Hast recht - nehme meine Kritik in diesem Punkt zurück.

Wenn man ehrlich ist, war das Gios Compact Pro (ich hatte den gleichen Rahmen) spätestens Mitte der Neunziger technisch überholt - ich hatte meinen halt sehr günstig bekommen, um den offiz. LP von ca. 400 oder 500 Euro (wenn ich mich recht an den alten Brügelmann-Katalog erinnere) hätte ich ihn mir nie gekauft.

Jeder 100 Euro Standard-Alu-Rahmen mit Pulverbschichtung war leichter, steifer und unempfindlicher. Alt bekennender Nicht-Traditionalist hab ich ihn noch dazu nicht mit ital. Teilen aufgebaut, sondern einen Ritchey-Lenker mit fettem Synchros-Vorbau und Ultegra-Parts verwendet. In Rußland war auf ca. 30 km frisch asphaltiert und durch die auf den Reifen klebenden Teerpartikeln und kleinen Steinen wurden tatsächlich die Kettenstreben innen durchgescheuert, ich hab das erst ein Jahr später bemerkt. Das war dann der Tod des Rahmens, ich hab ihn an einen Bastler in CZ verschenkt.

Gruß Gerold

Herzlichen Dank für diese aus meiner Sicht sehr gute Analyse und Beschreibung. Sie entspricht auch meinen (leider vergleichsweise sehr bescheidenen) Erfahrungen und hilft mir sehr bei der Ordnung meiner Gedanken zu diesem Thema. Noch eine Anmerkung:

Beim Velotraum Speedster Rahmen passen 3-fach RR-Kurbeln. Ich fahre so´n Ding mit Ultegra 30-39-53, LE-Schalthebeln und Tektro Hebeln für V-Bremse ohne Umlenkrolle. Die Karre ist eine unviersal für alle Wege und Umwege geeignete Rakete, aber ich habe inzwischen aus dem Forum gelernt, dass die Dinger von velotraum einfach zu teuer - oder zumindest sehr, sehr teuer - sind. Ein echter Nachteil. Leider.

Kann ich so nicht bestätigen, mit Mini-Vs und Scheibe (BB7) ist die Bremsleistung mehr als ausreichend (fahre derzeit beides an zwei verschiedenen Crossern).

Dass Stahl flext und Kraft frisst, vor allem an Rennradähnlichen Gefährten, die man doch ab und zu mal im Wiegetritt benutzt kann ich aus Erfahrung bestätigen und würde deshalb auch eher Alu kaufen.

Ansonsten würde auch ich sagen, dass ein CX-Rennrad perfekt für lange, schnell gefahrene Strecken mit wenig Gepäck ist und eher nichts für Reisen bei denen man sich vollpackt. Wer einen Lowrider ranschrauben will, hat dann einfach das falsche Gefährt. Für Rennlenker und volles Gepäck ist dann ein klassisches Reiserad mit Rennlenker doch besser geeignet, dank langer Kettenstrebe passen dann auch größere Taschen und eine dreifach-Schaltung besser.

Da ich persönlich nur mit Rennlenkern zurecht komme und ich bei geraden Lenkstangen nach relativ kurzer Zeit Probleme bekomme, sind bei alle Räder damit ausgerüstet. Auch meine letzte Neuerwerbung im Stall (allerdings auch schon wieder einige Jährchen alt) wurde daher konsequent umgerüstet. Das Bad Boy von Cannondale hatte es mir irgendwie angetan und als ich bei einer Dienstreise günstig eines in der einfachsten Version ergattern konnte, habe ich nicht gezögert.

Der obere Bildteil zeigt den Originalzustand, der untere die erste Umbaustufe. Inzwischen sind die fetten MTB-Schlappen lange wieder verschwunden. Ich komme mit diesen einfach nicht klar und stattdessen fahre ich im Sommer die Slicks und im Winter normal profilierte Alltagsreifen. Außerdem ist es mit Nabendynamo und Lichtanlage sowie Schutzblechen nachgerüstet worden, da es inzwischen mein Alltagsrad geworden ist. Als Reiserad wäre es für mich nicht erste Wahl, aber gegen seinen älteren Bruder Cannondale T700 Reiserad hat es auch einen schweren Stand. Lastentauglich ist aber auch der Bad Boy, wie sich bei vielen Einkaufstouren erwiesen hat.
Auch wenn ich bei meinem Radhändler und manch anderem "Kenner" immer wieder ungläubige Blicke ernte, wenn ich mit dem Rad vorfahre, ich finde es für mich tauglich und sollte ich jemals in die Verlegenheit kommen eine Radreise auf überwiegend unbefestigten Wegen zu planen, würde der jüngere Bruder wohl den Vorzug vor dem älteren bekommen.

