Hi,

wie kann ich verhindern, dass mein Hinterrad bei einer relativ starken Bremsung, nahe an der Vollbremsung, blockiert und dabei zur Seite ausbricht?

Bin heute damit beinahe in eine nicht so angenehme Situation geraten...

Das Hinterrad soll ja bei starken Bremsdruck blockieren, oder? Aber muss das Rad automatisch ausbrechen?

Schwächer an der Hinterrad-Bremse ist nicht so gut durchführbar bei einer abrupten-Bremsung (keine Gefahren-Bremsung/Vollbremsung), da ich nicht unbedingt daran denke...
Ausserdem will ich den Bremsdruck nicht nur vorne haben, da ich mal über dem Lenker geflogen bin...

Hab die Shimano Alivio V-Bremsen dran.
Könnte mir einen Power-Modulator vorstellen, aber gibts noch (kostenlose) Alternativen?

Edit:
Gepäck hatte ich nur eine kleine, leichte Tasche (zirka 1kg, Aktenordner) hinten auf dem Gepäckträger.

Mit'm Arsch gegensteuern.. oder richtiges Bremsen mit der VR-Bremse üben und vor allem ohne blockierendes Hinterrad bremsen

Hi Minkel,
also Deinen Wahlspruch im Abspann kannst Du erstmal vergessen- so wirst Du nie ein Siegertyp
Aber so ähnlich ging es uns allen, glaube ich, schon mal.
Üben, üben, und nochmals üben, wie so ähnlich schon Lenin feststellte!
Gruß Hartmut

Moin Minkel
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Hatte dein Rad-Lern-Rad keine Rücktrittbremse?
Damit hat doch jedes radlernende Kind reichlich Gelgenheit fahrverhalten mit blockierendem Hinterrad zu üben.
(Dachte ich bis jetzt immer...)
Und sowas verlernt man dann doch nicht mehr.
Gefahrbremsung kommt bei mir, als Papa in gesetzem Alter, sehr selten vor.
Wenn dann mach' ich's , wie seinerzeit als Kind geübt, immer mit blockiertem Hinterrad (per Rücktrit) wärend ich mich dabei gut auf optimale Bremsung des Vorderrades bzw auf's Ausweichen konzentrieren kann.
Über das Gleichgewichthalten / verhindern von unerwünschem Ausbrechen des H-Rades hab' ich mir dabei noch nie Gedanken gemacht, das geht halt unbwußt und problemlos.

Da es, wie Du ja geschrieben hast, in jener Situation letzlich auch gut ging, denke ich , daß Du das unbewußt auch schon richtig machst.

Gruß von der schönen lauenbuger Elbmarsch
Hilsi

Gewöhne Dich daran, dass die Hinterradbremse nur eine Zusatzbremse ist und das Hinterrad beim Bremsen entlastet wird. Ein blockiertes Rad hat keine Spurführung, der "Power Modulator" ist Tinnef und schade ums Geld. Nutze die Adhäsion beim Vorderrad weitgehend aus, dann klappts auch mit dem Bremsen.
Bei mir sind die Hinterradbremsen einfach ein bischen länger, dadurch greift die Vorderradbremse einfach früher und kräftiger.

Falk, SchwLAbt

Hehe, richtig erraten


Nö, vorne und hinten waren Felgenbremsen dran

Ich bin das Blockieren des Hinterrades nicht wirklich gewohnt, weder aus der frühen Kindheit noch mit normalen Rädern. Erst mit einer gerade Felge kam ich zu diesem Luxus

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Weiss ja nicht, aber ich werd das Gefühl nicht los, dass bei jede von mir gestellte Frage (unterfordern sie euch?), einige immer auf mir rumhacken wollen?!
Hab ich euch irgendwas getan?
Cyclons Post ist ja noch durch den Smily ironisch gemeint, aber Wolfrads letzter?! Ich bin definitiv nicht "Anonym", weshalbt sollte ich?
Jetzt bin ich aber ein wenig angegiftet
Naja, schwamm drüber...

Ist nicht an falk gerichtet, auf irgendeinen Anwort-Button muss ich doch klicken

Moin Wolfrad,
Vielleicht erklärst Du mir (und anderen) noch mal, was ich denn beim
"Kompanie-Unterricht Befehl und Gehorsam" in der "richtigen" Armee so allgemein-lebenswichtiges versäumt hab?

(Ich finde den Minkelismus Spruch gut, frech und nett, und denke mir meinen Teil.)

Und ernsthaft zum Thema:
Blockiertes Hinterrad ist sicher nicht die beste mögliche Bremsung, scheint mir aber in der Praxis, bei gleichzeitig möglichst gut gebremstem Vorderrad, die beste durchfürhrbare Bremsung zu sein.
Der ungünstigste Fall, (im warsten Sinne des Wortes) ist dabei ein recht unproblematischer, relativ langsamer auf die Seite.
Damit wesentlich weniger Porblematisch als der potentiell lebensbedrohliche Sturz bei blockiertem Vorderrad über den Lenker.

Gruß von der schönen Lauenburger Elbmarsch
Hilsi

Hi,
da sich bei einer Bremsung der Schwerpunkt nach vorne verlagert wird natürlich das Hinterrad leichter. Entgegenwirken kann man ein wenig indem man seinen Hintern hinter den Sattel schiebt um damit mehr Druck auf das Hinterrad zu bringen.

Gruss Uwe