Hallo zusammen,

ich war heute im Fahrradladen um mein altes Rad auf Vordermann bringen zu lassen - und was sagen die? Totalschaden - wirtschaftlich wäre es Quatsch noch mal rund 350,- für neue Reisen, Ritzel, Kette, Vorderrad etc - reinzustecken
So ein Sch.... und dabei hat mich das Rad (biketech) doch seit '92 begleitet....
Jetzt habe ich mich mal umgesehen und ein Steppenwolf Tao ligth 6.0 für 1049,-€ (mit kompletter LX nur die Bremsen sind Alivio BRM 43) gesehen.
Wer hat Erfahrung mit dem Rad oder mit Steppenwolf allgemein? So lange wie mein jetiges halten die wohl nicht mehr, aber ich will auch was vernünftiges kaufen. Welche lternative gäbe es denn noch, falls Steppenwolf nix ist?
Danke für ein paar sachdienliche Hinweise
Beste Grüße
carsten

Was soll den der wirtschaftliche Totalschaden sein? Solche Aussagen sind, wenn es um Fahrräder geht, doch meistens verdammt dünn. Hatten Deine Gegenüber Eurozeichen in den Augen? Kommt mir so vor. Also, woran ist Dein Gaul erkrankt?
Ich würde den Kameraden jedenfalls den dicken Daumen zeigen und meinen Hobel selber aufarbeiten. Dass er vollkommen am Ende ist, kann eigentlich nicht sein.

Doch, denke uU schon. Wenn son Stahli von damals so richtig am Durchgammeln ist, schon. Vor allem, wenn man günstige Rahmen ab 200.- aufwärts kaufen kann, wie heute.

Kann ich mir nicht vorstellen. Hohlraumkonservierung habe ich nie hinbekommen, weil das die einschlägigen Fachbetriebe einfach nicht nötig hatten, trotzdem hatte ich nur einen Rahmenbruch nach zwei Jahren stehen im Freien und auch dieser Bruch an der typischen Stelle im Unterohr hinter dem Steuerkopf lag nicht an der Korrosion.
Ich denke schon, dass es hier um viel Geld für wenig Mühe geht.

Wirtschaftlich wäre es aber auch Quatsch, 1049,- Öre in ein neues Ratt zu stecken, das dann auch nicht mehr kann, als das alte, für 350,- Öre wieder hergerichtete.

Ich habe grad 250,- in meine Stadtschlampe gesteckt, ein über 30 Jahre altes Kaufhausrad, und bin mit dem Ergebnis rundum zufrieden. Habe außerdem grad für jemand anderes ein halbabgeschriebenes Reiserad mit über 30.000km auf dem Buckel wieder aufgedirndelt, neuer Antrieb, Bremsen und 'ne kleinere Rahmenreparatur. Teilekosten lagen bei ~130,-€. Weiter geht's!

Wen interessiert der Marktwert (von der Fahrradknackerbande mal abgesehen)? Der Gebrauchswert von neu und alt ist zunächst mal gleich. Beim sozialen Status und auch bei der Sorge um Diebstahl oder Totalverlust mag es Unterschiede geben.

think about it!

Clemens

Hallo Carsten,

mal zu Deiner Frage: Ich fahre so ein Tao light aus 2009. Ausstattung war komplett LX, Avid Juicy 3, SRAM D7 I-light und Suntour Federgabel. Mittlerweile hat der Rahmen ca 45.000 km und ist soweit in Ordnung. Der Lack ist solide und die Verarbeitung ist OK. Mittlerweile ist Steppenwolf durch eine Insolvenz gegangen. Wo mittlerweile die Rahmen herkommen und die Montage stattfindet weiss ich nicht.
Wenn ich vor der Wahl stünde 1.049 vs. 350 wäre meine Entscheidung eindeutig. Dem Händler einen schönen Tag wünschen und die Verschleissteile selber tauschen.

Viele Grüße,
Christian

Hallo Carsten, selber schrauben kann gut Geld sparen
Alles ca. Angaben, je nach deiner benötigten Ausstattung:

Ritzelkassette: 15€
Kette: 15€
1 Kettenblatt: 10€
Paar Reifen: 40€
usw.

