Liebe Forumsgemeinde,
Meine Mutter fährt seit ca. 4 Jahren ein Raleigh Nightfly Premium, das letzte Woche in die turnusgemäße Inspektion zum Radhändler gekommen ist. Nach 2 Tagen kam dann die etwas verstörende Nachricht, dass bei dem Fahrrad ein wirtschaftl. Totalschaden vorläge. Der Grund dafür seien die durch die verbauten V-Brakes abgenutzten Felgenflanken. Soweit so unklar. An dem Rad ist ein s.g. Alfine 8 Systemlaufradsatz verbaut. Modellbezeichnung ist (glaube ich) "shimano wh s501". Man kann es auf dem Foto glaube ich ganz gut erkennen. [img]http://www.directupload.net/file/d/3749/4pnlvr69_jpg.htm[/img]
Zu diesem Systemlaufradsatz sind allerdings aufgrund des frühen Produktionsstops seitens Shimano keine einzelnen Felgen mehr verfügbar, sodass lediglich der Austausch beider Laufräder inkl. der Nabenschaltung hinten und des Nabendynamos vorne möglich ist. Jedenfalls sagt das der Fahrradladen am Ort. Die Kosten für diese Aktion lägen bei rund 500 €, exklusive Einbau. Meiner Meinung nach ein Unding, allerdings bewegt sich weder Shimano, noch der Radhändler was einen (deutlichen) Preisnachlass angeht. Erwähnen sollte ich ggf. noch, dass das Bike ca. 10.000 bis 12.000 km gelaufen ist und dass es sich vorne wie hinten um 24 loch Felgen handelt.
Soviel zum Problem. Ich suche jetzt nach einer Möglichkeit doch noch um einen kompletten Laufradsatztausch herumzukommen. Hat da vielleicht jemand eine Idee?
Liebe Grüße
Jan

hab ihr keinen anderen Händler da vor Ort?

Du brauchst doch eigentlich nur neue 24-loch Felgen, das sollte doch machbar sein, oder?

Sucht Euch nen neuen Radhändler, aber bitte einen diesmal seriös arbeitenden.

Erklärung: Nen Radhändler der zu doof ist, neue 24 Loch Felgen zu bestellen, ist es nicht würdig mit derartigen Arbeiten betraut zu werden. Bzw. nen Radhändler der so skrupellos ist zu behaupten, es gäbe solche Felgen nicht mehr, oder durch sein Verhalten so tut als ob.

Das ging ja schnell mit den Antworten, super.
Das man solche Felgen sehr wohl noch bekommen müsste war auch mein Ansatzpunkt. Habe auch schon 24 Loch Felgen für V-Brakes gefunden, bin allerdings nicht sicher, ob die dann auch für diese speziellen Speichen wirklich geeignet sind. Deshalb würde ich ja geradezu einen Luftsprung machen, wenn mir jmd sagen würde, dass Felge xy zur beschriebenen/gezeigten Nabe passt.

Bin ich froh, dass ich praktisch alles selber machen kann. Ähnliche Dinge habe ich in der Bekanntschaft schon erlebt. Was sich manche Radhändler hier erlauben, bewirkt eine echte Rufschädigung dieses Berufsstandes. Tatsächlich muss natürlich ein Radhändler anders rechnen, als das der Privatbastler macht. Wenn ich die Räder neu einspeiche zahle ich eine neue Felge und evtl. neue Speichen. Meine Arbeitszeit rechne ich nicht. Aber der hier vorliegende Fall ist schon extrem. Zur Not suche Dir selber passende Felgen und bringe sie zu einem vernünftigen Radhändler zum Einspeichen. Das kostet auch Geld, aber ist bezahlbar.

