Hi,
an meinem neuer Sigma Sport BC 1600 (der mit der Dreh-Halterung) lässt sich der Tageskilometerzähler nicht mehr resetten seit ich von Rad 1 (Tourenrad) aufs Rennrad (Rad2) umgestellt habe.
Jemand ne Idee worans liegen kann? Ich wollte sonst mal die Batterie rausnehmen aber den Radumfang für Rad1 kann ich auch nicht mehr auslesen (für Rad2 gehts )

Oder zu Sigma einschicken (Garantie) ?

bei mir hat er auch schon gesponnen, aber nicht so harmlos wie bei dir .

batterie raus und wieder rein hat geholfen. wenn nicht -> garantie.

Sigma ersetzt normalerweise unbuerokratisch.
Sie haben aber, zum Ausgleich, auch eine hohe Ausfallquote. Ich habe jetzt gerade vergangene Woche meinen BC 800 ersetzt bekommen (auch schon der neue mit Bajonett), er war einfach undicht - zehn Minuten im Regen und das Display war tot. Zwei Tage spaeter lebte er wieder, reklamiert habe ich natuerlich trotzdem, weil mir das zu doof war, jedes mal neu zu programmieren nach jedem heftigeren Regen. Ausserdem schau ich ja nicht dauernd meine Gesamt-Km nach!!
Hoffentlich ist das jetzt dann OK mit dem Austauschgeraet.

In Deinem Falle wuerde ich erstmal probieren, ob das sich wiederholt nach dem Hardware-Reset (= Batterie raus). Der Umfang vom anderen Rad wird sich ja sicher wieder berechnen lassen, das kann ja der grosse Showstopper nicht sein
Beim naechsten Mal halt die Daten notieren
Ich habe zu dem Zweck sogar ein Excel-Sheet, das mir nach Eingabe der Jahres-Anfangs und aktuell / Jahres-Ende Werte fuer alle Raeder meine Summen-Jahreskilometer errechnet, da habe ich auch eine Zeile mit den Radumfangswerten ...

So, nachdem der eine Mitarbeiter des Händlers heute so "nett" zu mir war bekommt er Mittwoch auch noch meinen Tacho als Reklamation. Mein neu eingespeichtes/zentriertes Hinterrad - lief ja auf Garantie nach den 2 Speichenbrüchen - hab ich mit einem Seitenschlag von ca. 3 mm dort zur Nachbesserung gelassen und soll angeblich Mittwoch dann fertig sein

Sodele,
bin soeben mit neuem Tacho und
einem perfekt laufendem Hinterrad nach Hause gekommen.
Auf einmal gabs auf Garantie noch ne neue Kette - das feststehende Glied hätten sie aber auch beim 1. Werkstattaufenthalt sehen müssen - wahrscheinlich sprach der Zettel am Lenker "Achtung, sehr penibler Kunde" sein übriges
Mit der Kette war eigentlich meine Schuld, da ich diese nach dem Urlaub zum Reinigen abgenommnen hatte und schnell wieder eingenietet habe ohne mit dem Rad ne Runde um den Block zu drehn damit die Glieder wieder gangbar werden. Aber dies wollt ich wegen der gerissenen Speiche nicht mehr tun. Eine neue Kette lag schon zu Hause bereit - nur weil damals bei der Erstinspektion die Kette total überfettet wurde hab ich solang die alte Kette wieder drauf gezogen.

Ach ja, nen neuen LowRider gabs auch noch auf Garantie

Jetzt gehts ans Tacho Einstellen