Entspricht die 70 Lux Nahfeldausleuchtung nicht der Luxos B?

http://www.fahrrad-richter.de/images/Lichtvergleich-70-Lux.jpg


Zu der Luxos U:

Ich würde das Mehr an Ausleuchtung einfach nur nutzen, wenn es notwendig ist.
Dafür muss nur der Schalter ausreichend langlebig sein.

Hi,

event. sind nach Weihnachten hier weitere Bilder des betr. Luxos zu sehen.
Einfach mal abwarten.

Viele Grüße
Joachim

Wenn die Beschreibung dieses Bildes auf der BUMM-Seite stimmt nicht.
Da steht unter dem Bild: "mit Panorama-Nahlicht" und das ist ein Merkmal welches die Luxus-B-Variante nicht hat.
Mich schreckt der Pufferakku auch immer mehr ab. Aber eher auch deshalb weil der ja auch altert. Ich frag mich gerade wie das dann in 1-2 Jahren ist.

Die Lampe kann man sicher einschicken. Mich persönlich halten fest eingebaute Akkus vom Kauf eher ab. Andererseits: Wer weiß, was BUMM zwei Jahre später anbietet?

Ich denke nicht, ich habe vor einigen Tagen Bilder aus dem Video in der Kamera gemacht, siehe insbesondere:
http://swhs.home.xs4all.nl/fiets/tests/v...M_Luxos_B-3.jpg

Auch ein Bild vom Saferide 60 (aber auf ca. 1,00m Hoehe montiert, daher beginnt das Leuchtbild etwas weiter vom Vorderrad als wenn der Scheinwerfer auf Forkkronhoehe montiert worden waere) kann man finden auf meiner Seite:

http://swhs.home.xs4all.nl/fiets/tests/verlichting/koplampen/BM_luxos/index_en.html

Ich habe auch eine Kurventest gemacht und dass das Lichtbild immer noch ziemlich schmal ist am Anfang, ist es kaum besser als Saferide 60. Also, mein Fazit uber den Luxos B:

- hotspot (slecht)
- scharfe licht-dunkel Grenze (Gut auf groessere Distanz, nahe dem Fahrer aber nicht weil man erfaehrt als ob es ganz dunkel ist nebst dem Hauptlichtbild)
- Tagfahrlight (muss man selber entscheiden, erscheint mir als weniger schlecht als die beim Cyo RT, aber sicherlicht nicht optimal, denn dass waere ein Tagfahrlicht wie ein eine gute Rueckleuchte wie Line plus oder Philips Lumiring)
- Breites Lichtbild auf groesserer Distanz. Nicht wirklich besser als Saferide 60 in Kurven weil das Lichtbild am Anfang zu schmal ist (und es gibt weiteres).
- Lichtfarbe viel zu kalt, schlechter als Saferide 60.
- auto an/aus (muss ich noch etwas naeher betrachten, Saferide hat nur handmaessiger an/aus)

Und das dürfte für viele das Ausschlusskriterium für den Saferide sein, wenn man hier liest, das dieser Schalter regelmäßig kaputtgeht. Da sollte Philips dringend nachbessern.

Das wäre ziemlich schlimm und (vermutlich nicht nur für mich) ein K.O.-Kriterium. Mal sehen wie das nun wirklich ist, ich habe ja vermutlich bald Gelegenheit zum testen. Hast Du einen Link auf diesen Bericht?

Mein Beitrag ist jetzt nur exemplarisch gemeint, wie mans ich selber binnen recht weniger Sekunden selber helfen kann, einfach indem man die bereits gegebenen Informationen auch komplett verwertet.


Hast Du einen Account bei MTB-News? Wenn noch nicht, mach Dir einen. Dann gehst Du auf Suche -> erweiterte Suchfunktionen und gibts bei der Suche nach Benutzernamen, den von Pangulin genannten Nutzernamen, und erhälst ganze drei Ergebnisse, wobei der oberste Treffer auf den Thread Busch&Müller LUMOTEC IQ2 LUXOS verweist.
Oh, das war bis jetzt gar nicht so schwer.
Nun kann man die beiden Seiten entweder durchscrollen, oder man wechselt die Ansicht auf die Baumstruktur und sucht sich den Beitrag heraus. Da die Baumstruktur in dem Forum eher suboptimal wiedergegeben wird, ist es in diesem Fall einfacher die beiden Seiten des Luxos-Threads zu durchlaufen und so gelangt man dann recht schnell auf Seite 2 zu Beitrag #28.