Hi,
kann mir nicht vorstellen wie er zu solcher Aussage(Radmechaniker) kommt. Das mit der Durchbremsen kommt bei sehr vielen Bremsungen schon vor, bei mir selber noch nicht.
Nehme andere Laufräder und fertig. Da du auf dem ersten Blick keine Dualschaltung hast sondern vor 3 Kettenblätter fährst genügt entweder ein Laufrad ca. 40 €.(Umspeichen rechnet sich meist in der unteren Preisklasse nicht). Was ist mit dem Vorderad, Felge auch hinüber?
Sollte da ein Hochwertiger ND verbaut sein kann man ans Umspeichen denken. Bei einem 08/15 wäre ein Laufrag auch unter 100Euronen zu bekommen.
Bei Hartje(Fahrradteilehandel), gibt es eine 24 Loch Alexrims 28"Felge.
Es sind nicht alle Mechaniker so wie der Genannte.
Gruß Uwe

Hallo Heintze,

schau mal hier. Dort kannst Du evtl. auch die Felge dazu bekommen. Ich habe nicht weiter nachgesehen, aber es steht auf der Felgen seite, das sie auch bei alexrims und noch zwei weiteren Herstellern besondere Felgen bestellen können.

HTH
Gruß

24-Loch felgen sind für Trekking-Räder ja nicht gerade Standard und gerade Speichen ja wohl auch nicht. Deshalb kann ich schon verstehen, dass der Händler die Felgen nicht tauschen will.
Ich würde nochmal hinterfragen, ob die Felgen wirklich hin sind und dann ggf auf Standard-Komponenten umsteigen:
299€
Viel Glück

Wir hatten das Thema hier schonmal. Demnach haben diese Speichen einen größeren Durchmesser was spezielle Nippel erforderlich macht und dann vermutlich auch größere Bohrungen in der Felge. Aber das Problem mit diesen speziellen Felgen ist wohl auch dass sie wenn man sie denn nachkaufen könnte recht teuer sind. Für den Preis einer solchen Felge bekommst du schon fast ein komplettes Hinterrad mit Alfine 8-Gang, ein preiswertes Laufrad mit Nabendynamo wäre dann nochmal 40-50 Euro. Die alte HR-Nabe kannst du aufheben und hast im Fall des Falles noch ein Austauschgetriebe auf Lager.

J.

"shimano wh s501" war mir vollkommen unbekannt. Es handelt sich also um eine spezielle Nabe mit Spezialspeichenköpfen im Flansch. Ob normale Nippel in der Felge verbaut sind, kann ich dem Link nicht entnehmen.

Dass nach 10.000 km die Felgen durchgebremst sind, ist nicht ungewöhnlich; manche halten nur halb so lang.

Wenn normale Nippel verbaut sind und die Speichen in Ordnung sind, so müsste man eine neue Felge mit der gleichen Lochzahl einbauen können.

Also:

Ich überlege jetzt schon ne Weile, wo ich letztens was von einem Wechselgehäuse für eine Nabenschaltung gelesen habe. Wenn es sowas für die Alf8 gibt, wäre das womöglich die einfachste Umbaulösung, v.a. in Hinblick auf langfristigen Erhalt. Nen anderes Gehäuse für 32 oder 36 normale Speichen und gut wärs.

Vorne könnte man auch einfach ein fertiges Standard Nady-VR nehmen, das gibts in Gut für ab 50 Euro aufwärts. Und den alten Nady dann dem Gebrauchtmarkt zuführen.

Was auch gehen sollte, ist das genaue identifizieren der Art Speiche. Es gibt zwar viele Arten von Systemspeichen, aber wenn sie von Shimano verbaut wurden, ist eher nicht mit einer Supersonderseltenheitsgröße zu rechnen, sondern etwas, welches es im Ersatzteilmarkt weiterhin geben sollte. Wobei es neue Speichen dann nur braucht, wenn man keine neue Felge mit demselben ERD (der effektive Laufraddurchmesser bzgl. des Speichensitzes) findet und daher dann eine andere Speichenlänge benötigt.
Sofern die Speichen in einem herkömmlichen Speichennippel enden - einfach mal genauer hinschauen? -, stellt sich auch nicht die Frage nach speziellen Felgen, dann würde es jede 24L Felge tun.
24L Felgen sind zwar nicht so häufig wie 32L oder 26L, aber es gibt sie, man muss nur wissen wo.

