Sehr schick! Hast du das Muster selbst entworfen?

Gruß,
Harald.

JA wenn du das Entwurf nennen willst!

Fertig sieht sie so aus…

Test Satteltasche von kuschelkustom auf Flickr
Ich glaub ich teste die jetzt ein paar Tage und näh die wenn ich genug Stoff übergab nochmal.

Schließe mich dem an.

Moin

Vorweg: Ich möchte hier nur vorstellen, nicht diskutieren. Wer Fragen hat, möge die bitte ausserhalb dieses Forums an mich stellen.
Und wer diesen Wunsch nicht verstehen oder respektieren kann, möge einfach Schweigen.
Danke.


Magnetschalter neben dem Renn-STI und zweiter LED-Scheinwerfer als Fernlicht

4,5 Jahre lang habe ich den E delux (1) mit dem "Urreflektor" am leichten Reiserad gefahren und es blieben nur relativ wenige Wünsche übrig.
Im letzten Herbst erschien dann der neue Cyo mit IQ Tec Premium Reflektor, den ich mir prompt bestellte. Deutlich mehr Licht in der Fläche vor dem Rad und sogar noch etwas mehr (und heller) vorne "neben" dem Rad, dafür jedoch praktisch kein Streulicht mehr nach oben und eine extrem scharfe Hell-Dunkel Grenze nach vorne, was es nahezu unmöglich macht in unbekannter Umgebung Schilder zu lesen und eine blendfreie Ausleuchtung bis in etwas größere Distanz zu erhalten.
[Die Entwicklung ist also noch nicht zuende. Ich wünsche mir einen Scheinwerfer, mit um wenige Grad schwenkbarer Reflektoreinheit und blauem "Fernlicht"licht am Lenker.]

"Man müsste beide Scheinwerfer irgendwie kombinieren", war meine Überlegung. Denn beide Scheinwerfer haben ihre Vor- und Nachteile, die sich, wie schon früher beim Ur-Cyo (Sport) mit dem Cyo Nahfeld, miteinander kombiniert, gut ausgleichen lassen. So etwas würde zwar das Gewicht erhöhen und die Optik etwas verzerren, aber einen Versuch sollte es wert sein. Den Cyo als Hauptleuchte und den E delux als zuschaltbares Fernlicht bzw. als redundantem Scheinwerfer für alle Fälle.


Meine erste Überlegung war die Scheinwerfer übereinander anzuordnen, wie ich es beim Koga schon mit den Cyos gemacht hatte. Aber die Umsetzung war vorhersehbar sehr schwierig, da ein möglichst leichter Halter mit meinem technischen Möglichkeiten kaum machbar ist. Und es käme zur Reibung an den Schaltzughüllen.
Einen Versuch machte ich zwar, aber es blieb bei einem ersten Entwurf für den aufbauenden Halter, den ich aus einem HT50(?) Rohr geschnitten und mit heißem Wasserdampf etwas umgeformt hatte.



So eine Sache kann funktionieren, aber es braucht dafür halt zwei exakt gleich geformte und gleichlange Halter nach oben und ob der Turm dann steif genug ist, um keine Vibrationen zu produzieren, sei auch mal dahingestellt.

Was aber für gut befunden wurde, war der waagerechte Scheinwerferhalter, den ich aus einfachem Stahlblech und 50mm M5 Gewindestange, sowie einer festgeklebten M5 Mutter gebogen hatte.




Nächster Ansatz:
Die beiden Scheinwerfer also nebeneinander anordnen.
Gesagt, getan - ich maß kurz die Durchmesser und Abstände aus, rechnete im Kopf die vermutlich nötigen Abmessungen aus und sägte dann aus einem Stück 10mm Alurohr 2 12mm lange Stücke ab, sowie ein 10mm Stück für zwischen den Halterblechen. Dazu noch Karosseriescheiben und 3 Muttern und rasch war alles montiert.




Abstand vorne zwischen den Leuchtem: 2mm - gut im Kopf überschlagsberechnet.

