Hallo Leute,

ich hab heute damit begonnen mich bei meinen lokalen Fahrradläden umzuhören. Hab mir dadurch auch einige Angebote eingeholt.

Meine Anforderungen:

-Genügend Tragkraft für vollbeladene Front-, Backroller, Rackpack und Lenkertasche.
-Haltbarkeit sollte sehr gut sein. Ich möchte damit wenn möglich im laufe der nächsten Jahre die USA durchqueren. Diesen Sommer möchte ich damit schon mind. 1500 km reissen. Sonst immermal wieder Tages oder 1-Wochentouren.
-Budget bis max. 1600€

Händler Nr. 1

http://www10.pic-upload.de/20.02.13/rkzbq2hisaj.jpg

Händler Nr. 2

http://www10.pic-upload.de/20.02.13/vlhcoe3dxe.jpg

Händler Nr. 3

http://www10.pic-upload.de/20.02.13/ttsywmk4hmgi.jpg
mit Umbau (Andere Reifen, Lowrider, usw.) ca. 1450€
http://www10.pic-upload.de/20.02.13/6t94oxwp4seo.jpg
mit Umbau (Andere Reifen, Lowrider, usw.) ca. 1550€

PS: Bin heute Roloff Probegefahren...ein Traum...wäre mein Budget nur nicht so begrenzt

zak: Bilder in Links umgewandelt, vermutlich teilweise nicht eigenes Bildmaterial

Wenn du was Gebrauchtes intensiv suchst, könntest du mit dem Limit Glück haben.

Was ich vergessen hab. Ist ein "Simplon Spotlight X7". Wenn ein Mod reinschaut, bitte folgendes Bild reineditieren. danke

http://www7.pic-upload.de/20.02.13/zs1flpdpxh5n.jpg



Roloff ist für mich jetzt auch net ausschlaggebend, aber danke

zak: Bilder in Links umgewandelt

Na dann schauen wir mal.

Angebot 1:
- Ich weiß nicht, wie sinnvoll eine SRAM-Schaltung ist. Für Shimano ist einfacher und günstiger Ersatz zu bekommen.
- Kettenblätter sind zu groß, 44 / 32 /22 wäre besser.
- Bei dem Preis könnte eigentlich ein leichterer Nabendynamo als der DH3N30 verbaut sein.
- Ob man die Magura wirklich braucht... würde ich bei Deinem Preislimit eher nicht machen.

Fazit: ein ganz brauchbares Angebot, aber ein bisschen teuer.

Angebot 2:
Scheint mir deutlich besser als Angebot 1 zu sein. Musst halt schauen, ob ein Lowrider an die Gabel passt. Der verbaute Gepäckträger ist zwar vermutlich nicht gut, dafür ist aber die wichtige Ausstattung klasse (Schaltgruppe, Nabendynamo).

Vermutlich sind auch hier die Kettenblätter zu groß (steht aber nicht da).

Fazit: Sehr gut! Eine besser Grundlage als Rad 1.

Angebot 3:
Auch sehr gute Ausstattung. Hat offenbar Scheibenbremsen. Bei Neukauf zu empfehlen! Musst auch hier schauen, ob der Lowrider dranpasst.

Kettenblätter sind zu groß.

Fazit: Sehr gut! Unterschied zu Rad 2 liegt in Scheibenbremsen.

Angebot 4:
Ist total nichtssagend. Da stehen nur Allgemeinplätze, aber keine Beschreibung des Fahrrades. Teilweise inkonsistent, Rücktrittnabe und LX-Kettenschaltung schließen sich gegenseitig aus.

Fazit: Wenn die Qualität des Fahrrades auch so ist wie dieser Zettel, dann gute Nacht.

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Ich hoffe, ich konnte dir helfen.

Gruß
Thoralf

Also mit den Gudereit Rädern liegst Du richtig. Wir haben einige im Freundeskreis SX 75 und Die sind Alle hochgradig zufrieden und halten sehr gut. Mein bester Kumpel hat jetzt 30.000 km auf seinem SX 75 ohne jegliche Probleme. Natürlich Kette, Bremsbeläge etc gewechselt.

Gruß
Lutz

SX75
30.000 km
ausgezeichnet

Ich möchte keine Diskusion über Schaltungen eröffnen, schicke Teile gibt es hier hin und wieder im Marktplatz (nur ein Beispiel, dies ist evtl. schon verkauft)
Viel Erfolg, Rad kaufen macht unheimlich Spaß!

Für nur 200 Euro mehr gäbe es das Radon TCS mit Rohloff!

