Hat mich auch gewundert, dass ich keinen besseren Ersatz gefunden habe. In Siena habe ich nur einen Radladen gefunden, der offensichtlich vor allem Stadtradler und Radkuriere bediente. Am Stadtrand gabs angeblich noch einen weiteren, allerdings schwer erreichbaren (Schnellstraßen etc.) Laden. Die Italiener fahren eben v.a. Rennräder, darauf sind die Läden ausgerichtet. Mountainbikes sah ich sehr selten.

War jetzt beim Radhändler meines Vertrauens. Der meinte die Felge hatte wahrscheinlich einen Riss, den ich nicht bemerkt habe (möglicherweise Innen, ich hab aber nicht sehr genau darauf geachtet). Die in Siena erworbene Billigfelge wird verschenkt, aufs Reiserad kommt ein neues Laufrad: XT Nabe, DT Swiss Speichen und Mavic 719, die ist etwas breiter (passt somit besser zu den montierten Racer 47/559) und schwerer als die vormalige DT Swiss und wahrscheinlich stabiler. Jedenfalls hatte mene Frau mit dieser Felge am Reiserad noch nie ein Problem.

Sag dazu ein bisschen mehr. So alleine ohne Nennung der übrigen dazugehörenden Teile lässt sich nichts sagen. Dass ich mit 17er Felgen nicht auf Reisen gehen würde, habe ich schon mehrmals gesagt. Konservative Reifen-Felgen-Kombinationen schonen das Material. Dass die üblichen Verdächtigen das nicht hören wollen, ändert daran nichts.

@Behördenrad, die Felgenaußenbreite sagt nichts aus. Diesen Wert raucht man am Besten in der Pfeife.

Gerhard, wenn Du zitierst, dann bitte richtig. Das Zitat stammt nicht von mir, sondern von Mike42. Von mir stammte die Antwort auf Mike42s' Beitrag.


Schlecht gebaute Laufräder hängen nicht von der Felgengröße ab. 559 ist keine Garantie für unkaputtbare Laufräder, genauso wenig wie 622 eine Garantie für Bruch ist.

Die Felge befand sich im Laufrad eines Papalagi MTB Cycletech, d.h. DT Swiss Speichen, XT Nabe. Reifen waren Marathon Racer 47/559 auf 4,5 bar am betroffenen Hinterrad. Die Felge ist für Reifen bis 57/559 zugelassen. Sie hatte 16.000 km am Buckel, die Hälfte mit Gepäck, viele Berge, Regenfahrten aber das Meiste auf Asphalt. Gebremst wurde mit felgenschonenden Maguras. Hätte also noch einige tausend Km halten sollen.

Wer sagt das? Eine (unabhängige) Zulassungsstelle gibt es für derartige Teile nicht. Physik unterliegt auch keiner Mode. Du hast das Material schlicht und einfach überlastet. Ohne Änderung bei der Dimensionierung passiert dasselbe wieder. Entweder auf dieser Felge einen 35er Reifen, für den 47er Reifen eine 25er Felge oder eben keine Ladung und nicht mehr als drei Bar Reifendruck. Ich nehme mal an, mit »Maguras« verschleierst Du, dass es HSxx-Felgenbremsen sind. Felgenschonend? Dann bekomme ich für das Singen in der Badewanne demnächst einen Grammy.

Bei den Leistungsdaten sind 16 Tkm schon viel.
Ich fahre mit 1,97 m Länge bei +- 100 kg Gewicht (mit Alltags-/Tagestourengepäck) seit über 20 Jahren ähnlich schmalbrüstige Felgen - OpenPro am RR und Mavic 517-er am MTB. Beide Felgen liegen um 400 Gramm bei 13 - 15 mm Maulweite.
Da ich ausschließlich die Felgen mit Ceramicbeschichtung nehme, sind durchgebremste Felgenflanken kein Problem (die Probleme mit den Mavic-Beschichtungen liegen woanders).

