Na dann steht doch die Frage ob nicht Bumm die Plagiate [url=bauthttp://rad-forum.de/images/icons/default/wink.gif][url=bauthttp://rad-forum.de/images/icons/default/wink.gif][url=bauthttp://rad-forum.de/images/icons/default/wink.gif]bauthttp://rad-forum.de/images/icons/default/wink.gif[/url][/url][/url] Gut dann bleibt ja noch die Frage ob ich lieber ein einheimisches Plagiat kaufen sollte als ein ausländisches Original.http://rad-forum.de/images/icons/default/biggrin.gif Naja Fakt ist doch aber daß,um jetzt wieder zum Anfang zu kommen,der Hermans H one S ein für das Geld sehr guter Scheinwerfer mit alle Features TFL,SL ist der wenn überhaupt seinesgleichen nur bei um einiges teureren Modellen sucht.Und wie schon gesagt ich bin sehr zufrieden mit meiner Kaufentscheidung.Hinten fahre ich ja ein Bumm Produkt.Ein Toplight Line Brake Plus.Für manche ist die Bremslichtfunktion ein Gimmick.Aber ich bin eben für sowas zu haben.

MfG Dirk

Ich habe mir zum Beispiel einen H-One S gekauft, weil ich die hier im Forum geposteten Erfahrungswerte als positiv erachtet habe. Der Preis hat dabei weniger eine Rolle gespielt und Gedanken darüber, ob es eine einheimische Marke ist - und ob die auch hier produziert - habe ich mir ehrlich gesagt keine gemacht (meine beiden Räder kommen zwar lt. Aufkleber aus den Niederlanden sowie den USA, gefertigt worden sind sie aber in Taiwan).

Erfahrungen stehen noch aus, aber ich erhoffe mir eine Verbesserung gegenüber dem Lichtfeld meines B&M CYO. Dieser macht zwar helles Licht, aber insbesondere bei der Verteilung sowie der Ausleuchtung der Ränder besteht noch deutliches Verbesserungspotenzial.

...ich habe ihn als "Produkt des Tages" sehr günstig bei einer Rose Bestellung "mitgenommen". Werde in den nächsten Tagen den hochgelobten Philips Saferide 60 als Reklamation einschicken - da ist nach wenigen Monaten die Halterung gebrochen und seither ist er mit Kabelbinder befestigt
Dann kommt erstmal der Herrmans ans Rad. Bin gespannt, wie der Vergleich zum Philips ausfällt. Tagfahrlicht und Automatik sind für mich schonmal ein klares Plus und der Schalter macht einen wesentlich besseren Eindruck als beim Saferide.

Gruß

Mike

Sind beim BUMM 4 Minuten. Die Nichtabschaltung scheint beim Herrmans völlig unerheblich zu sein. Das Standlicht besteht bei ihm aus den beiden TFL-LED. Wenige Radumdrehungen reichen, dass diese "ewig" nachleuchten. Das Fahrlicht und das TFL stehen sofort zur Verfügung.
Wie schon geschrieben, bisher überzeugt mich der 75er H-One S weit mehr, als der IQ Fly. (Langzeiterfahrungen zur Haltbarkeit stehen natürlich noch aus.)

PS. Ob eine Nichtabschaltung die primitivere Technik ist, ist mir egal. Es funktioniert ja so ganz gut.

Also ich glaube nicht das man merkt wenn der Kondensator total entleert ist daß der Scheinwerfer nicht so hell leuchtet weil der ND erst wieder den Kondensator aufladen muß.Ich denke der dort fliessende Strom ist durchaus zu vernachlässigen.Der Unterschied inder Lichtstärke denke ich ist mit blossem Auge nicht wahrnehmbar.

Na gut, dass wir hier nicht in der Kirche sind!

Wie ich schon dezent angedeutet habe, ich zieh mir das nicht aus den Fingern, sondern kann diesen Effekt je-des-mal aufs Neue beobachten und zum Glück muss ich mir jetzt keine Gedanken über meine Sinneswahrnehmung machen, denn diese Beobachtung haben viele andere hier ebenso gemacht und darüber wurde auch entsprechend geschrieben, als Cyo und E delux das Rampenlicht betraten. Beim Cyo wird abgeschaltet, beim E delux nicht. Ich habe beide und der Unterschied ist deutlich wahrnehmbar.

