Hast Du auch mal Bild 2 und Bild 7 verglichen? Das sind die Bilder, auf die es ankommt, und die sind selbst für Laien erkennbar sehr unterschiedlich. Auch die Bildunterschriften weisen auf eine ziemlich unterschiedliche Funktionsweise hin.

Wenn Dein Argument mit der abgekupferten äusseren Form stichhaltig wäre, dann dürfte heute auch niemand ausser einem gewissen Herrn Gutenberg Druckwerke in Form eines Buches verkaufen.

Richtig. Der auffälligste Unterschied liegt darin, dass beim SON die Magneten im Inneren der Kugelschale angeklebt sind, beim Shutter ist dies eine völlig andere Konstruktion (Magnetscheibe). Ähnlich ist die Konstruktion zu Bild 5, das ist der Shutter, der mechanisch entkoppelbar ist.

Sammy,
der seit etwa 2Mm einen Shutter im 406er-Klapprad spazieren fährt. Bei mir ist im Bereich seitlichen Steckers ein Plasteteil gebrochen - was an einem zu satten Anziehen der Spannachse liegen könnte. Bisher ist das aber problemlos, nur ein kleiner Riss zu erkennen.
AndreasR hat hier mal berichtet, dass bei ihm ein Shutter nach relativ kurzer Zeit (~5Mm?) einen Lagerschaden hatte. Ob er mittlerweile den Lagertausch in Fernost versucht hat, weiß ich nicht. Auf jeden Fall sollte das Problem nichts mit dem hier geschilderten elektrischen "Versterben" zu tun haben.

Was ist denn so anders?

Die Leistungskennlinie. Bei ohmscher Last ist das ja alles vorgeschrieben und daran halten sich sogar taiwanesische Hersteller (die 6V/3W Geschichte). An unserem induktiven Lastfall unterscheiden sich die Leistungen deutlich- der Shutter hat offenbar einen deutlich höheren Blindwiderstand.
Am Forumslader bringt der Shutter weniger Leistung bei langsamem Tempo und mehr Leistung in den Resonanzpunkten. SON hat weniger Blindleistung, ganz besonders die 20R/Deluxe - Modelle.

Das ist jetzt alles nix was man als Anwender wissen muss- aber die Dynamos sind einfach recht deutlich verschieden für mich, die Optik ist aber tatsächlich ziemlich ähnlich. Ich möchte jetzt auch bei diesen Dynamos weder zu- noch abraten, bilde mir ja selbst erst eine Meinung.

Viele Grüße von
Jens.

Du schreibst in deinem Eingangspost, daß er sich mit einem lauten Brummen verabschiedete.

Brummen kann ein Nabendynamo eigentlich nur in dem Moment in dem er Energie abgibt, wobei das nicht heißen muß, daß an den Klemmen meßbar Spannung anliegt. Möglich, daß sich im Innern irgendetwas mechanisch verändert hat, dadurch könnte ein Kurzschluß entstanden sein oder ein Drahtbruch trat ein. Die Leichtbauweise des DH3-N80 führt beispielsweise dazu, daß der Hersteller die Wicklung aus Aluminiumdraht ausführt. Der ist elektrisch gesehen zwar alles andere als das Gelbe vom Ei, im Vergleich zu Kupfer aber viel leichter - und was für den Hersteller nicht unwesentlich ist: Alu ist preiswerter als Kupfer. Er kann den Einkaufsgewinn einstreichen und gleichzeitig noch die Kundschaft ob des tollen Dynamos an der Nase herum führen. Die Kontakte sind bei besagtem Dynamo nämlich punktgeschweißt. Konsequenz daraus: Das Reparieren mit Hausmitteln ist praktisch unmöglich.

Es ist nicht auszuschließen, daß auch dein Dynamo auf die ein oder andere Weise "optimiert" wurde. Wenn die Punktschweißung schlampig ausgeführt wäre, weil die Maschine nicht richtig eingestellt wurde dann kann es durchaus passieren, daß irgendwann durch Gerüttel Dinge passieren die man nicht haben will.


Ich würde das Ding aufmachen und einfach mal reingucken. Vielleicht kann man wider erwarten ja doch noch etwas retten.