Worauf sich der Radmensch da beruft, ist die Beschaffung der Ersatzfelgen ÜBER Shimano, also das Lager von Lange. Das die nicht alles haben, was nicht mehr aktuell ist, kann kaum verwundern. Aber es soll ja noch mehr Ersatzteillager geben, als nur jenes von Lange, insofern schwache Leistung des Radmenschen.

Ich weiß, wer den Schaden hat... Aber genau aus dem Grund mag ich keine Systemlaufräder- auch wenn die noch so fesch aussehen mögen.

Moin Jan,

mich würde ja interessieren, wer solche "qualifizierten" Kommentare abgibt. Kopfschüttel*

Ich möchte Dir dringend empfehlen, eine richtige Fahrradwerkstatt zu suchen und nicht nur einen Fahrradhändler.

Mit freundlichen Grüßen

Norbert

wenn dir das mit den 24 Speichen nicht wichtig ist, kauf einfach ein normales Laufrad (mit z.B. 32 Speichen) mit ordentlichem Nabendynamo. Bei Kurbelix.de gibt es z.B. reichlich Auswahl, je nach Qualität zwischen 40 und 80 EUR. Beim nächsten Mal brauchst du dann nur noch die Felge tauschen lassen und auch beim Speichenbruch handelt es sich um Standardkomponenten die sich günstig ersetzen lassen.

Schaut das nicht aus wie deine Felgen, Kaufen umspeichen Fertig.

http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=13415

...war auch mein erster Gedanke.

Bei näherer Betrachtung verstehe ich die Aussage von der Fahrradwerkstatt aber schon:
Die Laufräder bestehen nicht aus 08/15-Komponenten, sondern sind Systemlaufräder mit speziellen Speichen. Original-Ersatzteile sind nicht mehr lieferbar. Eine passende 24-Loch-Felge zu finden kostet Zeit und es erfordert eine Menge Glück, daß sie zu den Speichen passt.
Anschließend muß man die alten Speichen (weil ebenfalls nicht mehr lieferbares Spezialteil) verbauen und hoffen, daß diese die nochmalige Montage überleben. Das ganze incl. Garantie und mit Zeitdruck im Nacken.

Ganz ehrlich:

Ich würde mir das als Händler auch nicht antun.

Wie oben schon geschrieben ist nicht der Händler das Problem, sondern die Inkompatibilität des Systemlaufradsatzes. Daher: Als Lehrgeld verbuchen und durch Standardlaufräder ersetzen. Dann kannst Du in Ruhe auf die Suche nach passenden Ersatzfelgen gehen - und falls Du fündig wirst, als Set verscherbeln.

Viele Grüße

Andi

So speziell ist da nichts. Mit dem CNC Link ist nun klar, die Speichen sind Straightpull von DT und es braucht keine spezielle Felge, da dort normale Speichennippel verwendet werden.
Die Speichen sind problemlos zu beschaffen, kosten bei Bike24 bspw. Stück 60ct und die einzige Aufgabe besteht darin vielleicht mehr als die übliche Blätterei zu absolvieren bzw. eine schlichte Internetsuche zu starten, um Lieferanten für solch eine Felge zu finden.

Wie einfach das sein kann, hat Tanbei gezeigt.

Aber einfach nur zu verkünden, der Lieferant für den originalen LRS hätte keine Ersatzteile mehr, ist schon ausgesprochen erheblich dümmlich-dreist oder halt ein Zeichen für Inkompetenz.

Und da kam mir noch ein Gedanken in den Sinn. Ob die Felgen auch wirklich beide(?) soweit abgebremst sind, nach 10-12.000km, die eine Dame gefahren hat, dass ein Austausch zwingend notwendig ist? Jemand der sich die Welt so einfach strickt und nen wirtschaftlichen Totalschaden verkündet, vielleicht in der Hoffnung direkt ein neues Rad aus dem Lager los zu werden, hat ja vielleicht schon bei der Überprüfung nicht so gaaaanz sorgfältig gearbeitet bzw. beurteilt.