Et voilá.

Der Beitrag selber ist m.M.n. offenbar in einem emotional eher aufgewühlten Zustand verfasst worden. Der Autor ist entweder sehr enttäuscht, oder aus anderweitigen Gründen nicht rein nüchtern bei der Sache. Inhaltlich ist er aber auf alle Fälle sehr interessant und ich fühle mich spontan sehr an viele meiner Beiträge erinnert, wo ich die in meinen Augen systematisch erscheinende minderwertige Entwicklung aus dem Hause B&M (nicht zuende durchdacht und nicht wahrscheinliche Fehlerquellen vermeidend) kritisiert habe.
Der Autor schreibt dennoch sachlich und m.E. nachvollziehbar.

Edit-PS: Ich weiß nicht ob man bei MTB-News die Suche auch ohne Account nutzen kann. Aber Google sollte in die Lage sein, den Beitragsfaden auch direkt zu finden, wenn man nur wenige entsprechend geeignete Sichtwörter eingibt.
Ich teste das mal eben mit dem genannten Namen und Luxos und MTB-News und ... bereits der erste Treffer verweist mich direkt auf Seite 2 des gerade von mir verlinkten Threads, na sowas. Und der zweite Treffer verweist auf den Beitrag von Pangulin.

Was heisst den ziemlicht oft? Ich weiss jedenfalls nichts von 'ziemlicht oft'. Es gibt ungezweifelt Problem wie bei jedem Produkt, aber um wieviele geht es denn? Wenn es schon Probleme gibt, dafuer ist die Garantie...

Das klingt für mich so suboptimal, dass ich selbst dann nicht mehr über diesen Scheinwerfer nachdenken würde, selbst wenn die anderen Argumente, die ich gegen ihn habe, nicht "gelten" würden.
Die Sonderfunktionen, die ja eigentlich den besonderen Reiz, das Neue des Luxos wesentlich mit ausmachen, sind also nur unter gewissen Voraussetzungen nutzbar, die sich mit der weiteren Zusatzfunktion, des integrierten Akkus, beißen!

Was mir in dem von Dir genannten Beitrag im MTB-Forum noch auffällt, der Tester nennt zwar die Geschwindigkeit bei welcher das besondere Nahlicht funktioniert (13km/h - wirklich sehr langsam), jedoch nicht bei welcher Geschwindigkeit er das Fernlicht bemerkt hat (er sagt nur er sei mal sehr schnell gefahren .. aha).
Da die Zuordnungen "schnell" und "langsam" äußerst subjektiv und individuell belegt sind, würde es hochgradig Sinn machen, wenn die Zusatzfunktionen entsprechend einstellbar wären.

Wenn das zusätzliche Licht aber über den Pufferakku gespeist wird und dies auch nur dann, wenn jener voll ist, wäre eine Art Warnhinweis absolut sinnvoll und notwendig, woran sich klar erkennen läßt, wann oder DAS das Zusatzlicht bald verlöschen wird.
Das würde alles natürlich noch komplizierter machen.

Ich vermute mal, man ist hier einfach auch im Grenzbereich der Leistungsfähigkeit von StVZO-konformen 3W-Dynamos angelangt, also an der Grenze des technisch machbaren. Wenn dem so ist, kann B&M da natürlich nichts dafür. Aber sie können etwas dafür, wenn sie die deutlichen Einschränkungen nicht klar benennen, auf dass man sich darauf einstellen kann. Stattdessen kommt nur wieder das Marketing-Gerufe und ach wie toll und ach wie innovativ.

Ja, ich träume von Dingen, die mit der derzeitigen Realität=Welt leider (noch) nicht vereinbar sind.

"lucius-seneca MTB-news-Forum bumm" in Google eingeben ergibt dasselbe Ergebnis mit wesentlich weniger Aufwand. Dass man deinen Beitrag auch als sehr herablassend lesen kann, ist dir wahrscheinlich gänzlich unklar.