Erinnert mich jetzt irgendwie an die Roboter"augen" von Nummer 5. (Aus dem Spielfilm "Nummer 5 lebt".)

Diese Anordnung hat mehrere Vorteile:
1) Nicht hoch aufbauend und enge Abstände = geringes Risiko für Vibrationen.
2) Cyo sowie E delux sind mit der Hand problemlos zu schalten (sofern es notwendig ist).
3) Keine Beeinträchtigung für das jeweilige Leuchtfeld. Der Cyo steht aufgrund seiner Länge nen Tick vor, wodurch die für diesen Cyo typischen becherartigen seitlich wirkenden Leuchtstreifen, hier zur rechten Seite, vorhanden bleiben.

"Zuschaltbares Fernlicht" -> Es musste nun noch ein Schalter her, mit dem der E delux überbrückt werden kann. Ach ja, beide Scheinwerfer natürlich in Reihe geschaltet, da sie nur so ihre volle Leuchtkraft behalten.
Beim Koga habe ich die Cyos parallel angeschlossen, was jedesmal zu einer sichtbaren Beschneidung der Leistung beider Scheinwerfer führt, was aber gleichzeitig in jener Kombination für mich sehr sinnvoll ist.

Ich habe dann längere Zeit überlegt was für einen Schalter ich nehme und v.a. wo er hin soll. Bei einem Rennlenker mit überschaubar knappen Platzangebot, keine leichte Fragestellung, da ich am liebsten einen schnell und leicht erreichbaren Schalter wollte, wo ich nicht erst mit der Hand suchen muss. Zugleich sollte er aber auch nicht späteren Ausbauprojekten kollidieren, wie Kameratasche am Vorbau und kleiner DIY Lenkertasche (das nächste anstehende Projekt).

Beim Überlegen ob ein Kipp- oder Wippenschalter besser realisierbar wäre, z.B. am direkt am STI, fiel mein Blick auf die Schaltzughülle. "Wie praktisch wäre doch dort neben dem STI ein Schalter, bei dem die Schaltzughülle mit einbezogen wäre."

Magnetschalter! Wie früher beim Kajak für die Lenzpumpe, das könnte die beste Lösung sein. Ein Magnet auf der Zughülle, ein Reed-Kontakt dahinter, würde eine sehr flache Konstruktion ergeben, mit der es beim Aufkopfstellen des Rades schonmal keinen Stress mehr gibt und es wäre mit einem Finger in STI-Griffposition leicht zu bedienen.
In meiner Teilekiste lag noch genau ein Reed-Kontakt, jedoch in einer "fetten" Ausführung für irgendwie 3A oder sowas. Also deutlich überdimensioniert, aber was soll man machen, wenn man die Sache jetzt in Angriff nehmen und zügig fertigstellen will?

Und auf gings.

Von den vor Urzeiten mal günstig erstandenen runden Magneten mit Loch in der Mitte, waren noch ein paar da und sie passten auch wunderbar auf die Standardschaltzughülle.
Etwas unbenutztes zweiadriges Lichtkabel von Bumm an den Reed-Kontakt angelötet, die Ausrichtung des Kontakt dabei beachtet, eingeschrumpft und als Schutz und zur Stabilisierung UND für die Aufhängung des Kontaktes ein Stück Zughülle angeklebt und fertig war der Rohbau.



Nun musste der Reed-Kontakt hinter der Schaltzughülle mit einem möglichst genauem Abstand zu den Magneten angebracht werden. Das bereitete dann schon wieder etwas mehr Kopfzerbrechen.
Von komplizierten abstützenden Monsterkonstruktionen, kam ich rasch auf mein liebstes Material, eine Polypropylenplatte, die es mal für wenige Euro bei Obi als Badezimmerablage zu kaufen gab.

========================Einschub=============================================

Ein sehr dankbares Material, weil leicht und gut zu bearbeiten. Ich habe daraus schon sehr viele, höchst unterschiedliche Teile gebastelt. Am Rad zuletzt einen Unter- und Einlegering, der einen irgendwie unreparierbaren Gewindeniet am Rahmen ersetzen half.



