Man muß aber ehrlich sagen, das die Bohrung für das Schutzblech ist, die halt deswegen so weit oben ist, damit die Strebe nicht mit der Schutzblechstrebe kollidiert.

Aber anderseits muß ja nicht jedes Rad für eine Weltumradlung gebaut sein, und so wie ich den TE verstehe sucht er ein schnelles Rad für maximal 10 kg, da kann man ja auf den Lowrider ganz gut verzichten.

Natürlich musst du an der Ampel aus dem Sattel (außer du kannst 1 Minute lang im Stillstand balancieren). Sattel so niedrig, dass man auf den Boden kommt (eine weit verbreitete Untat) und sich dann über Knieprobleme wundern …

Wenn du das auf garkeinen Fall willst ist so eine MTB Sattelstütze vermutlich noch die beste Lösung.


Ich „missbrauche“ mein Cyclocross selbst als Reiserad. Spricht eigentlich nichts dagegen, vorallem wenn du eh nur Backroller mit 2x5kg nehmen willst. Ich wüsste mir kein besseres Reiserad, das meinen Prioritäten entspricht.

Es gibt tatsächlich Räder, bei denen das auch mit korrekter Sattelhöhe funktioniert (eine einigermaßen große Schuhgröße, ausreichende Beweglichkeit in Hüfte und Fußgelenk und die Fähigkeit, wirklich nur auf der Fußspitze zu balancieren vorausgesetzt). Mit allen Rädern, die irgendwie 'Cross' im Namen haben sind die Chancen natürlich nicht so gut.

Martina

So ist es ergonomisch richtig bei einem sportlichen Rad, bei dem der Sattel senkrecht über dem Tretlager steht.

Möchtest du es anders, so musst du dir ein klassisches Hollandrad kaufen, bei dem der Sattel weit hinter dem Tretlager sitzt.

Du hast meine Empfehlung weiter oben gesehen?

Zur Kurbellänge gibt es hier auch Fäden. Der USA-Wissenschaftler zeigt zwar viele schöne Bildchen (Text ist bei mir nicht sichtbar), aber es gibt auch gegenteilige Meinungen. Die Kurbellänge verändert auch etwas die sinnvolle Sitzposition.

Bei E..y Klein..zeigen gibt es den Rose Randonneur in Größe 62 gebraucht zu einem fairen Preis!

Und ja, es ist meins...

???


Sehe ich auch so.

Der fehlende Lowrider stört mich nicht, am aktuellen Rad habe ich Befestigungen - noch nie benutzt. Ohne Zelt brauche ich keine Lowrider, und wenn ich sie doch brauche, habe ich noch ein voll funktionsfähiges Trekkingrad.

@Armani Biker71: Darf ich fragen, weshalb du deinen Randonneur verkaufen willst? Toe-overlap oder Tretlagerhöhe? Wenn du möchtest auch gerne als PN (als Käufer komme ich nicht in Frage, dafür macht mir das Selbst-Zusammen-Konfigurieren zu viel Spass)

@ ro 77654: Das Cicli sieht gut aus. Der Rahmen wäre mir etwas niedrig. Ich weiß, die Oberrohrlänge ist wichtiger als die Sitzrohrlänge. Aber wenn du mal gesehen hast, wie es aussieht, wenn ich mit meiner Größe auf einem 60er Rahmen sitze, würdest du mir sicher zustimmen, dass das nicht so das Wahre sein kann. Mit SRAM Komponenten kenne ich mich nicht gut aus. Sieht aus wie eine mechanische Scheibenbremse? Am Rose gefällt mir, dass man die neue Shimano hydraulische Rennrad Scheibenbremse schon jetzt dazu bestellen kann. Stevens und andere haben die zwar auch, aber nie in meiner Rahmengröße.

Wenn du das auf garkeinen Fall willst ist so eine MTB Sattelstütze vermutlich noch die beste Lösung.