Daher kann man dem Heintze wirklich nur noch einmal dringend nahelegen, mit dem Rad zu einem anderen Laden zu gehen. Oder noch besser, Leute (z.B. örtlicher Radsportverein?) zu fragen die kein unmittelbar wirtschaftliches Interesse haben, jedoch den Zustand der Bremsflanken beurteilen können.

Danke nochmal für die vielen antworten, ganz besonders für den cnc link von tanbei. Sollten das tatsächlich die selben felgen sein dann wäre das problem sehr zufriedenstellend gelöst. Mit dem radhändler ist das so eine sache. Meine mutter hat das rad zur inspektion hingebracht und mir erst bescheid gegeben nachdem sie die vermeintliche hiobsbotschaft bekam. Ist übrigens sowohl händler als auch werkstatt. Leider ist es aber tatsächlich so, dass ich noch gar kein blick auf das rad werfen konnte, da es immer noch bei besagtem radmenschen steht. Ich werde es morgen abholen und die reparatur dann selber angehen. Wenn die nippel passen sollten ist es ja mit "nur" umspeichen von den alten auf die "cnc" felgen getan sein. Habe ich zwar auch noch nie gemacht, jedenfalls kein komplettes laufrad, aber sollte ich hinbekommen. Sollte das interesse bestehen dann poste ich nochmal wies geworden ist.
Viele grüße und nochmals danke für die kompetente hilfe!

Das klingt plausibel.
Auch ich habe immer mal wieder das Problem mit Händleraussagen wie: "Das gibt es nicht" anstatt der ehrlicheren Antwort: "Das kenne ich nicht."

Über die Ersatzteilnummer aus der Explosionszeichnung habe ich einen Thread gefunden, in dem sich jemand die gleichen Naben selber eingespeicht hat. Es geht also wirklich!
http://www.radforum.de/threads/388926-einfach-nochn-rad/page2?p=970032&viewfull=1#post970032

Siehe auch #35 mit den fertigen Laufrädern und Benennung der verwendeten Speichen.
http://www.radforum.de/threads/388926-einfach-nochn-rad/page5?p=1019459&viewfull=1#post1019459

Oops, da habe ich mich wieder mal auf einen unpassenden Beitrag bezogen.

Lieber Jan



Alle haben Dir jetzt ja schon ganz gute Tips gegeben, wie man unter 500E an einen neuen Laufradsatz kommt ... angesichts der _mässigen_ Beratungsqualität Deines Händlers stellt sich aber VORHER die Frage, ob seine DIAGNOSE "Felgen sind durch" (bis unter 0,9mm Stärke kann man da schon gehen-vielleicht mal in einer ADFC-Selbsthilfewerkstatt vorbeischauen) überhaupt der Realität entspricht. Das würde ich vorher mal checken (lassen), bevor Du Dich in grosse Umbauten stürzt. 12000 km sind nämlich nicht soooo viel, ein bisschen früh.

Ansonsten: So einen inkompatiblen Quark wie "24Speichen Systemlaufräder" für ein Reiserad würde ich mir spätestens nach dieser Erfahrung nicht mehr andrehen lassen ...

Hm, selbst wenn der Händler ein bisschen übertrieben hat und die Felgen noch ein Jahr halten, stellt sich das Problem mit den Ersatzteilen wohl in absehbarer Zeit, von daher finde ich es nicht falsch, sich parallel schonmal Gedanken zu machen.

Martina

Ja, sich entsprechende Felgen auf Halde zu legen ist sicher nicht verkehrt.
Ich würde auch noch mal genau schauen, welche Bremsbeläge hier eingesetzt werden. Felgenschonende Koolstops oder Swissstops sind in diesem Falle ja Gold wert.
Ansonsten sehe ich auch ein ähnliches Mitverschulden bei dem Händler, der ein Rad mit so komischen Systemlaufrädern überhaupt verkauft hat.

