Halllo Zusammen

Seit ich mich da angemeldet habe ich meine erste Fernfahrten gemacht, ca 3000 km mit meinem schmal Reifigen Stadtvelo. Es war recht grenzwertig auf natur Strassen von der stabilität her. Jetzt möchte ich mir ein neus und erstes Reiserad kaufen und möcht mir mal was gönnen. Bis jetzt war ich immer in Hotels....jetzt möchte ich mein Zelt mitnehmen und darum muss sowieso was stabiles her.

Was denkt Ihr zu dem bike:http://www.tout-terrain.de/fahrraeder/silkroad/ mit Kettenschaltung. lx oder tx? .....mit tx Ausstattung hätte es noch einen besseren Steuersatz dabei, denn Chris King. Ist das 600ero mehr wert?

Ich weiss das Rad ist teuer! ist es aber sein Geld wert?...möchte einfach kein billiges kaufen und später mich hintersinnen

besten danke für jeden hinweis

lg Emanuel

Hallo,

ich dachte das Silkroad ist ein reines Nabneschaltungsrad. Gibts das denn überhaupt mit Kettenschaltung?

Mir persönlich sagt der integrierte Gepäckträger nicht zu. Mit den Haken von Packtaschen verkratzt man den leicht, Brechen auch mal... dann lieber mal nen Gepäckträger wechseln wenns sein muss.

Ansonsten scheint das Silkroad recht ordentlich zu sein.

beste Grüße

Philipp

ja es gits in verschiedene versionen....

das finde ich auch noch ein tolles rad:http://www.aarios.ch/produkte/reiseraeder/discovery.html

grüsse

Hallo Emanuel,
was du schreibst, ist etwas schwer verständlich. Was war instabil beim jetzigen Rad? Wenn es das Laufrad ist oder der Gepäckträger, kann man das wechseln.

Es gibt Leute, die fahren mit einem Rad für 1000 Euro um die Welt. Wenn bei dir noch gar nict klar ist, ob Radreisen mit Zelt dir gefallen, würde ich nicht mehr ausgeben. Dann ist es auch nicht so schlimm, wenn es gestohlen wird. Außerdem ist es sinnvoll, einen Teil des Budgets in ein gutes Zelt, Kleidung etc zu investieren.
Wenn "gönnen" für dich bedeutet, viel Geld auszugeben, dann weg damit. Ob das Silkroad sein Geld wert ist, muss jeder für sich entscheiden.

Ersteres ist Wurscht, die Trägerrohre sind rostfrei – und die Bruchgefahr sehe ich beim Integralträger nicht. Der Rest vom Rahmen bricht ja auch nicht und man kann guten Gewissens davon ausgehen, dass für den ganzen Rahmen dieselbe Verarbeitungsqualität an den Tag gelegt wird.

Mein jetziges velo hat sehr schmale Reifen....so bald ein Naturbelag kommt muss ich die Lenker stark festhalten, es ist ein zierliches gemufter sthal rahmen velo.Der Isarradweg konnte ich fast nicht fahren wegen dem schotter oder löcher im weg. Der Donau ruter mit Hotel gepäck war kein problem bis Wien. Ein lowrider an mein jetziges Velo kann ich micht statisch nicht vorstellem. Ich möchte künftig mit Zelt unterwegs sein aber alles gepäck möchte ich so ein sportliches Rad nicht zu muten. Sonst bin ich sehr zufrieden mit dem Rad und möchte es weiter verwenden......oder reichen 2 Taschen für Zelt und Schlafsack?


liebe grüsse Emanuel

Moin,

Wie breit sind den deine Felgen? Wenn die nicht all zu Schmal sind, kann man da auch (wenns in Gabel und Rahmen passt) ordentliche Tourenreifen rauf packen. (ich fahre 42er Conti Top Contact auf 17er Felgen, das soll man zwar nicht, geht bei mir aber prima)

Man kann auch mit 2 Taschen + Zelt +Lenkertasche gut reisen, kommt auf deine Ansprüche an.

Ein Lowrider geht an fast alle Gabeln mit mehr oder weniger Aufwand. Gerade bei Rennern bietet sich auch sowas an: http://www.fahrradsucht.de/koga/images/koga/gesamt.jpg oder ein Gepäckträgerchen für die CantiSockel.

Wenn du mit deinem Rad sonst zufrieden bist, kannst du mit minimalem finnanziellem Aufwand erstmal damit fahren und ggf. immernoch auf ein anderes Rad wechseln wenn du es dann noch für nötig hälst.