Wie oben des Öfteren schon erwähnt: Das SX 75 dürfte, aus eigener Erfahrungen, Deinen Ansprüchen entsprechen!

Hallo,

@Mod: Die Bilder sind alle mit meiner Kamera geschossen, wieso sollte das also nicht mein Bildmaterial sein? O.o

So denn mal danke für die Rückmeldungen. Ist das SX-90 besser als das SX-75? Ich war heute in der Nachbarstadt und hab mir dort noch einige Angebote eingeholt. Wobei ich bei einem mein Budget um ca. 200€ erhöht habe.

Händler Nr. 4:

Ein Focus - Aventura TR 2.0

Kostet: 1199€ Grundpreis + Zusatzteile (ca. 355€) - Verechnung (80€) = 1474€
http://www7.pic-upload.de/20.02.13/n52xqxxhs8bo.jpg

Händler Nr. 5:

Ein Stevens Randonneur Lite

Grundpreis (1099€) + Zusatzteile (ca. 360€) - Verechnung (80€) = 1379€
http://www10.pic-upload.de/20.02.13/buwi4po336k.jpg

Ein Stevens 8X Lite Tour

Grundpreis (1699€) + Zusatzteile (ca. 175€) = 1874€
http://www7.pic-upload.de/20.02.13/pt7n55k74rmb.jpg

Was sagt ihr vorallem zum Stevens 8X?



Hmm da ist aber noch nichts dabei...

Hallo Jascha,

ich fahre das Gudereit SXR (Preis laut Liste 1999 €).

Ich habe allerdings sofort den Gepäckträger gegen einen Tubus Logo getauscht, neue Bereifung (Schwalbe Marathon Plus Tour) und einen Brooks Sattel gekauft.

Der Lowrider Tubus Ergo passt bei meinem SXR, da das SX-90 die gleiche Gabel hat, müsste dieser also genauso passen.

Ja, aber:

Das "besser" ist so minimal, dass Du das nicht merken wirst. Die XT-Ausstattung am 90er Modell ist etwas leichter als die SLX am 75er. Praktisch ist das am Trekkingrad, das eh beladen wird, vollkommen Wurst. Es handelt sich hier bestenfalls um 200 g, das ist die Masse eines Snickers-Riegels. Halten tun beide gleich lange, in den Qualitätsregionen gibts da keinen Unterschied.

Da Dein Budget begrenzt ist, würde ich Dir sogar eher zum 75er raten. Da hast du dann mehr Geld für andere wichtige Ausrüstung übrig (z.B. Taschen oder so).


Gutes und solides Rad, mit dem Du nichts falschmachst. Die Tretkurbel ist weniger hochwertig als bei den Gudereit, aber trotzdem in einer vollkommen ausreichenden Qualitätsregion.


Ääääh... das ist kein Randonneur, sondern ein Damenrad.

Ansonsten ein gutes Rad. Zwar eher so am unteren Ende der guten Teile, aber immerhin noch voll drin. Hat innenliegende Züge, davon würde ich am Reiserad abraten (wechselt sich ohne Werkstatt ziemlich schlecht). Insgesamt okay, aber kein Brüller.


Tolles Rad, wahrscheinlich das edelste von allen. Auch hier wieder dummerweise innenliegende Züge. Wie ich oben schon schrieb: Du bist offenbar kein Krösus. Ich würde dann nicht "unnütz" Geld in die Aufwertung des Rades stecken, das Dir dann woanders fehlt. Allein der Scheinwerfer kostet z.B. um die 200 €. Da gibts deutlich günstigere Modelle, die richtig gut leuchten.

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Noch was: ich verstehe nicht, warum immer solche pizzatellergroßen Kettenblätter verbaut werden (48-36-26). Sofern Du eine einigermaßen normale Trittfrequenz fährst (85-90 upm), wirst Du das große nur bergab benutzen. An Deiner Stelle würde ich darauf drängen, gleich eine kleinere Garnitur zu bekommen (44-32-22). Der Knackpunkt auf Radreise ist in aller Regen die kleinste Übersetzung, und nicht die größte! Diesen Punkt halte ich für sehr wichtig.

Gruß
Thoralf

Ok weisst du auch wo ich die Preise fürs SX75 finde? Irgendwie bin ich zu blöd dafür



Also im Grunde mit'm 75er Gleichzustellen?



Gibts auch als Männerrad, ist auf der anderen Seite abgebildet . Sind die Teile minderwertiger als die vom SX75 oder Focus Aventura?



Du sagst es, leider bin ich kein König, sonder'n Schüler. Da ich Reperaturenmäßig noch sogut wie garnichts am Rad weis, möchte ich auch erstmal klein Anfangen.