Sind an dem Laufradsatz nicht Centerlock Naben dran? Falls ja, käme evtl sogar eine Umrüstung auf Scheibenbremse in Frage. Der Rahmen scheint dafür vorbereitet, die Gabel kann man evtl tauschen. Die Shimano Bremsen auf Deore oder Alivio Niveau werden immer wieder für 30-40€ angeboten. Kostet auch Geld, aber weniger als ein neuer LRS mit Schaltnabe. Wenn die Wandstärke der Felgen grade noch o.k. ist kann man das schon wagen, es wird ja kein weiteres Material abgetragen.

Besser wäre es natürlich gewesen man hätte früher die felgenfressenden Beläge gegen was schonenderes ausgetauscht, aber nu ist es ja zu spät.

Hier rächt es sich tatsächlich, System-LRS zu fahren, obwohl dieser ja an sich schon attraktiv ist.

Ich würde dazu raten am Trekkingrad etwas breitere Felgen zu verbauen. Es werden ja auch breitere Reifen gefahren als am Rennrad, für das die CN455 (aka KinLin XR-300) gedacht ist.
Die Maulweite dieser Felge beträgt nur 13,6 mm.

Üblich bei Trekkingrädern ist eigentl. 17-19 mm Maulweite.

Im Rennradbereich gibt es z.Zeit einen Trend hin zu etwas breiteren Felgen, von daher findet man da inzwischen auch mehr davon.

Kandidaten wären:
KinLin XC-279
Velocity A23 (etwas flacher)
Pacenti SL23

Bei denen beträgt die Aussenweite 23mm und die Maulweite immerhin 17mm.

Von Alex sollte es inzwischen auch so etwas geben, die sind aber meistens schwer aufzutreiben.

Auf MTB-Felgen mit 19mm Maulweite wird man nicht ausweichen können, weil die nur in 32- oder gar 36-Loch angeboten werden. Auch die Felgen für 29" MTBs.

Alternativ könnte man noch versuchen eine ungebohrte Trekkingfelge zu bekommen und dann selber bohren. Das ist aber etwas für Liebhaber mit sehr guten Beziehungen zum Hersteller. An ungebohrte Felgen kommt auch ein Händler nicht so einfach ran.

Das sind Messerspeichen, die sind verhältnismäßig teuer und an einem City-/Trekkingbike eher etwas übertrieben. Normale "Sapim Race" für 45 cent (oder so), reichen völlig aus und sind im Zweifel haltbarer.

Als Einstieg in den Selbstbau von Laufrädern, finde ich das Projekt etwas zu anspruchsvoll. Es muss ja auch noch die richtige Speichenlänge ermittelt werden, was bei diesen Naben nicht trivial ist. Ausserdem muss man Rädern mit 24 Speichen schon etwas sorgfältiger aufbauen, wenn's lange halten soll.

Deshalb würde ich das Rad zu einem Laufradbauer geben, der sich mit sowas auskennt. Die meisten Fahrradwerkstätten bauen heutzutage keine Laufräder mehr, aber solche die sich auf MTB und/oder Rennräder spezialisiert haben, können das oft noch. (MTB-ler schrotten ihre Laufräder häufig, Rennradfahrer tunen gerne)

Wenn man das Rad zu einem Laufradbauer gibt, dann sollte man überlegen, ob man ihm vlt. auch die Auswahl - bzw. zumindest die Beschaffung - der Komponenten überlässt. Man sollte halt darauf insistieren, daß er nicht zu schmale RR-Felgen verbaut.

Dem würde ich zustimmen, auch wenn hier im Forum schon davor gewarnt wurde mit so wenig Speichen eine Scheibenbremse zu verbauen. Das dürfte auch langfristig die günstigste Lösung sein.

Hi!

