Hallo,

ich bin heute die Hausstrecke wie üblich runtergedonnert. Unten hab ich mal den Finger an die Hinterradfelge gehalten. War gut heiss. So heiss dass man den Finger nicht an der Felge lassen konnte.

Abfahrt etwa 900 hm, Serpentinen und Asfalt, 26" Felge mit HS33, Fahrer und Gefährt 90kg.

Daher mal die Frage: Wann plazt so ein Schlauch wegen überhitzung? Ich hatte bei der Abfahrt über 40 Sachen drauf, und jedem Menge harte Gegenstände neben der Strasse. Das hätte vermutlich bös wehgetan.

Was ist eigentlich die beste Strategie um mit kühlen Reifen abzufahren?

Cheers, Markus

Bin öfters schon mal 1000 - 1500 m runtergefahren. Das durchaus bei warmen Temperaturen und passiert is nix. Bei ca. 30 - 35 Grad.
Peter

Hier ist die grosse Diskussion zu dem Thema

Moeglichst wenig bremsen ... Also sich z.B. etwas aufrechter machen auf dem Rad, verbraet wg. Luftwiderstand immens viel Energie, die dann nicht mehr von den Bremsen vernichtet werden muss, und / oder sich trauen, schneller zu fahren, damit mehr Fahrtwindkuehlung auf die Felgen kommt und natuerlich wiederum auch hier gar nicht erst so viel Brems-Abwaerme entsteht.
Wenn bremsen, dann nur einmal kraeftig vor der Kehre, danach wieder laufen lassen, keine Dauer-Schleifbremsung ...

Wenn Du es vielleicht auch nicht hören willst, ursächlich hilft nur die Umstellung auf eine nicht die Felge bearbeitende Bremse, zumindest vorn. Ansonsten, wie schon Wolfi schreibt, die "Sägezahn-Bremsmethode", Abkneifen, auslösen und laufen lassen, wieder abkneifen...
Falk

Der Antwort kann ich was abgewinnen Bin im letzten Jahr mal mit vollbepackten Rad mit über 70 km/h 'nen Berg runtergedonnert

Na gut, war 'ne Ausnahme. Normalerweise fahre ich eher vorsichtig Berge runter

Hallo Wolfi,



Und wenn man nicht schnell fahren kann/will, gaanz langsam mit Dauerschleifen fahren. Ansonsten passiert das hier:






Gruß, Andreas

Moin Andreas,

Dein geplatzter 20"-Reifen sieht fast genauso aus wie der meines Bruders ( rei) auf seiner letztjährigen Norwegentour. (Siehe Bericht in seiner HP)


Michaels vorderer 20" Reifen, zwischenzeitlich hat er seine HP Streetmachine GT vorn auf "Scheibe" umgerüstet....

Ein Grund mehr für mich, mein künftiges (Kinderanhängerzug-)Reiserad (2x20") nicht nur mit einer speziellen Schaltung (SRAM 3x8 + Doppelkettenblatt) sondern vorn auch mit einer guten Scheibenbremse zu ordern. Hinten soll eine HS33 wirken, um im Pannenfall das Hinterrad nicht auch noch zwischen die Scheibenbremssättel aus-/einfädeln zu müssen.

Abgesehen vom Überhitzungsproblem bei Passabfahrten mit Gepäck/Anhänger bremst man gerade vorn mit einer Magura HS33 die 20" Felge relativ schnell hohl.....

Bei Rädern von 26" aufwärts tritt das Überhitzungsproblem logischerweise nicht so schnell auf, die Abkühlfläche ist halt größer.

Gruß aus HH,
HeinzH,

noch drei Arbeitstage bis zum Urlaub!

.... wenn der Reifen das Leben aushaucht wie auf den Bildern von Andreas R!

Manchmal aber auch, wenn allzu alte Schläuche verwendet werden. Auch Gummi altert und wird dadurch auch "härter" und weniger flexibel, dann sollte er genügend früh ersetzt werden. Man sollte mindestens einmal jährlich die Pneus demontieren und genauer unter die Lupe nehmen. So kann auch ein Pneu langfristig Schaden nehmen und irgendwann das zeitliche segnen was ja dann meist auch das vorzeitige Ende des Schlauches zur Folge hat.

Ich habe vor einer Woche mein Rad zwangsläufig tagsüber für acht Stunden in der prallen Sonne lassen müssen. Um 16 Uhr bin ich wieder zum Auto zurück und die Felgen waren so heiß, dass man sich daran die Finger verbrannt hat.
Ich hatte auch schon Befürchtungen wegen Reifen und Schlauch, aber bisher gab's keine Probleme.
Daher würde mich schon interessieren wie heiß die Felgen werden müssen, damit man mit der Bereifung Probleme bekommt.

also ich wechsele meinen schlauch jede ca. 2 jahre (zur sicherheit)

aber geplatzt ist mir noch nie einer

man sollte aer immer schauen ob die felge noch ok ist wenn man losfährt

nach mehrere 1000 km kann die felge nämlich durchgebremmst werden, denn beim bremmsen wird die felge immer dünner (aber kaum sichtbar)
bei den neuen felgen ist ein strich ca. 0,5 mm - 1mm wenn der weg ist
sollte man an neue denken
dauert aber sehr lange