Danke du hast mir wirklich weitergeholfen, ich werde das mit den Ritzeln mal beim nächsten Besuch ansprechen.

Somit wird sich meine Entscheidung wohl zwischen den Vier Modellen "Gudereit SX75", "Foxus Aventura" (ca. 1450€), "Merida Freeway 9900" (ca. 1450€) und "Stevens Randonneur Lite" (ca. 1400€) umhertreiben...

Mein SX75 hat jetzt so ca. 18.000km und ich bin sehr zufrieden damit. Hauptsächlich habe ich es für Alltagsfahrten, habe aber auch schon ein paar Reisen bis ca. 1000km damit gemacht, inkl. Lowrider, Zelt etc.
Wenn der Lowrider bepackt ist, spüre ich Schwingungen, wenn ich das Rad leicht seitlich hin- und herkippe. Kann gut sein, dass das normal ist, ich habe da keinen Vergleich zu anderen Rädern. Während der Fahrt stört das mich nicht. Ich würde dir aber unbedingt zu ausgibigen Testfahrten raten!

Grüße
Florian

Händler fragen, ich finde auch nichts. Ich habe noch so dunkel aus den Vorjahren einen Preis von 900 - 1000 € im Hinterkopf.


Jein. Das Focus Aventura hat Scheibenbremsen, was insofern auch den leicht höheren Preis rechtfertigt. Ob Scheibe oder Felge ist Glaubenskrieg. Ich würde bei einer Neuanschaffung wahrscheinlich Scheibenbremsen nehmen.



Ein Randonneur hat (zumindest nach meiner Definition) einen Rennlenker.

Zu Frage "minderwertiger": Das klingt so negativ. Schau mal auf die Kürzel der Ausstattung. Da stehen so kryptische Sachen wie FC-T551 oder RD-M670. Das kann man hier eintippen undnachgucken. Die ersten zwei Buchstaben stehen für das Bauteil (FC: forged crank = Kurbelsatz, RD = rear derailleur = Schaltwerk), der dritte Buchstaben für MTB (M) oder Trekking (T).

Die erste Ziffer steht für die Gruppe (5: Deore, 6: SLX bzw. LX, 7: XT). Ab 5 ist nahezu alles in sehr guter Qualität. Bei 6 und 7 werden die Teile leichter und haben vielleicht ein hübschere Oberflächenfinish. Dass Gruppe 5 jetzt minderwertiger wäre, würde ich nicht behaupten.

Einigen wir uns drauf, dass die Ausstattung etwas günstiger ist. Über die Qualität der Rahmens kann ich nichts sagen, da kenne ich mich nicht aus. Stevens hat i.a. einen sehr guten Ruf.


Mich wundert, dass hier niemand anders was zu den Modellen schreibt. Normalerweise brechen hier seitenlange Glaubenskriege aus. Ich würde mal noch eine zweite Meinung abwarten.

Gruß
Thoralf

Moin,
als ich vor der Entscheidung stand mir ein Reiserad zuzulegen habe ich auch Räder von Gudereit zur Probe gefahren. Allerdings habe ich dann schnell von der Marke Abstand genommen ... beladen war mir die Fuhre viel zu wackelig, das Rad hat sich beliebig verzogen, war einfach instabil. Na ja, mit Beladung wurde das Rad auch mit ca. 120 Kg belastet. Ansonsten not so bad.

Ja, das wundert mich auch immer wieder. Ist doch völliger Humbug, selbst am Stadt- und Ausflugsrad. Schon 44x11 ist eine Übersetzung die kaum jemand ausfahren kann. Und mit dem 44er kann man mehr auf den feiner gestuften Ritzeln fahren. Ist wohl ein Tribut an die Langsamtreter.

Leider ist ein Austausch immer weniger sinnvoll - denn die aktuellen MTB-Kurbeln von Shimano haben alle 42 als großes und 24 als kleines Kettenblatt. Die 44/32/22 Abstufung gibt es nicht mehr. Der Unterschied zwischen 24 und 26 ist so gering, dass ich nicht auf das brauchbare 36er Kettenblatt und verzichten würde und 42 in Verbindung mit nem 12er Ritzel ist dann doch ein bisschen wenig.

Ich würde also drauf drängen, dass der Händler ein Schaltwerk verbaut, welches 36er Ritzel veträgt (das sind glaube aktuell nur die Shadow-Schaltwerke) und mir eine 12-36 Kassette montieren lassen. Damit hat man dann wieder den selben kleinsten Gang wie bei 22x32 und kann die 48er Kurbel behalten.