Beste Grüße, Fundador

Ok, ich hatte wegen des Cross CrMo bei Velotraum gefragt.
Dort konnte man mir keine definitive Antwort geben.

Bei meinem Flieger schauen die Spaziergänger ungläubig, weil mit Rennlenker im Wald unterwegs........

UR4 Alltagscrossreiseradl

1.

Mini-Vs, egal welche Register ich gezogen habe (starre Hüllen, Brakebooster, Hebel mit besseren Übersetzungen, steifere Campa V-Brakes, Koolstop) kann ich spätestens bei Nässe bergab nicht mehr empfehlen.
Selbst am Stadtrad im Flachen habe ich auf Tektro RL-520 mit Deore V-Brake umgerüstet, das aber auch wegen des Durchlaufs fürs Schutzbleche.

Zur BB7 Road (und andere Discs)kann ich persönlich nichts beisteuern. Der Tenor in CX-Foren ist aber, dass sie lediglich bei Nässe Vorteile in der Bremskraft zu Mini-Vs ausspielt. Die neue BB7 Road SL soll jedoch ein ziemlicher Sprung nach vorn sein.
Hier im Forum gibt es ein paar Nutzer, die gleich auf die MTB Versionen umgerüstet haben.

2. + 3.

Kommt auf den Stahlrahmen an. Mein Surly Crosscheck war ziemlich überlastet (bis 40 kg) und das vorallem am recht filigranen Hinterbau. Ich war froh einen Lowrider zu haben. Da hingen sogar die großen und schweren Taschen, weil der Hinterbau so flexte und es sonst zu Resonanzflackern am Lenker kam. Dank Lowrider und geschickten Packen war ich 3700 km auf meiner größten Reise problemlos unterwegs, gar bis fast 75 kmh bergab und sicherem Abbremsen (mit normalen V-Brakes) hinter einem bremsenden Auto.

Mein Surly Long Haul Trucker hat leider noch keine große Reise gesehen. Die Rohrdurchmesser des aktuellen Modell sind aber etwas größer beim Surly CC vorallem zu den Ausfallenden hin.
Ich hätte noch lieber zu Velotraum (Cross CRMO) oder Intec aus Stahl gegriffen, aber die können nur Kurbeln ab 160/165 mm Q-Faktor aufnehmen. Meine hat jedoch 155 mm.

Genau solche Räder meinte ich damit.

Klassische Vertreter sind auch das Kona Sutra:


http://www.konaworld.com/bike.cfm?content=sutra

als 29er jetzt auch das Salsa Fargo2:

http://www.salsacycles.com/bikes/fargo/

Hallo zusammen,

das ist mein erster Beitrag in diesem Forum. In diesem Faden zwar etwas spät, aber wenn es noch interessiert: der Rahmen ist ein Patria Falcon. Bin gerade selbst dabei, mir in diesem Laden so ein Rad bauen zu lassen und werde mich im Verlauf sicherlich noch mit eigenen Hilfegesuchen melden...

Beste Grüße,
Malte.

Hallo Malte,

willkommen im Forum! Ein schönes Rad hast du dir da ausgesucht! Lass uns wissen, wie es damit weitergeht.

Sooo, danke nochmal an euch alle!! Seit ungefähr 10 Minuten bin ich (zumindest imaginär) besitzer eines Salsa Vaya 2!!! http://bikeparts-online.de/bpo_new/site_frameset.php?page=art&id=427754 dazu hab ich mir noch eine Brooks B17 Imperial geleistet... leider gibs nur die ohne Schlitz in blau, aber Honig ist auch lecker....eueueueu, ich bin grad ein bisschen aufgeregt 5 tage warten, naja, ich werds hoffentlich überleben

Liebe Grüße
Matthias

Herzlichen Glückwunsch! Tolles Radl, ich baue mir gerade eines in Schwarz auf :-)

Hm, aber ein Cyclocrosser ist Vaya nicht.

....stimmt, aber gefallen tuts mir trotzdem, und ihr habt mich ja durch durchaus gute Argumente überzeugt, dass ein normales Cyclocross für mein Vorhaben eventuell nicht die geschickteste Wahl wäre Und das kommt dem dann noch am nächsten finde ich! War sogar fast soweit, den vielen Rohloff-Anhängern zu glauben und es mir so aufzubauen, aber der nette Mann bei Rohloff am Telefon hat mir leider gesagt, der Rahmen wäre durch die besondere Scheibenbremsenaufnahme dafür eher ungeeignet...naja, so hab ich halt etwas geld gespart!