Inteessante Stütze, wäre mir aber für dieses Rad zu schwer. Ich denke über diese hier nach. Ist zwar crazy-teuer, aber das Konzept klingt schon klasse. In den USA bekommt diese Stütze sehr gute Bewertungen von Käufern und Testen:
http://www.ergon-bike.com/de/de/product/cf3-procarbon-setback

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Ich „missbrauche“ mein Cyclocross selbst als Reiserad. Spricht eigentlich nichts dagegen, vorallem wenn du eh nur Backroller mit 2x5kg nehmen willst. Ich wüsste mir kein besseres Reiserad, das meinen Prioritäten entspricht. [/zitat]

Hast du toe overlap bei deinem? Ich meine, berühren deine Fußspitzen Vorderrad oder Schutzblech, wenn du den Lenker voll einschlägst und die Pedale waagerecht hast?

???

Wenn du dir das Bild der Gabel genau anschaust, siehst du das die ösen an den Gabelscheiden für einen Lowrider viel zu weit unten sind und unten an der gabel auch keine weiteren ösen vorhanden sind. Sie sind wirklich nur für die Schutzbleche und nur deswegen soweit oben, das die Streben gut an der Bremse vorbei kommen.

Ich glaub mit Klickpedalen schafft man das bei so gut wie keinem Fahrrad weil fast nur die Zehenspitzen über das Pedal rausschauen (Pedalachse sollte schließlich unterm Zehenballen sein). Wobei es mit breiten Reifen und Schutzblechen schon knaaaapp werden könnte.

@espressogross

Meine Lebensumstände haben sich geändert, und ich nutze vier Räder.

Ich bin Technik Freak, da kaufe ich (zu) oft und gerne was Neues...

Gruß Matthias

PS: Bei mir gab es nie Feindkontakt zwischen Fuß und Schutzblech; habe Schuhgröße 45.

Hinten fahre ich zwei Frontroller, auch hier ist Platz genug.

Hallo,
beim Stöbern habe ich das Contoura i-Werk Randonneur gesehen, könnte zu deinen Anforderungen passen:
http://www.contoura.de/portfolio/i-werk-randonneur/

Gruß
sl99

Also zumindest bei der Nutzung als Reiserad, möchte ich fürs das Schalten nicht von einem geladenen Akku abghängig sein wollen...

....und beim Navigieren, beim Tacho, bei der Uhr, der Kamera, der Stirnlampe, beim Telefonieren, beim Internetten natürlich auch nicht, stimmt schon.

Na, das ist schon was anderes, wenn di Unterwegs nciht mehr schalten kann, weil der Akku leer ist. Navigieren tu ich noch per guter alter Karte, ohne Tacho fährts Fahrrad auch,
Telefon und Indernet brauche ich tagüber nur im Notfall.

Also ein Fall von Äpfel und Birnen ...

Schönes Rad. Gegen die Di2 hätte ich nichts. In 5 Jahren wird die elektronische Schaltung bei Rädern über 1500 EUR einen Marktanteil von gut 50% haben. Im Moment ist mir ein Aufpreis von rund 500 EUR für die Di2 gegenüber der normalen Ultegra aber noch zu hoch.

BTW: Die selbe Diskussion über die Zuverlässigkeitsprobleme von Elektronik gab es auch bei Kameras in den 90ern, als der Autofokus bei Spiegelreflexkameras eingeführt wurde. Damals waren viele (inkl. mir) sehr skeptisch. Ein paar Jahre später gab es fast nichts anderes mehr auf dem Markt, und die Befürchtungen haben sich nicht bestätig. Selbst Kriegsfotografen, die sich monatelang durch Afghanistan arbeiten, arbeiten vollelektronisch und digital.

Die Contoura Räder machen einen guten Eindruck. Weniger allerdings das Gewicht: gut 11kg für einen nackten Randonneur mit Ultegra Schaltung bedeutet, dass die Komponenten aus Stein verbaut haben müssen. Ein vergleichbares Rad von Stevens oder Rose ist mit 8,5-9kg angegeben. Ist vermutlich ein Druckfehler. Werde aber mal schauen, ob ein Händler in Ost-Berlin so ein ähnliches Modell hat.

