Es gibt sogar Kassetten für den Jugend-Radsport mit 14er Abschlussritzel.

cool, danke.
Habe angefangen mit Excel zu rechnen, so ist es aber anschaulicher
(suche nach optimaler Ritzelkombination aus vorhandenen 11-12-13-14-15-16-17-18-20-21-23-24-26-28-30-32-34-36)

8-fach ist ja genau was ich brauche deswegen die ganzen umbauten, da bei 8-fach max 34T ist.

Ich habe ja Ritzel einer 9-fach-Kassette mit Distanzringen einer 8-fach Kassette zusammengestellt.

Mit Excel hast das doch in einer Minute raus:
13-15-17-20-23-26-30-36
13 bis 30 relativ gleichmäßig (Immer mal 0,15 gerechnet). 36 als Reserve.

Bis dann

Ich schaue noch zusätzlich wie sich Entfahltung beim Umschalten von 20Z auf 32Z ändert (leider ist der Sprung zu hoch, und man muss wohl mindestens zwei Ritzel hinten umschalten).
Ach ja, habe mich verschrieben. 30er-Ritzel ist nicht vorhanden (kann man aber zur Not kaufen, wenn mir die anderen Möglichkeiten nicht gefallen werden).

Ich würde mich mal nicht ZU verrückt machen. Du suchst was praktisches, was nicht zu teuer kommt und nicht die bestmögliche Abstufung.

Kibotus Version ist sicher besser, falls Du ohne Aufwand ( ) an die Ritzel kommt (vielleicht beim Radhändler noch eine Kassette ausm Müll ziehen - könnte natuerlich mit ner neuen Kette springen!)

Deine 11-15-18-21-24-28-32-36 finde ich aber durchaus brauchbar, am Wichtigsten unterwegs ist die "kürzeste" Entfaltung und das die Sprünge nicht ZU riesig sind. Schein mir bei 3x8 gegeben.

Es ist vollbracht

Mountain Goat's sind nun da. Einbau hat gut funktioniert.
20er

Da meine Gefährtin so gut wie nie auf das größte Kettenblatt (42er) schaltet, habe ich dieses mit mittlerem 38er ersetzt (musste Unterlegscheiben verwenden). Die Kassette (9-fach 12-36 dafür zerlegt) wurde nun zu 11-15-18-21-24-28-32-36 mit richtigen Distanzringen zusammengestellt.

Somit hatte ich das 42er-Blatt übrig und ließ das Blatt an ein kleineres (28er) Ritzel anschweißen. Damit wurde 7 + 1 Kassette mit (11)-18-21-24-28-32-36-42 zusammengestellt. Das Schaltwerk Tourney TX schaltet ohne Probleme auf das größte Ritzel.

Somit konnte ich die Übersetzung von 0.65 auf 0.48 reduzieren ( Hier ist der Vergleich den alten (unten) und den neuen (oben) Übersetzungen ).

Ich bin sehr mit dem Ergebniss zufrieden.

Danke Euch für die Anregungen.

VG,
Alexander

Welche Geschwindigkeit erreichst du damit im 1. Gang bei einer 60 er Tretfrequenz?

Enfaltung ist ca. 1m, bei 60 U/min sind es ca 4 km/h. Meine Trettfrequenz liegt zw. 90 und 100, somit ca. 5-6 km/h

Steht doch quasi im Ritzelrecher. Unter 4 km/h. Sowas könnte ich persönlich nur auf absolut glattem Asphalt fahren. Sobald da ein Stein oder so kommt würde ich arge Gleichgewichtsprobleme bekommen, vorallem mit Front- und Backrollern.

In einen größeren Gang kann man immer schalten

Dieser Gang ist nur für große (>5%) Steigungen bei guter Straßenbeschaffenheit gedacht. Auf Schotter werde ich die 20-42er Kombi auch nicht fahren können.

P.s. Hier ist der aktualisierter Link (habe das falsche Kettenblatt ausgewählt)

Meinen Respekt für die Arbeit.
Solche Verhältnisse werden wohl selten gebraucht, aber wenn dann!

Hi Alex



Chapeau! Das finde ich mal cooles Recycling!

