Wenn das Grundkonzept Velotraum dir passt, könnte auch das Intec M1 was für dich sein. Velotraum hat die Rahmen früher auch verbaut. Sind nicht ganz so *premium* und haben immer mal wieder kleine Qualitätsprobleme, aber im großen und ganzen sehr taugliche (Stahl-)Rahmen. Nicht gerade leicht, aber verdammt stabil. Geometriedaten hier. Das Meilenweit Baukastensystem bietet für 1215€ Basispreis eine Randonneur Variante an. Fehlen noch Scheibenbremsen, Lichtanlage, Gepäckträger und Schutzbleche. Das mit der Rohloff würde ich bei deiner Preisvorstellung auch eher lassen, es sei denn du findest was gebrauchtes. Von anderen Nabenschaltungen rate ich ab.

Also diesen Randonneurlenker fahren wir am Tandem, original ist der 52cm breit, kürzbar auf 50cm. Ich liebe diesen Lenker da, bezweifle aber, dass der für eine kleine Frau das Richtige ist. "Üblich" sind hier Rennlenker mit etwa 40cm Breite! 18 ernsthafte und weniger ernsthafte Anregungen, wie man die Rohloff sonst noch ansteuern könnte, gibt es hier. Gilles Berthoud, CoMotion und ab der kommenden Saison ev. Cinq5 sind wohl die Realistischsten.

Was die Nabenschaltung betrifft: Entweder Rohloff, oder diese Idee wieder vergessen. Alle anderen Nabenschaltungen bieten dir im bergigen Gebiet nicht genügend Übersetzungsspektrum und keine ausreichend kleinen Gänge. Da du leicht bist, darfst du offiziell die Rohloff kleiner untersetzen, aber am Tandem oder für schwere Fahrer finde ich die 42:17 schon grenzwertig.

Scheibenbremsen bieten m.E. schon deutliche Vorteile gegenüber Felgenkneifern. In Kombination mit Rennlenker nast du allerdings z.Z. nur die Option Konverter zu verwenden (teuer), einen teilbaren Lenker zu nutzen oder eben mechanische Scheibenbremsen (Avid BB7). hydraulische STI sollen kommen, bzw. sind schon auf dem Markt, wurden aber kürzlich im großen Stil zurück gerufen. Hier lohnt es sich eventuell noch zu warten.

Hardo Wagner bzw. Ferrotec hat wohl wirklich schöne Rahmen und passt auch individuell viel an. Könnte vielleicht eine Alternative sein.

Was spricht gegen den in Grösse S? (ausser, das er z.Zt nicht verfügbar scheint):
http://www.singularcycles.com/shop/index.php/frames/singular-peregrine.html

Zu den Reizthemen Alu/Stahl, Scheibe/V-Brake, Hydraulik/Seilzug, Rohloff/Kettenschaltung konsultierst Du besser die Suchfunktion und bildest Dir ein eigene Meinung, statt dem zu glauben, der hier gerade am lautesten schreit. Sparen würde ich am ehesten am Rahmen, soll heißen, kein Maßrahmen, wenn es nicht gerade triftige Gründe dafür gibt. Das sage ich, obwohl ich selber einen habe. Taiwan-Qualität ist keinesfalls schlechter als Norwid+Co.

Womöglich die fehlenden Infos, was S genau in Zentimetern heisst, keine Rohloffausfallenden und 28 Zoll.

Klar, kann man an ein Trekkingfahrrad einen Rennlenker bauen und dann alle Pisten fahren, die man mit einem Trekkingrad so befahren kann (macht ja auch Sinn, wenn man diese Lenkerform bevorzugt). Ob es damit zum Randonneur wird, liegt im Auge des Betrachters. Wenn man Randonneur als alltagstaugliches Rennrad mit der Option der leichten Gepäckmontage versteht eher nicht.
Aus einem MTB wird ja auch kein Rennrad, weil man Slickreifen aufzieht.

Befestigte, nicht apshaltierte Strecken lassen sich natürlich auch mit einem Randonneur meistern, je nach Oberflächenqualität brauchts irgendwann einen Flankenschutz, damit die Bereifung überlebt und irgendwann wirds dann mit fehlenden Volumen echt ungemütlich. Andersrum gehen breite Slicks oder Trekkingreifen dann auf Kosten der Performance auf guten Wegen.
Wenn man sich also gerne viel abseits des Straßenverkehrs bewegt, würde ich nicht unbedingt zum Randonneur greifen.

Den M1 bin ich auch mal mit Rennlenker und fetten Slicks gefahren - nicht sein bevorzugtes Gewand, breite Stollenreifen und MTB Tourenlenker harmonieren da wesentlich besser. Bei Neuaufbau eine unvernünftige Wahl.
Wie sinnig ein >50cm Rennlenker ist, wage ich generell zu bezweifeln, für eine 160cm Frau definitiv die falsche Wahl.

