Hallo Tom,

dass diese Kurbel NUR die genannte Prüfung bestanden hat, ist Deine Interpretation. Ob weitere Tests mit höheren Belastungen vorgenommen wurden und wie die Kurbel dabei ggf. abgeschnitten hat, geht nicht aus der Aussage in der PDF hervor.

Grüße, Bernd

Darum geht es in dem genannten Beispiel auch nicht, sondern darum, dass sich die DIN für City- und Trekkingräder an einem Systemgewicht orientiert, welches ... na sagen wir mal reichlich Spielraum für die Ersatzteilindustrie frei läßt.

Wenn man für eine einfache Radreise ein Gepäckgewicht von sagen wir 20kg ansetzt, was eher wenig denn durchschnittlich sein dürfte und das Rad mit ca. 15kg mit eingeht, dann darf der oder die Fahrer/in schon nicht mehr als 65kg auf die Waage bringen, damit die Spezifikation der DIN bzgl. der Tretkurbel nicht überschritten werden.

Es macht daher schon zwingend Sinn sich nicht mit Angaben wie "entspricht der DIN", anhand derer die Stiftung Warentest ja durchaus auch testet, abspeisen zu lassen. Bloß, wer kennt denn schon diese Werte? Und wichtiger noch, welcher Händler weiß denn schon, was die Komponenten an den Fertigrädern tatsächlich so abkönnen?

Nehmen wir an, ich würde ein modernes Rennrad fahren. Dann wäre das Systemgewicht 75 kg. Ersetzen wir das Rennrad durch ein übliches Utopia, dann steigt das Systemgewicht auf 90 kg. Wenn wir jetzt das Utopia noch reichlich beladen, ist das Systemgewicht 120 kg.

Steigt die Belastung der Kurbel wirklich, wenn ich statt des Rennrads ein beladenes Utopia nehme? In der Theorie bleibt sie m.E. gleich. In der Praxis dürfte sie sogar sinken. Denn mit dem beladenen Utopia macht es keinerlei Sinn, z.B. aufs runterschalten an Ampeln zu verzichten, irgendwelche Sprints einzulegen etc.

Während die Angabe des Systemgewichts für das Laufrad sinnvoll erscheint, ist das bei einer Kurbel eher fragwürdig.

Hallo Bernd,
das ist natürlich richtig. Es gibt Rad-Komponenten, die nach DIN EN 14764 freigegeben sind, die auch für höhere Belastungen konstruiert und freigegeben sind.
Oder anders ausgedrückt: Hochwertige Komponenten, die für den Wettkampf freigegeben sind, erfüllen sicher die Anforderungen der DIN EN 14764.
Rein theoretisch könnt es auch sein, dass Billig-Räder vom Discountern, die nach DIN EN 14764 freigegeben sind, auch für höhere Belastungen geeignet sind.

Bei der Duraci Tracer-Kurbel habe ich da meine STARKEN Zweifel:

Wenn man sich das Bild anschaut, dann sieht man dass es keine High-End-Kurbel ist, sondern eine Kurbel für den "normalen Hausgebrauch".
Ich verkneife mir hier einen Vergleich der Duraci Tracer-Kurbel z.B. mit einer hochwertigen Shimano-Kurbel aus dem Bereich Downhill.

Noch einige weitere technische Aspekte zum Kurbelarmbruch an der Shimano LX-Kurbel:
- Punkt "lange Pedalachsen":
Ich fahre die langen Pedale 502 weil diese Achsen das Schleifen der Schuhe an Kurbel verhindert.
Überlange Pedal-Achsen kombiniert mit HOHEM Systemgewicht haben die Shimano-Konstrukteure wahrscheinlich nicht in ihre Konstrukionberechnungen mit einbezogen.

- Punkt "Materialbelastung bei Minus-Graden":
Ich fahre das ganze Jahr regelmäßig zur Arbeit und bin in den entsprechenden Wintern also auch bei deutlichen Minus-Graden unterwegs gewesen,
wobei das Thermometer auch Werte von ca. -5 Grad angezeigt hat.
Ich kann als Laie das nicht wirklich beurteilen, aber das Rahmen/Kurbel bei -5 Grad eine andere Dauerbelastungsfestigkeit wie bei "normalen" Radel-Temperaturen (>= 8Grad?) kann man sich schon vorstellen.

Und die Summe der Faktoren aus HOHEM Systemgewicht, lange Pedalachsen, Materialbelastung bei Minus-Graden, Mucki in den Beinen etc.
ergeben dann, dass die LX-Kurbel nach ca. 4 Jahren bricht.
Wenn die technischen Details berücksichtigt, dann ist das nicht wirklich eine Überraschung.