Zeig mal her dein Rad, vielleicht kann man ja was dazu sagen.

beste Grüße

Philipp

Hallo Philip
Glaube 622 so was.....werde mal schauen und ein bild hochladen

Bis dan
lg

hey,

622(mm) ist der Felgendurchmesser (28zoll).

grüße

Da ist es wieder, unser Dauerproblem. Nicht nur, dass das Bild riesengroß ist und bei jedem, der die automatische
Runterskalierung ausgeschaltet hat, das Layout sprengt, es ist auch noch grottenschlecht unscharf.
@Moderation, lässt sich der Fehlschuss in einen Link umwandeln?

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img08231xsv42b6qda.jpg

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img08221b4vwgic0tl.jpg

http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img08212wmt1dh3j0i.jpg


sorry ist unscharf......ja es ist ein 28 rad....wen ich mich das anschaue hats gar keinen platz für einen grösseren Reifen bei den Bremszangen und schutzplech

gruss Emanuel

Hallo Emanuel,

die Bremszangen sollten nicht der limituerende Faktor sein, mit normalen V-Brakes, wie Du sie hast, sind auch 50mm breite Reifen in der Regel kein Problem.
Die Schutzbleche wirst Du beim Wechsel auf breitere Reifen allerdings tauschen müssen, die SKS Bluemels kosten z.B. 20-25 EUR.
Deine aktuell 28mm breiten Reifen halte ich für holprige Wege auch für nicht optimal. 37 oder 42mm sollten zumindest vorne passen, die Breite des Hinterbaus an der Stelle, wo der Reifen vorbeigeht, ist auf den Fotos nicht so gut zu erkennen. Mit 42ern wirds auf jeden Fall deutlich bequemer! Da würde ich dann aber auf Felgen mit mindestens 19er Maulweite wechseln, falls nicht bereits der Fall.

Ansonsten wirkt das Rad doch ganz gut in Schuss, wenns Dir bis auf die Reifenbreite gefällt, ist es doch bestimmt noch für weitere Touren brauchbar..

Denkst du das mehr gepäck für Zelt etc. het Rahmen aus?

Ist natürlich anhand von Fotos nicht exakt zu bestimmen. Zweifel aber habe ich keine. Was wiegt den schon so eine Campingausrüstung? Sind doch nur noch ein paar Kilo.
Eher wäre zu fragen, ob die Laufräder geeignet sind. Aber wenn Du problemlos 3.000 Km mit denen getourt bist, warum sollten die wegen zusätzlicher 5 Kg schlapp machen?

Sich, wie Du schreibst, "was Gutes zu gönnen" ist sehr ok. Und wenn das "Gute" dann noch ein Fahrrad ist, schon zweimal. Nur wird für diesen Schritt Deine alte Mühle als Begründung nicht ausreichen, die macht, soweit man das auf dem Foto beurteilen kann, keinen üblen Eindruck.
Wenn Du die 3.000 Flocken für das TT zur Verfügung hast, dann bestimmt auch die zweimal 30 für breitere Bereifung. Oben wurde ja schon geschrieben, dass die Bremsen da nichts begrenzen. Ich würde auch sagen, probiere doch das erst mal aus,

Hallo,

würde Uwe gerne zustimmen.

neue Reifen, wenn dus brauchst nen Vorderradgepäckträger oder Lowrider. Alternativ ne große Lenkertasche.

Mit 2 taschen hinten, Zelt oben drauf und Lnkertasche kommt man eigentlich schon sehr weit (manche sogar um die Welt. 5 oder mehr Taschen braucht hatte ich auch schon am Rad, war immer unnötige Belastung. kommt aber auf deine persönlichen Ansprüche an).

beste Grüße

Philipp

Sehe ich nicht ganz so: Bei schwerer Beladung nur auf dem Heckträger wird ein filigraner, grosser Rahmen wie der gezeigte auf Abfahrten rasch instabil und verwindet sich. Ich erlebe das selber bei meinem Tourenrad mit ähnlichem, nur etwas kleineren Rahmen, wenn ich es nur hinten schwer belade. Mit Lowrider läuft das Rad dagegen ruhig.

Ausserdem wird das Laufrad hinten bei der 3-Taschenkonstellation viel mehr belastet. Meine Tourenkollegen, welche auf umgebauten Rennrädern so gefahren sind, haben deswegen auch einige Speichenbrüche mehr als üblich hinnehmen müssen. In einem Fall hat sich sogar eine ausgeprägte "8" gebildet, welche er unterwegs nicht genug korrigieren konnte; er musste deswegen das Laufrad wechseln.

