2000€ Reiserad????? - Page 4 of 4 - International Bicycle Travel Forum

In Antwort auf: schmadde

In Antwort auf: Uwe Radholz

Zitat:

Die Scheibengröße an den Einsatzzweck anzupassen, ist noch einfacher. Die Zeiten, da nur einige Modelle einigermaßen fadingfest waren, sind glaube ich vorbei.

Bei V-Brakes gibt es überhaupt nichts anzupassen.

Das stimmt doch gar nicht. Bei V-Brakes musst Du die Bremsgummis auf die Felge anpassen und bis man da eine Kombination gefunden hat die bei jedem Wetter gut bremst und keine Späne aus der Felge raspelt, das kann ganz schön dauern.

Bei der Scheibenbremse nimmt man halt die größten Scheiben die man montieren darf (bei Starrgabeln oft nur 160mm, bei Rahmen werden oft auch nur 160mm freigegeben). Das führt zu meiner Faustregel: Bei Starrgabel Felgenbremsen, bei Federgabel Scheibenbremsen.

Zum Fading: "to fade" ist englisch und heisst (ver)schwinden. Bedeutet also, dass die Bremsleistung schwindet. Grund ist meist, dass das Hydrauliköl kocht. Tritt bei Bremsen mit Mineralöl logischerweise früher auf als bei welchen mit DOT, weil letzteres einen höheren Siedepunkt hat. Wobei das natürlich noch von weiteren Faktoren abhängt wie nötige Bremsleistung, Größe, Material und Gewicht der Bremsscheibe, Umgebungstemperatur und gefahrene Geschwindigkeit. Ich hatte das mal bei einer sehr steilen Asphaltabfahrt (Durchschnittsgefälle zweistellig) mit ca. 500hm, wo die hintere Bremse funktionslos war und ich deshalb eine worst-case-Bremsung gemacht habe: Dauerbremsung auf Schrittgeschwindidgkeit. Aber zumindest konnte ich dann als das Fading eintrat noch mit den Füssen bremsen und Pause machen.

Mit Anhaenger und vollem Gebaeck?

Off-topic #871491 - 10/13/12 06:26 PM Re: 2000€ Reiserad????? [Re: panta-rhei]
schmadde Member Offline Posts: 2,123	In Antwort auf: panta-rhei In Antwort auf: schmadde Ich hatte das mal bei einer sehr steilen Asphaltabfahrt (Durchschnittsgefälle zweistellig) mit ca. 500hm, wo die hintere Bremse funktionslos war und ich deshalb eine worst-case-Bremsung gemacht habe: Dauerbremsung auf Schrittgeschwindidgkeit. Aber zumindest konnte ich dann als das Fading eintrat noch mit den Füssen bremsen und Pause machen. Mit Anhaenger und vollem Gebaeck? Nein, das war ne Tour um die Ecke im Hochsommer, ich hatte kaum mehr als ein paar Klamotten im Rucksack - Gesamtgewicht incl. Fahrrad, Wasser usw. max 90kg, eher weniger. Leider hatte ich schon länger nicht mehr die Bremsbeläge kontrolliert (da muss man bei Scheibenbremsen etwas genauer hingucken) und so waren die grade voll durchgebremst als wir oben am Berg waren und ein kleines Zwischengefälle kam. Ich musste dann die hintere Bremse abschrauben und in die Satteltasche stecken, damit ich überhaupt weiterfahren konnte. Ich habe bei der Abfahrt zwar nicht ständig auf der Bremse gestanden, habe aber drauf geachtet kein hohes Tempo draufzukriegen - schnell runterfahren und hart bremsen vor den Kehren wäre wohl besser gewesen, aber wenn man auf dem Weg die Bremse losgelassen hat, ist man in wenigen Sekunden bei 50km/h gewesen und wenn dann die Bremse versagt hätte hätt ich nicht mehr abspringen können (zweite Bremse war ja keine vorhanden) - drum hab ich mögliches Fading hier bewusst in Kauf genommen. Das Fading kam übrigens recht abrupt ohne Vorwarnung und es war keinerlei Bremswirkung mehr vorhanden: Hebel liess sich bis zum Griff durchziehen und hat nicht die geringste Wirkung gehabt. Bremse war eine Formula Oro K18 (also DOT) mit 180er Scheibe. War natürlich ein Härtetest und ich hatte danach nie wieder ein schlechtes Gefühl - mit beiden Bremsen hätte ich selbst diese Extremsituation locker durchgestanden. Bzgl. der Anhängers: der bremst selbst so stark, dass ich das Gefühl habe, dass er das Zusatzgewicht beinahe ausgleicht.
	Edited by schmadde (10/13/12 06:28 PM)
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