Ich habe von Elektronik keine Ahnung. Ich bin (wie die meisten Konsumenten) darauf angewiesen, einen ND von aussen zu beurteilen. Wenn ein Neueinsteiger auf dem Markt das Design einer anderen Firma so dreist kopiert, ist das ein Plagiat. zumindest vom Design her. Shimano zeigt ja auch, dass ND anders aussehen können.

Über das Innenleben des ND sagt das Design ja erst einmal nichts.

Wenn schon dann vom Dynahub. Schmidt hat ja nichts erfunden was ma plagieren könnte.

Und jeder Diamantrahmen ist ein Plagiat von Eddy Merckx' Rennmaschine? Ich habe den Eindruck, du hast nicht ganz verstanden, was ein Plagiat ist
Die Gehäuseform ist doch nun wirklich Banane und wenn du beide mal in der Hand hst, springen dich auch die Unterschide an. Ich sag nur z.B. Kugelform vs. Doppelkegel und Steckerbauart.

Ach ja, vergleich mal den alten SON mit nem billigen Shimano. Ist das in deinen Augen auch ein Plagiat?

Ich habe selbst zwei alte SON und meine Frau einen billigen Shimano. Die sehen sehr unterschiedlich aus. Shimano hatte nicht versucht, das Design des teureren Produkts zu imitieren.

schau mal hier denn ersten an
http://www.nabendynamo.de/wir/chronik.html

Kein Nabendynamo darf nach so kurzer Zeit schon den Geist aufgeben. Ich kann mir nicht verkneifen, zu erwähnen, dass ich mit zum Teil billigen Varianten der Shimano-Dynamos schon problemlos wesentlich mehr Kilometer ohne Schaden unterwegs war. Das hilft Dir aber nicht weiter. Eine mögliche Schadensursache wäre Korrosion nach Wassereintritt (insbesondere bei Salzwasser im Winterbetrieb). Ansonsten fällt mir kein vernünftiger Grund für einen Ausfall ein. Da der Shutter Precision kurzschlussfest sein sollte, müsste es völlig egal sein, was an ihm angeschlossen wird.

Danke! Dann ist natürlich der Dynahub der Ursprung der modernen NaDys und Schmidt hat das Prinzip sehr gut weiterentwickelt. Vermutlich ist er auch als erster auf die übliche Nennleistung gekommen...

@Mike: wenn der Shutter heftig brummt sich aber ansonsten noch drehen lässt und kein Lagerspiel aufweist dann könnte er kurzgeschlossen sein. Das klingt schon bei anderen Nadys heftig- beim Shutter ists aber besonders spektakulär.

Ist das Brummen mit abgezogenem Stecker immer noch vorhanden?

Viele Grüße von
Jens.

Hallo Bernd,



Liest man den ganzen Faden, kommt doch ein positiveres Ergebnis für Shutter Precision heraus.

Zusammen mit einem weiteren PD-8, der bei mir insgesamt 4500km (davon 2500km mit FL) problemlos gelaufen ist, komme ich auf 10 NDs mit einer Durchschnittsleistung von 9000km, alle ohne Probleme.
Gehen wir davon aus, dass es noch etliche Forumisten gibt, die SP fahren und eher Schäden als Erfolge melden würden, wird es noch einige zufriedene Nutzer mehr geben.

Gruß

Mike

Danke für diese plausible Erklärung zum eigentlichen Thema.

Es könnte sein, dass die Nabe beim Flugzeugtransport einige Schläge abbekommen hat. Außerdem hat der Wind das abgestellte Rad auf der Passhöhe in den Karpaten umgeweht. Das war kurz vor dem Defekt. Bei der Passabfahrt hörte ich ein lautes Brummen, war allerdings zu beschäftigt um mich genauer damit zu beschäftigen. Später stellte ich dann den Exitus fest.

Allerdings kann ich so etwas von dem defekten Vorgänger dieses NDs nicht berichten. Der lief im Dauerbetrieb mit dem MK-3 und brummte ab 23kmmh ziemlich laut. Dann wr es plötzlich duster.

Wie dem auch sei. Ich werde SP anschreiben, vielleicht bekomme ich eine kulante Regelung.

Gruß

Mike

Hallo Mike,

das will ich doch hoffen, wir haben ein paar von den SPs in unserem Fuhrpark, da machen mir Meldungen wie deine natürlich schon etwas Sorgen.

Viele Grüße aus Berlin

Bernd