Auch wenn ich mit dem Gedankengut von weasel häufig arge Probleme habe: Die Zahlen sind korrekt. Quellen hierzu sind z.B. das Statistische Bundesamt und Wikipedia. Dass du eine andere Wahrnehmung hast, wundert mich nicht. In Dresden haben gerade mal 7,5% aller Einwohner einen Migrationshintergrund. In Frankfurt a.M. z.B. sind es über 40%, im heimischen Dorf nahezu ein Drittel.
Gruß
Uli

Nein, ich korrigiere, 16 Millionen Menschen haben einen Migrationshintergrund, offizielle zahlen des Bundesamt für Statistik und Maria Böhmer hat es ebenfalls vor einigen Jahren groß in sämtlichen Medien verkündet. Kannst es auch bei wikipedia nachlesen Migrationshintergrund. Dass die nicht alle pechschwarzen Teint haben oder mit Turban/Burka durch die Gegend laufen dürfte wohl klar sein, schließlich sind hier die ganzen Aussiedler eingeschlossen.
Lassen wir die Zahlenpickerei und Definitionsspeile beiseite: Fakt ist nunmal, als Ausländer oder Mensch ausländischen Wurzeln hast Du in D keinen Exotenstatus und somit ist es auch gerechtfertigt, dass es bei Verkehrsdelikten keinen Bonus gibt.
Dass ich selbst in der Rolle des Streifenpolizisten gegenüber dem Koreaner anders reagiert hätte ändert nichts daran. Ich habe gegenüber Ostasiaten aber auch eine positive Grundeinstellung, ganz im Gegensatz zu manch anderen Nationalitäten und hätte schon deshalb ein Auge zugedrückt.


Mir brauchst Du das nicht sagen. Aber einem Streifenpolizist im Dienst, der sich für Radreisen weder interessiert noch weiss, was das überhaupt ist, wird das eben egal sein. Für ihn ist er nur irgendein anderer Verkehrsteilnehmer und die ausländischer Herkunft völlig uninteressant, also nichts besonderes und somit kriegt er halt keinen Sonderstatus vor dem Gesetz, wenn er ein Verkehrsdelikt begeht. Weiter wird der Herr Wachtmeister wahrscheinlich keine Lust haben darüber nachzudenken, denn er wartet auf Feierabend.
Was mich viel mehr interessieren würde ist, ob die Polizisten bei aggressiv wirkenden "Südländern" genauso gewissenhaft Bußgelder verhängen, wie bei einem braven Ostasiaten.

Nichtsdestotrotz unterstelle ich Rodi, dass er sich, wie es hier jemand treffend geschrieben hat "künstlich" aufregt bzw. empört. Der Koreaner ist hier nur Mittel zum Zweck und die ganze "Knöllchen"-Diskussion lächerlich.

Die Zahlen an sich stimmen, Link zum Stat. Bundesamt.
Allerdings teilen sich die 15 Mio zu je ca. einem Drittel auf in ausländische Zugezogene, deutsche Zugezogene und in Deutschland geborene Personen, von denen mindestens ein Elternteil zu einer der ersten beiden Kategorien gehört. Stichjahr für den Zuzug ist 1950 - also werden da in der Tat auch viele Deutsche, die aus Oberschlesien oder Ostpreußen "zugezogen" sind mitgerechnet, ebenso wie viele Siebenbürgener, Östereicher, Schweizer usw.

Was durchaus keine indische Erfindung sein muss. Bei den Billig-Airlines ist die Rad- und Gepäckbeförderung häufig auch schon teurer als der Personenpreis. Ebenso findet man derartige Tarifgestaltung auch bei Fährschiffen im Mittelmehr. Insbesondere unterliegen Radbeförderungsentgelte nicht den Rabattschlachten, mit denen Reisende angelockt werden sollen. Radreisende sind eigentlich bei allen Verkehrsträgern unbeliebt. Subversives Volk, schmutzig und gefährlich - früher sagte man Zigeuner dazu.

veloträumer,
yours truly bicycle gipsy,
stets mit Gefahrgut unterwegs

Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen:
auf mehreren tausend Radkilometern durch Indien hat mich die Polizei nie belästigt. Ggf. muss man in manchen Gebieten mal seinen Pass an einer Kontrollstelle vorzeigen oder sich in einem vergilbten Buch registrieren. Da hat aber nie jemand versucht ungerechtfertigt Geld zu verlangen.

Anders hingegen bei der Eisenbahn:
Da hat man entweder die passenden Papiere (Fahrkarte, Transportschein fürs Rad - der ist im Verhältnis zum Fahrpreis tatsächlich recht teuer: ich meine mich an 50-70% des Second-Class-Preises zu erinnern) zum festgesetzten Tarif bei den zuständigen Stellen *rechtzeitig vor der Abfahrt* organisiert oder man ist den Launen des aufsichtsführenden Personals ausgesetzt. Situationen wie die vom Schlumpf lassen sich also vermeiden, was für Ausländer aber durchaus schwierig und zeitaufwendig sein kann. Die Unwissenheit wird dann gerne von allen möglichen Leuten ausgenutzt, die das zufällig mitbekommen - die müssen nicht mal unbedingt bei der Bahn angestellt sein um für ihre "Hilfsdienste" Geld zu erwarten. Der Bahnhof New Delhi ist dafür berüchtigt.

Grüße

zaher

Na ja,

Ich benötigte in Indien mehrmals Inner-Line-Pemits, die stundenlanges Ansitzen bedeuten und einiges an Geld kosten und die im Zweifel hinterher Niemand sehen will. Und wer Polizei und wer Armee ist, ist an den recht zahlreichen Kontrollstellen im Norden auch nicht immer zu erkennen.

So war es bei meiner Indienradreise auch.
Taxifahrer sind ein anderes Thema, auf die kann man sich generell in nur wenigen Ländern verlassen. Indien gehört nicht dazu.

Da der Thread nicht unerwartet immer mehr das eigentliche Thema verlässt und unangenehm ins politische Fahrwasser abdriftet, kommt jetzt hier das Schloß.