Stefan

Hi,
ich habe das 2011er Modell. Nicht für Radreise gekauft, sondern für Brevets und längers.
Mit einer Lenktertasche und einem Arkel Tailrider.
Ist auch mein Rad für die Trainingsrunden jeden zweiten Tag.
2 x 10er Ultegra Compact, Avid BB7 Scheibenbremsen. SON NaDy und SuperNova E3Pro.
Später getaucht: Brooks B17 aged weg, Fizik Antares Versus dran, Rose Sattelstütze weg, S-Works Pave mit 20 mm Offset dran. RH 60, ich bin 190, 89 cm Schritt, 105 kg.
Conti Sport Contact 28mm auf DT Swiss RR 585 Felgen.

Inzwischen bin ich zwei Touren mit Gepäck gefahren, zwei alte Ortlieb Adventure Taschen und die Arkel Lenkertasche. Jeweils 140 bis 190 km pro Tag.
Das Rad fährt sich erstklassig, geht mit und ohne Gepäck wie auf Schienen auch mit knapp 60 km/h bergab. Ist trotzdem wendig. Das höhere Tretlager stört überhaupt nicht.
In zwei Wintern habe ich die Schutzbleche abgebaut, 35 mm Conti Cross Race aufgezogen und bin Winter-CTFs mitgefahren. Geht auch bestens.
Den SON habe ich aus Perfektionismus gekauft, muss nicht sein, im Reiserad läuft ein 80€ Shimano schon genau so viele Kilometer, davon viele im Winter und mit schwerem Gepäck.
Ebenso der SuperNova E3 Pro, den könnte man auch durch BuM ersetzen.

Wenn ich zum gleichen Preis noch mal kaufen sollte, würde ich es wieder kaufen. Vieleicht mit einer Ultegra Di2-Schaltung.

Grüße
Christian

Stefan [/zitat]
ich habe das 2011er Modell. Nicht für Radreise gekauft, sondern für Brevets und längers.
Ist auch mein Rad für die Trainingsrunden jeden zweiten Tag.
2 x 10er Ultegra Compact, Avid BB7 Scheibenbremsen. SON NaDy und SuperNova E3Pro.
Inzwischen bin ich zwei Touren mit Gepäck gefahren, zwei alte Ortlieb Adventure Taschen und die Arkel Lenkertasche. Jeweils 140 bis 190 km pro Tag.
Das Rad fährt sich erstklassig, geht mit und ohne Gepäck wie auf Schienen auch mit knapp 60 km/h bergab. Ist trotzdem wendig. Das höhere Tretlager stört überhaupt nicht.
Wenn ich zum gleichen Preis noch mal kaufen sollte, würde ich es wieder kaufen. Vieleicht mit einer Ultegra Di2-Schaltung.
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Das ist interessant. Die Di2 erschien mir bei einem Aufpreis von 500 EUR doch etwas teuer. Die Arkel Tasche sieht ziemlicch groß aus, macht das die Fuhre nicht ziemlich kopflastig, wenn die Tasche voll ist? Selbst mit leichtem Zeugs kommen da doch gut 3kg oder so zusammen.

Wie bist du denn auf die conti Sport Contact gekommen? Ich frage deshalb, weil ich immer mehr den Eindruck habe, dass die Marathon Racer von Schwalbe den Markt für schnelle Trekking/ Randonneur Reifen ziemlich aufgerollt haben (im metaphorischen Sinne) durch ihren niedrigen Rollwiderstand.

Das Licht ist für mich die einfachste Entscheidung gewesen. Der Supernova Scheinwerfer sieht zwar am besten aus. Da ich tagtäglich in einer verrückten Großstadt unterwegs bin (Berlin) ist das Tagfahrlicht für mich so wichtig wie das Nachtlicht. Und da schwächest der Supernova, bzw. er bietet gar keines an. Unter den Scheinwerfern mit Tagfahrlicht wiederum scheint der BM Luxos mit Abstand der beste zu sein. Auf meinem anderen Rad fahre ich den Luxus B (ohne Nahlicht und Fernlicht, ohne Ladefunktion), der strahlt alles in Grund und Boden, was ich an anderen Scheinwerfern bislang gesehen habe. Bin vor kurzem 16km durch pechschwarzen Wald auf einem Radweg gefahren. Nach 2km oder so haben die beiden anderen Radfahrer ihre Lichter (allerdings Halogen) ausgemacht und haben sich nur noch an meinem Licht orientiert.