========================Ende=des=Einschubs====================================

Schmale Platten, in die das kurze Stück Zughülle eingesteckt wird und das Kabel hindurchläuft und die dann auf die Schaltzughülle aufgesteckt werden. Müsste ich nur noch den richtigen Abstand für die Bohrungen "treffen" und überlegen, wie ich den Schalter verrutschsicher festmachen UND wie ich die Magneten arretiere.
Letzteres ist ein heikler Punkt, denn die Schaltzughülle verläuft ja nicht waagerecht und beim Radfahren gibt es ja laufend Erschütterungen und ich dachte erst über einen Klapmechanismus nach, mit dem ich die Magneten in Position halten könnte.

Dann sah ich das metallene Zughüllenende und ich wusste wie ich das Problem löse. Ich suchte eine einfache magnetische(=der Magnet zieht sie an) Mutter, bohrte sie auf 6mm auf, womit sie auf das Zughüllende passte. Aus Platzproblemen halbierte ich die Mutter dann per Eisensäge, steckte die Hülse hinein und weitete mit einem konischem Werkzeug die Hülse soweit auf, dass die Mutter nicht mehr herunterrutschen konnte.
Es verblieb nun im montierten Zustand der Zughülle gerade genug Platz, um dort die eine PP-Halteplatte noch auf die Hülse aufzuschieben.

Bilder sagen mehr als ... viele Worte:



Das ist jetzt die noch nicht endbearbeitete Ausführung des gesamten Magnetschalters. Die helle Folie ist nachleuchtender Schrumpfschlauch, den ich versuchsweise verwendet habe. Sieht nicht hübsch aus, vielleicht kommt er wieder weg.
Die linke Halteplatte ist auf dem Bild noch falsch herum aufgesteckt. Um der Krümmung der Schaltzughülle gerecht zu werden, habe ich dort das untere Loch leicht schräg gebohrt.
Zwei Magneten deshalb, weil der verwendete Reed-Kontakt so groß ist und bei nur einem Magneten, müsste jener sehr genau mittig stehen, um den Kontakt sicher zu schließen.
Die Platten wurden noch ihrer harten Kanten beraubt und die linke etwas gekürzt.

Das Kabel habe ich auf der Schaltzughülle festgeschrumpft, was v.a. auch den Vorzug hat, dass der Schalter damit verdrehsicher gehalten wird. Das Festschrumpfen sollte man aber besser erst dann vollziehen, wenn man alles montiert hat und der Schalter auch genau dort steht, wo man haben möchte.

Ja und dann halt nur noch alles montieren! Zwischen der STI-nahen Halteplatte blieb ein kleiner Spalt, den ich mit einer dünnen Unterlegscheibe ausgeglichen habe.
Ist der Magnet mittig (Anschlagbegrenzung per Kabelbinder) über dem Kontakt, wird der E delux überbrückt und ist somit ausgeschaltet. Zieht man die Magneten zum STI, wo sie dann an der Mutter andocken und halten, ist der Kontakt offen und der E delux eingeschaltet (sofern man ihn auch per Schalter am Gehäuse auf I stehen hat! ).

Fertig!

Das derzeitige "Cockpit" in überbelichteter Form:


Fertig? Nein, noch nicht ganz. Es fehlt noch die elende Verkabelei. Die hat mich den gestrigen Sonntag gekostet und verhindert, dass ich bei dem prima Wetter ne Runde zum Möhnesee fahren konnte.

Ich wollte nicht die Steckkontakte der Scheinwerfer entfernen und die Kabel kürzen, daher musste ich einiges an Kabeln, Steckern und Laschen möglichst platzsparend unterbringen und dabei noch die notwendigen Verbindungen untereinander herstellen.
War ne Menge Fummelei. Ich habe mich für eine kleine Kiste unter dem Schrägrohr entschieden, in die dann auch noch ein separates Kabel vom Dynamo mündet, welches ich durch das Gabelrohr geführt habe.
Als ich alles eigentlich fertig hatte, ist mir ein Fehler passiert, weswegen die Geschichte gestern noch nicht funktionierte und ich erst eine Nacht Schlaf brauche, um heute erkennen zu können, dass ich nur zwei Stecker vertauscht hatte.