Edit:
PS: Und speziell für Kona noch, ich habe gesagt, es dauert einige Sekunden länger, bis das Fahrlicht mit voller Kraft da ist. So wie Du es darstellt, könnte man meinen ich hätte behauptet es dauere Sekunden, bis das Licht überhaupt da sei. Dem ist nicht so.

Und ja, dieser Unterschied ist so deutlich, dass es sich auch auf die Ausleuchtung von Straßen und Wegen auswirkt. Inwiefern dieser Unterschied störend oder sicherheitsrelevant ist, das zu beurteilen liegt bei jedem Nutzer selber und dazu werde ich mich nicht äußern.

Ja Du hast vielleicht recht.Im direkten Vergleich mag es sein daß man den Unterschied merkt.Und in wie weit es jetzt für jeden einzelnen als störend empfunden wird ist wahrscheinlich auch sehr unterschiedlich.Nun hatte ich vorher einen AXA Basta dran der mehr ein besseres Teelicht denn ein Scheinwerfer war.Von daher ist der Hermans wirklich Hammer und ich sehe darüber hinweg ob er ein paar Sekunden länger braucht um voll zu leuchten.Da ich es nicht als störend empfinde bzw auch nicht wirklich merke ist es trotzdem ein riesen Unterschied zu vielen serienmässig verbauten Scheinwerfern wo man selbst bei vollem Licht kaum die Hand vor Augen sieht.

Ok, beide Scheinwerfer habe ich nicht selbst im Fuhrpark. Vergleichen kann ich nur mit dem IQ Fly. Bei dem kommt das Standlicht von der Haupt-LED. Beim H-One S aber nicht. Das Standlicht ist wesentlich dunkler. Die popeligen TFl-LED dienen mehr der Sichtbarkeit, als der Ausleuchtung. Der Stromverbrauch dürfte erheblich geringer ausfallen.
Einen deutlich wahrnehmbaren Helligkeitsunterschied zu Anfang und Ende der Fahrt, ist zumindest meiner Frau nicht aufgefallen. Und die fährt das Teil seit 2 Tagen. (Sie ist übrigens begeistert vom Licht.)

Ich denke die haben sich das auch so gedacht daß man mit dem Standlicht gesehen wird wenn man zum Beispiel mal anhält.Das ist ja beim Standlicht im Auto auch nicht anders.Da geht es ja auch nicht um die Ausleuchtung sondern um gesehen werden.Aber ist das nicht toll worüber wir hier reden können.Tagfahrlicht,Standlicht,Bremslichfunktion des Rückstrahlers.Das waren bis vor ein paar Jahren Themen woran noch keiner Gedanken verschwendet hat.Und wann kam das Tagfahrlicht bei Autos auf.Das ist auch noch nicht lange her.
Und wenn Deiner Frau dads Licht gefällt dann ist es doch toll.Meine sagte,wozu brauchen wir denn neue Lampen.Als wir die erste Tour im dunkeln gemacht hatten(vor Weihnachten)sagte sie das Geld war gut angelegt.Und seit dem fahren wir öfter Abends mal ne Runde.

So verstehe ich das auch. Ist ja nicht viel mehr, als Positionslicht.



TFL, Bremslicht u.ä. bräuchte ich auch nicht. Hätte der Herrmans kein TFL, hätte ich ihn trotzdem genommen. Mich hat das hellere und weißere Licht überzeugt. (Das TFL stört mich aber auch nicht so, als dass ich nicht damit leben könnte.)



Ich habe die Dinger einfach bestellt und eines gleich ans Rad meiner Frau gebaut. - Natürlich mit dem Angebot, bei Nichtgefallen den alten Scheinwerfer wieder ranzuschrauben. Sie will aber den neuen behalten. - Diskutieren brauchen wir bei solchen Dingen nicht viel. Sie sagt mir, was ihr gefallen könnte, für die praktische Umsetzung bin ich zuständig. (Da wir unterschiedliche Geschmäcker haben, sind unsere Fahrräder technisch völlig unterschiedlich aufgebaut. - Warum auch nicht? Beim Herrmans waren wir aber einer Meinung.)

moin,
habe heute die 75er bis 9er5 Version angebaut - bin begeistert!!!
Ohne diesen Faden hier, hätte ich das Teil wohl nie entdeckt.
Danke
sagt
wanz

Habe nun den Herrmans in Betrieb. Es ist die 60Lux mit Automatik Version. Verarbeitung, Schalter, Anschlüsse - auf den ersten Blick sehr gediegen und deutlich besser als beim Philips.

