Ein guter Freund hat mir das auch schon mehrmals sehr nahe gelegt
Nun ich denke ich habe fasdt meine Wahl getroffen. Mit Abstand sicherlich nicht die günstigste, aber für mich persönlich wohl die gemütlichste bzw. stressbefreiteste und zum jetzigen Zeitpunkt am besten zu planende Strecke.
Fähre Kiel Oslo. Ok das wird schon ein Highlight werden. Den Luxus gönne ich mir. Ist ja schließlich auch ein teil meines Jahresurlaubs. Also was solls. Das Abenteuer selber soll erst nach Ankunft in Riksgränsen beginnen und nicht schon auf der Anreise.
Werde auch sehr früh aufstehen um die Durchfahrt vom Oslofyord nicht zu verpassen. Bin dieses Jahr schon Moss-Horten gefahren und es war schon sehr schön.
Oslo Fauske S-Bahn ähnlich mit der Bahn und Radabteil.
Fauske Narvik Fernbus. Die App rutebok schon installiert läuft prima.
Narvik Riksgränse mit dem Rad zum einrollen

Naja, musst Du wissen. Eine Probeanfrage für den 10. Mai ergab, dass eine Person mit Fahrrad bei der buntgestreiften Gaunerlinie mit 339€ teuerer ist als zwei Personen mit Pkw. Ich bin jedenfalls nicht der Subventionsservice für unsere kraftfahrenden Zeitgenossen. Der Tarif dieser sauberen Reederei ist auch völlig intransparent. Man darf bei jeder Änderung neu anfangen. So werden derartige Preisvergleiche effektiv unterbunden.

Hi,

hätte noch eine Option für dich. Wir waren selbst schon so unterwegs, da ich auch überzeugter Nicht-Flieger bin:

Zug bis Hjorring (Dänemark; IC bis Hamburg, dann über Flensburg und Fredericia), Fähre ab Hirtshals nach Kristiansand (33 Euro)
Zug von Kristiansand nach Bodo (Norwegen; "Minipris" 299 NOK = 39 Euro)
Per Fähre auf die Lofoten (sehr lohnenswert!), per Rad bis Narvik oder z.B. bis Svolvaer und ab da per Boot nach Narvik.

Buchung der Züge über die Webseite
http://www.nsb.no/?lang=en_US
Da gibt es die Route bei zeitiger Buchung für 299 NOK (ca. 39 Euro),
Fahrradmitnahme (Reservierung) und Buchung per Kreditkarte einfach per Hotline
http://www.nsb.no/contact-us/nsb-call-centre-article37686-4432.html

Ist eine wunderbare Anreise, dauert halt ein paar Tage. Aber der Weg ist ja das Ziel...
Viele Grüße von
Matthias

www.sabbatradler.de

Danke ist auch nicht schlecht. Hirtshals hatte ich zuvor auch aufm Plan. Die Fähre Kristiansand Hirtshals durfte ich auch schon kennenlernen. Habe nur den Fehler wie meine Mitstreiter gemacht und die Schnelle Fähre (Katamaranfähre) genommen. Gut die war etwas teuerer, fuhr eine halbe Stunde später in Kristiansand ab als die "normale" Fähre, aber der Witz war, das wir eben eine halbe Stunde in Kristiansand herumgestanden haben. Dann zuerst auf die Fähre durften und unsere Räder ganz weit im Bauch der Fähre deponieren durften, aber eben auch als letzter heraus kamen um dann im Hafen von Hirtshals im Zickzackkurs durch die Ausfahrt zu schieben, da das ganze Bagdropgepäck unserer Tour jetzt auch noch mit am Mann war. Nun als ich endlich den "AUSGANG" erreicht hatte sah ich das Boarding der normalen Fähre. Und von da aus wäre man sehr gut durch eine Art drängelgitter zur Straße gekommen. Somit Fazit: die langsamer Fähre war letztendlich schneller, weniger Wartezeit in Kristiansand und eher am Ausgang vom Hafen und BILLIGER. Naja schön wars trotzdem auf der Katfähre.

Den Minipris bei den Norwegern habe ich auch schon gesehen.
Lofoten fallen aus weil meine eigentliche Tour schon 2100km lang sein wird.
Die Lofoten sind noch in meiner Nordkap Traumwunschtour enthalten

Bei meiner Anfrage 270 Euronen und wenn ich sicher gehen wollte den Flex?tarif für 303.

Passt schon. Hab nur einmal Urlaub.