Gruß,
Tom

Noch ein interessanter Aspekt zum Thema: "Sind 28-Zoll-Disc-Laufräder mit 32 Speichen geeignet bis 160kg Systemgewicht?"

Die Firma veltec "bescheinigt" der Firma Juchem dass Veltec-Laufräder mit 32-Speichen für eine Systemgewicht von 160kg geeignet sind.
Ich habe mich die Tage per Email selber an die Firma veltec gewendet und nach Laufrädern für mein Anwendungsprofil (28 Zoll-Disc, Kettenschaltung, min. 145 kg Systemgewicht usw.) gefragt.
Die Firma veltec empfiehlt mir Laufräder mit 32 Speichen-veltec-Nabe usw.

Das wirklich interessante Detail dabei ist folgender Umstand:
Auf meine konkrete Nachfrage nach dem FREIGEGEBENEN Systemgewicht dieser veltec-Laufräder antwortet Veltec: "Unbekannt"!
Das war der selbe Mitarbeiter der Firma veltec, der der Firma Juchem für die gebrochenen veltec-Laufräder am dem Juchem-Rad noch ein Systemgewicht von 160kg "bescheinigt" hat!?

Nachtigall, ick hör dir trapsen!

Gruß,
Tom

Ich war die Tage noch mal auf der Website der Firma veltec und habe mir die aktuellen Informationen zum Laufradsatz AM-One TR 29 angeschaut:
http://www.veltec.de/produkte/veltec/radsaetze_mtb_29/am-one_tr_29/

Link zum Bild

Bitte keine fremden Bilder einstellen!

Die Firma veltec gibt jetzt an, dasss dieser 32-Speichen-Laufradsatz für ein Gewicht von Fahrergewicht von 90-100kg empfohlen wird.

Die beiden gebrochenen 32-Speichen-Veltec-Hinterräder waren vom Typ AM-One.

Kurze Fakten-Zusammenfassung:
- Im Jahr 2012/2013 gab es KEINEN Hinweis auf das empfohlene Fahrergewicht für den 32-Speichen-Laufradsatz AM-One.
- 2014 bescheinigt Firma veltec der Firma Juchem, dass die gebrochenen veltec-Laufräder mit 32-Speichen für ein Systemgewicht von 160kg geeignet sind!
- Auf meine Email-Nachfrage im Jahr 2014 nach dem FREIGEGEBENEN Systemgewicht dieser veltec-Laufräder antwortet Veltec : "Unbekannt"!
- Ende des Jahres 2016 empfiehlt die Firma veltec auf ihrer Website den Laufradsatz AM-One TR 29 für ein Fahrergewicht von 90-100kg.

Masterfrage: Wie kommt es, dass die Firma veltec der Firma Juchem bescheinigt, dass der 32-Speichen-Laufradsatz AM-One für ein Systemgewicht von 160kg geeignet ist?

Nachtigall, ick hör dir trapsen!

Da liegen wohl unterschiedliche Einstufungen vor?
Prinzipiell kann man durchaus hohe Gewichte auf 32 Speichen stellen. Ich mach das nämlich selbst im Alltag, und zumindest bei Giant auch mit Segen des Herstellers, denn hier gelten allgemein 150kg Systemgewicht als Obergrenze und sämtliche Räder sind mit 32-Speichen-Laufrädern versehen.

Dennoch bedeutet das auch, das man regelmäßig die Speichenspannung kontrollieren muss, denn bei Höchstlast wirkt sich das Versagen einer Speiche natürlich kaskadierend auf die Übrigen aus. Kommt aber selten vor, das ich gelockerte Speichen finde.

Umgekehrt findet man auch unabhängig von der Speichenzahl stabile Laufräder. DT-Swiss E-1900 Spline Laufräder sind bei 28 Speichen für 130kg freigegeben. Lediglich die Felge weist bei der kräftigsten E-Version eine Maulweite von 25mm auf, die Speichen sind in jedem 1900 Spline gleich.

Weiß nicht worauf du hinaus willst, aber vielleicht hat die Firma in den letzten drei Jahre wegen vielen Reklamationen oder aus sonstigen Gründen die Erkenntnis gewonnen das die Laufräder eben nur für weniger Gewicht geeignet sind.

Reichts jetzt langsam mal? Dein Verhalten grenzt ja an Verfolgungswahn. Woher sollen wir das wissen, wer warum wem was empfiehlt? Das Thema ist hier schon x-tausendmal ergebnislos durchgekaut worden, und du gibst und gibst einfach keine Ruhe.

Da wir Moderatoren schon genug zu tun haben, beenden wir die Sache hier einfach.