Rechne doch mal die Ersatzteilpreise zusammen. Das meiste kannst du mit üblichem Haushalts-Werkzeug selbst wechseln.

Die Liste von Andy ergibt 80 Euro, Vorderrad nochmal so um die 50.

Ob ein 22 Jahre olles Fahrrad, offenbar ziemlich runtergeritten, dann wirklich so gut fährt wie eine neues? Das würde ich mich nicht trauen zu behaupten, wenn ich es nicht gesehen hätte.

Steppenwolf ist ne renommierte Firma und das Rad sieht von den Komponenten her recht solide aus, denke dass man hier einen guten Kompromiss aus Qualität und Preis findet.

Das alte Rad könnte man zwar immer noch als Bahnhofsrad verwenden, wenn man es auf Vordermann bringt, aber viele vergessen, dass man zum Aufmöbeln eines alten Rads mit mindestens komplett verschlissenem Antrieb nicht nur einen Haufen Teile braucht, sondern auch einiges an Know-How, Werkzeug, Zeit und Lust. Ich schätze mal CarstenS wird im Moment alleine mit der Beschaffung der richtigen Teile überfordert sein.

Seit damals hat sich auch einiges getan, z.B. gab es keine Nabendynamos und LED-Scheinwerfer (beides sehr empfehlenswert!), soweit ich mich erinnere auch noch keine V-Brakes, die Felgen könnten auch schon durchgebremst sein, gute Reifen kostetn auch schon um die 40€ usw usf.

Ich vermute, wenn er sich hier einen Rat holt, was er austauschen soll, wird er am Ende schon alleine mit im Internet bestellten Teilen die 350€ erreichen.

Ich denke, nach über 20 Jahren kann man sich auch mal ein neues Rad gönnen.

Das steht außer Frage.
Es gibt da jedoch zwei mögliche Reaktionen, nämlich "Ich kann diesen alten Stuhl nun wirklich nicht mehr sehen und will endlich mal was Neues!" und "Wir sind durch Dick und Dünn gegangen. Ich bleib dir treu bis ans Ende aller Tage."

Wo in akzeptabler Qualität? '92 war vermutlich 7fach. Incl. Versandkosten?

Fürs große Kettenblatt ist man eher 20€ los, wenn das mittlere auch noch verschlissen ist, dann insgesamt eher 30.

Vorderrad mit ND: mind. 50€, neue Bremsklötze vermutlich notwendig, ca. 10€, Züge müssen vermutlich auch getauscht werden (würde ich bei neuem Schaltungskram auf jeden Fall machen). Da ist man dann mit Hüllen mindestens 20€ los.

Macht dann schonmal insgesamt 190€ - wenn man Versandkosten ignoriert und den Kram wirklich so billig bekommt.

Irgendwas anderes ist dann bei so einem alten Bock sicher auch noch kaputt - das Innenlager z.B., dann noch die Arbeitszeit dazu - so weit ist man dann von 350€ nicht mehr entfernt. Schon gar nicht, wenn man noch einen LED-Scheinwerfer und ein LED-Rücklicht einplant, was ich auf jeden Fall empfehlen würde.

Schön daß du deine Glaskugel schon angeschmissen hast und weißt was noch alles gemacht werden muss.
Ne HG-50 Kassette gibts z.B. hier für 15€, das reicht dicke.

War eine oder? Die gibts nicht mehr, so viel ich weiß.
Trotzdem haben die super Räder gebaut.

jomo

Ein Tretlager wechseln ist nun auch keine Zauberei. Ich habe langsam eher Bedenken, weil der Ersteller kaum Einzelheiten rausrückt, offenbar auch kaum Neigung zum Selbermachen entwickelt und in einer Parallelkette nach Laden mit Werkstatt sucht.

