In den meisten Passagier Maschinen gibt es in den Laderäumen Sensoren für alles Mögliche unter anderen Druck Temperatur und so weiter. Deshalb ist nicht gestattet Ladung an Bord zu nehmen die diese in irgendeiner Art beeinflussen können.
Es gibt Vorschriften und dazu zählen nun einmal “Sachen” die unter Druck stehen dazu. Ganz einfach weil sie platzen könnten und es spielt keine Rolle wie Groß oder wie klein sie sind. Das ein Fahrradreifen eher zu den kleinen Sachen gehört ist jedem selber klar. Nur können der Lademeister und das Personal am Schalter das nicht entscheiden es handelt nach Vorschrift. Bei einigen Flugzeugtypen 757, 767, 747 zum Beispiel wird in dem Laderaum mit entsprechenden Ladegut die Überwachung zum Teil ausgeschaltet. So wird es auch in Transport- Maschinen der DHL gemacht. Bei der nächsten Maschine vollgestopft mit Fahrrädern aus China mache ich mal ein Bild und ihr werdet sehen auf allen Rädern ist volle Luft.
Ich hoffe ich konnte ein wenig zum Thema beitragen.
Grüß Rudy

Sind es den wirklich Vorschriften? Hab mal einen First Officer bei DLH gefragt, der meinte da gibts nichts und es wäre egal ob mit oder ohne Luft.

Schade, dass Pedrito nicht mehr oft da ist. Der hat schon vor ungefähr fünf Jahren geschrieben, dass LH ganz offiziell kein Problem mit betriebsbereiten Fahrradreifen hat. Kann sich echt keiner mehr dran erinnern?

@JaH, so dramatisch ist der Unterschied zwischen verschieden großen Flugzeugen nicht. Wenn die Kollegen mit den etwas größeren Mühlen da waren, dann haben wir uns die selbstverständlich angeguckt. außerdem haben wir auch miteinander geredet. Die Russen hatten es übrigens sehr mit der Normung. Viele Teile und Geräte waren seinerzeit baugleich, auch an stellen, wo man es nicht erwartete.
Und mal ehrlich, wer hatte überhaupt schonmal einen echten Knallplatten? Mein letzter war vor 26 Jahren. In Ruhe und lastlos kann ich mir den überhaupt nicht vorstellen.

Ich hatte einen Knallplatten vor acht Jahren an einem Samstag gegen kurz vor 00:00 ecke Ahaus.
Bin auf dem Radweg gefahren und an einer "abgesenkten Hofeinfahrt" machte es Knall.

Dachte erst das wäre ein Luftballon aber merkte dann das schlabbern des Reifens.
Reifen und Schlauch hatten dann einen 3-4 cm langen Riss.

Hab Dan einen anderen Schlauch eingesetzt und den Riss im Reifen mit Nähgarn gefühlte Millionen male umwickelt und anschließend mit Sekundenkleber am Profil verklebt.
Bin dann aber bis Montag nicht mehr viel Gefahren aber gute 30 Kilometer waren es wohl.

Aber das war auch mit viel Gewicht und der Reifen war ein absolut minderwertiges Produkt.

Das ist bei mir nicht allzu lange her. Das Rad stand im Hochsommer lange in der Sonne und als ich nach Hause fahren wollte, war der Reifen über ca. 30 cm von der Felge gesprungen, der Schlauch heraus gekommen und geplatzt. Der lange Riss war nicht mehr zu flicken. Es muss ziemlich gerummst haben, ich hatte es aber nicht gehört.

Helmut

Und ich würde sagen, das du zu viele dieser unsäglichen Pseudodokumentationen schaust, wo jegliches Thema zu ungeheuren Bedrohungen aufgeblasen wird. Und da viele das tun wird sich das Gerücht, das Fahrradreifen mit Betriebsdruck im Flugzeug platzen, auf ewig halten. Solche Murxdokus nachplappern ist halt einfacher, als in der Schule bei Physik mal aufzupassen.

Was nützt es wenn wir das wissen, der Kerl, der Die Vorschriften macht aber an de Pseudodokus hängt.

BTW die Lufthansa in Frankfurt besteht nicht mehr auf "Luft raus"

Detlef

Fahrradreifen platzen sogar ab und an außerhalb von Flugzeugen. Eine zeitlang etwas häufiger, als Schwalbe ein paar Reifen mit "Beulenpest" auslieferte.
Auch sonst passiert das gelegentlich bei Karkassenschäden. Gerne auch mal bei während der Reifenmontage eingeklemmtem Schauch. - Dann auch nicht immer gleich, sondern auch mal nach bis zu einigen Kilometern Fahrt. *
Das Problem liegt also weniger bei irgendwelchen minimalen Druckänderungen, sondern beim Ort. Nämlich evtl. im Flugzeug (Und das aus bereits von mir genannten Gründen.).



Genau. Nur wenn du den Zusammenhang nicht verstehst, der mit den Druckänderungen im Flugzeug nichts zu tun hat, dann helfen dir deine Physikkenntnisse sichtbar auch nicht weiter.

* Du darfst dir die Beispiele selbst gerne über Google suchen.


PS. Natürlich kann einem Physikgenie, wie offensichtlich du eines bist, nie ein defekter Reifen oder gar ein eingeklemmter Schlauch unterkommen.
Es gibt aber Leute, denen das passiert. Und da die Vorschriften ohne Ansicht der Person gelten ...