Das könnte natürlich sein und ist sogar sehr wahrscheinlich. Ich werde mir selbst mal ein Bild machen, wie gut der Kompromiss ist. Ich habe mir mal die Anleitung angeschaut und dort ist auch die Rede davon, dass die Ausleuchtung je nach gefahrener Geschwindigkeit und Akkufüllstand variiert. Das ist etwas unschön, aber wie gesagt, ich will erstmal die Abstimmung sehen bevor ich mir ein Urteil erlaube.

Dass die Ladefunktion nur bei ausgeschaltetem Licht geht, stört mich persönlich nicht so, weil ich die überwiegend bei Reisen nutzen würde und die finden im Sommer bei Tageslicht statt.

Bei meinem Standard-Händler für Lampen (os-bikes) ist der Luxos U übrignes derzeit für <140€ gelistet, lieferbar ist er dort aber genauso wie überall sonst auch noch nicht.

Wenn ich die Erfahrung der Testperson richtig verstanden habe, dann ist die Ladefunktion bzw. Stromversorgung für ext. Geräte funktion nur für 4 Minuten nach Beenden der Dynamostromversorgung aktiv. Oder steht dazu etwas weitergehendes und abweichendes in der Anleitung?
Vier Minuten wären jedenfalls kaum als schlechter Witz geeignet. Das entspräche ja nur einer Art "Standlicht", wie es B&M sonst auch hat, wobei das Standlicht am Cyo ja nach 3 (wenn ich nicht irre) Minuten komplett abschaltet.

Ich dachte, alle Luxos-Modelle hätten "Tagfahrlicht"? Wie soll das mit dem ausgeschalteten Licht dann überhaupt gehen?

Grob überschlägig macht das eine Kapazität von ca. 100mAh für den Pufferakku (bei 90% Wirkungsgrad der Schaltung - was schon sehr gut wäre). Viel mehr ist wohl auch nicht drin, es handelt sich immerhin um einen Winz-Akku, der im Scheinwerfergehäuse eingebaut ist. Der soll ja auch nicht eine Energieversorgung über die Nacht darstellen, sondern nur so lange eine fehlender Versorgung vom Dynamo überbrücken wie man z.B. an der Ampel steht oder mit Licht durch einen Tunnel fährt, weil manche Geräte mit schwankender Versorgungsspannung nicht klarkommen. Ich finde das o.k. - wer einen größeren Pufferakku braucht, kann ja einen dahinterhängen oder einen anderen Lader verwenden. Nicht jeder will ein Akku-Ungetüm mitschleifen.

Was das Tagfahrlicht betrifft, so gehe ich davon aus, dass das genauso wie beim Cyo nur sehr wenig Energie verbraucht und deshalb vernachlässigbar ist. Vermutlich kann mans auch ausschalten - mich stört dieser Tagfahrquatsch nur.

Dachte in dem Scheinwerfer ist wenigstens ein 1000 mAh Akku drin.

Die Lion sind doch winzig.

Das Ding hat schon 2500 mAh

http://www.reichelt.de/?ARTICLE=118280;PROVID=2028;&utm_source=Preisvergleich&utm_medium=CPC&utm_campaign=Preisvergleich_google_feed&gclid=CMCtjqWHu7QCFcq-zAodvzIAfA


und versorgt für 1,5 h eine 500 Lumen Lampe

http://www.bike24.net/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,5,66;product=39419

http://www.youtube.com/watch?v=-AlS7a-4yj8

Das war bisher der euphenismus für 2-3 5mm Leds. Also nichts was in irgendeiner Form sinnvoll wäre. Gerüchteweise soll das das Kurvenlicht des Luxos sein.

So, wie angekündigt meine ersten Erfahrungen auf den 20km heimwärts im Schutt:
Verglichen mit dem Edelux ist die Ausleuchtung angenehm breit, es wird bis in den 'Augenwinkel' geleuchtet.
Das Licht ist sehr blau, verglichen mit dem grünen Licht vom Edelux. Die Aufblendfunktion tut ihren Dienst, es wird heller.
Mein Defy wird ohne spezielle Adapter geladen. - sehr schön.
Die Rücklichtüberwachung tut auch ihren Dienst, finde ich auf der Landstraße angenehm.
Man muss den Scheinwerfer einschalten, wenn man einfach los fährt bleibt er aus und lädt den Akku.