Ich will damit nicht sagen, dass es ein neues Rad braucht, aber ein Lowrider halte ich bei dem Rahmen und einer grossen Tour mit viel Gepäck doch für eine äusserst lohnenswerte Anschaffung. (Bei erfahrenen Tourenradlern mit UL- Ausrüstung mag die 3-Taschenvariante ev. auch genügen).

viellicht seht ihr jetzt mehr!

Also Lowrider und neue Felgen dan wäre ich start klar für ein neues abenteuer:) Lowreider geht das auch an so zirliche gabel ohne ösen? Kaufe mir halt ein ultra leichtes zehlt wiemsr hubba nx

lg und danke

Viellen Dank und gruss

Ja, z.B. mit diesen Schellen

Ich rat' dir allerdings, den Rat eines Fachmanns beizuziehen, bevor du sie bestellst, ev. gehen die auch nicht an deine Gabel & du musst dich nach einer anderen Lösung umsehen (andere Schellen oder Gabelersatz)

Grüsse
Markus

Auf den Bildern kann man fast nix erkennen - außer, dass der Abstand Reifen-Schutzbleich klein ist (eventuell kann man die Schutzbleche anders einbauen) und der Gepäckträger auf jeden Fall ein instabiles Billigteil.

Was ist das für ein Rahmen? Hersteller, Material, Größe?

Wenn du das Teil ans Tageslicht holst und Bilder machst, sind die vermutlich nicht verwackelt.

Bist Du Dir da ganz sicher? Für mich sieht das aus, soweit man das am Bild beurteilen kann, wie ein Pletscher Athlet. Der hat 30kg Zulassung und mich zwanzig Jahre auf etlichen Touren begleitet. Und damals hatte ich tendenziell eher mehr Gepäck als heute dabei.

Gepäckträger ist immer noch tip top nach 3000km mit 2 Ortlieb Taschen. Der Rahmen ist ein gemufter colubus stahl. Die Satel Stange ist 58cm lang und hat ein umfang von 9.3 cm.
Das obere Rohr hat einnen umfang 8.3 Bin 184 cm gross und ca 84 kg leicht:)

Emanuel

Jetzt bin ich mir nicht mehr sicher...

Was nicht mehr sicher?

wegen Gepäckträger; ich glaub' auch es ist ein Pletscher Athlete, also nicht allzu billig und hält in der Regel auch ganz anständig. Das Gepäck für eine Weltreise würde ich trotzdem nicht alles da drauf packen.

Grüsse
Makrus

Das denke ich auch, wenn nur das Zelt dazukommen soll, sind die Lowrider möglicherweise überflüssig. Ansonsten: Ich fahre selbst mit Billo-Alu-Lowridern von XLC für 20 EUR (benötigen keine ÖSen, werden auf Cantisockerln montiert) und die haben 1500km Posten und Schotterwege problemlos weggesteckt. Die tragen aber auch je nur 5kg, da achte ich dann schon drauf.



Einfach mal ausprobieren, würd ich sagen! Auch wenn Du das Rad mit neuen Schutzblechen und Reifen ausgestattet hast und Du merkst, verdammt, mit mehr Gepäck leidet das Fahrverhalten erheblich, ist das Rad ja immer noch für kleinere Touren, Alltag, usw. geeignet. Die Umrüstung wäre also kein rausgeschmissenes Geld, meiner Ansicht nach.

Siehe Antwort von Uwe. Nicht mehr sicher, dass der Träger schlecht ist. Ich habe zwar auch einen Pletscher hier, einen sochen aber nicht auf dem Bild erkannt.

Ich finde jetzt schon ist das Fahrverhalten ganz anders ohne gebäckt......viellicht finde ich jemanden der mein fahrad wirklich objektiv von der stabilität her beurteilen kann. Der händler verkauft mir doch lieber ein neues ......habe einfach das ungute gefühl so viel gepäck auf meines rad zu laden.

lg

Ne, das kannst wirklich nur Du beurteilen. Und das ist auch nicht so eine Wissenschaft. Vertrau da auf Deinen Bauch.
Nur mal so zur Beruhigung. Mein Rad, mein Gepäck, und ich haben ein Systemgewicht, also alles zusammen von 130/140 Kg. Und ich bin mit einem 200 Euro-Rad im vergangenen Jahr 6.000 KM durch Osteuropa gefahren.

