Ist es auch, leider hat es keine Zulassung afaik.

...ich nutze die wundersame Wiederaufstehung dieses Fadens einfach mal, um meiner aktuellen Begeisterung über das BuM "Toplight LED Line plus" Ausdruck zu verleihen.

Hatte bei einer Tour die Gelegenheit, das Rücklicht bei einem Mitfahrer zu erleben. Das breite Lichtband ist wirklich sehr gut zu sehen ohne zu blenden. Auch das Tagfahrlicht hat mich beeindruckt, super! Das beste Rücklicht , das ich bisher kenne. (sind allerdings nicht so viele)

Überhaupt ist mein Respekt für den Massenproduzenten BuM deutlich gestiegen, seit ich mit dem Philips Saferide Plus 60 Dynamo Frontscheinwerfer einen direkten Vergleich habe. Der leuchtet zwar sehr gut, ohne dem 40 Lux BuM Lumotec im Betrieb merklich überlegen zu sein. Aber die Details: Gerade bei einer Alpentour, wo man ständig durch Tunnel fährt und mit heftigen Steigungen ohnehin schon ausgelastet ist, habe ich die Lichtautomatik schmerzlich vermisst und den miserablen Einschaltknopf verflucht. Mit Handschuhen lässt sich die Lampe selbst im Alltagsbetrieb nur schwer einschalten. Während die Anderen sich mit ihren BuM Scheinwerfern aufs Fahren konzentrieren konnten, war ich ständig am Fummeln.
Obendrein ist die Halterung eine Fehlkonstruktion. Die Lampe vibriert sehr stark und ist mir nun während der Tour nach 6 Monaten Betrieb während der Fahrt einfach abgebrochen.

Gruß

Mike

Hallo,
zulassung wofür? Ich habe nirgends finden können dass es nicht StvzO konform ist. Dass Du zusätzlich einen großen- und einen kleinen Reflektor brauchst ist klar.
Grüße

er hat kein Z oder so drauf


Er hat aber ein anders Problem ..wenn man das so nennen kann. Nur wenn wenn man das Vorderlicht von Supernova hat er auch ein Standlicht. Der kleine E3 hat keinen Kondensator dafür. Die andere Vorderlampen versorgen ihn aber nicht mit Spannung, die er braucht

Hallo,
eigentlich müsste das Supernova auf ihrer Seite erwähnen. Ich habe aber nichts gefunden. Beim E3 triple steht es dabei. Standlicht ist von Der StVZO nicht vorgeschrieben.
Grüße

Nach über 5 Jahren kann ich meine Frage selbst beantworten: http://nabendynamo.de/news/news.html :-)

Nächste Frage: Warum hat das SON-Rücklicht keinen Reflektor? Kennt Herr Schmidt dieses Video nicht?

The way of Schickimicki. Offenbar geht es denen nun so gut, dass sie in Supernova den ärgsten Konkurrenten sehen und mit solcherlei Blödkram die entsprechenden Käuferschichten erschließen wollen.

Ich hab kürzlich auf das Philips Rücklicht umgestellt.

Oh ja, das Supernova Tail Light lässt grüßen!!

So isses!

Danke für die Info.

Trotzdem: Ich bin bestens zufrieden mit dem B&M Toplight Line Plus.
Das Ding funktioniert so wunderbar anspruchslos, dass ein Wechsel für die nächsten 10 Jahre wohl ausgeschlossen ist...

Das sieht man doch: damit es klein ist.
Der Großflächenreflektor ist selbstverfreilich selbsttätig andernorts anzubringen.

Und keine Angst, sowohl Andreas als auch Wilfried kennen die Gesetzeslage.

Es sind die "Stylishcustomer", die so einen Sch..ß letztlich initiieren....
Den Stylisher möchte ich sehen, der sein puristisches Eisdielenrad mit einem StVZO-Großflächenreflektor verziert
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Wie kann ich das Rücklicht und einen Großflächenreflektor gleichzeitig am Gepäckträger montieren?

Sieht fast genau so aus wie das B&M-Rücklicht an meinem 2014er Stevens-Rad. Weil das Rücklicht wohl ein OEM-Produkt ist, findet man es nicht auf der B&M-Webseite. Würde mich nicht wundern, wenn Schmidt da auch wieder Teile von B&M verbaut.

Christian

Was die Zumutung nur umso größer machen würde, wäre der gemeine Radfahrer, der gescheites Licht aufrüsten möchte, tatsächlich auf solcherlei angewiesen.

Nun wartet die "Welt" der sich besser fühlend wollenden seit zig Jahren auf ein Rücklicht, das mal die bei B&M immer mit integterierten Kröten (Kosten senken! Kosten senken! Qualität? Zuerst mal die Kosten senken!) umschifft und nun kommt ausgerechnet sowas auf den Markt.
Sorry, da fehlt mir jegliches Verständnis für. Auch für Deinen Versuch des Wischiwaschi, wo Du sonst doch immer so darauf erpicht bist, den Leuten die Korrektheit aufs Auge zu drücken. Andreas und Wilfried werden schon wissen wie sie es danken.

Sollen sie doch. Von keinem wird verlangt, diesen Schluss zu kaufen und einzubauen. Ich weiß nicht, wo das Problem liegt. Die Plaste-Schlussleuchten von Bumm und Co. funktionieren doch problemlos und haltbar sind sie auch.
Wer schön sein will, muss leiden. Das sollte er dann auch ohne Klagen hinbekommen.