Detailliert Testen werde ich dann ohne Starkregen und Sturmböen - hoffentlich morgen.

Na also.....
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Danke, das gibt mir wieder Hoffnung.

Licht in's Dunkel gebracht: Luxos B oder Edelux, welcher gewinnt? Schaut selbst: http://youtu.be/zl4t0FaMA3M

So weiter gehts mit dem Luxos U:
Ich habe mir den Test aus dem MTB-Forum (noch) nicht durchgelesen, daher kann ich auf die Kritik dort nicht eingehen.
Heute morgen war es schon zu hell um großartig zu testen, das Tagfahrlicht kann man auch heller schalten, ob sinnhaft oder nicht muss jeder für sich entscheiden.
Zur Rückfahrt:
Nach 200Metern im 70lux-Modus leuchtet die rote LED (5V USB stehen zur Verfügung - nutze sie aber nicht).
Die ersten 3km auf dem Heimweg muss ich auf einem etwas tiefer gelegtem, linksseitigen Radweg an einer Landstraße entlang zurück legen.
Trotz 90lux ist das für mich nach wie vor der reinste Blindflug, ich sehe da nichts und ich denke ein Scheinwerfer der so hell ist, dass mich da die Autos nicht mehr blenden ist nicht über einen Nabendynamo zu versorgen.
Weiter geht es 3km auf dem Seitenstreifen der Landstraße durch den Wald, jetzt allerdings rechts.
Bei Gegenverkehr kann man auf 90lux hoch schalten, ich sehe dann etwas besser, allerdings etwas nervig alle Minute an und wieder abzuschalten. 70lux sind mehr als genug, 90lux ein schönes Extra.
Der breite Lichtkegel gefällt mir sehr gut. Der SON hatte mehr so ein 'schmales' Rechteck vor mir auf die Straße projeziert.
Es folgen 10km durch die Stadt, teils entlang einer Hauptverkehrsachse.
Der Teil der Strecke ist so gut beleuchtet, dass ich zum Sehen keinen Scheinwerfer benötige, weder 20 noch 70 oder 90lux.
An Stellen wo die Straßenbeleuchtung defekt ist, schalte ich wieder auf 90lux, schön hell ausgeleuchtet.
Wieder fällt mir der besonders breite Lichtkegel, schon direkt vor dem Rad, positiv auf, wenn ich das Rad nach links in die Kurve lege ist der Bereich links schön hell ausgeleuchtet.
Es folgen 2km auf einer Landstraße.
Ich schalte auf 90lux, 70 würden genügen, aber jetzt will ich wissen wie lange der Akku mit macht.
Abbiegen auf einen Wirtschaftsweg, noch 2km bis nach Hause. Die Straße ist nass, verschlammt, in schlechtem Zustand aber leicht abschüssig und ich merke, dass es sich mit so viel Licht einfach entspannter schnell fahren lässt.
700Meter vor der Haustür muss ich nochmal eine kleine Steigung hoch (v~13km/h), nach 3,3km schaltet der Scheinwerfer also von alleine runter auf 70lux.
20Sekunden und eine Steigung später kann ich sofort wieder auf 90lux zurück schalten und fahre so bis vor die Haustüre weiter.

Ich persönlich bin mit dieser Leistung sehr zufrieden. 3,3km klingt nicht nach viel, aber wer dauerhaft mit 90lux fahren will muss sich halt einen anderen Scheinwerfer suchen.
Außerdem ist zu bedenken, dass ich den Pufferakku bis jetzt noch nicht ganz voll fahren konnte, d.h. ich bin bis jetzt immer mit Licht gefahren.

Zu zwei weiteren Funktionen:
Panoramanahlicht: schaltet sich irgendwo bei 13-14km/h ein, Licht in der Ferne wird mit etwas Verzögerung schwächer und der Nahbereich stärker ausgeleuchtet. Für mich hab ich da jetzt noch nicht so den Nutzen erkennen können.