Und wenn Du mit Lowridern fährst, so wie Markus es vorschlug, sei auch nicht beunruhigt, wenn es sich erst mal merkwürdig anfühlt. Es funktioniert anders als Du bisher es gewohnt bist. Lass Dir ein paar Tage und etliche Kilometer Zeit. Wenn Du dann nichts Besonderes mehr spürst, ist es in Ordnung. Bedenke erst mal, wieviel Zeit Du brauchst, um 3.000 Euronen zu verdienen und dann lass Dir einfach genau so viel Zeit, um an Deiner alten Mühle vergleichsweise billige Sachen auszuprobieren.

DU hast ja so recht

grüsse

Man bekommt übrigens auch für 1000EUR schon brauchbare Reiseräder, muss ja nicht gleich 3000 sein. Ein Ersatz-/Stadtrad zu haben finde ich auch praktisch. Wenn du schon 3000km gefahren bist, gehe ich mal nicht davon aus, dass du dein Hobby Radreisen nach einem Wochenende mit neuem Rad wieder aufgeben wirst. Wir wissen nicht, wie viel du verdienst, aber ich finde interessant, dass auf eine Frage "Taugt das was" hier geantwortet wird mit "Ja, aber dein altes mit Basteleien doch auch". Aber vielleicht habe ich auch einfach zu lange im Vertrieb gearbeitet.

Naja, die wenigsten hier profitieren davon, wenn sich der TE ein neues Rad kauft. Da könnte höchstens der Neidfaktor steigen.


Martina

Morgen:)

Also ich müste ca 3 monate sparen für ein neues Rad. Bin jetzt einfach hin und her gerissen ob das geld rausgeworfen ist.Würde natürlich mein altes Rad für stadtfahrten und so sicher behalten.


grüsse

Emanuel

Hallo,

das Geld wäre mit ziemlicher Sicherheit - zum jetzigen Zeitpunkt jedenfalls - hinaus geworfen, weil du zuerst einmal eigene (!) Erfahrung sammeln solltest. Dazu ist aber dein Rad bestens geeignet, wenn du es nach und nach - soweit erforderlich - zweckmäßig ausrüstest. Dann hast du auch locker Zeit um etwas anzusparen, ein paar Jahre zum Beispiel

Gruß Franz

Hallo

Ich bin heute beim Freundliche Fachändler gegangen.....Er sagte die gabel ist viel zu dünn für lowreider und ein grösser Reifen hat gar kein Platz.......hatte den lenker abgenmomen und sehe da ....es hatte Rost:(

Muss wohl ein neus rad her

lg

Ich komme mit, zumindest bis zum letzten Absatz. Warum muss bei einer ungeeigneten Gabel ein neues Rad her? Kaufst du auch nen neues Auto, wenn ne Bremsscheibe runter ist?

Man kann sicher auch mit einem Rad aus dem Sperrmüll um die Welt fahren. Wenn mans genau nimmt braucht man eigentlich gar kein Rad: nur mit Rucksack geht es auch, wie schon viele bewiesen haben.

Ich verstehe nicht, warum man dem User jetzt den Kauf eines soliden Reiserads ausredet - das ist mit Sicherheit besser als sein altes, welches ja als leichtes Zweitrad immer noch gute Dienste leisten kann.

Ich jedenfalls habe Spass an einem neuen, mit aktueller Technik ausgestatteten und für den Einsatzzweck geeigneten Fahrrad. Ich habe allerdings auch kein Dagobert-Gemüt - Geiz ist nicht mein Fall. Drei Monate sparen klingt für mich jetzt nicht übetrieben.

Zum Fahrrad selbst kann ich wenig beitragen, aber der Hersteller ist renommiert und das Rad macht einen guten Eindruck.

Ich habe quasi drei Grundsätze:

a) Will ich "um die Welt fahren", muss ich mich zwangsläufig mit dem Rad und der Technik auskennen. -> Selbstaufbau
b) Muss ich möglichst sicherstellen, dass ich unterwegs Ersatzteile beschaffen kann -> keine ultramoderne Technik
c) Funktionalität muss nicht teuer sein.

Meinst du Ersatz für Verschleißteile oder für Teile, die eigentlich nicht kollabieren sollten?

Edith bemerkt mit schüchterner Stimme aus dem Halboff: Dieser Benutzer ignoriert dich.

Nadann....

Das hat erstmal nix mit Geiz zutun oder wie lange man sparen muss. Ich denke viele hier müssten für ein 3k € Rad überhaupt nicht erst sparen, ist ja nun nicht die Welt...

Trotzdem kann es sinnvoll sein, erst weitere Erfahrung zu machen bevor man richtig investiert. Das habe ich bei anderen Sachen auch schon festgestellt. Weil sich dann die Vorstellungen von dem was man wirklich braucht und benötigt verfestigen. Es kann auch sehr sinnvoll sein, dass eigene Rad nach und nach zu optimieren.