Nein, tun sie eben nicht. Siehe mein Problem/Frage wegen der allerersten Cyos. In den geschalteten Rückleuchten sind diegleichen Billigschalter verbaut und als ich mal .. äh, das müsste eigentlich in diesem Faden viel weiter vorne drin stehen.
Bislang habe ich alle B&M Sachen entweder erst nach und nach von den Kinderkrankheiten befreien müssen, oder ich habe direkt zu Beginn die potentiellen Schwachstellen so gut es ging aufgewertet (was bei den Schaltern nicht so mal eben geht) und dann Ruhe gehabt.

Bei Bumm lautet Vorgabe die Kosten so niedrig wie möglich halten und zwar nicht bei der Vorgabe eines zuverlässigen Qualitätsstandards, der zu tatsächlich dauerhaft haltbaren und zuverlässigen Produkten führt. - Bei Rücklichtern mag das nicht ganz so extrem dramatisch sein, wie bei Scheinwerfern, aber das Gewürge im Winter bzgl. Luxos war einmal mehr, mehr als entlarvend.

Mist, rege mich gleich schon wieder über das Zeugs auf. Das will ich doch nicht. Aber es kotzt mich an, dass ich wohl kaum daran vorbei komme die Cyos ausgerechnet am Schalter zu operieren. Aber vielleicht verlege ich dann einfach nen zweites Kabel und nutze die Schalter mit denen ich sie bislang von ausserhalb mit Strom beliefere.

Hm, Falk spricht aber von den Schlussleuchten. Da hatte ich auch noch nie Probleme. Habe ein Seculite (ohne Kondensator) an SuperNova E3. Funktioniert bestens. Standlicht wird vom E3 bereitgestellt.

Gruß Gerhard

Weiß jemand auswendig, wie hoch Fahrradschlussleuchten lt. StVZO maximal montiert werden dürfen?
HeinzH von unterwegs per Mobile...

Schalter? Bei den generatorgespeisten jedenfalls nicht. Das gibt es doch einfach nur zwei Anschlüsse und wenn Spannung, dann Licht. Die Neuen haben nicht mal mehr die lästige Massebrücke, die man bislang vorher trennen musste.

@Heinz, da war doch mal was. Bei einem üblichen Fahrrad mit 559er oder 622er Laufrädern und drüberliegendem Gepäckträger ist der Schluss wohl ein paar Zentimeter zu hoch. Zum Schluss auf dem Schutzblech würde ich trotzdem nicht zurückgehen. Dort ist er einfach zu bruchgefährdet. Außerdem, bei Pkw wurden die Schlusslichter auch immer höher gesetzt. Warum soll ich mich mit dem Fahrrad da auf Maße von 1934 drücken lassen?

Mindesthöhe der Schlussleuchte: 25cm, von einer maximalem Montagehöhe steht bei Kettler nichts. Der immer schon nötige Rückstrahler darf höchstens 60cm über der Fahrbahn sein, während für den Z-Rückstrahler, also den mit der extragroßen Fläche, keine Höhenbegrenzung existiert.

Wichtiger als die Anbringungshöhe, ist aber die Vorgabe, dass die Lichter nicht verdeckt werden dürfen. Bei Anbringung am Sattelrohr ist das aber schon fast nicht mehr einhaltbar.

Insgesamt sind mir aber die gesetzlichen Vorgaben erstmal "Latte", da es mir v.a. darum geht von Anderen gescheit wahrgenommen zu werden und daher versuche ich von vornherein einen Zustand zu erreichen, der die Wahrnehmungsmöglichkeiten maximiert und nicht auf minimalen oder verschämtem Niveau hält.

Hallo Falk,



Genau. Wenn man sich über alle Produkte aufregt, die einem unnötig/unpraktisch erscheinen, ist das Leben schon ausgefüllt. Ob sinnvoll oder nicht. muss jeder für sich entscheiden.

Grüße
Andreas

Worüber regst du dich eigentlich auf?
Das Rüklicht hat eine KBA-Zulassung.
Nirgens ist vorgeschrieben, dass eine Leuchte auch den Reflektor beinhalten muss: viele Frontleuchten benötigen ebenso einen getrennten Reflektor. Du musst dieses Nischenprodukt ja nicht kaufen.

Die Basis des SON Rücklichtes - Technik von B&M - wurde schon hier diskutiert und dank des netten Mitgliedes 2171217 fahre ich das B&M Teil seit einer Woche am Rad:

an Tubus Fly, Frontlampe ist ein Cyo Premium.


Auf den Z-Reflektor wurde verzichtet, stattdessen anstelle des alten Rücklichtes am Schutzblech ein kleiner, runder Reflektor.

Sichtbarkeit ist gut, zur Seite aber schlechter als bei den grösseren Modellen, Standlicht funktioniert zuverlässig.



Vorher war ein Z-Reflektor am Träger, dafür ein billiges Batterielicht in exponierter Position am Schutzblech:


Tja, einen Preis für die Schönheit muss man ja zahlen...

Im Netz geistert es selten umher, hier aber sogar bestellbar.
Bei Schmidt zahlt man also für das feine Alugehäuse und ggf. eine hochwertigere Verkabelung einen Aufpreis von mind. 100% ?
Schick ist es ja auch schon