Rücklichtüberwachung: ein hoch auf die Technik. Während ich früher auf der ersten Landstraße einfach mal nach hinten geschaut habe ob es leuchtet, schaue ich jetzt genauso, nämlich einmal ob die grüne LED leuchtet und einmal ob das Rücklicht geht und damit auch die Rücklichtüberwachung - Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser ;-)

Ist der Lichtfleck im Zentrum der Ausleuchtung heller als beim SON?

Kann ich jetzt gar nicht so genau sagen.
Habe den SON ja noch hier liegen und werde ihn am Wochenende mal während der Fahrt daneben halten. Dann kann ich mehr sagen. Heute fahr ich kein Meter mehr.

Auch wenn es für Neukäufer egal ist, ich finde man sollte dennoch auch dazu sagen: Es handelt sich im Video um den E delux der gewissermaßen "zweiten Generation", den mit dem veränderten (m.E. verschlimmbesserten) Reflektor.
Das Leuchtbild meines E delux (allererste Serie) ist ein deutlich anderes. Nicht so eine nette Keule, aber dafür breiter, flächiger. Was die Lichtkonzentrationen in den besser fokussierten zentralen Bereichen angeht, mag der E zweiter "zweiter Generation" besser sein, der Luxos nochmal besser, aber ich kann keine Verbesserung zur seitlichen Ausleuchtung erkennen. Und bei meinem Cyo Sport, ebenfalls "erste Generation" (vor der Reflektor-Veränderung) ist diese seitliche Ausleuchtung nochmal etwas besser.

Irgendwann verfüge ich hoffentlich über die technischen Möglichkeiten die Leuchtbilder ausreichend gut vergleichend dokumentieren zu können. Auch wenn es dann nur Leuchtbilder einer längst vergangenen Generation von Scheinwerfern sein werden.

Hallo Cyberman,

der Luxos ist von der Ausleuchtung her ein sehr angenehmer Scheinwerfer- der in einer E-Bike-Ausführung (12V) könnte für mich erstmalig interessant sein.

Viele Grüße und Danke für die Aufnahmen!
Jens.

Welche Seitenausleuchtung ältere Edeluxe haben, kann ich nicht sagen, da ich erst seit 2009 einen fahre. Was die Aufnahmen aber deutlich belegen, ist dass die Seitenausleuchtung des Luxos B erheblich besser ist, als die des getesteten Edelux (Baujahr 2012) und der Supernova V1260 (ebenfalls Baujahr 2012). Ich würde sagen, der Lichtkegel ist sogar mehr als doppelt so breit!

Beim Liegerad bedeutet das allerdings ein Montageproblem. Die recht großen seitlichen Abstrahlfenster des Luxos müssen entweder über oder vor dem Kettenblatt und den Kurbeln stehen, sonst wird das Seitenlicht auf der Kettenblattseite (rechts) abgeschnitten, und bei jeder Kurbelumdrehung unterbrochen und reflektiert. Bei nächtlichen Überlandfahrten in völliger Dunkelheit ein no go.

Für das Testvideo hatte ich den Luxos provisorisch an einem Ausleger sehr weit nach oben, über den Kurbelradius hinaus ragend, montiert. Das kann aber so nicht bleiben. Hier fehlt mir noch eine Lösung. Eventuell den Luxos mit Terracycle-Mount möglichst weit nach vorn raus schieben. Schön sieht das dann aber nicht aus, zumal der Luxos im Vergleich zum Edelux ziemlich unelegant daherkommt, etwas klumpig.

Also, du hast nicht gelesen ueber meine modifizierte LBL? Mit 0.85A an die LEDs gibt das etwa 330 lumen mit einem Lichtbild das wesentlicht staerker als Saferide 60 und Luxos B ist, mid dem ich 70 m statt 40-45 m auf der Strasse sehen kann und mit dem ich auf tief gelegene fahrradwege nicht geblendet werde. Da gehen 5W an die Rebel LEDs, ja, nicht gemaess StVZO aber kein Problem fuer eine Nabendynamo...

Der Lux-wert sagt auch nicht viel, was wichtig ist is auch dass der Lux wert hoch bleibt wenn man etwas darunten im Projektionsbild (auf der Wand) schaut. Beim LBL scheinen beide hoch zu sein, mehr darueber in der Zukunft auf meiner Webseiten.