Natürlich sind dicke Reifen etwas schwerer als dünne Reifen, das bestreitet doch gar niemand. Nur bringt Nordisch immer in größtmöglicher Penetranz seine maßlosen und völlig undifferenzierten Übertreibungen an, die ein völlig verzerrtes Bild abgeben. Panzerketten und ähnliches...

105 kg GESAMTgewicht !!!

Das ist ein lachhaft geringe Belastung für einen Reifen.
Immer wieder dasselbe mit dir. Hoffnungsloser Fall.

Die flotten Marathons beulen leider auch gern mal aus.
Robuste Reifen wie der Top Contact rollen ein gutes Pfund schwerer.
(Der dafür zumindest in früheren Generationen das Steinchensammelproblem hat. Aktuell ?)

Mein Mara Racer Evo hat nach den ersten 100 km schon Risse im Gummi an den Reifenschultern bekommen. Bisher hat er nur mich (84 kg) und leichtes Gepäck (10 kg) gesehen.

Na und? Wiegen Du und dein Rad zusammen 210 kg? Dann aber sofort heftigst abnehmen, das wäre extrem ungesund.
Und wegen dem Hungerast: trainieren, trainieren, trainieren.
Grüße
Stephan

Ja und? habe ich etwas anderes behauptet? Vom Gewicht wird der Reifen nicht sterben (sofern genügend Druck vorhanden ist), aber der Fahrer fährt halt mit den breiteren Reifen wesentlich entspannter und sicherer, was ja auf Radreise durchaus sinnvoll ist.

Selten blöde Ansprache. Lese doch wenigstens was ich schreibe.

Kann passieren, ob es mehr oder weniger als bei anderen Reifen passiert ist die Frage, fahren halt sehr viele Marathons und ein Teil der Fahrer fährt auch noch mit zu wenig Luft bei zu viel Gewicht.

Das habe ich.

Bei den Schwalbe wird es besonders deutlich.

Die Beulenpest bei den Schwalbe Ultremos ist seit Anbeginn (vor 8 Jahren?) ein großes Problem. Und bei den beschädigten Modellen, saßen leichte und verantwortungsvolle Fahrer drauf.

Insofern würde ich auch bei den beschädigten Reisemodellem nicht Alles auf zu hohes Gewicht und falschen Reifendruck schieben wollen.

Hier ein Schotte in Schottland - unterwegs End to End und mit sparsamen Gepäck. Übrigens mit Ortlieb unterwegs. Taschen von Brooks und Co scheinen auch dort eher etwas für "stilbewusste Herrenfahrer" zu sein:
http://www.roland-schmellenkamp.de/wp-content/uploads/2011/09/45.jpg

Wer Thema verfehlt schreibt, bei Empfehlung für 28 mm Reifen für UK bei so geringer Last, der erzählt Quatsch. Was soll ich da noch großartig argumentieren, vergebene Liebesmüh.

Wenn man dann auch noch die Gepflogenheiten der Einheimischen problemlos/schnell/und trotzdem komfortabel mit verhältnismäßig schmalen Reifen zu reisen ignoriert. Das kann ich nicht ernst nehmen.

Die Deutschen mit ihren panzerähnlichen oder sagen wie SUV ähnlichen Gefährten (da sich einige unbedingt am Panzer reiben wollen) wirkten dort sagen wir, etwas befremdlich.

Was ich berichtet hatte, war nur, dass sich die breiten Reifen weniger für schnelles Reisen/Pendeln eignen. Ich komme lieber schneller oder in selber Zeit entspannter an.
Das gilt hauptsächlich für für viele europäische Wegenetze.
Und wie auch wohl schon mehrfach hier geschrieben, das Wegenetz, was ich in UK kennengelernt hatte, war deutlich kultivierter, als das was hier an Radwegen in MV angeboten wurde.
Ich hatte nämlich ab und zu das "Vergnügen" in MV Radwege für Zwecke der Ausschilderung und Kartierung abzufahren.
Von den Reisen auf ausgeschilderten Radwegen ganz zu schweigen. Lieber war ich auf der Straße unterwegs, trotz rücksichtsloser Autofahrer.

In diesem Sinne spricht noch etwas dafür schmale Reifen im Norden UKs zu verwenden.
Die Autofahrer sind rücksichtsvoller. Man kann auf vielen Straßen recht problemlos fahren, sollten einem die Radwege nicht zusagen bzw. die Führung zu verwirrend sein. Sogar Überbrückungstouren über mehrsprurige Straßen (als Ausnahme) sind möglich.
In den 2 Monaten wurde ich vielleicht 3 mal angehupt.

Die erste Ausfahrt hier in Deutschland für 2-3 h Stunden, 3 mal Anhupen und andere Nötigungen, dabei gab es nicht mal einen straßenbegleitenden Radweg.

Welche Felgen verwendest du eigentlich?