Schalter und der zuschaltbare E delux funktionieren nun.
Die Kiste ist am Rohr angeklebt, aber um den sicheren Halt zu gewährleisten, ist noch ein Klettbefestiger dabei.



Optimierungspotential ist natürlich noch vorhanden, v.a. beim Schalter selber. Durch Verwendung eines kleinen Reed-Kontakts für 0,5A, ist hier eine Miniaturisierung zu erreichen und ein Magnet, der auch noch deutlich kleiner sein darf, reicht dann auch aus. Bei den Kabeln könnte man auch auf das nötige Minimum reduzieren und fest verlöten, dann erhält man leichte, aber auch nicht mehr "mal eben" unterwegs umsteckbare Luff-Lösungen.

Ja und das war's.

Ich interpretiere deinen Nichtdiskussionswunsch in die Richtung, dass du nicht antworten willst. Anmerkungen zu deinen Bastelein möchte ich dennoch an dieser Stelle loswerden, da sie auch für andere interessant sein könnten:

(1) Anstatt deines selbstgezimmerten Lampenhalters (die zwei L-förmigen Winkelbleche) kann man sicher auch eine Originalhalter von Bumm nehmen. Mit Hilfe eines Schraubstocks lassen die sich gut biegen bzw. es gibt sich auch schon in gestreckterer Form zu kaufen. In dieser Variante sollte das Ganze ebenso Canti-Brems-kompatibel sein. Bei meiner Tandembastelei scheiterte diese Vorgehen letztlich an der nicht zu Hause verfügbaren Gewindestange und den nicht vorhandenen Röhrchen. Ich hab daher zwei Halter hintereinander (einen aufrecht, einen etwas gebogen und nach unten gerichtet) hintereinander montiert. Aber schön zu wissen, dass es mit der Gewindestänge klappt.
(2) Die Idee "Magnetschalter" finde ich fetzig, deine Ausführung wäre mir aber zu globig. Bei mir am Tandem hab ich das so

so umgesetzt, deine Fernlicht-LED ist wie du siehst auch integriert. Gehalten wird das Kästchen von einer alten, aufgeklebten Klingelschelle. Im Kasten befindet sich auch die gesamte Verkabelung der zwei Cyos, des Forumsladers und natürlich die Fernlicht-LED. Es geht da SEHR eng zu.
Heute würde ich wohl versuchen statt des großen mechanischen Schalters einen SMD-Taster wie z.B. ebay-Nr 151241342814 zu nehmen. In Kombination mit einem Schaltfolgekonverter sollte man so durch "Einschrumpfen und Heißleimverkleben" einen sehr flachen Schalter hinbekommen können, der sich z.B. am Lenkerbandende unterbringen lassen sollte. E-Bay-Nr. 360685326300
könnte auch ohne Konverter gut gehen.
(3) Auf das "Stromkästl" hätte ich versucht zu verzichten. Gibt ja genügend Möglichkeiten die Lampen per Stecker oder gar gelötet anzuschließen, dann brauchts das nicht.
Ansonsten natürlich ne hübsche Bastelei, für derlei Anregungen bin ich immer offen.

Warum stellst Du es dann ins Forum ein? Für Götter ist die Kirche zuständig.

Jo und doch noch eine kleine Nachreichung.

Bei den Aluhülsen ist ein kleiner Fehler drin, ich hatte ein 12 und ein 13er verbaut (ungleich gesägt), nun sind zwei 13er drin und beide diesmal auch wirklich gerade abschließend gefeilt, so dass es auch nicht zu einem Schiefstand eines Scheinwerfers kommen kann.