@CarstenS, wäre es meine Mühle, gäbe es das Problem nicht. Ich würde mich weder an irgendwelche virtuellen Preisgrenzen halten noch solche Bolzen wie »zeitwertgerechte Reparatur« auch nur denken. Ein Laufrad mit Nabengenerator für 50€ käme überhaupt nicht in irgendeine Auswahl. Schließlich ist ein Fahrrad ein Baukastensystem und sollte der Rahmen doch ausfallen, dann ist auch er nur ein tauschbares Großteil. Nur, per Fremdvergabe ist das meiner Meinung nach ziemlich aussichtslos. Du wirst Dir auf Reisen selber helfen können müssen. Nutz die Gelegenheit jetzt

Manchmal will man das auch einfach hören, dass es so ziemlich unrentabel ist, die Kiste wieder flott zu machen.
Man braucht halt den kleinen Schupser, damit man sich mal wieder ein neues Rad gönnt.
Aber so wie ich die Steppenwolf in Erinnerung habe, sollte sich ein Upgrade des Bocks in jedem Falle rentieren. Die hatten recht gute Rahmen.

jomo

Hallo Carsten,
ich kann Dir zum Steppenwolf nichts sagen, aber wenn Du willst, und wenn es für Dich überhaupt in Frage kommt, dann kann ich Dir mein Stevens Primera Disk anbieten. Optisch, wie technisch ohne den geringsten Mangel, Laufleistung 3.100 km, Kaufdatum April 2013. Ausstattung wie auf der Stevens homepage, aber mit Brooks und Schwalbe Marathon unplattbar.
Ach so, ja, Preis? Hat neu 1.000 gekostet und ist mir heute noch 600 wert.
Aus der schönen Hansestadt grüßt Binga-Binga.

so hier steht mehr dazu, bevor hier Spekulationen kommen
http://www.steppenwolf-bikes.com/footer/imprint.html
Und die Räder sind immer noch Top

Klaus

Hallo Carsten,

Du siehst ja an den Reaktionen, dass Du hier im Forum zum Teil auf echte "Schrauber" stößt. Ich selber bin ebenso einer. Ich kenne aber viele Radfahrer, denen das Herumbasteln an Rädern keinen Spaß macht oder die sich einfach nicht an solche Sachen herantrauen. Ersteres wäre z. B. bei mir beim Auto der Fall. Wenn Du zu dieser Kategorie von Radfahrern gehören solltest - und das wertet Dich nicht ab, so kann ich nachvollziehen, dass bei im Geschäft genannten Kosten Dir die Lust auf eine Restaurierung des Rades vergeht und Du Dich nach etwas Neuem umsiehst. Wenn Du aber vielleicht doch gerne am Fahrrad herumschraubst, so solltest Du Dir schon überlegen, ob Du den Wechsel auf ein neues Rad nicht doch noch deutlich preisgünstiger um ein paar Jahre verschieben kannst.

Ausnahme ist tatsächlich ein Problem mit dem Rahmen. Hier lohnt sich ein "Neuaufbau" nur, wenn die verbauten Komponenten gut sind und Du das meiste auch selber bewerkstelligen kannst. Mir ist nach 18 Jahren der Rahmen meines heiß geliebten KTM-Rades gebrochen (heiß geliebt auch, weil ich so schöne Touren damit gemacht habe). Ich hatte Glück, auf dem Rahmen waren 20 Jahre Garantie und KTM hat mir einen wirklich schönen neuen Rahmen zugeschickt. Die in den Jahren an dem alten Rahmen ersetzten und aufgerüsteten Teile waren es wert, mit dem neuen Rahmen verheiratet zu werden. So entstand ein tolles "neues" Reiserad. Die Mehrkosten bewegten sich um die 50 Euro. Die Arbeitszeit war für einen Bastler wie mich ein "Geschenk"

Wahrscheinlich wäre am besten, wenn Du hier einfach kurz schreibst, was wirklich ersetzt werden muss, bzw. warum Du ein Wiederherrichten nicht in Betracht ziehen willst. Ich glaube, die Aussage, "Ich will einfach einmal etwas Neues haben!", würde schon völlig ausreichen

Leider kann ich Dir zu Deiner eigentlichen Frage nicht weiterhelfen. Ich hoffe, Du findest die für Dich beste Lösung.

Hallo Carsten,

nun hast Du hier ein paar Antworten bekommen und solltest vielleicht einmal darauf antworten.