Er wirft ein sehr kompaktes Lichtfeld, das ausgesprochen hell und homogen ausgeleuchtet ist. Allerdings ist dieses Feld sehr klein. Auf den Nahbereich einstellt, entsteht ein sehr heller Lichtfleck - der mir entschieden zu klein ist.

Wenn der Scheinwerfer mehr in die Weite ausgerichtet ist, wird der Lichtkeil größer und bietet einen wesentlich besseren Überblick. Nun bleibt aber ein ziemlich großer, mehrere Meter langer Abschnitt direkt vor dem Rad, der sehr düster bis gar nicht ausgeleuchtet ist.
Neben dem Vorderrad gibt es eine gute Ausleuchtung, die leider praktisch nutzlos ist. Genau wie die sehr weitreichenden, halbkreisförmigen Lichtstrahlen, die nach beiden Seiten abgehen und einfach nur irritieren.

Vom Lichtbild her würde ich den Philips bevorzugen.

Im direkten Vergleich bin ich neulich Nacht mit einem BuM Fly und einem Cyo unterwegs gewesen.

Der Cyo hat deutlich helleres Stand und Tagfahrlicht und auch der Fly (mein ExEx) wie schon von anderen gepostet das wesentlich bessere Standlicht.

Letztlich haben alle 4 Scheinwerfer sehr gute Eigenschaften mit verschiedenen Schwächen und Stärken und spielen (entgegen anderer Ansichten) für mich alle in der ersten LichtLiga.

Beim "Testen" der verschiedenen Lichtquellen ist mir aufgefallen, dass es doch wohl einige Gewohnheiten und Vorlieben gibt, die das Urteil beeinflussen. Nachdem ich den Herrmans nun ein paar Nächte gefahren bin, habe ich mich an die zum Philips sehr unterschiedliche Lichtkarakteristik schon etwas gewöhnt. Anfangs war ich noch ziemlich enttäuscht von dem kleinen Lichtfeld des Herrmmans, komme aber nun mittlerweile doch ganz gut damit zurecht.

Gruß

Mike

Danke für die ausführliche Beschreibung der Lampen, jetzt kann sich jeder selbst ein Bild machen. Für mich persönlich ist bei einer Fahrradlampe das Lichtbild entscheident und da habe ich noch nichts besseres gesehen als das Lichtbild der 60 Lux Philips. Persönlich brauche ich auch keine Automatik oder Tagfahrlicht, für mich nur unnötige Dinge, die kaputt gehen können. Die Philips ist sehr hochwertig verarbeitet und wenn man bei der Montage eine ausreichend große passende Unterlegscheibe zwischen Halteschraube und Haltebügel verwendet, bricht der Haltebügel auch nicht ab.

Naja, das liegt nicht daran daß B&M besonders toll wäre sondern daß die Konkurrenz Datenblätter lesen kann. Mal hier als Beispiel eines des Goldcap-Pioniers Panasonic:
Datenblatt
Man schaue sich den 'recommended discharge current' an. Und das ist eines der besseren Produkte.

In dem Sinne, daß die Konkurrenz den "recommended discharge current einhält, deswegen eher dunkel bleibt, während unser heimischer Platzhirsch zulasten der Lebensdauer mit dem vielfachen Entladestrom fährt?

Hmm, welche Typen und wieviele dieser Coldcaps sind in einem Cyo verbaut?

Meies Wissens werkelt in meinen Cyos je ein 1F-Goldcap, genaues Modell weiß ich nicht.

Ich denke, dass es von der Sicherheitsfunktion her relativ egal ist, ob da nun die BUMMsche Haupt-LED gedimmt weiterbetrieben wird, oder aber bei der Konkurrenz die TFL-LED insgesamt zwar dunkler, aber greller ihr Werk tun.
Das Standlicht soll ja eigentlich nichts ausleuchten. Ob der Kondensator bei den BUMM tatsächlich eher dem Ende zugeht, weiß ich nicht. Die hier bisher betriebenen IQ Flys taten jahrelang unauffällig ihren Dienst.

