Hallo zusammen,
bevor ich Anfang August von Singapore nach Perth geflogen bin, habe ich mir nagelneue Schwalbe Marathon Mondial Double Defense in 50-559 draufgezogen. vor Abflug natürlich die Luft abgelassen. nach nun nur 1500 km sind am Hinterreifen kleinere Risse zu erkennen. hab den Reifen bei 65 PSI (max . 70 PSI) aufgepumt und bin nur Asphalt gefahren. das ist mein dritter Satz Reifen und das erste Mal, dass so was auftaucht.
Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht und kann evtl. was zur Ursache sagen !

Vielen Dank und herzliche Grüße aus Esperance (Western Australia)
cheers
Gerd

Hallo Gerd,

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Mach mal ein Foto vom Reifen und stell es hier ein.

Risse bzw. Schnitte können z.B. durch falsch eingestellte Felgenbremsen entstehen die den Reifen aufschlitzen.

Einen Flankenriss bei einem XR hatte ich der ging durch, so dass ich den Schlauch sehen konnte. Ich vermute ich hab den Reifen beim aufziehen beschädigt - hatte massive Probleme den Reifen "rund" zu kriegen - Felge hat den Reifen geschluckt und hab ich ziemlich rumgewürgt bis alles wieder passte.

Gruß
Jörg

"vor Abflug natürlich die Luft abgelassen."
Vielleicht ist das die Ursache für den Defekt.
Inzwischen sollte sich herumgesprochen haben, dass das Luftablassen vor einem Flug Unfug ist.

und es dennoch viele Fluggesellschaften noch immer verlangen . Dann hat man die Wahl - entweder nicht mitfliegen oder Luft raus.

"natürlich" klingt sicher so, als wenn der TE ebenso dies für erforderlich hält.

Gibt es außer Lufthanse noch Fluggesellschaften, die diesen Unfaug des Luftrauslassens erkannt haben?

Gruß Renata

Die kurze Zeit, in der die Luft während des Fluges abgelassen war, kann nicht zu einem Defekt des Mantels geführt haben, vorausgesetzt, dass danach wieder genügend Luft in den Reifen gepumpt worden ist. Das Fahren mit zu wenig Luft ist schädlich für den Reifen, was ja allseits bekannt ist.

Das Ablassen der Luft aus den Reifen vor dem Flug wird z. B. von Ryanair permanent verlangt. Ein einziges Mal habe ich versucht, das Personal von der Unsinnigkeit dieser Maßnahme zu überzeugen. Auch ein Hinweis auf meine berufliche Kompetenz in der Beurteilung solch grundlegend physikalischer Überlegungen konnte niemanden zur Einsicht bringen. Da mein Fahrrad immer im Karton zum Bremer Flughafen geschafft wird, weise ich inzwischen immer gleich darauf hin, dass ich auf die Luft im Reifen geachtet hätte, um schlimme Unfälle in der Luft zu vermeiden Das Personal ist glücklich und ich weiß, dass meine Angabe - obwohl ich natürlich den normalen Druck auf den Reifen belassen habe - korrekt ist. 1 Bar mehr wird den Reifen nicht wirklich belasten und diese 1 Bar zusätzlich wird er nicht einmal ertragen müssen, da der Gepäckraum wohl nicht evakuiert werden wird.

Warum Fluggesellschaften solchen Unsinn verzapfen, das weiß ich nicht. Wahrscheinlich ist die Abteilung, die solche Regeln aufstellt, durchwegs von nichttechnischem Personal bevölkert. Würden sie wenigstens konsequent sein, so müssten sie auch verlangen, dass aus luftgefederten Gabeln die Luft abgelassen werden müsste. Bitte nie bei einem Mitglied dieser Expertenkommission erwähnen

Bei Air Berlin und Sun Express waren die Reifen in den letzten Jahren kein Thema. Ich habe allerdings vorn vornherein gar nicht damit angefangen.

Problem ist da das Bodenpersonal, egal ob am Schalter oder beim Verladen. Da sind noch etliche auf dem Stand des letztens Jahrtausend. Zur beruhig kann man immer so viel noch drin lassen, das die Felge nicht auf den Boden direkt rollt.

Aber in dem Fall glaub ich auch nicht das die Risse jetzt davon kommt. Da hätte das Rad doch schon Kilometer mit Gepäck ohne Luft geschoben so werden müssen

Noch viel relevanter die Hinterbaudämpfer mit ihren durch die Übersetzungen sehr hohen Drücken. Zum Glück wissen die Damen und Herren nicht, daß da Luft drin sein könnte.

Man sollte eine Kampagne starten und alle einschlägigen Gesellschaften bzw/und Flughäfen mit Anfragen bombardieren und bei entsprechendem Bescheid auf die physikalischen Gegebenheiten hinweisen. Wenn das 100 Leute machen und konsequent am Ball bleiben, könnte sich dieses Gespenst in heißer Luft aflösen.