Hallo,

nun nach meiner Reise nach Norwegen ueber Neujahr, kann ich euch auch sagen, wie die Anreise mit der Bahn bei mir funktioniert hat:

ich bin mit dem Nachtzug von Koeln nach København gefahren
von dort aus mit dem Øresundzug nach Gøteborg
von Gøteborg aus bin ich mit dem Regiontog der NSB nach Oslo gefahren

Das Fahrrad kann auf dieser Strecke komplett, unverpackt mitgenommen werden.
Als Fahrkarte, fuer das Fahrrad, braucht man eine Fahrkarte bis nach Gøteborg, die Internationale Fahrradkarte.
Fuer den Zug nach Oslo gibt es etwas widerspruechliche Angaben, ich habe es trotzdem zweimal geschafft mein Fahrrad mitzubekommen:
Man braucht angeblich eine Reservierung fuer den Gepaeckraum des Zuges, bei mir hat es gereicht, die Verladung mit dem Personal abzusprechen.
Wer die Reservierung kaufen moechte, sollte es in Deutschland beim Gleisnost in Freiburg versuchen, in Schweden und Norwegen konnte mir keiner sagen, wo ich die Fahrkarte bekommen koennte.

Viel Erfolg beim nachmachen...

Thomas

??
Ich würde gerne im September fahren, da kostet die Fahrt Kiel-Oslo retour die Kleinigkeit von 550 €. Günstig nenn ich was anderes. Liegt natürlich auch daran, daß ich alleine fahre; für zwei ist es mutmaßlich in einer Zweierkabine günstiger.

Hallo Thomas, kannst Du sagen, wieviel die Fahrt Kopenhagen-Oslo ungefähr kostet?
Danke!

Günstig ist Kiel - Oslo sicher nicht, aber wenn man etwas flexibel ist, kann man schon günstiger fahren - im September (z.B. am 1., 2., 4.) incl. Kabine (zur Alleinnutzung) 158 € pro Richtung. Ist sicher kein Schnäppchen, macht zusammen aber "nur" 316 €.

Tine

Ich bin schon 2x mit der Fähre von Kopenhagen nach Oslo gefahren (DFDS Seaways).Man bekommt ein Fährticket in der Hauptsaison für 74€ + 7€ für das Fahrrad, siehe auch hier .

Nach Kopenhagen kommt man sehr gut mit dem Nachtzug.

Gruss
Thomas

Kommt drauf an, wo man wohnt. Wir müssten erst mal in die falsche Richtung, nämlich nach Fulda, um dort in den Nachtzug einzusteigen, der dann anderthalb Stunden später ohne Halt durch Göttingen rollt. Ansonsten wäre ich schon längst auf die Kopenhagen-Variante umgestiegen.

Colorline Kiel - Oslo mag ich eigentlich gar nicht mehr nutzen, da überleg ich mir glatt noch das Fliegen nach Oslo. Dieser Tourirummel, Abendkleider, flanierend auf der Innen-Promenade... Mag ich nicht mehr mitbezahlen, dazu ewig langes Warten, bis man als "Reisende 2. Klasse" endlich aufs Schiff drauf darf, während sich oben auf Deck die Minikreuzfahrer schon über eine Stunde amüsieren (und mach es am Ende dann doch wieder, weil ich eben nicht fliegen will...).

Tine

Hallo,

also ich habe für die Strecke ein InterRail-Ticket für Schweden verwendet. Das Ticket gilt von Kopenhagen nach Oslo und kostet für Jugendliche 129 €.
Für mich hat sich diese Kombination gelohnt, weil ich den gleichen Weg zurückgefahren bin und dann hatte ich den Preis wieder heraus.
Regulär kostet die Fahrt bei der schwedischen Staatsbahn 1077 SEK oder etwa 122,81 €.
Es kommt natürlich darauf an, wann man bucht und ob man Ermäßigungen bekommt.

Viele Grüße

Thomas

Also ich bin zweimal von Nordnorwegen nach Berlin geflogen, einmal von Alta (lange her) und 2007 von Tromsö. Das war beide male unproblematisch. In Alta brauchte ich das Rad nichtmal verpacken und hat auch nichts extra gekostet (nur Lenker quer und Pedale ab). In Tromsö musste ich das Rad einwickeln (Folie und Klebeband hab ich am Flughafen bekommen) und es hat 200 Kronen extra gekostet. Beide Flüge waren mit mehrfachen Umsteigen, wobei ich micht dabei nicht um das Rad kümmern brauchte. Achso, weil die letzte Etappe des Alta Flugs von Kopenhagen nach Tempelhof mit ner kleinen Fogger war, hatten sie mir gesagt, evtl. kommt das Rad später, wegen Platz. Kam aber dann doch mit mir zusammen.

Ich vermute mal, in Gegenrichtung sollte es nicht umständlicher sein und selbst wenn du in Narvik noch einen Tag auf dein Rad warten musst, ist das allemal besser als die Quälerei mit dem Zug. Es sei denn, du hast ein grundsätzliches Problem mit dem Fliegen.