Die Teile gibts auf ebay momentan fuer 36 Ocken inkl. Versand. da konnte ich nicht widerstehen.
290832486204
Meine erste Meinung:
- flackert deutlich mehr als IQ Fly
- meiner hat einen warmen Tint, d.h. eher gelbliche Lichtfarbe. Gut fuer die Kontraste, jedoch schlecht fuer die Lichtausbeute
- Standlicht vom IQ Fly ist deutlich hochwertiger realisiert, der Hermans hat hier nur zwei Positionsleuchten
- macht mechanisch hochwertigen Eindruck
- vom Leuchtbild her gefaellt mir der IQ Fly insgesamt besser, da beim Hermans eine lange Dunkelzone vor dem Fahrrad besteht.

Fazit: zum gleichen oder leicht hoeheren Preis wuerde ich den IQ Fly bevorzugen, da deutlich hochwertigere Elektronik und angenehmeres Leuchtbild. Die Lux-Angabe "bis zu 95 Lux" (ohne Ruecklichtbetrieb) scheint uebertrieben.

Wer lediglich eine preiswerte Versorgung von Stadtraedern sucht, ist mit dem Lyt (25 Lux Ausfuehrung) auch gut bedient, den gibt es teilweise schon fuer 25 Ocken.

Da der Hermans eine eher breites Lichtfeld recht gut in die Ferne buendelt, im Nahfeld aber schwaechelt, koennte man ihn evtl. recht gut mit einem Breitstrahler fuer das Nahfeld kombinieren. Gehause und Befestigung des Hermans machen einen soliden Eindruck. In dem Gehauese duerfte auch massig Platz fuer Elektronik sein. LED ist auf einer Traegerplatine montiert und scheint modbar, gute Kuehlung koennte gewaehrleistet sein.

Leider ist das Gehauese mit einem Alublindniet verschlossen.

VG
Jens

Interessant, laut hier wurde die vorherige 60 Lux Version auf 75 Lux getunt.

Ja, ist das hier beschriebene "S" -Modell. Und wenn man das Ruecklicht weglaesst, wird sogar mit 95 Lux geworben. Nur: Luxe sind nicht alles...es kommt auch auf die Verteilung an.

VG
Jens

Ja, es kommt sogar hauptsächlich auf die Lichtverteilung an. Ein extrem heller Leuchtpunkt kann locker 100 Lux und mehr haben, macht den Pedaleur aber praktisch blind für alles, was außerhalb des Leuchtpunktes liegt. Leider kann die Jagd nach hohen Luxwerten die Konstrukteure der Reflektoren schon auch mal zu eher punktförmigen Lichtbildern verleiten.

Im Pedelecforum war jedenfalls ein Käufer der Herrmans H-One S 75 Lux enttäuscht:

http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?17530-Tagfahrlicht&p=274476#post274476

Hab mir das Ding jetzt auch für 35€ bestellt. Ich find ihn nicht empfehlenswert.
Es gibt überhaupt keinen Nahbereich, was besonders unangenehm ist, weil der Lichtkegel (wie schon erwähnt) insgesamt sehr schmal ist. Je nach Einstellung hat man etwa 5m vor dem Rad beginnend ein >2m breiten Leuchtbereich, der sich zwar weit in die Ferne streckt, aber insgesamt viel zu schmal bleibt.
Definitiv nicht für Kurvenfahrten gemacht. Enge Kurven fährt man völlig blind.
Die Linse ist so beschaffen, dass das Licht weit und schmal in die Ferne gebündelt wird.
Das ist höchstens etwas für die Landstraße.

Auf der Herstellerseite steht übrigens, dass die 75Lux erst bei 25km/h erreicht werden.
Und diese Geschwindigkeit find ich bei diesem tunnelblickartigen Leuchtfeld ziemlich gefährlich.