Lutz

Wenn man weiß, dass Bike-Tech keine Billigheimer war, sondern eine Edel-Bikelinie von Markus Storck, der Ender der 1980-er / Anfang der 1990-er in FFM aus dem heimischen Radgeschäft der Eltern u. a. seine eigene Marke vertrieben (Bike-Tech) und später sein eigenes Unternehmen gegründet hat (Storck-Bicycles - ganz runter scrollen auf die Anfänge), kann man bei so einem Rahmen von einem wirtschaftlichen Totalschaden nur reden, wenn der völlig durchgerostet ist. Die von Storck seinerzeit verwendeten Rohrsätze waren allesamt am obersten Ende der Tange-Hirarchie ausgerichtet. Im verlinkten Katalog fehlen leider die Seiten mit den Trekking-/ Crossrädern, den originalen Katalog aus 1993 habe ich aber noch im Keller in 'ner Kiste liegen - das Hikari XT war mal in meinem Stall

Ein Rahmen in dieser Güte / Qualität ist heute nicht unter 1000 € zu bekommen, und wenn er technisch / pflegetechnisch in Ordnung ist, lohnt sich eine Investition in ein paar Verschleißteile jederzeit. Jedes Fahrrad hat nach kürzester Zeit einen Restwert am "Markt", bei dem der umfassende Austausch von Verschleißteilen den Restwert des Rades locker übersteigt. Auch das Steppenwolf wird nach 2 - 3 Jahren einen Restwert unter dem Händler-Preisansatz der Verschleißteile haben. Wenn man bei einem Fahrrad so rechnet, muss man sich alle 3 - 4 Jahre ein neues kaufen....

Meine Empfehlung: Wenn der Rahmen substanziell in Ordnung ist (Rost von innen!!), Verschleißteile wechseln - weiter fahren. Ein neues Rad kannst Du jederzeit kaufen - ein klassisches Bike-Tech nicht mehr.

Matthias

P.S.: Bitte im Falle der "Verschrottung" vorher Bilder und Daten vom Rahmen an mich.

Hallo zusammen,

@Matthias, danke - du hast es auf den Punkt gebracht!
Ich muss das Ganze tatsächlich erst mal sacken lassen und schwanke jetzt stärker als bisher zwischen Neukauf und Austausch hin und her. Dabei gibt es natürlich viele gute Argumente das Rad, das mich schon auf vielen Touren begleitet hat (wie viele Km ich damit gefahren bin - keine Ahnung) noch mal fit zu machen. Aber klar - ein neues Rad, ist, wie häufig wenn man was Neues kauft, ja eben auch schön. Zumal ich auf dem Steppenwolf sehr gut gesessen habe und mir das Bike Tech doch von der Sitzposition immer ein kleines bisschen zu "sportlich" ist. Der Rahmen hat zwar etliche Roststellen ist aber sonst noch völlig ok, wenngleich das ganze Rad natürlich deutlich schwerer ist als das Steppenwolf. Was neben den genannten Komponenten sonst noch alles ausgewechselt werden muss, weiß ich nicht genau aber das Tretlager (schon mal gewechselt, allerdings jetzt Alivio) ist auch schon wieder in die Jahre gekommen, die Schalt- und Bremskombination habe ich irgendwann vor vielen Jahren auch schon mal getauscht (jetzt Nexus)aber eben auch schon vor etlichen Jahren, die alte ist irgendwann einfach mal gebrochen, ob und wann die Umwerfer (noch Original) mal gewechselt werden müssen, weiß ich auch nicht... Es ist eben ein kleines bisschen so, wie beim alten Auto - man weiß nicht was wann noch kommt...
und da ich zwar ein paar Dinge gerne mache aber eben auch nicht so, wie wahrscheinlich die meisten hier von euch, würde ich wohl auf die Werkstatt zurück greifen. Und dann bin ich eben schnell bei einem ganzen Batzen Geld...
Euch auf alle Fälle vielen Dank für die vielen Hinweise etc. Ich sage Bescheid, wie ich mich entschieden habe
LG

Carsten

Was die aktuelle wirtschaftliche Lage der Mifa betrifft, möge sich jeder selbst bei Google-News sein Bild machen. Auch ohne Hochwasser steht denen das Wasser wohl bis zum Hals. [/zitat]

Hi Lima-Meike,

danke für den Hinweis, das sieht ja wirklich nicht gut aus. Wie schätzt ihr das ein - wird Steppenwolf verschwinden oder wird jemand die Traditionsmarke retten?