Hallo liebe Leute,

ich hab bei meinem Rennrad den Tubus Schnellspanner montiert. Zwischen Ausfallende und "Endkappe/Schraube" und auf der anderen Seite die Schnellspannmechanik, ist nun diese dicke Kunstoffunterlegscheibe eingebaut. Ich schaffe es nicht recht das Hinterrad zu zentrieren. Zwar ist es zunächst zentriert und der Schnellspanner bombenfest, verschiebt sich das Hinterrad kurz nach dem Losfahren und schleift an der Kettenstrebe.

Gibt es irgendwelche tricks das Hinterrad zentriert einzubauen ohne das es wieder aus dieser Position rutscht? Könnte etwas defekt/falsch eingebaut sein?

Danke für's Lesen
Gruß dahumm

Hallo Dahumm Liegen die plaste adapter oder das Blech am Ausfallende?

MFG Lars

Das Plastikteil ist direkt am Ausfallende. Wie auch in der Montageanleitung http://www.tubus.com/documents/1334065374_MASchnellspanneradapter71500aelter.pdf auf Bild 6 zu sehen

Nur das hier das Plaste grau und bei mir schwarz ist.

Wofür sind denn diese Plasteteile überhaupt gut? Als Schrammschutz? Ich verwende nen total normalen 135mm Schnellspanner und selbst passend gesägte und gebohrte Metallwinkel (doppelt genommen) aus dem Baumarkt, die direkt auf dem Ausfallende aufliegen. Bei mir ist dabei noch nie irgendwas gerutscht.

Ich denke das die Nabe sich nicht richtig Verkeilen kann. Das ich habe das bei einem Rad mit Scheiben Bremse gehabt da hat sich die Nabe beim kräftigen bremsen im Ausfallende Verzogen,
Versuche das Mal so zu Montieren Foto

Hat Dein Rahmen waagerechte Ausfallenden? So liest sich das zumindest. Fall es so ist, sind schon normale Schnellverschlüsse zumindest grenzwertig, da die Lage des Laufrades nur kraftschlüssig gehalten wird. Beigelegtes Material zwischen den Druckstücken des Schnellverschlusses und den Ausfallenden verringert die Reibung zusätzlich. Kann gut möglich sein, dass Du mit so einer Kombination nie Ruhe bekommst.

Ich habe ein ähnliches Problem an meinem Randonneur. Blöde Frage am Anfang: Du klemmst den Schnellspanner schon richtig? Oder schraubst du ihn nur fest?

Ansonsten zunächst zwei weitere Fragen:

(1) Was für Ausfallenden? Waagerecht oder senkrecht?
(2) Welche Nabe? Sind die Flächen der Achse, die am Rahmen aufliegen, geriffelt?

Bei einem normale Schnellspanner und einer "normalen" Shimano-Nabe sind sowohl die Klemmflächen an der Achse als auch der Schnellspanner leicht geriffelt. Beides zusammen verhindert dein Wegrutschen. Klemmst du nun die Tubus-Gepäckträgerverlängerung mit dem Schnellspanner ein, dann klemmst du einen glatten Ring ohne Riffelung von außen gegen den Rahmen. Damit fällt schon mal etwas Halt weg. Wenn die Nabenseite dann auch nicht geriffelt ist, fängt es an zu rutschen.

Ich habe am Randonneur ebenfalls diese Kostruktion mit einer Nabe Campagnolo Daytona. Komischerweise ist dort die Klemmfläche der Nabe nämlich nicht geriffelt. Das rutscht selbst bei senkrechtem Ausfallende gelegentlich.

Lösung:

- ordentlich festklemmen, aber nach fest kommt kapputt
- zwischen die schwarzen Scheiben und den Rahmen eine geriffelte Scheibe legen (habe ich noch nicht versucht, sollte aber was bringen)

Gruß
Thoralf

Es gibt noch eine andere Möglichkeit.
Ich habe das früher oft gemacht um die Diebstahlgefahr zu mindern, deutlich eleganter als mit Schnellspanner sieht es ohnehin aus.
Man schneidet ein M6 Gewinde in die Hohlachsen, mindestens 3 cm lang, besser 4 cm. Damit sind deutlich höhere Anzugsmomente möglich als mit Schnellspanner. Und nein, die Achsen sind nicht zu hart dafür, das geht mit Baumarktgewindeschneidern. Ich habe das sogar in Titanachsen geschnitten, etwas zäher, aber geht auch. Gefahren sind diese Achsen bei mir 1000e km ohne Malheur. Dennoch natürlich Empfehlung auf eigene Gefahr.

Genau gegen dieses Problem helfen verschiedene Kettenspanner aus dem Singlespeed- oder Bahnradbereich:

- Surly Tuggnut ( Anleitung) - benötigt man 2 Stück von
- einfachere Variante

Es müssen in jedem Fall welche mit dieser Führungsschiene für das Ausfallende sein. Nur diese sind auch für Schnellspannachsen geeignet. Die Stärke (Dicke) des Ausfallendes im Klemmbereich beachten. Die Teile haben auch noch den positiven Effekt, dass man das HR exakt gerade im Hinterbau ausrichten kann, ohne mit einer Hand am Hinterrad und mit der anderen am Schnellspanner rumfummeln zu müssen.

Matthias

… und beim Lagerspiel sollte man es auch berücksichtigen.