Schön zu hören, dass sich das Rad bewährt. Werde gerne von meinem berichten.

Stefan

Ich habe das kleine Modell. Da kommt der Kleinkram (Portemonnai, Smartphone, Akkus, ein paar Riegel und Gelpacks) rein. Ansonsten sorge ich mit 105 kg für Gegengewicht.


Ich wollte Slicks mit Reflexstreifen, um keine Reflektoren an den Speichen zu haben. Der Ästhetik-Fimmel... Ich werde aber demnächst mal die GP4000S2 reflex ausprobieren. Vielleicht gibts dann den viel erwähnten 31er Schnitt.


Den Luxos gab es damals noch nicht. Habe in der Zwischenzeit irgendwo aufgeschnappt, dass der nicht wirklich wasserfest sei. Kann sich aber geändert haben. Wenn es auf unbekannten Strecken dunkel werden könnte, habe ich einen Sigma ProLED Helmscheinwerfer in der Lenkertasche. Das Ding ist monströs. Hat mir mal den A.... gerettet, als auf einer abendlichen Tour von Köln nach DO zwischen Sprockhövel und Witten auf ein paar hundert Meter der asphaltierte Wirtschaftweg im Wald einfach weggespült worden war.
Für Berlin könnte ich noch The Hornit empfehlen. Habe ich am Reise- / Alltagspanzer.

Grüße
Christian

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Den Luxos gab es damals noch nicht. Habe in der Zwischenzeit irgendwo aufgeschnappt, dass der nicht wirklich wasserfest sei. Kann sich aber geändert haben.

Für Berlin könnte ich noch The Hornit empfehlen. Habe ich am Reise- / Alltagspanzer.

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Den Luxos B fahre ich am Alltagsrad jetzt 6000km bei Wind und Wetter, Sommer wie Winter, ohne ein Problem. Scheint ein Anfangsproblem gewesen zu sein (obwohl auch ich einen der ersten Modelle gekauft habe).

The Hornit? Was wiegt das Teil? Hast du das hier in DE gekauft oder beim Hersteller bezogen?
Ich könnte das wirklich gut brauchen in Berlin, vor allem im Sommer wenn die Stadt voll ist. Obwohl die Mounty Special Klingel von Rose auch schon geholfen hat. Zumindest gegen Fußgänger, bei Autos bringt's natürlich gar nichts. Da hilft nur Ausweichen oder Bremsen.
Stefan

Gewicht nicht der Rede wert. 96gr.
Gekauft über http://www.thehornit.de

Den vertrottelten oder überforderten Autofahrer aus der angrenzenden Kreisstadt hindert das Teil auch nicht daran, vor einem nach rechts auf den Radweg zu ziehen, es sorgt dann aber für ziemlich bedröppelte Gesichter.
Habe letztens damit eine Gruppe Halbstarker, die mir über komplette Breite der Straße entgegen geschlendert kamen, auseinsander getrieben. Kommentare beim durch die Menge fahren: Ey geil, was ist das denn?

Die Rezensionen bei Amazon sind vielsagend. Offenbar habe nicht nur ich das Problem mit den frei laufen gelassenen Hunden, die wild von links nach rechts hin und herrennen. Das Teil klingt sehr hilfreich. Ich glaube, das muss ich auch noch ans Alltagsrad bauen. Seltsam, dass ich das in Berlin noch nie irgendwo gesehen oder gehört habe.

Ich habe schon überlegt, die Oberseite meines Garmin zu fotografieren, auf Folie auszudrucken und auf das Horn zu kleben. Falls ich mal eine Zivilstreife mit dem Ding angeblästere...