Warum führst du bei der V-Brake hohen Felgenverschleiß an und bei der HS33 nicht?

Ich habe am Rennrad Felgenkneifer, die jeweils 50.000 und 40.000 km ihren Dienst getan haben und noch weiter tun.
In meiner Schublade liegt eine Bremse (billige Exage), die bereits an 100.000 km (habe sie gebraucht erworben) ihren Dienst getan hat. Das sie nicht mehr im Einsatz ist liegt daran, dass ich derzeit keinen Rahmen für lange Rennbremsen habe.

Haltbarkeit ist somit bei anderen Bremstypen auch kein Problem, wenn man nicht gerade billigste Bremsen hat, die auf Plastikbuchsen gelagert sind oder wo sich die Feder zur Regulierung der Spannung der Bremsarme auf Plastik abstützt (sehr billige V-Brakes, Canti).

Die Magura Firm-Tech-Gabeln haben gleichzeitig eine Scheibenbremsaufnahme.

Nö, Rennen fahre ich natürlich nicht. Ich möchte aber - harter Druckpunkt hin oder her - die viel geringeren notwendigen Handkräfte bei Hydraulikbremsen nicht missen. Die Hände ermüden dadurch weniger, wenn man längere Zeit (z.B. bei Abfahrten) bremst, und ausserdem ermöglichen sie eine bessere, weil feinfühligere, Dosierung der Bremsleistung.

Weil ich festgestellt habe, dass die V-Brakes meine Felgen schneller verschlissen haben. Vielleicht liegts an der schlechter zu dosierenden Bremskraft und dem Fahren in der Stadt. Aber hier geht's ja um die individuelle Meinung und Erfahrung

Die Art der Bremsbeläge und das Felgenmaterial spielt dabei auch eine erhebliche Rolle.
Witterungsbedingungen ebenso.
Vielleicht hast du auch gelernt effektiver zu bremsen.

Fragen über Fragen ...

Aber ohne die ist eine objektive Beurteilung nicht möglich.

EDIT

Ja, die Fahrbedingungen und die Häufigkeit des Bremsens spielen auch eine Rolle.
Zwischen 5 Ausfahrten *1 und 40.000 km haben bei mir Bremsbeläge gehalten.
Zwischen 3000 und 50.000 km die Felgen.

*1

Das wurde beim Cyclocross übrigens auch schon mit Discbremsen hinbekommen.

Bei Radkurieren kann ich es mir auch nicht vorstellen, aber ich habe sogar schon mal zwei Sätze Bremsbeläge auf ca. 80 km MTB - Rennen im Regen verschlissen. Dabei bin ich sogar noch am selben Tag ins Ziel gekommen. "Bullshit" ist die Behauptung ganz sicher nicht.

Gruß Peter

aber die hättest du wahrscheinlich auch von V-Brakes verschlissen können.

Nur ein Beispiel:

XT V-Bremsen

Dieses Jahr ein Tag mit vielen Abfahrten in Thüringen mit mittlerem Gepäck: am letzten Berg war unten im Tal nur noch dieser Shimanobremsschlamm auf den Felgen. Es hat geregnet und vorher ging es auch am Rennsteig lang, d.h. Dreck war auch im System. Ich musste im Tal den Inbus auspacken, weil der Abtrag nicht mehr mit der Stellschraube zu kompensieren war...

XT Scheibenbremsen

Neulich in den Alpen: noch schlimmere Bedingungen, dreimal soviel Gepäck, Abfahrten viel länger und steiler. Die Bremsen gingen ohne Probleme, Beläge stellen sich automatisch nach, sodass der Bremsspaß immer konstant bleibt. Ich habe mir mein neues Rad im Grunde nur gebaut, weil ich endlich ordentliche Bremsen haben wollte. So kann man die Frage auch beantworten.

Ich bitte um Entschuldigung. Ich sprach von V - Bremsen! Mit Scheibenbremsen habe ich keine Erfahrung.

Gruß Peter

Das man die Bremsflanken und die Bremsbeläge reinigen muss finde ich normal.

Ich würde mich freuen, wenn wir mal einen Bremsleistungsvergleich unter genormten Bedingungen hinbekommen würden (gleiches Systemgewicht, gleiches Gefälle, Verzögerung mit verschiedenen Bremsen (warm und kalt). Vielleicht beim Forumstreffen?

Der Bremsleistungsvergleich wird aus meiner Sicht keine nennenswerten Unterschiede ergeben. Wenn Du bei V - Bremsen mit der nötigen Kraft am Hebel ziehst, ist die Bremswirkung vielleicht sogar besser, weil die Auflagefläche der Beläge größer ist. Nachteilig sind eher die hohen Bedienkräfte und der große Belagverschleiß (m. E. nur bei Mistwetter).

Gruß Peter

Die gleiche Erfahrung machte ich mit einer LX V-Brake. Als ich den Furkapass ins Rhonetal bei strömendem Regen runter fuhr, hatte unten der Luftwiderstand, den ich durch das 'Linksabbiegen anzeigen' erzeugte mehr Bremswirkung, als die bis zum Anschlag angezogenen V-Brakes.
Die Bremsbeläge, die ich dann montierte, hätten wohl 'ewig' gehalten, aber es war deutlicher Felgenverscheiß erkennbar.
Sofort nach der Tour habe ich den Schrott weggeworfen und Geld in eine HS33 investiert und hatte nie Probleme, wenn ich die original Magura-Bremsbeläge verwendete (einmal ließ ich mir von einem Fahradhändler ein Alternativprodukt aufschwätzen, mit dem ich die gleichen Erfahrungen wie am Furkapass mit der V-Brake machte - seitdem habe ich diesen Fahrradladen nie mehr betreten).
Ich musste weder bei Cantilever-Bremsen, noch bei der HS33, während meiner 2-4 wöchigen Touren Bremsbeläge nachstellen oder wechseln - nur bei der V-Brake.



Mittlerweile habe ich drei Räder vorne mit Scheibenbremse (Magura Louise mit Bremsscheibendurchmesser 180 bis 210) ausgestattet und das Bremsen ist ein Traum.

Es ist schon dreist etwas als Schrott zu bezeichnen, nur weil man nicht auf Idee kommt, dass eine kleine Investition unter 15 € die Bremswirkung mindestens auf gleiche Niveau hebt. (V-Brakes vs. HS XX)

Aber bei der Verteidigung des Kaufs teurer Produkte gerät der rationale Verstand ins Hintertreffen.

Ein Funken ist geblieben. Die Nachstellarbeit an Bremsbelägen ist ein rationaler Grund.
Der aber abgeschwächt wird, wenn man beim Kauf auf ausreichend hohe Bremsflanken achtet.
Aber wer keine linken Hände hat, bekommt das auch bei schmaleren Bremsflanken hin.

und damit bewegst du dich auf dem selben Niveau ...ihr könnt euch die Flossen schütteln