Bei dem TS hier habe ich aber schon beim Anfang herausgelesen, dass der Wunsch nach einem neuen Rad einfach ganz oben steht und dafür eigentlich nur das passende Alibi gesucht wird. Dagegen habe ich natürlich nichts.

Das der TE um die Welt fahren will, konnte ich in keiner seiner Posts lesen.

Er hat ja auch schon ein paar Erfahrungen gesammelt und dabei gemerkt, das er mit seinem Rad nicht besonders gluecklich ist.

Wieviele Reisekilometer muss man den abspulen um genug Erfahrungen fuer ein neues Rad zu haben.

Gar keinen. Was mich aber irgendwie irritiert (nicht nur in diesem Faden, das passiert öfter) ist der Eindruck, dass der TE von *uns* wissen möchte, ob das Silkroad für *ihn* das Richtige ist. Und zwar ohne konkrete Anforderungen zu formulieren.

Martina

Na da siehstemal, welche quasikirchliche Autorität das Forum hat!

Das finde ich auch, aber lustig finde ich auch immer das jeder was empfiehlt und keiner nachfragt, was er mit dem Rad ueberhaupt vor hat.

Ho ho,

ist doch gerade dies ein Punkte, den nicht nur ich dem technikverliebten Fahrradfachhandel immer wieder gerne vorwerfe.

Bist Du sicher, dass keiner das weiß? Er hat im Laufe des Fadens, beginnend mit dem Anfangsbeitrag, eigentlich schon beschrieben, was er macht und machen will. Was für Strecken er fährt, wo er die fährt, welche Probleme ihn zur Überlegung brachten, Veränderungen anzustreben und dass er in Zukunft gern mit dem Zelt unterwegs sein will.
Dass er den Wunsch hatte, sich hier im Faden mit verschiedenen Leuten darüber "zu unterhalten" ist auch klar, sonst hätte er ja nichts geschrieben. Und genau das hat er getan. Und den zutreffenden Rat, dass eigene Erfahrungen nicht zur ersetzen sind, erhielt er ja auch mehrfach von verschiedenen Schreibern.

Die hier -soweit ich es überblicke - zweimal geäußerte Meinung, er solle diese Erfahrung durch die Ausgabe von etlichen hundert Euronen machen, teile ich nicht. Aber die wurde gleichberechtigt zu anderen Meinungen gepostet. Soweit kein Problem.

Das finde ich jetzt gar nicht so ungewöhnlich. Wenn ich 3k€ investieren will, frage ich auch erstmal andere ob die das Gerät schon kennen und evtl. sagen können ob es brauchbar ist.

Ich sehe einen Unterschied zwischen der Frage, ob es allgemein brauchbar ist und ob eine bestimmte Person es braucht.

Martina

Ich verstehe seine Ursprungsfrage so, dass er fragt ob das Rad was taugt, sowohl allgemein, als auch für den Zweck als Reiserad. Das finde ich durchaus berechtigt und solche Fragen kommen hier auch immer wieder. Wenn das Rad keine 3k€ kostet und nicht von Tout Terrain ist bekommen die Frager hier auch reichlich sinnvolle Antworten. Nur in dem Fall wird ihm geraten, Geld in seinen alten Schrotthobel zu versenken.

Kommt das nur mir so komisch vor?

Hallo Emanuel,

Deine Anfrage ist ja nur von einer kleinen Minderheit direkt beantwortet worden. Wenn ich Dich richtig verstanden habe, wolltest Du keine Einschätzung haben, ob man mit Deiner alten Mühle irgendwie von A nach B gelangen kann, sondern ob bzw. in welcher Konfiguration das Tout Terrain Silkroad als hochwertiges Reiserad empfohlen werden kann. Ich persönlich fahre ein sehr ähnliches Konzept einer anderen Kleinserienmarke, aber falls Dein Informationsbedarf dahingehend noch bestehen sollte etwas über das Silkroad zu erfahren, so bitte ich um Bestätigung, da ich hier über Erfahrungen meines Vaters schreiben könnte, der das Rad seit gut vier Jahren in seinem Besitz hat.

Gruß,
Martin

Hallo Martin

Du ligst genau richtig, ich möchte ein neues Rad Kaufen, weil mein jetziges ist wirklich sehr wackelig mit gepäck und der Fachmann sage mir auch er baue kein Lowreider aus sicherheits gründen dran.
Ich Finde es seht für mich einfach am besten aus das Silkrod ....hast du irgendwelsche tipps vom vater? Ich möchte am liebsten mit xt schaltung weil ich höre so viel verschiede sachen über Rohloff..... und kentten reingen finde ich nicht so schlimm, habe ja zeit in den Ferien!