Der erste richtige Einsatz im Dunkeln hat zwar einerseits funktioniert, andererseits aber auch Mängel im Konzept aufgezeigt. Ob es nun am verwendeten SON delux liegt, oder einer sich ungünstig beeinflussenden unterschiedlichen Stromversorgungarbeitung (-> Elektronik) bei den beiden unterschiedlichen Scheinwerfern, weiß ich nicht. Vielleicht probiere ich es auch mal mit einem SON Classic aus. Jedoch ist es im Moment halt so, dass sobald ich den E delux einschalte, das Licht vom Cyo sehr deutlich dunkler wird und das volle Licht beim E delux daher auch nicht vorhanden ist. Die Fernlichtwirkung ist daher nicht so gut, wie ich erhofft bzw. gedacht hatte.
Vielleicht baue ich es dann irgendwann nochmal so um, dass ich umschalte und jeweils nur einen Scheinwerfer betreibe, der dann eben verschieden eingestellt ist. Oder ich mache mich nochmal daran eine wirklich kleine Schwenkmöglichkeit für den Cyo zu basteln, aber ich vermute dafür brauche ich anders Werkmöglichkeiten. Es gibt da ja schon sehr interessante Konzepte, vielleicht finde ich irgendwann den für mich passenden Mittelweg.

Der eigentlich wichtige Punkt für hier ist aber: Der Magnetschalter funktioniert hervorragend! Der Magnet bleibt oben an der Mutter "hängen" und löst sich auch bei deutlichen Geruckel nicht. Und er ist auch mit Handschuhen leicht und zuverlässig schaltbar. Und sollte ich den Schalter mal nicht mehr für den Scheinwerfer brauchen, dann findet sich vielleicht eine andere Anwendung.

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Und wo ich nun schonmal dabei bin, doch noch ein paar Worte zu Sammy, der offenbar manches nicht begriffen zu haben scheint.

Ich sehe keinen Sinn hier irgendeine Art von Wettstreit zu betreiben. Es macht jedoch Sinn richtig zu lesen und am besten auch Alles. So verstehe ich kein bisschen, weshalb man hierbei einen MTB mit einem Rennlenker vergleichen sollte. Der Rennlenker hat nunmal ein krass anderes Platzangebot und dieser Unterschied ändert sich auch mit irgendwelchen Kästchen nicht.
Ich hatte ja selber erst überlegt wo ich ein kleines Kasterl mit einem Wippenschalter unterbringen könnte und da ergab sich Nichts.
Und nen Taster ins Lenkerende, ja schöner Gedanke, nur halt auch nichts für einen Rennlenker, wie sich auch leicht erkennen ließe, würde man das Foto vom "Cockpit" betrachten.

Mit dem Magnetschalter auf/an der Schaltzughülle, habe ich nun eine Stelle erschlossen, die bis dahin komplett gar nicht nutzbar war. Und das war der Grund weshalb ich die ganze Geschichte hier überhaupt niedergeschrieben habe.


Und dann die Sache mit dem Halter. Natürlich kann man auch fertige Haltebügel kaufen, oder man nimmt einen aus der Funduskiste. Nur was hätte ich davon? Wieder Geld für überdimensioniertes und zudem erheblich schwereres Material ausgeben? Mein DIY Halter wiegt mit der selbstgemachten Schraube (=keine Rennerei nach einer passenden Größe mit passendem Kopf), welche eine Montage mit nur einem Werkzeug ermöglich (kein Gegenhalten notwendig, die zweite Hand ist also frei), nur etwa 1g mehr, als der Standard Drahtbügel von Bumm allein.
Und weshalb sollte ich zwei fette Drahtbügel übereinander montieren? An einem Rad, wo vielfach im Jahr, mitunter mehrmal im Monat, das Schutzblech mal an- und mal abgeschraubt wird? Und so das Gesamtgewicht nur beim Halter nahezu verdoppeln? Abgesehen von den eben nicht mehr massgenau passenden Abmessungen vom Scheinwerfer zum Rahmen und dem Problem der nach oben sich rasch im Weg befindlichen Schaltzughüllen?

