Hallo zusammen,
hier in Kassel sinde es heute so um die 0°C und es hat zeitweise recht kräftig geschneit.
Auf meiner täglichen Fahrt zur uni (21km) hat sich wie schon so oft erst das 11er und dann das 13er Ritzel mit Schnee und Eis zugesetzt. Durch das Vereisen ist dann die Ketten immer wieder übergesprungen, ein benutzen der Ritzel war erst nach dem auftauen wieder möglich. Ich musste um nicht in den Ventilatorbetrieb über zu gehen dann Kombinationen mit nicht zu empfehlendem Kettenschräglauf fahren.

Hat jemand Tips um dieses Problem zu umgehen?

Da kann man m.E. gar nichts machen außer laut, wild und ausgiebig zu fluchen und ansonsten die Tatsache hinzunehmen. Abhilfe schaffen nur eine Singlespeeder oder eine Getriebeschaltung (Nabenschaltung oder Pineon), aber das sind alles größere Umbauten.

Gruß
Thoralf

Hallo

ich habe im Winter auch das Problem, allerdings einen deutlich kürzeren Weg und nehme dann diese Gänge nicht.

Bei mir kommt dann noch ne Menge Streusalz dazu, was es auch nicht besser macht. Anfang Januar bin ich umgezogen und nun hat mein Rad keinen Keller mehr zum auftauen, es parkt zwar überdacht und geschützt aber halt kalt, das macht es nochmals problematischer.

Ansonsten denke ich, das mein Vorredner leider Recht hat...

Viele Grüße

Michael

Das will hier keiner hören, aber es gibt Enteiser für die Windschutzscheibe von Kraftfahrzeugen. Habe ich noch nicht ausprobiert, aber sollte das zeug nicht auch taugen um das Ritzelpaket zwischendurch zu "säubern"?

Ich will die gute Rohloff diesen Winter noch nicht diesem weißen Zeug aussetzen (wobei ich da glaube eher das Streusalz meine).
Und vorallem wird das wieder so ein Gefummel die 42-622er spikes unter die Schutzbleche, unter denen im Moment 40-622 schon recht knapp bemessen laufen, zu friemeln.

Das mit dem Scheibenenteiser fürs Auto probiere ich mal, muss ich nurnoch eine Spritzflasche finden, die in den Flaschenhalter passt.
Durch den hohen Alkoholanteil könnte ich mir aber vorstellen, dass es für das Kettenschmiermittel nicht recht zuträglich wäre.

Und wenn man weit draußen im Gelände ist und zufällig die Blase drückt...

Ist die Cassette von oben zugeschneit oder brauchst du vielleicht einfach nur richtig lange Schutzbleche?

Komisch, selbst im ärgsten Cyclocrossbetrieb hatte ich dieses Problem noch nie. Wenn es so extrem schneit braucht man die kleinen Ritzel aber doch selbst bergab nicht

Sicher das es nicht einfach an schlechten Schaltzügen oder zu wenig Kettenspannung liegt? Das würde das Problem zumindest verstärken.

Hallo Julian,
ich habe das Ritzelpaket immer ordentlich mit Brunox zugesprüht. Das hat das Vereisen der Ritzel immer gut verhindert.

Grüße,
Tom

Auf R-Getriebe (oder andere Nabenschaltung) umbauen. Meine Frau, unsere Tochter und ich fahren täglich, mit 2 R-Getrieben und einer Alfine, ohne Probleme.


andre, auf 605 m.ü.M.

Wenn ich das richtig verstehe, betreibt man Cyclocross auf Feldwegen oder im Gelände, jedenfalls abseits des Straßenverkehrs. Da hast Du lockeren Schnee und damit nichts was sich festsetzen kann.

Auf der Straße dagegen hast Du eine halbflüssige Pampe aus Schnee, Dreck und Salz, die vom Salz, aber auch von den Abwärmeleistungen der drüberfahrenden Dosen halbflüssig gehalten wird. Das Zeug setzt sich an die Ritzel und dort hast Du halt keine Abwärme, daher friert diese Pampe dort fest.