...und weil die Flugzeuge garnicht so hoch fliegen können, daß kein Druck mehr da wäre.

Beleidigung entfernt hier : die Reifen (50-559) waren nicht voll aufgepumpt. irgend sowas zwischen 2-3 bar, eben dass der Reifen nicht voll auf der Felge aufliegt.

vielleicht noch mal kurz zur Erinnerung: meine Frage galt hinsichtlich der Risse im nagelneuen Mantel, und nicht, ob man für´s Fliegen die Luft aus den Reifen lässt und welche Fluggesellschaft welche Vorschriften hat. jetzt weiß ich wieder warum ich Deutschland nicht vermisse..... Danke für nichts .

Danke Jörg, werd ich morgen gleich mal machen !

cheers und so long
Gerd

Deine Wortwahl mit »natürlich« hat die entsprechenden Reaktionen doch geradezu herausgefordert.

aber deutschsprachige Ratgeber brauchst du noch ....oderr?



koppschüttel

Deutschland vermißt dich auch nicht.

Schwalbe hat manchmal Qualitätsprobleme, die sich gelegentlich in solchen Längsrissen äußern. Du müßtest beobachten, ob soie oberflächlich bleiben. Häufig eben "nur" kosmetischer Natur, beispielsweise fahre ich jetzt den dritten oder vierten Winter mit einem Satz Spikesreifen, Marathon Winter mit zahlreichen solcher Längsrisse, die aber nie bis aufs Gewebe durchgehen.

Fazit also real (da Du von unterwegs aus sicher keine Gewährleistungs-/Garantiediskussion mit Schwalbe und Deinem Händler führen können wirst) weiterfahren und beobachten, und wenn Du jederzeit kurzfristig Ersatz organisieren kannst, fahren bis zum Knall....

lG Matthias

Du scheinst ja ein besonders freundlicher Zeitgenosse zu sein. Zuerst Fragen stellen und dann die Leute beleidigen. Wenn Deine Frage nichts mit dem Flug und dem Ablassen der Luft zu tun hat, warum erwähnst Du das denn dann. Weitere Hinweise hast Du ja nicht gegeben.

Ich bin hier raus!

Hi Matthias,

also deine Antwort ist ja mal wirklich hilfreich. Herzlichen Dank dafür !
ich muss jetzt mal checken, was ich da am besten mache. denn in ein paar Tagen wollte ich durch die Nullarbor-Wüste fahren, und da "schnell" für Ersatz sorgen, fällt mal völlig aus.
Und dann aufm Rad sitzen und die ganze Zeit dran denken, ob das Teil jetzt hält oder nicht... auch ziemlich blöd. Bin ja jetzt schon über zwei Jahre unterwegs, und bisher immer mit Schwalbe gefahren,aber solche Schäden sind bisher auch nie an meinen Reifen (jetzt dritter Satz) aufgetaucht. aber wie heisst es so "schön": es immer das erste Mal .

Gruß nach Bayern

cheers from Esperance
Gerd

Au ja, Erinnerung!
1500km sind also nagelneue Bedingungen... aber Hauptsache Du kannst die Leute unfein anpflaumen, dafür dass Du nicht in der Lage bist eine Frage so zu formulieren und zu illustrieren, dass sie sich beantworten läßt.

Es kann an Reifen sehr unterschiedliche Arten von Rissen geben. Die einen sind kosmetischer Natur, die anderen sind altersbedingt und wieder anders sind ... tja und um das weiter auszuführen, braucht es halt taugliche Bilder.

Mit dem Benehmen ist doch eindeutig klar, dass du nach Deutschland gehörst

Zum Thema: Wie wäre es mit einem Ersatzreifen in Faltvariante? Ist zwar wieder Gewicht, aber sorgt für einen ruhigen Schlaf.

stimmt genau :-) das ist nämlich genau typisch deutsches Benehmen. ich bin jetzt seit April 2012 mit dem Radl unterwegs, davon über ein Jahr in S-O-Asien. ich treffe super viele nette freundliche und höfliches Menschen, die meilenweit von dem deutschen Besserwissertum entfernt sind. und wenn mir, wie weiter oben, jemand so blöd kommt, da bin ich, gerade bei meinen "Landsleuten", erst mal richtig pampig. über 20 Jahre im Beruf haben da ihre Spuren hinterlassen.

Ok, zurück zum Thema:

Ersatzmantel ist ne Idee, aber ich hab jetzt hier nen Radladen entdeckt, und da schau ich morgen mal vorbei. bei ner anderen Community meinten manche per Ferndiagnose dass das nicht so schlimm wäre. wenn ich jetzt nicht die Nullarbor vor mir hätte, würd ich mit denen Dingern weiterfahren, aber das ist mir zu heikel.

so long und angenehmen Restsonntag noch :-)