Ne Sammy, Mitdenken ist erlaubt. Deine Lösungen sind für Dein bzw. Euer Rad gut und das freut mich.
Hier geht es aber nicht um das Finden von toppsuperhastenichtgesehen Fantastolösungen á la "dies ist aber viel besser, als das da", sondern Mario hat den Thread mal "Meine Teile genannt". Individuelle Lösungen für individuelle Probleme. Es geht m.E. hier daher um Denkanregungen, oder vielleicht auch nur ums Anschauen von schön ausgeführten Arbeiten, wobei letzteres auf meine Friemeleien eher nie zutreffen dürfte.

Und v.a. gilt für mich: Ich will mich nicht mehr aufregen. Weder hier, noch anderswo. Und da das hier mit der derzeitigen Gemengelage so gut wie nicht umsetzbar ist, bleib ich hier zu 99,5% weg und mache nur noch mein Ding. Wem das nicht gefällt, der/die/das hat dann halt Pech gehabt. [Ende]

Ach Jochen, tut das wirklich not, mich hier gleich so anzugehen? Wir sind uns doch im Wesentlichen einig, ich will deine Lösung doch gar nicht madig machen, sondern auch nur Denkanstöße geben, wie es auch gehen könnte. Du schriebst z.B. nicht immer im Detail dazu, warum du bestimmte Dinge so gemacht hast, wie sie eben sind und nicht anders. Unsere abweichenden Lösungen haben jeweils Vor- und Nachteile. Man muss halt abwägen, was einem wichtiger ist. Mit Wettstreit und "auf dicke Hose machen" hat das für mich nix zu tun.


Rate mal, was das für ein Lenker ist? Richtig, ein Rennlenker, gut genauer der teilbare Randonneurlenker von Humpert, der ist zugegeben in der Tat breiter als ein klassischer Rennlenker, aber mit nem >50cm-MTB-Stiel nicht zu vergleichen!


Ich hab da auch lange überlegt. Wenn du genau schaust, dann siehst du, dass das Kästchen über der Schelle des Bremshebels verbaut ist, ein m.E. auch oft ungenutzter Raum. Die Kästchenvariante ist flexibler als man denkt, die Schelle kann ja schmal sein. Aber wer basteln will, möge sich dazu selbst Gedanken machen.



Lenkerende geht auch, ich dachte jedoch an das Wicklungsende des Lenkerbandes beim Vorbau. Das Schaltkabel würde man konsequet unter das Lenkerband legen und ca. 1cm Platz, wo der Schalter dann unter dem Band herausragt, sollte wohl auch bei dir noch drin sein. Wenn nicht, auch gut. Du hast ja deine Magnetlösung.


Ja, die Idee ist super! Sorry, wenn das oben so nicht rauskam.



Dass es dir um Gewichtsminimierung ging, war mir nicht ersichtlich. Du schriebst ja, dass du hier nicht diskutieren wölltest, dich hatte ich als Adressat bei meinen Überlegungen gar nicht auf dem Schirm, sondern eher potentielle Nachbauer. Die Frage: Wie befestige ich zwei Scheinwerfer am Rad stellt sich ja öfter. Die KISS- wenn auch nicht leichteste (und flexibelste) Variante ist halt zwei Halter übereinander zu montieren. Bei deiner Variante frug ich mich als erstes: Wo bekomme ich die zwei L-förmigen Bleche her? Wenns einem nicht um die paar Gramm geht, dann sind die aber gar nicht zwinged nötig, es tut potentiell jeder handelsüblich Halter (von dem billigen, der mir nach 50m Kopfsteinpflaster abgebrochen ist, vielleicht mal abgesehen).


Wir sind uns 100% einig, ich wollte ebenso nur Denkanregungen geben...