Ich habe einen selbst nachgeprüften Tacho. Mit meiner Übersetzung für Rohloff (32/17) erreiche ich 4 km/h, dann steige ich ab. Schieben mit 3,5 km/h auf meist kurzer Steigung ist ein guter Ausgleich.

Der Clou ist ja, dass Du mit kleineren Entfaltungen mit höherer Trittfrequenz RICHTIG lahm fahren kannst - und dann garnicht schieben musst ! Falls die Steigung ein bisschen länger ist (zB bei einigen Alpenpässen)

Auf welchen Reifen wirkt den diese Abstufung, damit sich die Entfaltung rechnen läßt? Speedhub 1. Gang: 32/17x0,279 = 0,525. Jetzt fehlt noch der Reifen.

Deine Tabelle zeigt mir 3,5 km/h bei einer 60 er Frequenz und 20 - 36 Zähne an. Wenn du noch eine 90 er Frequenz treten kannst dann benötigst du den kleinen Gang nicht. Und bei unter 4 km/h wackelt die Fuhre zumindest bei mir schon bedenklich.

... und ein zuverlässiger Ritzelrechner: http://www.ritzelrechner.de/
Ich sagte Rohloff. Die Differenz der Reifengrößen ist im untersten Geschwindigkeitsbereich unerheblich. Deswgen habe ich bewußt Reifengröße und Trittfrequenz weggelassen.

Soviel Blödsinn wie in diesen Thread wurde schon lang nicht mehr unters Radlervolk gebracht.

Ich habe das Ganze umgesetzt um nicht langsamer fahren zu können, sondern um meine Trittfrequenz bei meiner minimalen Geschwindigkeit erreichen zu können.

Ich kann sehr langsam (3-4 km/h) fahren, und wenn ich nicht mehr fahren kann, dann kann ich meistens auch nicht mehr schieben (keine durchrutschende Räder vorausgesetzt). Ich steige meistens ab nur um Pausen zu machen, danach fahre ich weiter.

Es sind doch bei 20Z-36T und 60/min 4.46 km/h, im kleinsten Gang (20T-42T) und meinen 90/min 5.73 km/h bzw. 3.82 km/h bei 60/min.

Ob Du die dann aber auch haben willst? Es ist eine rein subjektive Erfahrung, dass ich am Berg, wenn ich sehr langsam fahre, gerne in die langsamere Trittfrequenz schalte, weil es mir dann leichter fällt Gleichgewicht zu halten.

Berichte bitte, wenn es so weit ist, wie das Ganze bei hoher Beladung bei dir ist.

Mache ich. Vollgeladen und an größeren Steigungen zugegebenermaßen noch nicht getestet.

Ich hoffe mal das deine Schweißnähte heben. Hast du das Kettenblatt noch irgendwie mit der Kassette verstiftet oder geht die ganze Kraftübertragung durch die Schweißnaht?

Ich habe die Kassette zwar zusammengenietet, Du hast jedoch recht, die Kraftübertragung findet über Schweißnähte statt. Ich gehe davon aus, dass die Scheißnähte halten werden. Bevor es auf die "große" Reise im Herbst geht, wird die (neue) Ausrüstung trotzdem grundlich getestet, die eventuellen Schwachstellen werden sich schon zeigen.

Die Spitzenbelastungen auf das Ritzel werden nicht größer als bei schwereren (ich wiege ~65kg) Radlern auf das Kettenblatt im Wiegetritt sein.

Danke für die Angabe. Aus Deinem Beitrag liest sich: Speedhub, Kettenblatt 32Z, Ritzel 17Z, wenn Reifen jetzt 23-622 ist (Umfang 2,125m), dann ist die nachgefragte Entfaltung im 1. Gang: 32 / 17 x 0,279 x 2,125m = 1,12m (kurze Auslegung der Speedhub, etwas länger als der Eigenbau von physiker (1,02m)).
Für 4km/h wird Trittfrequenz 59,5/min benötigt. Wenn dies Deine Zahlen sind, habe ich die benötigten Angaben und es ist ok.

Wir haben heute eine Testfahrt gemacht, größere Steigungen waren auch dabei. Bin sehr zufrieden, noch kleinere Entfaltung wäre kein Problem für mich. Ich habe meine Trittfrequenz nun gemessen, liegt ziemlich genau bei 90/min, auch berg auf.