Danke und gruss Emanuel

Hoi

Ich empfinde genau so wie Du schreibts:) aber bin dennoch dankbar für alle nie netten Menschen dir da schreiben und was ein zu wenden haben. Danke viel mal

gruss an allen schreiberlingen

Man "hört" so vieles, das ist oft von PR-Agenturen, gesponsorten (und teils geschmierten) Testern (beides bei Rohloff wohl nicht, aber bei vielen anderen Produkten) und unqualifiziertes Internet-Geschreibsel.
Kette reinigen oder nicht ist nicht der primäre Vorteil von Rohloff, sondern Langlebigkeit, Wartungarmut, komfortables Schalten auch im Stand und je nach Berechnung langfristig günstiger als Kettenschaltung.

Genau solche Bemerkungen von dir machen klar, das du gerade bereit bist, 3000 Euro für etwas auszugeben, von dem du (noch) keine richtige Ahnung hast. Wer weiß, vielleicht findest du in einem Jahr ein Liegerad besser oder ein Faltrad sinnvoller oder doch die Rohloff. Deshalb ist es - meine ich - besser, erstmal höchstens 1000 Euro zu investieren, reicht völlig. Wenn du lange Reisen machst und dies außerhalb Europas kannst du in einigen Jahren immer noch richtig Geld ausgeben.

Das Silkroad ist ein tolles Rad, wenn du dir etwas gönnen möchtes, tu es! Als ich ins Forum kam, habe ich auch davon geschwärmt.

Ich bin heute allerdings froh, dass ich es NICHT gekauft habe und schließe mich der Meinung an, dass es besser ist, zuerst Erfahrungen zu machen, bevor man richtig viel Geld für ein Rad ausgibt.

Wenn du Lust hast ein ähnliches "fertiges" Rad zu kaufen, gibt es günstigere und gute Alternativen. Eine davon wäre diese:

http://www.roseversand.de/bike/rose-activa-pro-1-2014/aid:689512

Man kann es per Absprache mit Scheibenbremsen ausrüsten, und dies und das verändern lassen. Am Ende kann das mit vergleichbarer Ausstattung fast die Hälfte kosten.

Allerdings ist es aus Aluminium, die berühmten Grundsatz-Diskussionen hatten wir hier ja noch gar nicht...

Gruß

Mike

Zwischen Rohloff und XT liegt aber noch ein ganze Menge Spielraum. Ich lese aus deiner Aussage heraus, dass du primär eine Kettenschaltung möchtest. Eine Deore oder eine LX (bzw. SLX) würde es für deine Zwecke genauso tun, und die sind deutlich preisgünstiger.

Ich kann mich nur dem Tipp von Mike über mir anschließen.

Wenn du das Geld allerdings hast und das Silkroad unbedingt willst, dann kaufe es. Sei dir aber bewusst, dass sich die Ansprüche und Anforderunge mit steigender Erfahrung verschieben können.

Gruß

Thoralf

Die Anforderungen verschieben sich zusätzlich mit dem Alter.

Dann darf man sich eigentlich nie ein teures Rad kaufen. Manchmal aendern sich die Interressen trotz langer Erfahrungen.

Man kann es auch einfach kaufen, nutzen, seine Freude haben und später wieder verkaufen und ein anderes Rad neu kaufen.
Ganz wie die Bedürfnisse sind. Oder ein zweites Rad später dazu kaufen oder ein Drittes oder......es gibt hier genug Kandidaten die sehr, sehr viel Freude und Spaß an mehr als einem Rad haben und kein Rad abgeben wollten.
Manchmal sind Dinge für den tatsächlichen Einsatz überdimensioniert, aber deswegen machen sie nicht weniger Spaß in der Nutzung. Siehe z.B. Ferrari o.ä.

Gruß

Lutz

Das brauchst du ausgerechnet mir nicht zu erzaehlen, ich habe einen ganzen Stall voller Raeder.

Teilweise ist auch ein staendiges kommen und gehen. Ich moechte mich auch nicht fuer die naechsten 20 Jahre festlegen.

jaaaa es muss auch nicht immer ganz vernüftig sein.....habe mir auch eine vespa gekauft...ein china roller fährt genau so gut:)))

Finde es schön das hir so viel zeit meinem kleinen problem hergibt.....zahle mal ein Bier!