Also, du kannst auch andere Felgen verwenden, ich habe jetzt das Maße des Nippelaußendurchmessers nicht im Kopf (und kann ihn auch nicht kurzfristig nachmessen), aber er war - sofern mein Gedächtnis mich nicht täuscht - etwas größer als der Außendurchmesser der normalen 2mm Nippel. Ich gehe davon aus, dass die Nippel auch in andere Felgen passen. Wenn nicht wäre es die Frage, ob man an einer Ersatzfelge (ungeöst sollte sie dann sein) die Nippellöcher minimal erweitert. Oder aber die DT Swiss Speichen von Bike24 holt (waren unter 1 € das Stück und damit hätte man dann auch Spielraum für eine z.B. höher bauende Felge). Aber einen komplett neuen Laufadsatz zu kaufen ist Quatsch!

Das dürfte sich nicht lohnen und so wahnsinnig toll sind die Shimano Felgen auch nicht. Günstiger ist es auf Dauer sicherlich einmal umzurüsten (entweder auf Scheibenbremse oder auf andere Felgen und evtl. anderen Speichen ).

Auf dem verlinkten Bild ist das leider nicht so gut zu erkennen: Sind bei deinem Rad Bremshebel und Schalthebel eine Einheit? (Kannst du sie nicht einzeln demontieren/ abschrauben?) Dann wäre mein Tipp hinten statt einer hydraulischen eine mechanische Scheibenbremse zu montieren (diese hier ist gar nicht schlecht: klick. Du brauchst aber entweder eine Centlerlock Bremsscheibe klick oder so einen Adapter klick. ) Dieser Umbau lohnt sich allerdings nur, wenn die Felge noch eine gewisse Reststärke hat (so 1 - 1,1mm)
Für vorne würde ich mich einfach nach einem günstigen NaDy-Laufrad umsehen, sollte es ab 40€ z.B. bei ebay vom Händler geben. Ein Umbau auf eine andere Gabel + Scheibenbremse geht aber auch.
Man kann problemlos mit 2 verschiedenen Bremssystemen und verschiedene Speichenzahlen fahren und auch optisch ist das auch keine so große Katastrophe.

Das Shimano einen mit nur kurzzeitig angebotenen Teilen hängen lässt ist nicht neu. Dummerweise kann das der Kunde dies nicht vorausahnen.

Bei mir war es die Hinterradnabe mit Uniglide Ritzeln. Als dann nach langen Jahren neue Ritzel drauf mussten waren die UG-Ritzel bereits rare Fahdungsobjekte. Leider sind Hyperglide und Uniglide nichgt kompatibel. Also musste auch die Nabe ausgetauscht werden. OK, das war nicht teuer, aber trotzdem ärgerlich.

Was sollen eigentlich für V-Brakes geeignete Felgen für exotische Tiere sein? Als einzige Sonderversion kenne ich nur Keramikbeschichtung der Felgenflanken. Ansonsten sind aus Sicht der Felgen alle Felgenbremsen gleich.

Lass mich raten. Der Händler hat garantiert auch spezielle Felgen für Scheibenbremsen im Angebot.

Früher mal, oder sicherlich auch heute noch in Indien, gab es noch die Westwoodfelgen, die nicht für Felgenbremsen geeignet sind. (Sind dann auch meist bunt lackiert.) Von denen gibt es noch eine verchromte Variante für Gestängefelgenbremsen, die aber nicht auf der Flanke bremsen, sondern rechts und links der Speichen.

Wäre ja interessant zu erfahren wie häufig an dem Rad schon die Bremsbeläge erneuert worden sind.

Ich persönlich würde wohl nur das Hinterrad mit einer neuen Felge versehen.
Mal angenommen der Händler hat recht und die Felgen sind Tatsächlich durch, geht das Spiel in vier Jahren doch von vorn los, und ob man dann so einfach noch mal Ersatz bekommt ist die Frage.
Und! eine Felge aus einem Gefüge raus zu reißen und in ein neues zu drücken ist wohl auch nicht der Königsweg.
Und!!! ich würde das Finale Zentrieren von einen Profi machen lasen, je weniger Speichen ein Laufrad hat um so mehr sollte man wissen was man da macht.

