Erinnerung.
2. Der Campingplatz am Heiterwanger See bietet für 16,- Euro für eine hell beleuchtete Betonwiese am Klo.

Nochwas: Ich würd das öde Ried mit der Bahn überbrücken und in Füssen starten, um mehr Zeit in den Dolomiten verbringen zu können

Von Treviso nach Venedig wäre diese Strecke Treviso - Venedig u.a. entlang des Sile, durch den Naturschutzpark „Parco Regionale del Fiume Sile", eine Alternative.









Gruß
Horst

Ich habe keine extra Karten gekauft. Allerdings habe ich mir anhand meines Tracks (den findest Du HIER) ein Tourenbuch (Druckfunktion von Outdooractive) erstellt, in dem die Karten um den Track herum enthalten waren.

Hallo,
ich würde mich mit meiner Frage mal hier einklinken (ohne den Thread zu kapern)
Wieviel Tage Reisezeit sollte man einplanen bei nicht zu ambitionierter Fahrweise? (Augsburg-Verona ohne Ruhe- bzw. Touristiktage)
fragt
mfg
Michael

Hintergrund: ich hab im Sommer knapp 2 Wochen Zeit, noch ohne Ziel

Das sind ca. 515 km, Anstiege sind moderat, die höchste Erhebung der Reschenpass. Dann gehts nur noch bergab
Jetzt kannst Du grob selber rechnen, wie viele Tage Du benötigst.
"Moderat" kann z.B. 70 km/Tag sein - also etwa 7 Tage.

Hallo Leute,
vielen Dank für die Tipps. Ich kann sie alle gut gebrauchen und werde sie weitestgehend verwerten.

@ Juno 234: Dein Tipp mit dem Camping Rialto ist gut für mich. Wenn ich nicht zur Halbinsel Jesolo radele, nehme ich den in Mestre.

@Jürgen: geräucherte Forelle? Könnte passen.

@horst14: Sieht gut aus. Seh ich mir vor Ort an und entscheide dann. Auf jeden Fall eine schöne Alternative. Sieht auf den ersten Blick aber so aus, als wenn dieser Abschnitt mit einigen Teilen der VCA identisch ist?

@arnulf: ohne Karten geht sicher auch. Bin mit Smartphon und Garmin unterwegs. Hardcopys aus Googlemaps würden es wohl auch tun.

@kosemuckel: So, oder ähnlich hab ich mir das auch vorgestellt. In den flachen Etappen etwas mehr, in den steilen Passagen ebn entsprechend weniger. Dann kommt es ja auch noch auf die Wetterlage an. Aber durchschnittlich 70 km am Tag sollte zu schaffen sein.

Der Anstieg von Trento hinauf ins Valsugana sollte nicht unterschätzt werden. Allerdings kann man ihn umgehen, indem man in Trento den Regionalzug nimmt: Stundentakt, moderne Zuggarnituren mit zwei Radstellplätzen (im Sommer mehr)

www.inbikevalsugana.it/it/details-articles/orari-dei-trasporti/15

Aus Trento raus geht auch ohne Zug. Die Steigung ist wirklich hart. Absteigen und Schieben ist keine Schande.
Und wer Zug fahren will, dran denken: Fahrkarte vorm Besteigen des Zugs entwerten bzw. abstempeln.

Michael (auf dessen Anfrage ich geantwortet habe) möchte aber nach Verona. Da wird er kaum in Trento nach Osten abbiegen wollen sondern einfach weiter nach Süden radeln - denk ich doch zumindest mal.

Da wirst du wohl Recht haben mit Michael. Meine Antwort zu Trento bezog sich auf den Thread-Eröffner. Bei ihm ist das nicht ganz so eindeutig, ob er in Trento abbiegen wird oder nicht.

Er wird nicht über Verona fahren, sondern in Trento nach Osten abbiegen.