Moin Philipp,
tatsächlich gibt es seit ungefähr acht Jahren *ein* innovatives Fahrrad gleichen Namens, welches einen (sehr speziellen) Nabenschaltungsantrieb aufweist: Silkroad
Gruß aus Münster,
HeinzH.

ich fahr seit einem Jahr ein TT SilkRoad Disk mit 9Fach XT Schaltung und MountainGoat Auf dem kleinsten Ritzel.
Als Laufräder hab ich die Disk Bull von Rigida, vorne Son28 Neu und hinten Die White Industrie Nabe (alles von WW zusammengebaut), sowie chrisKing an der Lenksaule und in der Kurbel.
des weiteren noch thudbuster TL und eine Luftfedergabel (beides nur wegen meiner Bandscheibe)

Bis jetzt hab ich 4000 Km drauf
Ich bin mit dem Bike sehr zufrieden.
Grund für den Kauf waren meine Anforderungen an die Solidität (ich 100 Kg) und mein Wunsch regelmässig mit zum Teil überschwehren Anhänger Lasten zu fahren.
Die einzige Frage die ich mir nach wie vor stelle ist, ob ich mit meinen 2m aus rein optischen Gründen nicht besser ein Rad mit 28Zoll genommen hätte.

Danke:)

Hallo Emanuel,

mein Vater fährt das Silkroad seit 2008 als Reiserad. Er hatte sich entschlossen, auch angesicht seines annähernd dreistelligen Körpergewichts ein sehr stabiles und hochwertiges Rad zu kaufen und es nach seinen individuellen Vorstellungen aufbauen zu lassen. So ist es zu folgender Konfiguration gekommen (in Klammern meine persönlichen Anmerkungen):

- Tout Terrain Silkroad, Rahmenversion für Nabenschaltung (der Rahmen ist auch für den Einsatz mit Federgabeln ausgelegt und schon ab Werk hohlraumkonserviert; das Nachspannen der Kette erfolgt über Exzenter-Tretlager, meines Erachtens die beste Art der Kettenspannungsregulierung durch fest definierte Lage der Nabe in der Hinterachse; weitere schöne Details sind der integrierte Lenkeranschlag und die Verlegung des Rücklichtkabels durch den integrierten Gepäckträger; der Rahmen macht einen supersoliden Eindruck, viele fahren damit um die Welt)

Die anderen Komponenten haben nur indirekt mit dem Silkroad zu tun, da es sich ja um frei wählbare Komponenten anderer Hersteller handelt, trotdem will ich hier kurz noch darauf eingehen:

- Rohloff-Nabe (man muss wohl nicht mehr viele Worte darüber verlieren, allerdings riss meinem Vater nach kaum 2000 Gesamtkilomtern auf Radreise in Andalusien der Schaltzug, keine Radwerkstatt, wo wir nachgefragt hatten, wollte bzw. konnte ihn wechseln, sodass er im 8. Gang die Reise fortsetzen musste bzw. auf den folgenden hügeligen Etappen mit öffentlichen Verkehrsmitteln weiterfuhr)

- Busch und Müller Cyo (Nahfeld-Ausführung, inzwischen nicht mehr ganz aktuell, aber immer noch ein sehr guter, heller Scheinwerfer, falls Du Kosten sparen willst, wäre das ein guter Gebrauchttipp)

- Magura-Odur-Federgabel (fahre ich selbst an meinem Reise-Velotraum seit 26.000 km, bisher wartungsfrei und ohne Auffälligkeiten. Meine Version ist etwas älter (Produktionjsjahr 2007?), ich eine dazu eine originale Verriegelungsvorrichtung für den Lenker verbaut, was ich sehr praktisch finde; die Odur ist eine der letzten reiseradkompatiblen Federgabeln mit Stahlfedern, wird allerdings nicht mehr hergestellt, wäre aber ansonsten vielleicht gebraucht oder aus Restbeständen eine Empfehlung wert)

- Bremsen: Schimano LX-Scheibenbremsen (Tout Terrain bietet nur Scheibenbremsen an, ich fahre das System in verschiedenen Modellen an all meinen drei Rädern; gerade auf schnellen, langen Abfahrten weiß man die Vorteile höherer Bremsleistung bzw. besserer Wärmeableitung im Vergleich zu Felgenbremsen schnell zu schätzen)

- Sattelstütze Suntour (eine Federsattelstütze, deren Sprengringe an den Gelenkbolzen gerne abspringen, zumindest bei früheren Modellen, angeblich sollen neuere Ausführungen qualitativ besser sein; mit dem Konkurrenzprodukt, den Thudbuster-Federsattelstützen ST und LT von Airwings, habe ich allerdings ständige Knarzgeräusche gehabt, sodass ich inzwischen auch am Reiserad wieder auf eine starre Sattelstütze umgestiegen bin; ich habe den Wechsel nicht bereut, die Federgabel federt Stöße deutlich effektiver weg)