Ich bin jetzt etwas hin- und hergerissen, ob ich noch meine Überlegungen/Erfahrungen von 2Cyos zu deinen Problemen mit der Lichtwirkung loswerden soll? Nicht dass du das wieder in den falschen Hals bekommst.
Ich tus trotzdem, vll hilfts dir ja. Wenn ich dir Trivialitäten mitteile, dann ists ebenso - sieh drüber hinweg:
(1) Auch bei uns am Tandem (40er und 60er Cyo) nimmt das Abblendlicht auch ab, wenn ich das Fernlicht zuschalte. Ab ca. 15km/h ist dieses Manko aber nicht mehr störend, darunter komme ich mit Abblendlicht aus.
(2) Den SON classic würde ich auf jeden Fall testen, den haben wir und zumindest ich komme mit dem Ergebnis gut aus! Der Edelux ist ja so eine leistungsreduzierte Variante (nominell 2,4W), auch am Forumslader liefert der ja keine Spitzenwerte, dafür halt leicht.
Ich würde erwarten, dass sich bei dem die kritische Grenze, wo der Helligkeitseinbruch noch tollerabel ist, nach oben verschiebt, vielleicht zu weit hoch?
(3) Falls du Anregungen zur Leuchtweiteneinstellung suchst, dann suche mal nachdem (oder schreibe ihn direkt an), was Steffen (schmadddiiieee) hier vorgestellt hat. Er hat eine bowdenzugbetätigte Leuchtweiteneinstellung seines Scheinwerfers hier mal präsentiert.

Zur Klarstellung:
SON 28 classic (der alte Nady) vs. SON delux (der erste Kugel-NaDY), nicht Edelux (der Scheinwerfer)

Ja, danke, hab das vermährt. Jochen hats sicher verstanden.

Moin,



im Gegensatz zu manchem anderen hier schaue ich auch durchaus gerne Lösungen von anderen an, ohne meinen Senf dazugeben zu müssen. Es kann sein, dass bei folgenden Diskussionen noch mehr Konstruktives herauskommt, hier im Forum kommt aber auch sehr oft ein veritabler Glaubenskrieg der Detailverliebten heraus. Dass das nicht jedermanns Sache ist, kann ich gut nachvollziehen. Du doch auch, oder?

arasca

Ich mußte mir die Tage einen neuen Lampenhalter biegen, da ich mich inzwischen dazu entschlossen habe am Bevetrad mit Lenkertasche zu fahren.

Mit der alten Halterung kollidierte das Licht mit der Tasche und ich habe das Licht jetzt tiefergelegt.





Die erste Nachtfahrt war gut, nur direkt rechts neben dem Rad ist ein schwarzer Streifen vom eifen.

Ich habe mir die Tage eine günstige handy Lenkerhalterung gebastelt.

-günstiges silikon case
-2 packs sugru
-2 6/2er lego platten
-1 silicon halterungs ding
-ein paar Tropfen superkleber

http://imgur.com/a/Jvu7v

grüsse
knut

Bin gerade dabei meine Ausrüstung zu optimieren. Ziel ist es Gewicht und auch Volumen ein zu sparen, und so vielleicht vorne auf die Taschen verzichten zu können.

Deswegen habe ich jetzt auch meinen Benzinkocher abgestoßen und bin auf Gas umgestiegen. Bisher hatte ich die Benzinflasche im 3. Flaschenhalter am Unterrohr. Habe mir daher jetzt für die Gaskartusche ein Edelstahlträger für diese Position gebaut.



Mit einem Spangurt wird die Kartusche befestigt. Der Pedalriemen ist leider dafür nicht geeignet, ich muß nächste Woche mal bei Larca vorbei und mir ein par Spangurte besorgen

Welchen Durchmesser hat die Kartusche?

Für mich sieht das (bisher) nicht wirklich vertrauenerweckend aus.

Durchmesser ist glaube ich 110. Werde am Montag nochmal eine Blech rollieren, das halb um die Kartusche rumgeht.

Den Eindruck hatte ich auch, wollte Ulrike und ihren Metallbearbeitungsfähigkeiten aber nicht zu nahe treten.
Ring untern rum geht sicher, sofern man verhindern kann, das die Kartusche oben raushüpft.
Alternativ ging wohl auch anstatt eines, das Durchrutschen nach Unten verhindernden, Blechs zwei zu montieren, angeordnet in Y- oder V-Form, dann kann die Kartusche seitlich auch nicht weg.