Ich habe mich mittlerweile noch besser an den Herrmans gewöhnt. Wenn ich den Scheinwerfer weit in die Ferne richte, wird das Lichtfeld breiter und ist dank der hohen Leuchtkraft immer noch hell genug. Für die 30€ die ich bezahlt habe bin ich doch recht zufrieden. Vor allem den auch mit Handschuhen leicht und zuverlässig bedienbaren Schalter empfinde ich als sehr angenehm. (Wohlgemmerkt im Vergleich zum Philips Saferide)
Insgesamt wäre ich gerne bereit, für einen umfassend besseren Scheinwerfer auch deutlich mehr Geld zu bezahlen. Vielleicht sollte ich doch mal den Luxos ins Scheinwerferlicht rücken.

Gruß

Mike

Hallo,

ich habe mir den Herrmans One S auch zugelegt und finde ihn ziemlich brauchbar. Das große Dunkelfeld im Nahbereich ist mir leider auch schon aufgefallen, aber nicht mein eigentliches Anliegen.

Ich habe den Scheinwerfer über eBay ersteigert. Zwar war er neu, jedoch fehlte die Anleitung. Hat jemand einen Link oder kann sie mir schicken? Auf der Homepage von Herrmans finde ich nichts.

Eigentlich bin ich davon ausgegangen, dass die Anschlüsse + und - für das Rücklicht sind. Wenn ich das so anschließe, geht der Scheinwerfer jedoch nicht mehr aus. Auch, wenn der Schalter auf "0" steht, leuchtet das Licht weiter (ich meine das Fahrlicht, nicht Stand- oder Tagfahrlicht). Wenn ich das Rücklicht an die unteren beiden Anschlüsse (mit den komischen Symbolen) stecke, funktioniert das Licht wie gewünscht (Aus / Automatik / An). Ist das ein Fehler, oder so gewünscht? Was bedeuten die Symbole und wofür sind die Anschlüsse eigentlich gedacht?

Weiterhin finde ich den Lichtsensor sehr sensibel. Trotz relativ guten Wetters mit Sonnenschein ging das Licht im Automatikmodus nur aus, wenn die Sonne direkt darauf schien oder man mit einer Taschenlampe drauf leuchtet. Bei normalem Umgebungslicht war das Licht trotz Sonnenschein an. Aber da scheint es wohl keine Abhilfe zu geben, oder?

Es haben wohl viele noch die alte 60Lux-H-One S-Variante(mit altem Reflektor), obwohl sie als 75 Lux verkauft wurde.
Leider gibts(gabs) bei Herrmans über den Unterschied nur nebulöse Hinweise.
Das war/ist mangelhaft bis ungenügend !!
Auch die Schaltervarianten, womit man 60 u. 75 Luxer unterscheiden könnte, stimmen nämlich nicht. Ich hatte den D-Bereichsleiter kontaktiert und eine einwandreife 75Lux-Version erhalten. Der war sehr bemüht.

Der 75 Luxer hat ein super verbessertes Ausleuchtfeld, weswegen viele Userberichte falsch sind (auch der eine User vom Pedelecforum).
Desweiteren stellen viele den SW wohl auch zu tief ein, so dass es mit einer befriedigenden Ausleuchtzone nix wird.
User MikeBike(s.o.) hats kapiert . Der SW hat durchs Höherstellen nämilch ein weites und breites u. gleichmäßig sehr helles Ausleuchtfeld , wo kein B&M Luxos oder Philips. Saferide mitkommt.
Habe gegen meine Philips Saferide getestet.
Der Herrmans H-One S liefert mir genau an den Punkten helles Licht, wo es auch benötigt wird. Meine veraltete Philips-Saferide-Gurke streut überall mit dunklerem Licht hin. Ist aber auch noch i.O. .
Zudem sieht der Herrmans besser aus und wackelt bei der Fahrt nicht so, wie der klobige Philips-Saferide.

Den Plastik-SR Suntour-Halter kann ich nicht empfehlen(wackelig).
Benutzt den stabilen orig. Metallbügelhalter.
Den Schalter habe ich permanent auf 1 stehen.
Kaufen freuen, sicher fahren und sparen...(gegenüber überteuerte B&M Luxos oder Philips Saferide).

Ansonsten sollten die Kritiker des SW den Augenarzt aufsuchen, resp. bei Nacht nicht mehr fahren.

Moin Heinz.
Meine Frohnatur hat bei dem Satz wohl den Smiley vergessen.
< Sollte quasi heißen, früher gings mit weit weniger hellen SW doch auch sehr gut >

Gruß