P.S.: Ich habe an meinem Reise/Trekkingrad die 48/36/26 Kurbel behalten und ein 22er Kettenblatt montiert. Das funktioniert ganz o.k. wenn man vorsichtig schaltet und bringt in Verbindung mit einer 12-34 Kassette auch ein Gespann mit belandenem Kinderanhänger und 140+kg Gesamtgwicht Steigungen >20% hinauf.

Die Trekking-Kurbeln haben 44-32-24 (neben den Pizzatellern), total sinnfrei. Dann hätte man gleich bei 44-32-22 bleiben können.

Trotzdem halte ich so eine Kurbel für besser. Das 24er KB gegen ein 22er zu tauschen kostet nicht viel und ist einfach.

Gruß
Thoralf

Also m.W.n. haben die Trekkingkurbeln immer noch 48-36-26. Die 9fach MTBs haben 44-32-22, die neuen 10fach MTB-Kurbeln 42-32-24, für die wurden aber auch von Shimano mit anderen Kassetten neue Übersetzungskonzepte überlegt. Von FSA u.a. gibt es auch 10fach MTB Kurbeln mit der 9fach Abstufung. Was aber sinnreich ist oder nicht kann man so nicht einfach sagen.
PS: (Frag doch z.B. mal Sigi warum sie wieder diese große Trekkingkurbel fährt, von mir kam der Rat für sie kleinere KBs zu nehmen.)

Ich würde mal schnell in den Marktplatz schauen. Da wird ein gutes Rohloffrad zu einem, wie ich finde, fairen Preis verkauft. Velo de Ville

Gruß
Lutz

Nein, die aktuellen Trekking-Kurbeln haben 48-36-26, die MTB-Kurbeln 42-32-24. Dann gibt es noch die zweifach-Kurbeln. Die MTB-Abstufung finde ich für ein Trekking/Reiserad ziemlich schlecht.

Kleine Korrektur:

Die aktuellen Trekking-Kurbeln gibt es in zwei Varianten: einmal 48-36-26 und einmal 44-32-24. Sowohl die FC-T551, FC-T671 als auch die FC-T781. Schau mal auf den Techdocs von Shimano nach.

Es gab schon immer zwei Varianten, nur bei den Versionen bis einschließlich 9fach ear die kleinere Abstufung 44-32-22 (statt 44-32-24 wie jetzt).

Gruß
Thoralf

Ich finde ein 48er-Kettenblatt am Aufrechtrad in der Ebene völlig angemessen. Vielleicht ist ja meine Trittfrequenz für dich nicht normal, für mich aber schon.

Martina

Ich steh momentan vor dem selben Problem.
Habe Kettenblätter: 48/36/26 Kassette: 11-32 und 28er Räder.

Mit Gepäck sind Steigungen sehr schwer zu treten. Überlege deshalb, ob ich alle Kettenblätter oder wenigstens das kleine tauschen lassen soll.
Oder kann ich das als technischer Laie auch selber machen? Die Kettenblätter sind miteinander verschraubt, müssten also einzeln austauchbar sein.

Gregor

Das konnte ich auf der von Dir verlinkten Seite nirgendwo finden. Hast Du einen direkten Link? Wobei das ziemlich akademisch ist. Ein 22er als kleines Kettenblatt hat keine und damit ist das Problem ja schon da. Der Unterschied zwischen 42 und 44 ist vermutlich verschmerzbar (aber auch nicht schön). Ausserdem kann man bei allen bekannten Online händlern nur die beiden von mir genannten Versionen kaufen.

Du musst lediglich ein kleines Kettenblatt kaufen (kostet nicht viel) und zum Tauschen die Kurbel demontieren und dann das Kettenblatt tauschen. Das kleine ist glaub sogar einzeln verschraubt, nur mittleres und großes sind miteinander verschraubt.

Fürs Abnehmen der Kurbel ist ggfs Spezialwerkzeug notwendig, die neuen Kurbeln haben die Kettenblätter mittlerweile per Torx verschraubt

Schalten funktioniert idR gut, mir ist nur einmal die Kette abgefallen. Den Unterschied zwischen 26er und 22er spürt man sehr deutlich!

Ich habe bei meiner XT-Schaltung an der Kurbelgarnitur FC-M770-10, 10-fach, das 24-er Blatt abmontiert und ein 22-er montiert von der Kurbel FC-M770, 9-fach. Es treibt eine 11-36-er Kassette.

Vorsorglich solltest Du damit gegebenenfalls eine Werkstatt beauftragen. Die Schrauben sind schwergängig und man braucht spezielles Werkzeug.

Diese Kombination lief schon im Bayerischen Wald.