Hier mal der Verschleisszustand des 16er Ritzels nach 12 TKM. Man sieht gut, dass die Innenseiten so ausgeschliffen sind, dass drehen wenig Sinn macht oder nicht?


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Hi, ich war mal so frei, mit digitaler Bildbearbeitung schnell das alte und das neue Ritzel zu überlagern, damit man schöner sieht, wie viel Material fehlt. Ich glaub, wenn Du das drehst und dann genauso lange fährst wie von der anderen Seite, wirst Du gegen Ende hin immer schneller, weil das Rad immer leichter wird und ausserdem hast Du hinterher einen prima Wurfstern mit spitzen Zacken :-)



Georg.

Umdrehen macht schon Sinn. Irgendwann brechen halt die spitzen ab. Dann sollte man halt ersetzen.

Das mit dem Wurfstern ist ne super Idee

Danke für die Bearbeitung - ich hätte auch einfach die Dinger übereinanderlegen können...
Jetzt zieht die "Gegenseite" gar nicht so übel aus.

Jep, und oft zeitigt das Innenlager auch schon Verschleißerscheinungen ... ist die Verbindung vom Typ "Vierkant" dann sollte man ab einer gewissen Laufleistung auch mal nach Haarrissen an der Kurbel gucken. Dann spricht oft sehr viel für einen kompletten Tausch der vorderen Antriebseinheit !

Ist alles eine Frage der Preisklasse. Beim XTR-Stern wechselt man natürlich eher die Blätter ...

Umdrehen ist trotzdem noch sinnvoll. Kann je nach Belastung und Verschmutzung noch 5000km halten.

Mach das Ritzel penibel sauber und guck Dir dann den Bund auf der bisherigen Außenseite an. Der ist nach dem Drehen die Laufbahn für den Wellendichtring – und das wird immermal übersehen.

Hallo,

ich hab den Tread gerade erst gesehen und bin deshlab spät dran - aber das unmittelbare Problem ist ja gelöst

Mit der Methode mache ich das auch. Ein Händler wollte da mal mit Flex ran. (F.....XXL)

Falls es jemand wissen will noch ein paar von meinen Erfahrungen:

- ich 78kg mit >20kg Fahrrad und meißt mit irgendwelchem Gepäck fahre ein Ritzel(17Z) ca. 30.000 km mit ein mal wenden nach der 2. Kette
- das Ritzel auf dem Bild hält noch eine Kette durch(trotzdem zu wenig)
- das Ritzel sieht sehr verklebt aus; klebender Dreck/Sand schmirgelt das Material ab -> ggf. Schmiermittel, Schmiermittelmenge oder sonstige Wartung anpassen
- die Kettenspannung ist in einer recht großen Bandbreite OK. Ich Spanne normaler weise nach wenn sie sichtbar durchhängt oder das ersta mal abspringt. Häufiges nachspannen und vllt. zu stark gespannt fahren kann auch den Verschleiß erhöhen.
- zum Thama sparen: Da glaube ich auch nicht dran. Für mich waren andere Argumente entscheidend. Wenn Du aber trotzdem etwas sparen möchtest bin ich einer derjenigen die je eine 1l-Flasche Spühlöl und Ganzjahresöl stehen haben. Wenn Du eine Teilmenge kaufen möchtest bitte PM.

Grüße aus dem trocknenden Dresden

René