Nach unten kann es ja nicht mehr rutschen. Weiter oben ein halbrundes Band. Aber mit dem Mossgumi sitzt es schon ziemlich straff

Für mich sieht es so aus, dass wenn sich der Spanngut lockert, die Kartusche nach rechts oder links rutschen könnte und so rausfallen kann. Aber vielleicht irre ich auch, du hast das Ding ja in der Hand.

Hey qx87,

Meine Version ist noch gepfuschter als deine :-)
Habe mir das Sugru gepsarrt, einfach 2 Schlitze in das Silikoncase, Kabelbinder durch, und mit etwas Mosgummi drunter um den Vorbau gepackt. Hält seit nem Jahr, war ne Notlösung die mir bisher keinen Grund gegeben hat sie zu ersetzen.

Aber deine Low-Budget Halterung gefällt mir auch.

Grüße

Das genügt wohl auch so schon, wenn du nur ein ordentliches Spannband nimmst (und das auch ordentlich stramm ziehst). Ich hatte am MTB so mal eine 1,5l PET-Flasche am Unterrohr auf einem selbstgefertigten Halter aus Aluminium-Flachmaterial (Baumarkt), ohne jede seitliche Abstützung. Hielt zuverlässig. Falls du trotzdem was hin baust (die Kartusche ist ja dicker), brauchst du keineswegs um die halbe Kartusche rum. Ein-zwei Fingerbreit genügt in jedem Fall. Auch der riesige Fleischerhaken, den du da nach vorne ragen läßt, ist m.E. unnötig. Eine kleine Abkröpfung, die hinten unter den Rand faßt, hätte vollkommen ausgereicht.

Gruß,

Clemens

Fahrradständer sind ja gern mal ein leidiges Thema und Lösungen die langfristig zur vollsten Zufriedenheit auch an schwer beladenen Reiserädern und Tandems funktionieren sind mir nicht bekannt. Ein extremschwerer Mittelständer sollte es nicht sein und auch eine Aufnahme dafür wäre nicht am Tandem.

Von der Idee her finde ich den Click-Stand sehr überzeugend. Ein kleiner Nachteil ist, dass man definitiv die Bremse blockieren muss, sonst funktioniert das Prinzip nicht nicht. Ansonsten ist das Teil aber leicht (um 100g) und man ist in der Wahl des Abstützpunktes recht flexibel und kann vor allem weit genung vom Rad weg den Ständer aufstellen. Damit steht es wohl auch mit Gepäck recht sicher. Ein Import aus Kanada und auch der nicht ganz schmale Preis überzeugte micht nicht ganz.

Ich bin daher in den Baumarkt und habe mir für ca. 10€ eine Rohrschelle, ein paar Eisenkleinwaren und ein 10mm dickes Alu-Profilrohr (danke an iassu für die Anregung!) geholt:


Leider gabs die Rohschellen nur mit M8-Gewinde, hier würde auch viel weniger reichen. Nunja, das Gewinde der Öse wurde auf Mutterdicke gekürzt gekürzt und in die Rohrschelle eingeklebt, der Haken gegen Klappern in Schrumpfschlauch gepackt und in der Öse zusammengebogen. Ins Alurohr habe ich zurechtgeschnipseltes Kork gebracht und das Gewinde des Hakens reingedreht, ans Ende des Alurohres noch ein Rohrstopfen und fertig ist ein Seitenständer nach dem Prinzip des Click-Stand:



Etwas Klettband fixiert den Ständer während der Fahrt. Gewicht wegen der monströsen Schelle wohl doch etwas über 100g, dafür kein nerviges Teleskopieren des Ständers nötig.

Sorry, aber das ist einfach nur schauerlichste Bastelei, das arme Rad!!

Ich weiß ja nicht, woran du "schauerlich" festmachst, seine Funktion erfüllt es?

Falls dich auch die Farbe stören sollte: eine Auftragen von etwas Farbe in "RAL 5017" (ebenso wie für den einen schwarzen Plastik-Getränkehalter) ist angedacht, aber da muss ich mich erstmal schlau machen, was haltbar und bezahlbar ist.