Gruß, Uwe

Vorsicht, dünnes Eis. Interrail ist noch immer eine Empfehlung, wenn man vorher so ungefähr weiß, wie viele Tage man braucht. Das neue Interrail hat mit dem Tageskartenprinzip viel mehr vom alten Eurodomino als von ursprünglichen Interrail. Mit einer Tageskarte für Schweden kommst Du nicht regulär von Kopenhagen nach Oslo, sondern von Kastrup (Grenze) bis Ed (Grenze). Dabei spielt es keine Rolle, wer den betreffenden Zug fährt. Von Göteborg bis Oslo ist das derzeit die NSB, trotzdem richtet sich die Gültigkeit der Interrail-Tageskarten nach dem Land, durch das Du gerade fährst. Spätestens Øresundtåget wäre sonst gar nicht berechenbar. Du weißt bei diesem Gemeinschaftsunternehmen vorher nicht, wo Wagenzug und Personal beheimatet sind. Die Einheiten werden regulär gemischt gekuppelt und um den Eigner festzustellen, musst Du ganz genau hingucken.
Abgesehen davon ist Kopenhagen–Oslo eine schöne Fahrt und jetzt weiß ich, dass ich auch mal nach Jämtland muss.

Also das InterRail-Ticket für Schweden gilt regulär für die gesamte Strecke von Kopenhagen nach Oslo, das hat die SJ auch so vermerkt.
Was das Personal angeht, das für den Zug von Göteborg nach Oslo kommt aus Norwegen, hat auch dort, nach mehrmaliger Erfahrung mit schwedischen InterRail-Tickets noch nie jemand irgendwas gesagt.
Im Öresund-Zug nach Göteborg, der nach meinen Beobachtungen in Malmö oder in Kastrup einen Personalwechsel hat, ist in Schweden Veolia Betreiber der Züge.
Diese Züge haben mich eher an deutsche REs erinnert, die Fahrradmitnahme, wie auch sonst fast alles an Bord wird eher locker und nach dem Prinzip des vorhandenen Platz gehandhabt.

Das wäre dann sehr neu. Im letzten Juli war es definitiv nicht so. Von Oslo bis zur Grenze ist es ganz schön weit, auch der offizielle Grenzstreckenabschnitt Halden–Ed ist verdammt lang. Wann hast Du die Fahrkarte wo gekauft?
In Schweden wechseln die Betreiber ziemlich häufig. Bein Öresundverkehr waren zu Anfang SJ und DSB beteiligt, dann kam auf dänischer Seite die Arriva und Veolia hatte vor wenigen Jahren den Lapplandverkehr wieder an die SJ verloren und dafür offenbar den Öresundverkehr bekommen. Zudem werden die Fahrzeuge recht oft nur an die Betreiber vermietet oder verleast. Dann werden auch die Anschriften nicht geändert. Am 6. Juli hatte ich definitiv SJ-Peronal im Zug. Dass es beim Interrail nicht nach dem Betreiber geht (mal abgesehen von Italien, Frankreich und möglicherweise regionale Privatbahnen in anderen Ländern), habe ich ja schon geschrieben.

Das InterRail-Ticket habe ich bei der DB am 23.12.13 gekauft.
Was den Öresund-Zug angeht, hatten die Schaffner Aufnäher von Veolia auf ihrer Kleidung

Ich denke, dass das an der Natur der Nachtzüge liegt und dass so ein Stück in die falsche Richtung durchaus mal sinnvoll sein kann.



Ja, es ist natürlich alles etwas übertrieben, auch der Preis. Aber ich mag es irgendwo doch, denn wenn man vor den Ferien doch noch einiges zu tun hat und vielleicht wenig geschlafen hat, dann ist diese Zeit auf dem Schiff, wo man wirklich all die Arbeit und das Packen hinter sich gelassen hat, doch ein ganz guter Einstieg in die Ferien. Und auch ein schöner Abschluss auf dem Heimweg.

Letztlich plane ich die Reiseroute nach der Verfügbarkeit von Fähren. Da die Anzahl der Fährrouten in den letzten Jahrzehnten sehr zurückgegangen ist und viele potentiell sinnvolle Verbindungen nicht mehr existieren oder zur Unbrauchbarkeit verwässert wurden, will ich wenigstens die paar vorhandenen Verbindungen noch nutzen und mir nicht die Planung noch schwerer machen durch die Restriktion Fährverbindung != ColorLine. Oft ist die Kiel-Oslo eine gute Lösung, schon weil in Hamburg und Oslo relativ gute Zugverbindungen bestehen, auch mit Nachtzügen. So macht die Anreise einen sehr großen Teil der Reisekosten aus. Mit Zelt ist es ja dann in Norwegen selbst nicht mehr so teuer, wenn auch die Lebensmittel mehr als in Deutschland kosten.