- Vorbau und Lenker von Syntace (teuer, aber das Non-plus-Ultra, was Stabilität und Flexibilität in Sachen Verstellbarkeit anbelangt, habe selbst beste Erfahrungen damit gemacht)

Da ich das Rad jetzt nicht vor mir stehen habe, kann ich diese Angaben nur aus dem Gedächtnis machen - welche Felgen verbaut sind, kann ich Dir leider daher nicht sagen. Mal sehen, ob ich hier nachher noch ein Bild des Rades verlinken kann.

Ich hoffe, dass Dir meine Angaben bei Deiner Entscheidungsfindung ein wenig weitergeholfen haben. Ansonsten kannst Du gerne nochmal gezielt nachfragen.

Gruß,
Martin

Das ist allerdings blöd gelaufen. Hat die Nabe eine interne oder eine externe Schaltansteuerung? Wir haben eine externe und zumindest da passen wohl 08/15-Standardschaltzüge. Sehr gut möglich, dass es bei euch also nicht am Ersatzteil, sondern am KnowHow lag, dass es nicht weiterging. In solchen Fällen hilft es, wenn man selbst am Rad rumschrauben kann. Dieses Forum ist bei derartigen Problemen übrigens auch eine große Hilfe.
Ach ja, die externe Ansteuerung lässt sich auch mit einem Maulschlüssel (8er?) an der Schaltbox schalten, im Hügelland für jede Bodenwelle absteigen zu müssen ist aber auch keine Freude.

grübel....mit ROHLOFF werde ich eifach nicht warm...! die aukuellen haben einen Kris-King Steuersatz.



Danke für die Inputs

Theoretisch oder praktisch? D.h. nur Internet-Geschreibsel gelesen oder gefahren?

Don't feed the troll! Rohloff mit Chris-King-Steuersatz, is schon klar...

Bin bis jetzt immer kettenschaltung gefahren und bin sehr zu frieden........ im internet hört man so vieles....manche schauen rohloff wie gott an andere verfluchen:)

ähmmm mit dem Chris-King meinte er nicht die Rohloff sondern das das Silkroad diesen Steuersatz aktuell hat.

Externe Ansteuerung, da Tout terrain nur Scheibenbremsen verbaut. So sah das dann vor Ort aus: Rohloff-Schaltzug in der andalusischen Pampa gerissen

Grundsätzlich hast Du recht, dass man sowas unterwegs reparieren können sollte, wenn man mit dem Rad unterwegs ohne fremde Hilfe auskommen muss. Wenn ich mein Alltagsrad dieses Jahr auf Rohloff umbauen lasse, werde ich mich nach dieser Erfahrung auf jeden Fall mit derartigen Kenntnissen auseinandersetzen.

Ich rate Dir dringend, den von mir fett gesetzten Teil Deines Satzes zu streichen. Der Einbau ist absolut keine Zauberei, doch dafür die beste Gelegenheit, die Ansteuerung und die Leitungsverlegung kennenzulernen und außerdem zu vermeiden, dass der, der das R-Gerät für Dich einbaut, Macken dazubastelt. Ein typischer Fall wären im Mittelteil offen geführte Schaltleitungen. Sowas machen Werkstätten sehr gerne. Von Kettenschaltungen her sind es die Kollegen schließlich gewohnt. Der Dreck, der dort reingezogen wird, sorgt nach kurzer Zeit für üblen Schwergang.
Bau das R-Gerät selber ein! Im Störungsfall fern der Heimat wird Dir auch niemand helfen können. Fehler kann man schon mal machen. Zweimal denselben ist allerdings ziemlich dösig.

Im Prinzip hast Du mit dem Selbstaufbau nicht unrecht. Das wäre für mich aber in erster Linie aus grundsätzlichem Interesse an der Technik der Fall, da die Rohloff ja zunächst in meinem Alltagsrad ihren Dienst verrichten soll (quasi als Testballon für die mögliche spätere Umrüstzung meines Reiserades). Ich werde mich in jedem Fall demnächst mal ein wenig einlesen und dann etscheiden, ob ich mir mit meinen überschaubaren technischen Fähigkeiten den Selbsteinbau zutraue.

Hallo Martin,

ist kein Hexenwwerk

Hallo Michael,

ich glaube, ihr wollt mich möglichst schnell zum Umstieg von 8 Gänge auf 14 Gänge bewegen...