Hallo Hansebiker,

@horst14: Sieht gut aus. Seh ich mir vor Ort an und entscheide dann. Auf jeden Fall eine schöne Alternative. Sieht auf den ersten Blick aber so aus, als wenn dieser Abschnitt mit einigen Teilen der VCA identisch ist?

Die Alternative bezog sich darauf, so weit wie möglich dem Lauf des Sile zu folgen.

Der Track Treviso - Venedig könnte evtl. hilfreich sein, wenn Du den Campingplatz in Mestre ansteuern willst. Ich hatte ihn so ausgelegt, dass ich damals Venedig, möglichst ohne Benutzung von Hauptverkehrsstraßen, erreicht habe.

@arnulf: ohne Karten geht sicher auch. Bin mit Smartphon und Garmin unterwegs. Hardcopys aus Googlemaps würden es wohl auch tun.

Ich habe bei meinen Touren auch keine Karten dabei. Ich plane die Routen möglichst genau am Computer und lade sie auf mein Falk-Navi, wenn erforderlich mit FootMap-Karte. Zur Sicherheit habe ich den oder die Tracks zusätzlich auf meinem Tablet gespeichert, zusammen mit dem Tourverlauf entsprechenden Offlinekarten für OruxMaps, die ich mir, wenn es nötig sein sollte, ansehen kann.

Für zusätzliche Planungen wäre evtl. diese Seite interessant PisteCiclabili.com

Gruß
Horst

Moin Horst,
ich komm mit Gpsies und Basecamp sehr gut zurecht. Das reicht mir völlig aus. Dem Lauf der Sile zu folgen ist sicher reizvoll. Kann mir sehr gut vorstellen, das zu machen.
Welches Tablet nimmst Du denn mit?

Hallo Hansebiker,


ich habe ein 7-Zoll-Tablet von Samsung, passt gut in meine Lenkertasche.

Da ich die Speicherkapazität per MicroSDHC-Karte erweitern kann ist es mir möglich, Offlinekarten, Stadtpläne, Fahrpläne und andere wichtige bzw. nützliche Infomaterialien abzuspeichern. Somit bin ich nicht permanent auf eine Internetverbindung angewiesen, was gerade im Ausland Kosten spart. Über eine Sim-Karte ist mobiles Surfen und Telefonieren mit dem Tablet aber auch möglich.
Ein Smartphone würde dies ebenfalls, mit kleinerem Display, möglich machen.

Gruß
Horst

Ich bin 2012 die Via Claudia Augusta über die Valsugana und die in Bikeline vorgestellte Route über Feltre und Treviso gefahren. In Valsugana gibt es einen sehr gut ausgebauten Radweg, danach bis Feltre ruhige Nebenstraßen. Die Strecke von Feltre bis Treviso würde ich aber nicht empfehlen, es gibt ziemlich viel Verkehr und kaum vernüftige Ausweichmöglichkeiten. Aus heutiger Sicht würde ich empfehlen das Brentatal bis Bassano del Grappa weiterzufahren (habe ich selbst 2014 gemacht) und von Bassano del Grappa über Nebenstraßen entweder direkt nach Venedig oder nach Treviso zu fahren.

Bassano del Grappa empfinde ich persönlich auch schöner als Treviso.

Hi,

Bassano del Grappa war für mich sogar der Höhepunkt der Reise aus 2015, bin dann über Asolo nach Treviso geradelt, von dort nach Venedig.
Asolo erklimmt man mit einigen Höhenmetern doch jeder davon lohnt sich. Bassano und Asolo ist für mich bella Italia pur.

Vorher nicht immer nur stur der Etsch entlang, war für mich zu langweilig, der Schlenker in die Weinberge über Tramin und dem Kalterer See bringt andere Blicke und Genüsse.
Die Strecke von Trient hoch ins Valsulgana war brutal aber nicht nur wegen der extremen Steigung atemberaubend.

