Posted by: Anonymous
Re: Cyclocross als Reiserad - 01/09/13 07:17 PM
In Antwort auf: schmadde
In Antwort auf: Nordisch
- Für Schaltbremshebel an Rennlenkern ist die Wahl kraftvoller Bremsen, aber auch Bremsen mit langem Schenkeln für ausreichend Reifenfreiheit stark eingeschränkt:
. lange Bremsschenkel (V-Brake) nur mit Adaptern möglich (trotzdem nicht die selbe Performance, vorallem ist der Druckpunkt schwammiger)
. Scheibenbremsen mechanisch für Rennschaltbremshebel nicht so kräftig
1.
Kann ich so nicht bestätigen, mit Mini-Vs und Scheibe (BB7) ist die Bremsleistung mehr als ausreichend (fahre derzeit beides an zwei verschiedenen Crossern).
2.
Dass Stahl flext und Kraft frisst, vor allem an Rennradähnlichen Gefährten, die man doch ab und zu mal im Wiegetritt benutzt kann ich aus Erfahrung bestätigen und würde deshalb auch eher Alu kaufen.
3.
Ansonsten würde auch ich sagen, dass ein CX-Rennrad perfekt für lange, schnell gefahrene Strecken mit wenig Gepäck ist und eher nichts für Reisen bei denen man sich vollpackt. Wer einen Lowrider ranschrauben will, hat dann einfach das falsche Gefährt. Für Rennlenker und volles Gepäck ist dann ein klassisches Reiserad mit Rennlenker doch besser geeignet, dank langer Kettenstrebe passen dann auch größere Taschen und eine dreifach-Schaltung besser.
1.
Mini-Vs, egal welche Register ich gezogen habe (starre Hüllen, Brakebooster, Hebel mit besseren Übersetzungen, steifere Campa V-Brakes, Koolstop) kann ich spätestens bei Nässe bergab nicht mehr empfehlen.
Selbst am Stadtrad im Flachen habe ich auf Tektro RL-520 mit Deore V-Brake umgerüstet, das aber auch wegen des Durchlaufs fürs Schutzbleche.
Zur BB7 Road (und andere Discs)kann ich persönlich nichts beisteuern. Der Tenor in CX-Foren ist aber, dass sie lediglich bei Nässe Vorteile in der Bremskraft zu Mini-Vs ausspielt. Die neue BB7 Road SL soll jedoch ein ziemlicher Sprung nach vorn sein.
Hier im Forum gibt es ein paar Nutzer, die gleich auf die MTB Versionen umgerüstet haben.
2. + 3.
Kommt auf den Stahlrahmen an. Mein Surly Crosscheck war ziemlich überlastet (bis 40 kg) und das vorallem am recht filigranen Hinterbau. Ich war froh einen Lowrider zu haben. Da hingen sogar die großen und schweren Taschen, weil der Hinterbau so flexte und es sonst zu Resonanzflackern am Lenker kam. Dank Lowrider und geschickten Packen war ich 3700 km auf meiner größten Reise problemlos unterwegs, gar bis fast 75 kmh bergab und sicherem Abbremsen (mit normalen V-Brakes) hinter einem bremsenden Auto.
Mein Surly Long Haul Trucker hat leider noch keine große Reise gesehen. Die Rohrdurchmesser des aktuellen Modell sind aber etwas größer beim Surly CC vorallem zu den Ausfallenden hin.
Ich hätte noch lieber zu Velotraum (Cross CRMO) oder Intec aus Stahl gegriffen, aber die können nur Kurbeln ab 160/165 mm Q-Faktor aufnehmen. Meine hat jedoch 155 mm.