Das ist es doch gar nicht. Mir steigt der Ausdruck »wirtschaftlicher Totalschaden« verdammt in die Nase. Ich halte ihn für den Versuch, einem als technisch nur wenig versiert erscheinendem Kunden mit ebenso wenig Aufwand ein neues Fahrrad anzudrehen. Wer sein Fahrrad zur »Inspektion« in die Werkstatt bringt und das ganze Prozedere von Kraftfahrzeugen her kennt, dürfte dafür auch empfänglich sein. Die Masche ist richtig mies.

Das sehe ich etwas entspannter. Die Beurteilung, ob etwas ein wirtschaftlicher Totalschaden ist behalte ich mir nämlich immer noch selber vor. Ärgerlich ist eher die Behauptung, es gäbe keine Ersatzteile, wenns doch welche gibt. Darauf bin ich in den Vor-Internetzeiten auch häufiger reingefallen.

Martina

Bitte auch gleich die Bremsbeläge wechseln. Vermutlich sind die alten montierten viel zu hart! Nach 10.000 km darf eine Felge eigentlich nicht (!!!) durchgebremst sein, zumindest nicht, wenn sie nicht überwiegend bei sehr schlechten Wetter oder am MTB eingesetzt wurde!

Nehmt welche von Koolstop, ansonsten hier mal im Forum suchen!

Hallo Jan,

besorge Dir neue Laufräder und verkaufe die alten im Frühling bei Ebay. Alles andere kostet unnötig viel Zeit.

Grüße
Andreas

Wie ist denn die Geschichte mit dem wirtschaftlichen Totalschaden ausgegangen?

Ich hab das rad aus der werkstatt geholt und mich für die "freundliche" beratung bedankt. Anschließend hab ich die felgen bestellt, die tanbei bei cnc bikes gefunden hat und hab ich mich dann am einspeichen der neuen felgen versucht. Das hat ziemlich lange gedauert, hat am ende aber dann funktioniert (gerade der anfang war schwer, aber ich hatte mir das "alte" LR abfotografiert und konnte mich daran gut orientieren). Zum zentrieren hab ich die beiden LR dann nochmal in eine werkstatt bringen müssen, war aber preislich vertretbar. Nachdem ich noch bremsen eingestellt, zwei neue mäntel aufgezogen und die nun zentrierten LR wieder eingebaut hatte war das Rad wieder fit und hat in der vergangenen woche auch schon über 300 km an mosel und saar zurückgelegt- problemfrei. Danke nochmal für die unterstützung!

Gute Arbeit!

Und waren die Felgen wirklich runter gebremst?

An der dünnsten stelle hatte die vorderradfelge noch eine wanddicke von knapp über einem milimeter, am hinterrad wars nicht ganz so tragisch, deswegen hab ich die felge auch sicherheitshalber mal behalten. Evt hätte man mit den alten felgen noch ein paar hundert km fahren können, aber sie jetzt zu tauschen war glaube ich schon ok.

Danke für die Rückmeldung! Manchmal möchte man ja schon wissen, was nach 2 Seiten "Beratung" raus gekommen ist.
Bei der Flankenstärke war es mit dem Austausch noch nicht so eilig (meine Meinung). Hast du mal überlegt auf Scheibenbremsen zu wechseln, die Felgen wird es ja nicht mehr ewig geben? Oder zumindest andere Bremsgummis zu verwenden, denn der Verschleiß scheint ja doch eher hoch zu sein.

Auf Scheibenbremsen umzurüsten wäre dann doch wieder ein wirtschaftlicher Totalschaden, da der Rahmen nicht dafür ausgerüstet ist. Ein neues oder ein wenig gebrauchtes Paar Laufräder dürfte doch etwas billiger sein.