Waren mit Campinggepäck unterwegs, bei Interesse stelle ich gerne die von uns genutzten Campingplätze ein. Ideal war zum Beispiel derCP mitten in Meran neben der Trabrennbahn. In Venedig nutzten wir den CP in Fusina dieser hatte ideale Boot Verbindung und Sicht nach Venedig, jedoch mit lästigen Stechfliegen und recht laut.

Gruß Jochen

Hallo,
wir sind 2015 am 20. April gestartet. Jeden Morgen bis Österreich noch 0 Grad und untertags dann schön sonnig.
Vor und auf dem Fernpass dann aber noch viele Schneefelder, so dass wir uns über den Fernpass bis zum See mit dem Taxi fahren haben lassen.
Unterkunft war bis auf die Lermooser Gegend kein Problem. Dort ist halt die Wintersaison vorbei und die Sommersaison hat noch nicht angefangen. Da hat nicht mal ein Cafe auf. Wir mussten dort halt für eine Nacht ein 190 Euro Hotel nehmen. War auch mal ne andere Erfahrung.
Brenta-Radweg fand ich reizvoll und das radfreundlichste Hotel war in Levico-Therme Hotel Cristallo.
Optisch ein Höhepunkt war für uns auch Bassano del Grappa. Von dort sind wir dann auf meist Nebenstraßen nach Venedig. (bin einfach dem Vorschlag von OsmAnd gefolgt). [url=http://de.mobilytrip.com/journals/bU9qr8b389SYtcYDn1GVBYgQe][/url]

Vorsicht auch in Mestre beim Überqueren von Straßenbahnschienen. Hab da zwei spektakuläre Stürze von Anderen mit ansehen müssen. Überqueren geht nur im rechten Winkel!


Noch was zur Stecke ab Donauwörth: zwischen Meitingen und Langweid hat das Wasserwirtschaftamt auf der VCA groben Rundkies aufbegracht. Mit Packtaschen sinkt man da locker 5 cm ein und man kommt sehr zäh vorwärts. Also besser umfahren.

Wir hatten den Bikeline-Führer dabei. Wäre aber nciht notwendig gewesen. GPx-Daten und Karten auf Garmin und Handy hätten gereicht.

Schön, dass die Tour wohl überwiegend gut geklappt hat und dass Ihr mit Sonne fahren konntet. In den Bergen ist April schon ein recht riskanter Monat. Ich bin im Juni schon nicht über jeden Pass gekommen oder musste zumindest Schiebepassagen durch den Schnee in Kauf nehmen.

Das ist natürlich nicht so spezifisch Mestre, sondern überall, wo es Straßenbahnen auf Fahrbahnen gibt... (bin in Stuttgart auch schon mal zu Fall gekommen, wobei man zwischen nass und trocken nochmal unterscheiden muss, gepflastert oder nicht usw.). Ich kann jetzt zumindest im erweiterten Umkreis des Bahnhofs im quadratflachen Mestre keine erhöhte Gefahr erkennen - eher zu wenig Restaurants.

Die Zugspitzarena Tirol ist natürlich heikel, ich war auch schon mal in der Nebensaison in der Nähe und habe wildgecampt (Rinnen). Strategisch hätte man in Reutte Station machen müssen, weil das nicht nur Touristenort ist. Aber hinterher ist man immer schlauer.

In diesem Fall doch. Mestre hat das ziemlich exotische System Translohr mit einer Mittelschiene zur Führung und als Rückleiter. Damit gibt es keine echten Rillenschienen. Der Querschnitt sieht so aus: Translohr. Auf beiden Seiten der Leitschiene sind die Fahrbahnvertiefungen keilförmig und damit insbesondere für Dackelmörder durchaus gefährlich. In Padua gibt es das System auch (und natürlich in Clermont-Ferrand, man wollte Herrn Michelin nicht mit einem gewöhnlichen Straßenbahnsystem brüskieren)