Das, oder eine Einkehr ansteuern sind auch die einzig mir bekannten Abhilfen, wenns denn mal so weit ist
Emteiser oder Öl helfen wenig gegen gefrierende Matschpampe von der Straße...

LG Erik (deswegen seit zwei Wintern mit MTB mit Alfine 8gang am Start)

Auf Waldwegen auf denen ordentlich Schnee liegt hatte ich das Problem auch noch nie.
Aber wie bereits geschrieben wurde, da ist die weiße Pracht ja auch eher in einem pulvrigen und nicht von Salz und Dreck durchsetzten Zustand.



Die R steht ja schon im zweiten Rad in der Garage. Die Spikes auf dieses Rad ziehen würde ich aber erst wenn ich das vereisungsproblem an 4 von 5 Tagen hätte.
Hier liegt einfach zu selten Schnee, dass es sich lohnt den erhöhten Rollwiederstand der Spikes auf Eis und Schnee freier Straße in kauf zu nehmen. Und die Rohloff nur bei diesen schlechten bedingungen fahren will ich eigentlich nicht.

Hallo Julian,

Ich nehme bei zweifelhafter Wetterlage mit der Chance auf Vereisung meist eine kleine Spritzflasche gefüllt mit 70% Spiritus mit. Damit habe ich bisher gute Erfahrung gemacht wenn es darum ging Ritzel zu enteisen. Kettenöl nicht vergessen! Bei Eis+Schneematsch+Spritzpampe ist die Kette schnell blitzblank und fettfrei.
Aber der Winter ist ja jetzt auch bald vorbei, das Problem kann man jetzt sicher auch aus-sitzen

LG,

Matthias

Diese Behauptung kann ich nicht ganz unterstützen. Ende Dezember bin ich 60km abseits von Straßen mit dem MTB unterwegs gewesen. Die Temperaturen lagen um den Gefrierpunkt (beim Start leichte Plusgrade, später ca. -5°C. Da ich teilweise auch im Wald unterwegs war, hatte ich irgendwann nur noch einen Gang zur Verfügung. Und Pausen hatte ich zu dem Zeitpunkt noch nicht gemacht. Je kälter es wurde, umso schlimmer wurde es. Schutzbleche helfen da natürlich halbwegs.

Nun ja, nachtregen hat es etwas arg verallgemeinert. Natürlich gibt es auch abseits der Straßen pappigen oder gar wässrigen Schnee, der dann im Antrieb gefriert. Je nach Wetter halt. Kann sein das er bei so einem Wetter das Rad gleich ganz stehen lässt und deshalb meint ohne Straßenverkehr sei jede Schneefahrt ein Vergnügen.

> (beim Start leichte Plusgrade, später ca. -5°C.

Genau die Ideale Voraussetzung. Erst durch das leichte Tauen prima das Zeug sammeln, und dann später den gesammelten Papp zum Klotz gefrieren.

Aber bis dahin hat man doch schon alle Gänge durchgeschaltet?

Bei mir frieren die Gänge auch während der Benutzung zu. Es fängt dann halt irgendwann einfach an über zu springen und ich muss aufs nächst größere wechseln.

Ich weiß ja nicht wo du so unterwegs bist; in Berlin und in der Lausitz (die Gebiete in denen ich meistens unterwegs bin) fahre ich häufig zwei Stunden lang mit einem Gang, vielleicht zwei. Ist halt einfach flach und ich fahre mit konstanter Leistung. Wozu sollte ich da schalten? Außer eventuell um gerade das Vereisen zu verhindern.

KfZ Scheibenenteiser und Frostschutzmittel für die Scheibenwischanlage haben funktioniert. Kann man auch im Flaschenhalter unterbringen (aber nicht in Trinkflasche umfüllen!)

Danke für die Rückmeldung. Muss denn auch entsprechend häufiger die Kette geölt werden? Nehme ich ja an, oder?

Ja!