Die Vernunftlösung in so einem Fall ist, die Gabel zu tauschen und dann nur die für die Bremsleistung wichtigerere Vorderradbremse umzurüsten. Den Begriff »wirtschaftlicher Totalschaden« sollten wir im Übrigen vermeiden. Der gehört zur Wegwerfwirtschaft.

Bildet aber in diesem Fall und auch in vielen anderen Fällen leider die Realität ab. Zur Diskussion stellen würde ich außerdem viel eher, ob es sich bei besagtem LRS nicht um eine herbe Fehlkombination von Felge-Nabe-Bremse einerseits und eine in meinen Augen fragwürdige Qualität der Felge andererseits handelt. Nur zur Erinnerung: Bei einem Raleigh Rad handelt es sich ja immerhin um ein Rad der (gehobenen?) Mittelklasse (sofern man das so sagen kann), da setze ich eigentlich eine längere Haltbarkeit der Teile vorraus, auch wenn die in diesem Fall von Shimano stammen. Im Übrigen habe ich mal die Felgen meines alten Rades überprüft: Trotz einer Laufleistung von ca. 20.000 km sind die Felgenflanken noch nicht so verschlissen das getauscht werden müsste.

Welch Realität meinst du damit?
Für Räder gibt es keinen funktionierenden Gebrauchtmarkt, den "Zeit"wert in Buchhalter-Abschreibungs-Manier niedrig zu rechnen ist doch ne theoretische Sache. Jede Reparatur, die billiger als Neukauf ist, ist doch wirtschaftlich. Metall schimmelt nicht, Neukomponenten sind nicht zwangsläufig besser als das Bewährte.
Und selbst wenn die Reparaturkosten hoch sind, darf man sich fragen, ob Werte wie nachhaltiges Wirtschaften ihre Berechtigung haben, oder ob man Konsumentscheidungen nur vom schnöden Mammon abhängig macht.

Dann müsste immer noch ein komplett neues Vorderrad beschafft werden, da Generator, Speichen und Felge nicht mehr weiter verwendet werden können. Ist immer noch deutlich teurer als ein neuer Satz Laufräder für Felgenbremsen.

Woher hast du diese Info?

Wirklich????

Ich glaube, es wurden hier mehr als genug Möglichkeiten gezeigt, wie man das Fahrrad mit geringen Kosten weiter betreiben kann. Nur weil ein Händler "etwas" höhere Ausgaben in Aussicht stellte, wählte der TE den Titel des wirt. Totalschadens und der ist wohl erkennbar nicht gegeben. Einziges Probleme ist diese "Insellösung" mit dem System-LRS, dem man aber auch bekommen kann.
Den Umbau auf eine neue Gabel (max. 50€) und eine neue, brauchbare Scheibenbremse (ab 20€) wären jedenfalls dauerhaft und weit entfernt von einem wirt. Totalschaden.

Durch lesen dieses Fadens Und weil ich das Modell zufällig kenne.


Einen guten Satz Laufräder mit Nabenschaltung Alfine 8 inkl. Nabendynamo habe ich selber schon für 180 Euro über Ebay bekommen. Die angegebenen 500 km Laufleistung fand ich im Nachhinein auch glaubhaft, waren fast neuwertig. Eine neue Gabel für Scheibenbremse ca. 120 Euro, ein Laufrad mit Nabendynamo für Scheibenbremse auch ca. 120 Euro. Dann noch die Scheibenbremse inkl. Bremshebel (bekommt man die überhaupt einzeln?) Und dann noch die Montagekosten von ca. 100 Euro. Dafür bekomme ich dann auch einen Satz Laufräder für Felgenbremse neu.

Belege doch bitte mal Deine Preise. Und ein neues Laufrad braucht man ja nicht, ist ja immer schon für Scheibenbremse vorbereitet bei Raleigh

Ich habe die noch nie paarweise gesehen. Das wäre doch auch echter Stuss.