Sorry, dass ich diese Leiche wieder ausgrabe, aber

1. wollte haegar ja Bilder sehen


und 2. wollte maush dass ich was zur NuVinci schreibe.


Erst mal sorry, dass es mit den Bildern so lange gedauert hat, aber es fehlte einfach die passende Gelegenheit.
Da ich nicht weiß, was für Bilder Du erwartest habe ich einfach mal zwei gemacht:
Eins in Marseille

Bild 1 in Link

und eins 2032 km weiter bei Bremerhaven
Bild 2 als Link

aber wenn Dich ein bestimmtes Detail interessiert kann ich das gerne noch mal nachliefern.

Die NuVinci ist jetzt 3000km gelaufen wie ein Uhrwerk, ist bei hohen Geschwindigkeiten nur ein bisschen laut. Für das Hochgebirge ist sie mit den 360% sicherlich eher ungeeignet, aber über die Alpillen und durch den Teutoburger Wald kann man damit schon kommen wenn man sich etwas anstrengt. Das stufenlose Schalten ist sehr angenehm und auch das Schalten im stehen ist eine deutliche Verbesserung gegen meine alte Kettenschaltung. Allerdings kann man im Stehen nicht komplett durchschalten sondern nur ca. 1/4 und muss dann erst ein kleines Stück (vielleicht 20cm) fahren um den Schaltgriff noch mal 1/4 weiter drehen zu können. Ich kann das zwar nicht mit anderen Nabenschaltungen vergleichen, da meine letzte Nabenschaltung noch eine Sachs Torpedo war (bestimmt >15 Jahre her), aber gefühlt ist der Wirkungsgradverlust schon deutlich spürbar. Für mich als Flachlandradler war die NuVinchi bisher jedenfalls nicht die verkehrte Wahl.

Hallo Bernd,

schön von Dir zu lesen


Eigentlich >erwartet< nix, halt sehen, was raus gekommen ist und es war ein wenig überraschend, aber das Rad sieht schick aus

Wenn ich es mir erlauben darf, noch ein kleiner Foto-Tip ... das Bild mit dem Poller wäre noch schöner, wenn das Rad neben und nicht vor dem Poller zu sehen wäre und sollte es eher um das Rad gehen, dann ggf. ein wenig in die Hocke gehen.

Willkommen im POC - Patria Owners Club und weiterhin viel Spass mit dem Rad!

So? Das mit der Hocke kriege ich allerdings nicht mehr hin

Bild 3 als Link

von mir bekommst Du ein cool

Ich Du solltest in Zukunft die Bilder hier skaliert einstellen, sonst wird es von Einigen schnell Haue geben

Hab jetzt erst mitbekommen, das die Sache schon erledigt ist, sorry

Gruß, Uwe

Was ist daran verrückt? Das wurde und wird sogar noch mit viel billigeren Rädern und abenteuerlichen Selbstbauten gemacht. Man bedenke dass es mal eine Zeit gab wo Rohloff noch nicht so bekannt war und Magura oder Scheibenbremsen sehr exotisch. Heute hat man ja den Luxus dass man für etwas Geld ein Fahrrad bekommt das 20000km fast völlig wartungsfrei läuft.

Meine ersten Touren (nicht mehr als paar Tausend km) waren auch mit einem alten MTB. Gepäckträger drangeschraubt - das war's.

Wer das Geld locker hat der soll's natürlich bezahlen. Wenn man jung ist und Student, dann hat es natürlich einen gewissen Charme mit Kreativität sich Geld zu sparen! Aber wenn die Zeit weniger wird und das Geld mehr, dann ist das nur noch halb so wild

Was dieses Thema "Wieviel Rad möchte/kann ich mir leisten?" ist in der Tat ein sehr persönlich-subjektives Thema.

Mir hat es jedenfalls geholfen, anfangs eine Zeit lang diverse weniger teure oder solide Räder zu fahren. Mit jeder Radtour und jedem Rad macht man Erfahrungen, die irgendwann vielleicht in DAS EINE Rad münden. Dafür sollte man sich Zeit lassen. Muss dann ja kein Ti-Rohler sein. Also wurde bei mir irgendwann das schwere Stevens-Stahlross abgeschafft, das Ultegra-Rennrad verscherbelt, das zickige MTB an den Nagel gehängt. Und so steige ich jetzt äußerst zufrieden auf das Stevens Randonneur, das mir so ein Rundumzufriedengefühl vermittelt, das ich bisher nicht kannte.

Wenn man beispielweise nicht so geübt ist in Do-it-yourself-Fahrrad-Technik, kann es z.B. schon besser sein, für eine große Radtour in Lappland keine Hi-Tech-Scheibenbremse zu haben, sondern eine stinknormale Deore V-Brake, an der eigentlich jeder problemlos rumwerkeln kann.

Ich habe gelernt, dass mein hochgelobtes und geliebtes Maxcycles, das ich 12 Jahre gefahren habe, auch diverse Schwachpunkte hatte. Das bedeutete in letzter Konsequenz aber nicht, dass man ein Rad haben müsste, dass in allen wesentlichen Punkten die besten Bauteile hat. Es müssen nur die passenden sein. Auf die Summe kommt es an. Und auch eine Rohloff hat vielleicht ein paar nicht ganz so tolle Eigenschaften, die man sich vorher so nicht vorstellen konnte, bis man sie selber gefahren hat oder neben einem Rohloff-Rad hergefahren ist.

Mir imponiert es, dass jemand eine große Radreise mit einer NuVinci macht, wohl wissend, dass ihm der französische Dorfschmied bei einem Defekt wohl nicht helfen können wird. Und es ist sehr verdienstvoll, dass berndbrot hier mitteilen kann, dass das Ding 3000 km problemlos gelaufen ist. Solche Aussagen bringen einen weiter - mehr als Aussagen in Hochglanzprospekten.
Dafür den Daumen hoch. Auch für das schöne Patria!