Gerissen/gebrochen ist bisher durch den Fahrbetrieb keine. Da ich Gepäck bisher NIE am Rad, sondern immer am Rücken hatte, konnte durch entsprechend dynamische Fahrweise (Hinterrad mit Clickies anheben, BunnyHopp über Kanten/Schlaglöcher, etc.) Überbelastung der Felgen verhindert werden.
Wenn aber 20 - 30 kg Gepäck am HR hängen, geht das nicht, und man muß jedes Schlagloch, das sich im Weg befindet, dann auch mitnehmen. Das macht so 'ne schmalbrüstige Felge dann nicht dauerhaft mit. Schwächung durch abgebremste Felgenflanken dann noch mit einbezogen, kollabiert das System dann eben.

Maguras HSxx-Bremsen sind übrigens nicht felgenschonender als jede andere Felgenbremse. Die Reibpaarung Bremsgummi zu Felgenmaterial entscheidet über mehr oder weniger starken Verschleiß - egal, in welcher Bremse die Gummimischung montiert ist.

Die 4,5 bar Reifendruck liegen ganz nebenbei um 1,5 bar über dem von DT Swiss für CC-Felgen empfohlenen Maximaldruck von 3 bar. Und 3 bar halte ich schon für viel bei solchen Felgen.

Matthias

Wahrscheinlich habt ihr (Matthias, Falk) recht und ich habe die Felge überfordert. Allerdings: ich hatte die 20 Kg Gepäck auf Vorder und Hinterrad verteilt, aufs Hinterrad kamen nur 12 Kg.
DT Swiss gibt für die Felge eine maximale Reifengröße von 2,4 Zoll an und einen maximalen Druck von 4 bar, den habe ich mit 4,5 bar wohl überschritten, die Reifengröße lag allerdings nur bei 1,75 Zoll.

Wie auch immer, das bereits bestellte Laufrad wird mit der Mavic 719 bestückt sein und die ist 25mm breit, das sollte wohl reichen für meine Ansprüche.

Die Maguras sind meiner Erfahrung nach wesentlich Felgen schonender als V Brakes: da die Bremsbacken immer genau parallell anliegen befindet fast nie irgendwelcher Dreck zwischen Felge und Bremsbacken der zu erhöhtem Abrieb führt.

Nach meiner Erfahrung macht vor allem die Gummimischung des Bremsbelags den Unterschied. Shimano-Beläge sind besonders grausam zu den Felgen, und da viele Bremsen (zumindest an Rädern vom Händler) von Shimano kommen...
Aber auch für V-Brakes gibt es Felgen schonende Beläge von diversen Nachrüst-Herstellern. Einen merklichen Unterschied im Felgenverschleiß zwischen Parallelogramm-V-Brakes (für die das oben zu Magura gesagt ja auch gelten müsste) und einfacheren Konstruktionen habe ich jedenfalls noch nie bemerkt.

Bei der Paralellogramm-Vbrake ging es doch auch eher darum, das der Bremsbelag gleichmäßig "verbraucht" wird und man nicht so oft nachstellen muss.

Insgesamt ein tolles Konzept, wenn das Lagerspiel nicht so Quietschfreudig wäre.

Felgenschonende Bremsbeläge gibts z.B. von Koolstop, die schwarz-lachs Bremsbeläge sind meine Allzweckwaffe an jeder V-Brake im Fuhrpark.

Sehe ich auch so, Koolstop und Swissstop sind mir bekannt als ordentlich zupackende Bremsbeläge mit geringem Felgenverschleiß.

Bei Koolstop kann ich aus eigener Erfahrung die (lachs)roten und Dual-Compound empfehlen.
Die schwarzen sind sehr gut bei Trockenheit zeigten aber bei Nässe teils große Schwächen.

Ich will aber die beiden Hersteller nicht als die einzigen guten darstellen.
Es gibt sicherlich einige andere.
An einem "Baumarkt"rad, was meine Freundin zweitweise als Stadtrad nutze, waren ebenfalls sehr gut zupackende und felgenschonende Stopper dran. Leider war es alles No-Name so, dass ich nicht weiß, welches Modell man nachkaufen kann.

Hallo Schmade,

deine benannten Leistungswerte stimmen für trainierte Radfahrer.


Sie drücken jedoch nicht das Drehmoment aus, was Elektromotoren bieten.
Eletromotoren im PKW Bereich schon bei geringen Lsistungen ein hohes Drehmoment und somit bessere Beschleunigung als viele Verbrennungsmotoren.