Wie gesagt, schau mal zu Surly, das Straggler (http://surlybikes.com/bikes/straggler) gibt es nicht nur in kleinen Größen, sondern hat sogar ein horizontales Ausfallende. 20kg würden zusammen mit Deinem vermutlich geringen Körpergewicht noch gehen, wenn man geschickt verteilt, ein optimales Fahrgefühl erzielt man so aber nicht.
http://surlybikes.com/bikes/disc_trucker noch kleiner gibts den Disc Trucker, dann allerdings 559 und bei Nabenschaltung die Notwendigkeit eines Kettenspanners.
Der wiederrum wäre auch schon gleich ein passender Kanditat für die Weltreise.

Vielen lieben Dank für die Hinweise!

Ich tendiere jetzt doch eher zu 26 Zoll. Es sollte ein Rad sein, was lange hält und viel mitmacht.
Ich hätte die Möglichkeit, zu einem Norwid Händler zu gehen und mir ein Angebot machen zu lassen.

Wegen KTM Rad Umbau: Das wäre eigentlich meine erste Option gewesen. Nur weiß ich nicht, ob ich da noch dranrum bauen soll... oder ob es dann nichts Ganzes und nichts Halbes wird.

Da ich noch nicht viel Erfahrung habe mit Marken etc., bin ich mir unschlüssig ob es ein konfiguriertes Rad werden soll bei einem namhaften Händler oder ob es der stadteigene Radladen tut... Aber ob ein Rad was taugt oder nicht, weiß man erst nach Tausenden von km bzw. wenn es zu spät ist.

Im Augenblick habe ich so Jahresleistung von knapp 10.000km.

Die Anforderung war anfangs 28" und Nabenschaltung, nicht ausdrücklich Rohloff.
Sollte man weiterhin in der Lage sein, mm in cm umzurechnen (bei Bedarf kannst Du einen Rechner zu Hilfe nehmen), erhält man /frau die notwendigen Daten bzgl. der Rahmengrösse.
Gruss Bilancia
P.S. Frage: Warum geht`s in diesem Forum in Stil,Ton und Umgangsformen immer so ruppig zu ?
Dies kenne ich aus anderen Foren so nicht.
Ich werde mich gegebenenfalls anpassen- wie hier geschehen- oder fernbleiben.

Hallo luchadora,
ich habe das Spiel auch schon mal durchgemacht. Damals war es aber noch extremer, das Mädel 1,57m.

Aber tendenziell ist da nichts auf dem Markt zu finden. Surly Cross Check in 42 cm mag von der OR-Länge gehen, im Schritt kann es aber weh tun. Früher wäre evtl. noch das Cotic Road Rat in Short Small gegangen, gibts aber nur noch in Long.

Hilfe ging dann aus von Edgar Jakobs.
http://www.edgarjakobs.de/main/configurator.html

Wenn die Preise noch stimmen, kommt man immer noch recht günstig an einen 26" Cromor Rahmen. Simoncini scheint es noch zu geben. Es empfiehlt sich die Pulverbeschichtung in Deutschland machen zu lassen. Die Italiener haben damalsstatt matt glänzen lackiert. Das gefiel dann meiner mittlerweile Verflossenen nicht.

Hoffe das hilft,
Gruß,
Herwig

Vorschlag: ToutTerrain Boulevard Größe S, Rennlenker nachrüsten.

ToutTerrain Vorführräder

Das Boulevard hat 55 cm Oberrohrlänge. Das fahr ich mit meinem 1,80m. Da würde die TO keinen Spaß dran haben.

muss es denn ein kompletter Randonneur sein ? Im Prinzip lassen sich die meisten Räder zu einem solchen umbauen.

Gut wäre allerdings, wenn der Rahmen einen etwas höheren Gabelschaft hätte, damit der Rennlenker nicht allzu tief baut und Du noch was von der Landschaft siehst. Zweites Erfordernis wären Kettenstreben, die die Satteltaschen weit genug von Deinen Fersen weghalten.

Unter diesen Voraussetzungen wärst du doch mit einem MTB gut bedient. Die 26er dürfte man gebraucht derzeit günstig kriegen, weil alle die 29er wollen. Das gesparte Geld könntest Du in entsprechende Einzelteile (Randonneur-Lenker und damit kompatible Schalter)bzw. Umbaukosten investieren

Der Nachfolger von Simoncini, Emanuel Ferretti, hat sowas im Programm.
In seinem Blog zeigt er auch Bilder vom Rahmenbau zu den Rädern:

http://revanchebikeco.wordpress.com/2014...n-sport-finita/

Nur kurz recherchiert: Die Fahrradmanufaktur hatte (zumindest noch im 2011er-Katalog) ein Randonneur in Rahmenhöhe 50 namens T-RANDONNEUR. Hier wird eins angeboten mit 47er-Rahmenhöhe. Im 2014er Sortiment (klick) wird allerdings nur ab Rahmenhöhe 52 gelistet – vielleicht lohnt es sich, noch ein wenig weiter zu recherchieren bzw. dort nochmal nachzufragen.